长安汽车燃油车新款 5款全新车型申报图曝光，长安UNI-V、吉利帝豪L领衔！

长安cs55的油箱容量为58L长安新款CS55基于延续了现款车型的整体设计，前格栅内部采用了全新的黑色点阵式设计，其中央的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO，油箱容量为58L而灯组设计方面，新CS55采用呼吸大灯，在远光渐。

长安cs55的油箱容量为58L油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种油箱必须有足够大的容积 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油。

官方数据显示， 长安CS55 查成交价 车型详解 的汽车油箱容积为58升其实如果加上汽车油箱管的容积，可以加60升左右长安C S5 5中打开汽车油箱的方式是内部打开，加油时需要从车内打开汽车油箱盖油箱盖的开启按。

长安cs55是4缸的发动机，其最大功率是115千瓦，最大功率转速是每分钟5500转，最大扭矩转速是每分钟2000到4000转，与其匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立。

太平洋汽车网长安cs55plus油箱容积为58升，油箱容积设计为58升的原因是为了满足油箱加满油时可以行驶800公里以上路程，该车的百公里平均油耗为68升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱。

长安cs55plus的燃油标号为92号，其中第二代 15T版本车型的百公里油耗为59L，加满一箱油可以跑的里程为932km 长安cs55plus目前有6款在售车型，其中第二代 15T版本车型，油箱容量为55L，蓝鲸版 15T版本车型，油箱。

CS95的油耗容量为64升按照工信部百公里综合油耗98~103L计算，一箱CS95机油可以跑490 ~ 800公里，所以油耗量不小，满足日常出行和长途出行都没问题开车除了和平均速度有关，还有很多省油的技巧在驾驶过程中，应避免。

CS55自重为15吨左右，不同的车型因配置不同自重略有不同，重量分别有1460kg1490kg1520kg1530kg四个重量CS55虽然自重不算轻，但却拥有良好的操控性和燃油经济性，以及全方面的安全保护，这些要得益于以下几个。

油箱容积55Lcs55puls是属于长安的一款SUV，第二代车油箱容积为55L，第一代车油箱溶积为58L2019年11月22日，长安CS家族旗下“新轻年智色SUV”CS55PLUS在广州车展上市，新车推出手动版炫色炫动型和自动版炫色炫动型。

长安CS55的官方油耗是百公里65L，而很多车主实测的油耗则要达到785L左右，这个油耗对于SUV来说不算很高但是也不是特别的省油，属于比较中等油耗吧，如果喜欢长安CS55的话，个人建议还是值得入手的，毕竟作为这两年国产SUV。

如果行驶400公里的话，按理来说这一身一个这个油箱差不多有40多到50升，那么这个400公里那基本上就损耗这个一整车油的话，那百公里油耗基本上都要达到一升以上了。

V是长安汽车的标志以下是相关内容介绍1以长安CS55为例，其是一款紧凑型SUV车型，车身尺寸是长4500毫米宽1855毫米高1690毫米，轴距为2650毫米，油箱容积为58升2长安CS55搭载了15升涡轮增压式发动机，与其。

上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS 值得一提的是，两车都采用了7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺无顿挫日常使用方面，两车也都使用92号汽油，捷途大圣的油箱容积更大，加上前述多重“黑科技”加持，理论续航也更强一点。

21款长安机55P的油箱材质是铁质油箱，表面做有喷涂和隔热处理 希望对你有所帮助，望采纳。

长安CS55作为一款SUV车型，性能稳定，性价比高长安CS55外观方面采用黑曜石星芒格栅跃浪俯冲车身曜石型面立体车尾LED“炫酷”灯长安CS55在产品设计上选择“炫动红”“繁星蓝”为主要车身颜色，以及高科技配置，符合。

长安CS55这款汽车的质量到底怎样当它被拆解后，你就知道了 这两年国产汽车确实是发展的比较的迅速，而且大部分SUV车型也是卖的比较的好要是说到我国这种车型卖的比较好的应该就是长城这个品牌了，旗下的哈弗从一开始的。

以长安CS款15T手动炫目型为例，该车长宽高分别为4500mm1855mm1690mm，轴距为2650mm，轮胎规格是225\u002F60r17，油箱容积为58升这款车搭载了15T涡轮增压发动机和6挡手动变速箱，最大功率为115千瓦，最大。

车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施以长安CS55的2019款15T手动炫目型国VI为例其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，长宽高分别为4500mm1855mm1690mm，轴距为2650mm，油箱容积为58L。

虽然当下新能源汽车“大热”，但在国内的汽车市场里，传统的老牌汽车厂商们并没有停止对燃油车的开发。毕竟，还有很大一部分人买车都只认准燃油车型，所以新能源汽车时代已经来临了吗?我觉得还远远没有达到那个程度。这不，随着汽车市场竞争加剧，今年下半年，我们也

发现

又有5款全新车型将会逐步地跟大家见面。目前这些车型的申报图都已经正式曝光，想买全新车型的朋友们有福了，下面就让我们赶紧来赏析一下。

优视汽车制图

第一款，长安UNI-V

定位：中型车

长安自从打造了UNI“引力系列”以来，便凭借UNI-T和UNI-K两款车型得到了世人的广泛关注与认可。如今，随着市场竞争变得更加激烈，长安也是打算再次推出一款全新的轿车，而这款车型在近日终于也是发布了实车申报图，它就是长安“引力系列”的全新轿车——UNI-V。

作为一款全新的中型轿车，UNI-V采用了长安最新的家族式设计语言进行打造，辨识度颇高的无边框前格栅会继续出现在新车之上，同时，它还配备了一款造型尖锐的头灯组，前包围两侧也配备了造型凌厉的导流槽，以此来进一步凸显车辆的运动属性。

侧面则采用了溜背式设计，车窗边框以及外后视镜也均将采用黑化处理，看着十分的个性。尺寸上，新车的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，定位为一台中型轿车。

车尾会采用贯穿式尾灯组，同时粗壮的双边共两出式排气机构也是颇为吸睛。此外值得一提的是，新车还将支持选装电动尾翼，颇有小号

奥迪A7

的既视感。

对于未来拥有它的用户来说，当尾翼升起的那一刻，车辆的战斗属性也将会得到更彻底的展现。不得不说，长安这次真的是很给力了，估计又会引来一大批年轻人的关注。

有意思的是，此次UNI-V的内饰也是被首度曝光，从谍照图来看，新车将会采用与

逸动

PLUS车型相似的双联屏设计，整体科技感十足，所以应该也能符合年轻人的需求。至于动力，新车将搭载一台1.5T发动机，最大功率188马力，传动则有望匹配8挡手自一体变速箱。最后，作为UNI系列的首款轿车，UNI-V的重要性肯定毋庸置疑，因此接下来就让我们期待它的正式到来吧。

第二款，吉利帝豪L

定位：紧凑型车

帝豪

车系马上即将上市全新的第四代车型，对于用户们来说，新车的吸引力不可谓不大。另一边，

吉利

也没有将眼光只放在第四代

帝豪

一款车身上，这不，全新车型

帝豪

L近日也已经是曝光了工信部申报图，对于想买新车的朋友们来说，它的吸引力应该也是不小的

具体来看，

帝豪

L的前脸有些撞脸

丰田

亚洲龙

，因为它同样采用了大面积且夸张的网状进气格栅，而这一设计

元素

的加入，也使得

帝豪

L与

帝豪

有了最本质的区别，看起来增添了不少野性的问题。

侧面十分修长，尾部则采用了贯穿式尾灯，看上去比较年轻，同时右下角也刻有“

帝豪

L”的字样以彰显身份。

内饰未公布，动力则有可能会采用比现款

帝豪

1.5L发动机更强的动力系统，预计将搭载

吉利

缤越

上面的那套1.4T或者是1.5T动力总成。最后，新车很可能就是

帝豪GL

车型的改款，具体则有望在今年年底正式亮相，喜欢它的朋友不妨重点关注。

第三款，比亚迪F5

定位：紧凑型车

比亚迪

近两年在轿车领域接连推出了不少新车型，像中大型轿车汉EV、汉DM，紧凑型轿车

秦Pro

、

秦PLUS

就都是它最新的车型。如今，

比亚迪

也没有停下脚步，全新车型

比亚迪

F5近期也是曝光了最新的申报图，预计未来将会投放在

比亚迪

e网进行销售。

从外观来看，

比亚迪

F5有别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格，整体看上去更加具有辨识度。前脸虽然仍是大尺寸的多边形进气格栅，但是内部采用了虚线式

元素

进行点缀，搭配

比亚迪

最新车标，看上去运动感提升了不少。车尾整体也是简洁的造型，Build Your Dream标识看上去很有国际范，搭配贯穿式尾灯，层次感与时尚气息不错。

尺寸上，

比亚迪

F5的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，定位紧凑型轿车。动力方面，预计新车将搭载一台型号为BYD472QA的1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为110马力(81千瓦)，与

秦PLUS

DM-i保持一致。最后，全新

比亚迪

F5很可能就是此前

比亚迪G5

的换代车型，现在

比亚迪

打算重振此前的F系列，也可见其发展轨迹越来越好，所以看中这款车的朋友也可以重点关注一下。

第四款，荣威RX5 MAX

定位：紧凑型SUV

荣威RX5 MAX

自从上市之后，也得到了不少用户的喜爱与认可。虽然销量端的表现不如

哈弗H6

、

吉利

博越

PRO和

长安CS75 PLUS

，但

荣威

背靠上汽集团，因此整体的研发实力还是很受老百姓所认可的。就在近日，新款

荣威RX5 MAX

的申报图已经是正式曝光，下面我们也来了解它一下。

寻车网

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文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾原创

自打长安推出UNI系列，品牌新的发展之路就被盘活了，销量增长终于不用只靠着CS75、CS95这老几位了，作为UNI的开山之作，UNI-T一经推出，首月就狂刷近万台销量，它凭借出色的颜值、大厂的造车品质获得消费者认可，时至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更进一步。

如今买车，

甭管是油车还是电车，在智能方面必须能拿的出手

，因为只有这样才符合新时代消费需求，否则只能收获消费者白眼，不信的话去看看合资品牌就知道了。严格意义上说，自主在这方面一直走的比较超前，比如语音控制车窗、空调、三指双飞屏，都是它们的首创。第二代UNI-T则更进一步，不给自己设置边界，换装了高通8155芯片，大幅更新了智舱表现，那么它具体如何，让我们继续往下看。

如今大家总有一种固定思维，认为传统燃油车就是死板的，落后的，相对那些出够了风头的新势力，只有对车辆功能无欲无求的人才会买它。其实错了，

智能座舱压根不是新势力或者电动车的专属，

在它们还没出现的时候，各种可以联网的功能就层出不穷，有的产品甚至能观看电视直播。

进入智能互联时代后，各种应用丰富了用户体验，如今只要有颗好芯片，好的功能拓展，传统燃油车也一点不弱。

长安第二代UNI-T最大的变化在于搭载了

高通

8155芯片，每秒运算可达8万亿次，车机GPU相比之前有了10倍的速度提升

，不仅渲染能力得到了质的飞跃，也为其他功能的流畅运行“开了路”。

新车装备了12.8英寸中控屏，里面的UI设计必须点赞，因为它不仅在视觉上进行调整，更重要的是从思维上彻底转变。

我们在第二代UNI-T上看不到传统车机的“影子”，它的逻辑不再是以车辆设置为主要单元，而是把更加生活化的天气温度、音乐播放为主要体现点，导航地图也直观的“摆在外面”，占据了半个屏幕。它完全是用移动设备的方式，打造车机系统，这一点非常的“新势力”。

3D虚拟模型如今已经见怪不怪了，但在一台燃油车上你也能看到，第二代UNI-T就使用了这种可视化模型，而且它可不是“摆设”，可以360度旋转，也能通过滑动控制车窗升降。

在拓展功能方面，新车可以下载一些APP，包括B站、腾讯视频，里面有海量的电影和电视剧，加载速度很快，

所以看电影不是电动车的专属，燃油车一样可以。

在屏幕右下角，有一个特色菜单，里面内置了不少好玩的小功能，比如在游戏选项卡里，可以玩玩水果忍者，因为换装了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流畅，轻松一刀三斩，如德芙般丝滑，没有任何卡顿。

除此之外，第二代UNI-T还吸收了一些好的友商创意，比如“场景魔方”，里面根据特定场景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，让你一键搞定。

这样一来，当你早上出门上班，进入车辆就不用手忙脚乱的去开空调、找电台、开方向盘加热、座椅加热，只需要一个“上班模式”，车辆就自己全部搞定。

语音还实现了“多模全时免唤醒技术”，在开车的时候，

终于不用傻乎乎的喊“小安，你好”来唤醒它了，我们可以直接下达控制指令，让它“打开后排车窗”“暂停音乐”等等，

基本常用功能都能覆盖，这样优化之后，语音控制功能用起来方便不少。

第二代UNI-T车机也有拟人化系统，支持声音复刻、形象克隆，你可以将亲朋好友的声音或形象，预置在车机当中。女朋友或者媳妇一定喜欢这个功能，因为这就是赤裸裸的宣示主权!

看到了吧，第二代UNI-T就是一个老顽童，虽然内怀燃油机，但知道年轻人喜欢什么，各种智能交互玩的贼溜，所以那些合资车不要再拿动力形式当挡箭牌，只要肯做就有无限可能。

另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，采用的全新域控平台CIIA1.0+平台为这些提供了方便，相信在未来，车辆的可玩性还会继续增加。

第二代UNI-T在动力上进行了一个取舍，原来的2.0T被拿掉，现在全系搭载1.5T发动机，因为在这个级别，它卖的最好。这台发动机是老朋友了，来自长安蓝鲸NE动力平台，完全采用自主研发，

最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。

这台发动机的特点是低扭爆发有劲，油门轻轻一踩，车辆就能有快速起步，尤其在中低速区间，开起来很轻巧。

不过随之带来的问题就是，油门过于敏感，在城市拥堵道路，会给人一窜一窜的感觉，从而降低了舒适性。

在高速下，它的再加速能力一般，有点光打雷不下雨的意思，虽然看上去运动，但本质还是家用车，并不能带来超出它能力范围的体验。

7速湿式双离合变速器和1.5T动力也是老搭档了，在长安系的产品之中，它有着庞大的装机量，从目前的用户口碑来看，它基本可以满足需求，其平顺性、和稳定性都有不错水平。但它的降挡逻辑有些缓慢，尤其在急加速时，会有几秒的延迟，需要提前预留超车时间。

总的来说第二代UNI-T的驾驶感受和此前没有太大区别，不能说十分完美，但可满足日常家用，除此之外新车的百公里综合油耗约为6.45L。

新车也配备了一整套驾驶辅助系统，包括了大陆全新3代ESC车身稳定系统，以及360°高清全景影像、AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线辅助等。

不过它的使用场景还是在高速路中会更方便，因为踩刹车后系统会自动退出，并且不会再重新接管了，而且它的车道保持还是基于行车线，并非高精地图，所以遇到弯道，会不断调整方向，具有提升空间。

长安汽车在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密码，无边界中网具有网红气质，让它备受关注。以至后来，长安又推出了多款UNI系列车型，并且将要上市的全新逸达，也采用了相似设计。

这么成功的造型当然不会轻易更改，所以第二代UNI-T依旧保持了原来的样子，“网筛子”一样的前脸配上一对迷离的小眼睛，让人记不住都难。溜背的造型以及夸张的双边共四出排气，在运动氛围的营造上下足了功夫。

第二代UNI-T在尺寸上没有太大变化，

长宽高4535/1870/1565毫米，轴距2710毫米，

侧裙和轮圈进行了调整，整体更加精致。

相较之下，运动版外观更有看点，因为它加入了很多的装饰件，就好像官方改装车。比如前包围和后包围都相比普通版更夸张，并且采用了鲜亮的橘色或紫色，卡钳和运动轮圈也醒目，如果再选装哑光漆面，那效果更高调。

运动版车型尾部增加一个大尺寸的后扰流板，配合黑化的排气凶相毕露，第二代UNI-T在颜值方面没得说，当然这些需要额外花费6000元。

长安第二代UNI-T让我们看到一个现实，

动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，

第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸1.5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新，这主要原因就在于智舱的升级。

换装高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用户体验层面有了质的飞跃，各种渲染模型更加精细，触控、滑动更加灵敏。重要的是它的底层逻辑也变了，如今更像是智能设备，使用的方式和手机或平板没有太多差别，车机内拓展了丰富的场景功能，像新势力一样，有各种各样的玩法。

2020年UNI-T一经推出便成为爆款，曾连续5个月销量破万，创造了用时9个月销量破10万辆的纪录。虽然后来竞争力有所下滑，但随着新车型在智能化方面的升级，产品实力得到提升，相信未来也将重新赢得消费者关注。

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