可油可电+全新LOGO，长安又一高端轿车曝光，受国人追捧（售价8.79万元起 “质美智省新家轿”长安逸达全球上市）

在汽车品牌发展过程中，“多品牌化”曾经是颇为流行的策略之一，所谓“多生孩子好打架”。然而，多品牌战略也意味着更高的运营成本，若规划不当，还会陷入同门相斗、互拖后腿的泥潭，

奇瑞

汽车更是为此付出过惨痛代价。然而，虽有前车之鉴，细数如今国内一线自主品牌的子品牌数量，

发现

它们其实早已悄悄步上了老路?

前段时间，

长安

汽车发布了启源A07的预告图，这是长安全新子品牌“启源”的首款车型。新车定位为中大型轿车，提供增程和纯电两种动力形式，拥有全新的LOGO和简洁的设计风格。

然而，新车的风格似乎很容易让人联想到同为长安旗下的深蓝品牌推出的

深蓝SL03

，何况两车都基于长安EPA1平台打造，轴距同为2900毫米，极简的设计也如出一辙。

已有深蓝品牌在前，长安为何又推出一个定位上难免与深蓝存在重叠和竞争的全新子品牌呢?在疆哥看来，长安此举与时下车市“新能源化”及“高端化”的两大风潮不无关系。启源的出现，既有助于长安重塑形象，加快电气化转型，又能接力深蓝，加大高端布局力度。

一方面，为了在竞争激烈的新能源赛道中，与众多冒出来的造车新势力抢夺市占率，比起改变

大众

对于本品牌的传统印象，“另起炉灶”成立新的年轻品牌可能是最快、最简便的方法。从启源A07的定位和设计来说，启源明显是面向电气化汽车时代打造的品牌。但是，深蓝同样主攻新能源市场，又何必多此一举呢?这或许就与深蓝在高端领域中的表现有关了。

虽然深蓝SL03提供69.99万元的氢电版车型可选，但这更像是一个“噱头”而难以吸引多少消费者买单。真正能够走量的深蓝SL03的三款车型售价为17.19-22.19万元，而深蓝的另一款车S7的售价则为14.99-20.29万元，不论是车型本身产品力表现还是定价，都显然还没有真正达到“高端”的水平。

但是，当消费者已经认为深蓝属于15-20万元价格区间的品牌时，再想扭转印象就难了。既然大号没练好，那便重开一个小号——或许还能重新吸引一波目光。类似地，

比亚迪

在品牌热度升高时仍选择推出“

仰望

”和“

方程豹

”而不是在原来基础上推出百万级豪车，也有这样的考量。

这样一来，长安汽车旗下就有了长安、欧尚、深蓝、

阿维塔

、启源、凯程、跨越多个子品牌。不过，

长安凯程

和跨越主打微卡和微面市场，这样的独立序列是必要的。所以，虽然有了启源的加入，与其他主流自主品牌相比，长安汽车在多品牌方面其实算是较为保守的，例如吉利和

长城

在这方面的表现都有过之无不及。

吉利、

领克

、

极氪

、极星、几何、睿蓝、银河、雷达、极星、

路特斯

、

smart

……这两年，吉利不仅不断独立推出子品牌，也热衷于持股和合作，以“下饺子”般的速度成立了庞杂的多品牌军团。其中，多个全新品牌都是围绕着新能源领域推出的，可见在电动化的浪潮下，面对比亚迪的强势，吉利也急迫地想要争夺主权。

再看长城，其发布新品牌的套路还是有一点不同的：品牌中哪一款车卖得好了，就把它拎出来独立为新牌子。并且，长城在风格的细化方面表现突出，长城、

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

、

坦克

、沙龙等不同品牌之间的车型设计差异还是较大的。不过，长城副总裁此前对外表示，将对现有品牌架构进行调整，将魏牌与坦克、欧拉与沙龙分别整合起来，采用双品牌运营模式集中资源。可见，6个独立品牌的运营成本也给长城汽车带来了较大压力。

可以看到，此前一提到“多品牌”，许多人第一时间想到的就是奇瑞，但现在奇瑞削减枝叶后，其他自主品牌的子品牌数量反而日益繁多。不过，虽然多品牌战略重新流行，车企面对的市场环境却已与十年前大不相同。伴随着汽车产业蓬勃发展并进入技术转型期，市面上的产品日趋同质化，品牌的吸引作用更加关键。多品牌的作用，不再只是用来覆盖商用车/乘用车、燃油车/新能源、低/中/高端的不同细分市场，划分不同的价格区间，更是为了塑造出不同的个性化标签与形象。

但是，不论是长安、吉利还是长城，不少子品牌旗下都只有1-2款车型，难免令人疑惑是否有独立挂上新品牌的必要性。品牌不仅需要被创造，更需要通过建设来走向成熟，“只生不养”不仅不能起到深耕细分市场的作用，还可能导致品牌之间的内耗与冲突，导致产品体系混乱，增加品牌管理成本。

相对而言，大众汽车在多品牌方面树立了一个好榜样：大众主攻平民市场，

奥迪

进军豪华，而

兰博基尼寻车网

成功塑造起奢华形象。但是，多品牌并不是车企取得成功的唯一道路，有时聚焦才是出路——聚焦于产品力本身。

丰田

在全球领域的成功，与其归功于多品牌，毋宁说是得益于

卡罗拉

、

凯美瑞

等爆款单品的优异表现。

因此，虽然新的市场环境为车企提供了打造多品牌的新机遇，但时下自主品牌的当务之急在于，在品牌中聚焦重点，集中精力研发一款或几款爆款车型，才能起到以车型销量带动品牌名气的效果，而非反之。最令人担心的，便是自主品牌因为操之过急而走上以前的老路，为了好打架而多生孩子，却一言不合就放弃。与其这样，还不如集中精力，降本增效。对此，你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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3月18日，“美好生活有

逸达

”

长安

逸达全球上市发布会在湖南长沙精彩举行。发布会上，“质美智省新家轿”长安逸达正式上市，新车指导售价及相关政策也随之公布。

1.5T GDI自动尊贵型 8.79万元、1.5T GDI自动领航型9.69万元、1.5T GDI自动旗舰型10.79 万元。

新车采用了长安最新一代设计语言，基于方舟架构打造，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合。此外，长安逸达也是国内首款搭载百度“文心一言”的量产车型(后续通过OTA升级后开通)，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验!

活动现场，为传递美好生活的价值主张，长安汽车再次跨界抖音IP《我们的民谣小镇》，特邀IP主理人——水木年华来到发布会现场，通过现场演唱及话题互动的方式，传达逸达产品内涵，激发用户对美好生活的向往。

在购车福利方面，官方推出了“美好生活四重礼”，其中包括3年6万0息;至高4000元置换补贴;588元购价值4000元用车权益;基础流量终身免费、增值流量3年免费(2G/月)、终身免费OTA升级等共计4项福利。

作为基于长安汽车最新一代设计语言“纵横万象”推出的首款轿车，长安逸达拥有大轴距、长车头、低车高的体态特征。1840mm的车宽、2765mm的轴距，让新车无论观感还是乘坐空间，做到了这一级别家轿少有的大气，而诸如隐藏式门把手、后备箱开关与品牌LOGO集成等细节设计，则为这款家用轿车平添几分潮流感。

内饰方面，新车采用了“T”型设计，配备D型运动方向盘，中控台采用悬浮式镂空设计，凸显轻盈感，搭载了10.25英寸高清全液晶仪表盘、13.2英寸高清触摸式中控屏、游艇式电子换挡杆、无线充电等科技配置。

智能方面，新车搭载了新一代全场景智慧交互系统车机内置 MT8666芯片，8核心CPU，拥有2G赫兹超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。同时长安逸达还搭载了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等多项领先技术，加持出行全场景。同时逸达车机内置 MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级!

蓝鲸动力平台赋予了长安逸达强悍的核心动力。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机采用深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，带来超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。WLTC综合工况下，逸达百公里油耗仅5.99升。

编辑总结

：不得不说，定位家用紧凑型轿车8万左右的起售价格，长安汽车全新产品以高品质、高配置、低油耗的三大特点，无疑让逸达把十万级家轿“配置天花板”又撑高了，即将开启家轿市场内卷的新高度。但对于消费者来说，确实能带来实际的实惠。而对于逸达在市场上会有什么样的销量表现，让我们拭目以待!好了，十万级家轿逸达会是你们的新选择吗?欢迎留言讨论!

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伴随着新能源时代的到来，如今的汽车已无法再用单一定义，去满足用户的多元需求。作为

长安

汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，也是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，全新品牌

长安启源

的推出，就可被看做是长安汽车向数智进化新汽车转型的全新突破口。

8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日在重庆长安科技园举行，除了长安启源作为全新品牌被正式发布外，长安汽车董事长、党委书记朱华荣还作为讲述者，向外界分享了鲜为人知的“启源故事”。

转型数智化汽车大势所趋

自开启“第三次创业”以来，长安汽车通过一系列升级产品、迭代技术，目前已进入历史“最长安”的状态，开启了中国品牌向新向上的发展历程。作为长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，长安启源品牌占位“数智进化新汽车”，也是驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进的重要源动力。

现阶段，随着全球汽车产业格局的重塑，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起令全球市场瞩目“中国创新活力”。

朱华荣认为，新一轮出行革命中，长安汽车凭借着新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，正在基盘用户、广大主流合资品牌用户、以及新能源时代的尝鲜者们一道，共践更平和、更自由、更包容的“新主流”需求。

当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源就可被看做长安汽车面向数智时代的全新解答。根据规划，到到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。

三大新能源品牌正式集结

在长安汽车看来，长安启源的推出，承载着长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。

在品牌LOGO的设计上，长安启源以0和1为基础，融合了东方哲学中的“方”与“圆”。其中“圆”为包容，具备自然美感;“方”则是规律，象征数智科技。两者相结合，就形成了方圆之间，情感冷暖，天地无限的美好寓意。

在未来，长安启源将围绕“数智进化新汽车”定位持续投放新科技、新功能、新体验，打造持续进化的新汽车平台产品。

当前，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略。以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验。

伴随着此次新品牌的发布，长安汽车将布局形成以长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

年内四款新车型陆续上市

除了品牌定位，与发展规划外，长安启源在产品投放方面也进入到了“全力冲刺”的新阶段。根据规划，未来长安启源将形成包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列的四大产品矩阵。

到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05等四款新车型。

目前，长安启源的首款新车

长安启源A07

已多次与公众见面。新车定位中大型轿车，同时提供纯电和增程两种动力总成，在今年9月将正式上市。

目前，长安启源A05、A06和Q05车型已现身工信部新产品公示。其中，长安启源A05采用了全新设计风格，纤细的大灯搭配封闭式格栅突出科技感。尺寸方面，长安启源A05长宽高分别为4785mm×1840mm×1460mm，轴距为2765mm。

相比之下，

长安启源A06

在造型方面更加偏向运动风格。封闭式前格栅设计与长安UNI-V有不少相似之处，配合运动造型的前唇以及两侧大尺寸开孔，更加突出了整车的“战斗”气息。

动力方面，两款新车均搭载了1.5L发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，驱动电机峰值功率140kW，动力电池则搭载来自中创新航的

磷酸铁锂电池

。

作为品牌首款

SUV

车型，

长安启源Q05

拥有电动化的外观，采用了封闭式的前脸设计，大灯的线条凌厉，下方为竖直状的LED日行灯。该车的车身长宽高分别为4539mm×1865mm×1680mm，轴距为2656mm。

动力方面，长安启源Q05搭载的是1.5L自然吸气发动机配电动机组成的

增程式

混动系统。发动机最大功率为81kW，驱动电机的峰值功率为158kW。

此外，长安启源还将强化专业便捷的底层基础服务，带来让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”等升级后的新五大承诺，打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务。

随着此次新品牌的发布，让外界看到了长安启源在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验的决心。未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的“加速键”，进一步助力长安汽车向智能低碳出行科技公司加速迈进。

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