长安新款全屏汽车 自主阵营“巅峰对决”，比亚迪宋Plus VS 长安CS75Plus谁更强？

长安汽车一直以来都是国内车市的佼佼者，众多的车型都受到了市场的认可和用户的青睐。而在这个5万到8万的家用轿车市场中，长安汽车最新推出的车型也是备受瞩目。

这款车型采用了全新的设计风格，外观线条流畅，有力度感，显得非常时尚和精致，上下车顶、车顶行李架等细节都做到了极致。

在内饰方面，车内采用了最新的科技设计和装饰，风格简约时尚，布局合理，实用性强。同时，车内空间宽敞，前后排座椅舒适，乘坐感受非常不错。

动力方面，该车型采用了一台高效的发动机，功率强劲，动力输出平顺。同时，车辆的底盘悬挂系统也得到了升级，路感更加清晰，操控性能也有所提高。

在配置方面，这款车型也是非常全面，配备了许多豪华车型才有的全景天窗、真皮座椅、大屏幕多媒体系统等高端配置，让用户在安全、舒适及科技方面都有着非常完善的享受。

总的来看，长安的这款新车可以说在外观、内饰、动力、配置等方面都有着非常不错的表现，特别是这个5万到8万的价格区间里，可以说是性价比最高的优秀车型之一。

有没有

发现

，尽管企业推出新车的速度越来越快，但令人记忆深刻的汽车设计却越来越少了?

这一方面是因为“萝卜快了不洗泥”，新车的迭代速度本就让电动化、智能化技术“三步并作两步行”，企业自然没有多余的精力放在设计层面的精雕细琢上;另一方面，现阶段的车型设计都是功利性的。

什么样的设计最有利于空气动力学，什么样的设计是这一时段的审美风向，就启用什么样的设计。由此直接导致的结果是，如今大量的新车型设计都是“流水线作业”和套娃前脸。

然而在前不久

长安启源A07

的品鉴会上，笔者发现这款车是当前为数不多重视设计的车型。通过设计师对这款车型的解读，你能明显的感知到

长安

启源A07要打破同质化的束缚的决心，将不一样的观感和越级体验带给消费者。

诠释“扶光美学”，长安启源A07一见倾心

流畅舒展的低趴体态，顺畅的溜背造型，长安启源A07

优雅

风格的外观的确给人一眼心动的惊艳。而操刀这款车设计的，正是长安汽车的国际化设计联合共创团队。

在新车创造的前期，设计团队通过深访和社会调查，跟随用户从早到晚，观察工作、休闲、居家等不同场景的生活细节，对用户习惯进行了深度洞察，最终敲定了“扶光美学”的设计理念。因为从精神层面出发，光是人类认识世界的工具，而人类也从来没有停止过对光的追逐。

最终呈现在眼前的长安启源A07，也的确将“光的艺术”完整表达出来。例如车头全贯穿式LED灯组，由284颗LED灯源组合，照射亮度达570cd;后尾灯修长

雅致

，630nm波长带来更加纯正的红色发光效果。夜幕下点亮车灯，配合车头鲨鱼鼻断面营造出科技美感，更在优雅之余夹带一种凌厉感。

来到侧面，优雅的体态充分发挥了扶光美学的精髓。从车顶延伸至车尾的线条，自然轻盈、微微上扬形成鸭尾式小翘臀，勾勒出溜背式的舒展车尾，温润如玉的气质表达出独树一帜的“中式豪华”，同时也更契合东方用户的“内敛型审美”。

19寸星辉轮圈拉低视觉重心，气度不凡。虽然长安启源A07的动力数据还没有对外公布，但是从视觉感官上看，你会明显感觉到这是一台不好惹的车子。

设计与功能融合，对于设计师而言通常是个难以搞定的问题，但是长安启源A07确实将这个问题巧妙地化解，做出了看起来、用起来都很优雅的尊崇体验。同级少有的无边框车门，搭配同级独有电吸门，门板内还设有同级独有的电控内开按键+传统机械手拉式开门方式，每一次开关车门都尽显优雅。

平整的车窗设计与无框车门紧密贴合，在增添艺术美感的同时提升车内隔音效果;掀背电尾门在开启后不仅提升了车辆的优雅指数，更是实用主义标杆。完整呈现在眼前的后备厢空间拥有1960mm的最大进深，开口高度可达1.1m，并支持3档自定义开门调节，取物放物的过程易如反掌。

同时，这个空间不仅放得下长途旅行所需的行李箱，夏季海滩露营的帐篷，冬季用的滑雪板，婴儿车和折叠轮椅也都不在话下。

打开车门，“悬浮岛屿”式的内饰设计，相较行政级轿车上常见的“环抱内饰”风格更具温馨感和便捷性。从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计，视觉效果清晰明了，实用功能同样触手可及，落座就能感受到VIP待遇。

譬如让主副驾空间相连的悬浮岛扶手箱设计，拓宽车内横向空间的同时，为乘客营造一种置身家中起居室的温馨感。悬浮星舰车门扶手，如星舰悬浮于岛屿之上，极具科技美感，扶手与车门的缝隙，也能放得下一部手机。寻车网

总而言之，从外观到内饰，全维舒适的视觉感官和乘坐品质，俨然已经大幅超越了其自身的售价。

舒享数智座舱，让科技豪华越级

将“传统豪华”做到极致，需要的是精雕细琢的匠心。但是置身数字化时代，仅靠高档材料和设计营造的豪华感已经无法达到用户对“沉浸式豪华体验”的追求，这需要借助科技或是越级配置的力量来实现。

在设计思路上，长安启源A07团队通过视觉、触觉、听觉、嗅觉五感的联觉设计展开探索，打造出了全维舒适的奢享座舱。以往百万级豪车才能拥有的享受，在这款车上得以体现。

落座主驾驶，可以看到14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合萦绕整个乘客舱，720W的音响功率足以让其变成行走的音乐厅。打开中控台下方盖板，用中文标注的臻/致/悦三种不同香氛，分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨，为用户营造身临其境的感觉。

座椅两侧采用超大块的环抱式侧翼支撑，三层坐垫设计完美兼顾舒适感和承托感。外层采用Micro-fiber复合材质面料，具有更加亲肤的触感;中层采用具有低反作用力的SLAB中层，分散人体乘坐压力，轻盈无压迫感;内层采用高回弹配方发泡，可有效衰减路面震动。

同时，新车座椅拥有同级独有气动式8点按摩系统、5种按摩模式、3种按摩力度，以及加热+通风功能，并支持语音开启和记忆功能，头等舱级座椅莫过如此。而多情景智慧模式拥有休憩模式、冥想模式、神游模式、观影模式、嗨歌模式、宠物模式(OTA)、露营模式等9种模式，对应用车过程中高频出现的应用场景，让操作进一步简洁化。

例如将模式调整为“休憩模式”，车辆座椅就会立刻躺平并开启座椅按摩，车窗留缝，仪表、车机全屏播放自然动效与白噪音，联动氛围灯呼吸律动，营造更舒心的休息时光。

在8155旗舰级芯片的加持下，同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏界面拥有全新UI界面设计，零层级交互的逻辑无需多层级的查找，实现功能的一步触达。

抬头看向仪表盘前方，

奔驰

同款AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有50寸超大投影尺寸，7.5米超远显示距离，并提供车速、档位、转向灯等多种驾驶信息自定义组合，驾驶过程中无需把目光下移，就能对行车信息了如指掌。这不单单是科技感的一种体现，也能实质性地提升驾驶安全性，为用户营造轻松惬意的驾驶氛围。

自主品牌车型通常善于将配置拉满，长安启源A07也并不例外。但区别在于，后者并不执著于单纯的配置堆砌，而是围绕创新思维与用户感官，在体验上突破了同质化，在电动化车型设计和产品定义上开拓了新方向。而这种令人眼前一亮的感觉，在如今的家用车领域已经许久未见了。

写在最后：

作为承载“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略落地成果，长安启源A07的使命自然是开启长安汽车数智新汽车转型的全新突破。而从这款新车首次亮相的实际体验来看，它的确做到了在数智新赛道上创新突破，为用户带来更高阶、更尊贵的产品体验。

面向智能网联汽车的下一阶段竞争，长安启源A07显然已经取得明显的先发优势，成为本年度至今最值得期待，甚至提前锁定“最值得购买车型”席位的“种子选手”。

【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车矩阵车评：国内自主SUV车型近些年迅猛发展催生了以吉利/长安/长城/比亚迪等著名车企的大量车型投入，这些自主SUV均有着时尚大气的外观/高档豪华的配置/高性价比等特点，很是受到时下主流年轻消费群体的欢迎，市场占比稳居国内SUV销量排行榜前10位，被本田/丰田寄予重任的CR-V/RAV4在它们面前均成了“小弟”。尤以长安CS75Plus最为出色，一款有着灵魂的产品带火了整个品牌，在其Plus版本上市之前，长安CS75一直“默默无闻”，全新的Plus版本的到来彻底“燃爆”被冷落的市场，成为最“耀眼”的自主SUV“明星”。同样表现不佳的比亚迪宋虽有Pro/max版本，但面对“咄咄逼人”的长安CS 75Plus却“束手无策”直到新近上市的比亚迪宋Plus，才算有了和长安CS75Plus“叫阵”的资本，二者的竞争真正成为自主阵营“Plus”SUV车型的“巅峰对决”。

?一、从外观颜值来看

比亚迪宋Plus采用其家族最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，造型精致，车身线条流畅，六边形进气格栅内呈矩阵式块状装饰，大量的贯穿状镀铬饰条拉伸前脸的扁平化视觉效果，矩阵式LED大灯+犀利的日行灯带并以镀铬饰条相连，时尚感极强，车侧五幅式运动轮毂和流畅的车身腰线营造出更为动感的身姿，C/D柱间小视窗更是带来悬浮式车顶的既视感，立体感十足的尾部以流行的贯穿式尾灯和英文字母标凸显出高级感和潮流感。

长安CS75 Plus刚迎来2021款的焕新上市，两种外观设计以前脸的进气格栅的不同来区别，霸气时尚的前脸极具吸引力，犀利的日行灯带呈贯通状，点亮极具冲击力，大尺寸进气格栅有着雷克萨斯设计元素的“神韵”，熏黑的中网和红色饰条点缀带来极强的运动感，前包围两侧的雾灯区完美融入前脸设计，机盖筋线勾勒出力量感，车侧双腰线满满的肌肉感，随处可见的红色饰条的装饰进一步提升运动既视感，多幅运动轮毂和悬浮式车顶使得车侧更为流畅和极强的动感，车尾尺寸更大的犀利尾灯呼应前大灯并以饰条相连，车顶扰流板集成高位刹车灯，双边四出的排气布局使运动感大幅增强。

点评：长安CS75 Plus除1.5T手动版外，车型设计风格更偏向运动化，而比亚迪宋Plus偏向于时尚前卫，相较之下，长安CS75Plus的消费群体更为广泛，年轻人/中年人均是它的消费对象，而比亚迪宋Plus则明显偏向年轻人的喜好。

二、车内做工用料及配置

比亚迪宋Plus车内设计采用简洁的风格，对称式中控布局，软质材质和钢琴烤漆面板以及带红色缝线的皮质座椅更显其高级感，全液晶仪表盘+可旋转的12.8英寸中控液晶触控屏，支持手机互联映射语言识别，内置第3代DiLink系统支持全屏分屏操作，三幅式多功能方向盘，副驾驶前方的中控面板上内嵌了一块氛围屏，科技感十足，车内配有麦克风随时K歌，支持后排放倒带来更大的容积。主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航、带运动模式驾驶切换、电动/感应后备箱、蓝牙/NFC/RFID钥匙、远程启动等主流配置均有配备。

长安CS75 Plus车内设计更显科技感，略向驾驶席倾斜的中控更符合人体工程学，大面积软质材质和镀铬饰条的装饰以及双拼色的内饰设计带来更为高档的豪华感，三幅式多功能方向盘、一体式双12.3英寸全液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持原厂互联/映射，空调面板亦为一块触控屏，内饰科技感较强。宋Plus上搭载的主流配置长安CS75Plus应有尽有。

点评：比亚迪宋Plus车内最为吸睛之处莫过于可旋转悬浮式PAD式中控液晶屏，简洁的内饰设计更受偏向稳重的中年消费群体，实体按键几乎被完全取代，整体科技感极强;而长安CS75Plus车内设计风格为时下最流行的双12.3英寸联体屏，“你好，小安”语音指令使操作更为便捷，电子换挡机构质感极强。二者在内饰上“不分伯仲”，各有特色。

三、从动力总成来看

比亚迪宋Plus燃油版搭载由宝马集团动力专家调校的全新1.5T发动机，最大功率136Kw，峰值扭矩288N.m，这款代号“BYD476ZQD”全新1.5T发动机是比亚迪研发的国内首款自主涡轮增压缸内直喷发动机，匹配全新的7挡湿式双离合变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。

长安CS75Plus搭载著名的1.5T/2.0T蓝鲸发动机，最大功率131Kw/171Kw，峰值扭矩265N.m/360N.m，匹配6MT/爱信6AT/爱信8AT变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。其长安蓝鲸1.5T发动机曾获最强“中国心” 国内“十佳发动机”。

点评：先期上市的比亚迪宋Plus燃油版仅搭载1.5T发动机，后期会有纯电版及混动版动力加持，而长安CS75Plus则短期内不会提供混动或纯电动力，相较之下，比亚迪宋Plus和长安CS75Plus在动力对比中长安CS75 Plus的蓝鲸2.0T+爱信8AT最为出色，动力强劲/换挡平顺，爆发力更强。

四、价格及性价比对比

比亚迪宋Plus上市的4款车型中自动豪华/自动尊贵两款售价为11.58/12.48万元，自动旗舰/自动旗舰Plus售价为13.28/14.38万元，目前没有终端优惠。

长安CS75 Plus 2021款新车1.5T共4款车型、2.0T共2款车型，其中1.5T车型手动豪华/自动精英/自动豪华/自动尊贵四款售价为10.69/11.49/12.49/13.19万元;2.0T车型自动领航/旗舰两款售价为13.99/15.49万元，目前有小幅终端优惠。

?点评：两款自主SUV售价均在10-15万元区间，其中入门级车型更是低至10-11万元之间，具有极高的性价比，相较之下，售价为13.99万元的长安CS75 Plus自动领航版更为突出，成为热销车型，而比亚迪宋自动旗舰Plus版的14.38万元售价就没有它有优势，同比其他车型来说，长安CS75 Plus车型售价更亲民，性价比相对较高。

总结：比亚迪宋Plus和长安CS75 Plus分别代表了现阶段各自的最高技术水平，外形时尚动感，主流配置一应俱全，出色的动力组合成为其最大“亮点”，综合实力对比长安CS75 Plus略胜一筹，而同样出彩的比亚迪宋Plus有待市场检验，长安CS75 Plus经过1年多的市场锤炼和口碑积累，月均破2万辆的销量已成为国内SUV销量排行榜销量“明星”，选“成熟王者”?还是选“新晋新贵”?，您说了算!欢迎留言讨论。

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