全新长安UNI-K无伪实车，外观科幻，2.0T爆发233马力，配四驱（最新2.0T+爱信8AT！长安新旗舰SUV开起来好不好？）

现在的国产汽车厂商其实早就打破了消费者“固有”的认知，之前大家对于国产车型的评价并不是很好，当然这是每个国产汽车厂商必须要经历的一段路程，路途艰辛但是还要不断的进步。有人说：国产车型只会堆配置。其实不然，现在一些车型的操控已经很不错了，比如说吉利领克03+，有人说国产车型不安全，但是现在不少车型的安全配置比想象中的更完善了。国产汽车厂商在提升品牌的竞争力，现在长城、长安以及吉利汽车确实存在着向上竞争的硬实力。寻车网

长安汽车之前推出了长安UNI-T之后，迅速在紧凑型SUV车型市场中取得了不错的成绩，整体的认知度很高。确实这样的车型是有着一定的竞争力的。之前长安汽车对于车型的设计确实相对“中庸”，不过现在长安汽车正在量产一些概念版车型，除了长安UNI-T之外，长安汽车还将推出一款全新SUV- 长安UNI-K，新车定位中型SUV，预计将在明年上市。目前已经有实车现身了。

全新长安UNI-K是基于Vision-V概念车打造而成的，“无边界”的扩散式中网格栅采用的是倒梯形的设计风格，整体的视觉效果是很不错的。新车的前大灯组设计的有点神似“闪电”，配合LED光源点亮之后的视觉效果很有冲击力。整个引擎盖设计得较为宽大，机舱盖上的线条描述得很突出，显得力量感十足。

整个前脸设计的“punchline”就是两侧的雾灯区，整个LED日间行车灯是三角形的样式，周边装饰了镀铬饰条来强调高级感。梯形的进气口设计的比较修长，黑色的中网提升了一定的质感，整个车头的辨识度很高。

新车的侧面车身设计的很简洁，内凹式线条将前后轮圈刻画成型，整个车窗设计得很窄，营造出一定的运动感。新车配备的是隐藏式门把手，在一定程度上提升了科技感。

新车的尾部样式扁平宽大，贯穿式的尾灯组设计的辨识度很高，灯组的内部透镜排列有序，航天飞行器以记的扰流板辨识很高。尾部的辨识灯带较为细长，双边单出的四根圆筒式排气管运动感极强。

目前新车的内饰也疑似曝光了，不过整体的风格看的不是很清楚，可以看出的是中控台的整体层次感分明，多功能方向盘看起来很饱满，电子换挡杆是有配备的。新车的长宽高分别为4865*1948*1690(1700)mm，轴距为2890mm，这样的尺寸数据可以保证充沛的动力。

全新长安UNI-K提供的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是爱信8AT变速箱，最大输出功率233马力，最高车速达到了200km/h，这套动力系统的输出是很强劲的，新车还配备了AWD适时四驱系统。

这是长安引力的又一款全新SUV车型，显然长安汽车未来还将提供一些全新SUV车型来完善车型矩阵。目前国内中型SUV已经进入了发展的快车道，长安汽车也找到了一条适合自己发展的道路，未来国产汽车厂商也会给我们带来更多的惊喜，谁说“中国制造”不能取得突破?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“UNI”系列的横空出世，让世人见识到长安也拥有造高端车的实力。如果说UNI-T是给“UNI”系列奠定了一个良好的基调，那么“UNI”系列的第二款产品UNI-K就是在这个基础之上，接力将“UNI”系列推向顶峰。

而日前教授有幸受邀来到

长安汽车

位于重庆垫江的西部试验场，亲身测试UNI-K的性能和操控。这次的测试也可以算得上是UNI-K在正式上市之前对于媒体和消费者的最后一次验收了。

那么究竟这款“UNI”系列的

旗舰

之作表现如何?

在讲UNI-K的性能和操控表现之前，先来简单回顾一下UNI-K的内外造型。极具科幻前卫气息的外观，UNI-K给人的感觉就好像是来自未来之车，用行内的话说就是直接将概念车量产了。

参数化设计的前进气格栅，如果不告诉你这是一辆燃油车，你肯定会误以为这又是哪个新造车势力做出的一辆新能源车，视觉效果直接拉满。

至于侧面则是简约中又自带稳重感，脚踏的21英寸马牌MC6轮胎是亮点，主打运动性能。而就在试驾当天重庆下起了雨，这条马牌的21英寸轮胎应该能对车辆的操控帮上大忙。

来到尾部，双边共四出排气、黑色包围的下扩散器以及战斗机式高位刹车尾灯，怎一个飒字了得。

进入车内，外观营造的科幻感得到了延续，四块屏幕成了内饰的最大谈资。

其中中控屏幕使用的是康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且内置了科大讯飞全场景智慧语音交互系统、车联网、手势控制等领先功能。

至于底盘方面， UNI-K采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

而动力方面，UNI-K配备的是全新一代2.0T的蓝鲸发动机最大功率171kW(233Ps)，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。

活动临近尾声，也到了本次活动的“重头戏”——性能测试。稍显遗憾的是活动当天天公不作美，下起了小雨，雨天路滑势必会对车辆的性能和操控造成一定程度的影响，所以教授也是在确保安全的前提下，对UNI-K的性能与操控进行测试。本次测试项目包括麋鹿测试，百公里加速和刹车以及连续弯道。

首先测试的项目就是百公里加速，深踩油门，松开刹车，无论是从车外的外观视角，还是车内的实际感受，UNI-K的前段加速都是属于温和的类型，而到了后段发动机才开始逐渐显露出真容，推背感也越发明显。最终厂家公布当天的百公里加速时间为8.87秒(湿地路面)。

而来到刹车环节，UNI-K较为柔和的悬挂调校方式加上不良的客观环境，最终官方公布的刹车距离为43.6米，雨天湿地要背很大的锅，综合表现也在预料之中。

来到麋鹿测试环节，据工程师透露为了能将UNI-K的运动潜能尽可能激发，所以特意将ESP车身稳定系统的介入时间往后调，并且介入后并不会快速将车速降下来。举个例子说明一下，就是在车辆进行紧急变线时，车速不会出现断层下降的现象，车辆会尽可能保持原先的行驶速度进行变线。

教授尝试以75km/h的时速入桩，打方向进入B区的时候，车辆的重心会瞬间发生转移，上述提及由于ESP介入慢且限速力度并不大，因此车速没有快速降下来，由于惯性的原因会让车身有一定的侧倾(雨天路面摩擦系数变小也是影响因素)。

不过幸好UNI-K使用的马牌MC6轮胎能够提供不俗抓地力，哪怕是在湿滑的地面还是能将车身“抓”住，再加上指向精准的方向盘最终还是可以顺利通过。虽然过程有一点惊险，但是乐趣也是大大的。

最后就是连续弯道项目，在这个项目中UNI-K的表现就相当稳健了，只要驾驶员对于方向感有充足的认知，再配合指向精准的方向盘，以及始终保持在同一步调的车头与车尾，在弯道中行驶丝毫感觉不出这是一辆中型SUV，其驾驶感受会更趋向于轿车的灵活。

集长安之大成的UNI-K，无论是炫酷的内外造型、智能的车机，成熟的动力总成都能满足

旗舰

二字的要求。虽然在极限操作时会有一些小瑕疵，但是如果回归到日常稳定的家用场景，UNI-K偏柔和的悬架就能带来良好的乘坐舒适性，也能够将车内的乘客照顾得很好。

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时间步入2023年之后，各大国产自主品牌开始加快了产品的推新换代速度。作为

长安

品牌的高端运动系列，UNI系列的首款产品长安UNI-T在2月份迎来了自己的第二代车型，而作为该系列的旗舰级产品，长安UNI-K也于近期同步完成升级，那么该款车型的具体表现究竟如何呢?

近期，2023款长安UNI-K正式上市，新车共推出4款配置，售价区间15.49~18.49万元。作为常规年度改款，新车在设计方面的变化并不大，主要是针对整车配置进行了优化调整。

外观设计

2023款长安UNI-K依旧保持现款车型的造型设计，其中新车依旧沿用简洁+超级符号的设计手法，概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来。具体来看，该车前脸部分配备无边界式进气格栅，其造型相当独特，内部的多边形饰板是参数化设计的成果。两侧细长条的前大灯组内部应用LED光源，转向灯融入时下流行的流水式设计，同时新车并未将日间行车灯整合于大灯组内，而是将其设置在前包围两侧，三叉戟的造型极具辨识度。

车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为4865×1948×1690/1700 mm，轴距2890mm。该车的车侧造型较为敦实厚重，车窗面积相对狭窄，为了提升整车设计的科技感以及空气动力学性能，该车前后车门处均匹配隐藏式门把手，这也是目前消费者比较喜爱的设计元素。

长安UNI-K的尾部设计比较独特，看起来有点类似于轿跑式SUV，其中新车车顶末端设置大尺寸的扰流板，中间位置具备竖条状的高位刹车灯。尾灯组为流行的贯穿式设计，内部设置矩阵式的灯组模块，看上去与前进气格栅内的元素相似，同时后包围处还具备双边共双出的圆孔式排气，运动氛围相当浓郁。

内饰设计

长安UNI-K在内饰设计部分也延续了外观的抢眼表现，车内所匹配的多块液晶屏幕使整个座舱充满了科技感，同时该车在用料和做工方面也展现出了这一级别车型应有的水准，中控台上运用大面积的软性材质包裹，细节处加入亮色缝线，亮面饰板等元素点缀，整体展现出不错的质感。其中该车的液晶仪表盘造型较为独特，整体由10.25英寸，9.2英寸和3.5英寸的三块屏幕组成，整块屏幕采用了扁平化的设计，驾驶员视线在仪表和道路之间的移动距离做到最短，有效提升了行车的安全性。

新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，两侧护翼的凸起幅度较大，同时内部填充物柔软厚实，乘坐感受舒适。

后排座椅的造型较为平整，内部填充物相比前排要更加厚实一些，不过坐垫高度偏低，对于腿部的支撑相对有限。在正常体验过程中，其腿部空间能够达到三拳左右，地板中央也保持平整，几乎没有凸起，纵向空间令人满意。

动力系统

新款长安UNI-K动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率233马力，峰值扭矩390牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，同时高配版本提供四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款长安UNI-K本次重点针对配置进行升级，对比老款车型，新车的入门级版本价格上调0.9万元，功能方面也新增了感应尾门，透明底盘，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位电动座椅调节，车载WiFi热点等，此外雷达数量由4个增加到6个，提升幅度并不低。新车本次共推出4款配置，售价区间15.49~18.49万元，价格跨度3万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0T两驱悦尚型

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能较为完善

指导价格15.49万元，提供主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，可开启全景天窗，感应后备厢，前排无钥匙进入，

远程

启动，方向盘四向调节，手机无线充电，内置行车记录仪，前排座椅加热/通风，12.3英寸中控显示屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，索尼扬声器，手机APP远程控制，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置较为完善。

2023款2.0T两驱悦享型

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度大，性价比较高

指导价格16.49万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加10.25英寸全液晶仪表盘，驾驶位电动座椅记忆，AR实景导航，手势控制，面部识别，自适应远近光，车内64色环境氛围灯，外后视镜倒车自动下翻，流媒体后视镜，车内化妆镜照明灯，负离子发生器等，提升幅度相当可观，性价比较高。

2023款2.0T四驱悦享型

推荐指数：★

配置点评：匹配四驱系统

指导价格17.49万元，匹配适时四驱系统，不过功能方面对比上一配置缺失疲劳驾驶提醒，导航，面部识别，负离子发生器等，性价比相对一般。

2023款2.0T两驱悦领型

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加

指导价格18.49万元，功能方面具备全系独一无二的自动泊车入位，遥控泊车，自动变道辅助，循迹倒车，驾驶位座椅按摩等，豪华配置进一步增加。

车叔总结

在如今各大车企都争先降价的大背景之下，消费者对于新车涨价的接受程度普遍降低，不过长安UNI-K本次逆势而为涨价也并非毫无道理。从官方所公布的配置来看，售价上涨的入门级版本新增加了透明底盘，前排座椅加热/通风等一系列功能配置，所增加功能的价值远远高于增价幅度，对于这样的涨价消费者应该是比较欢迎的。在该车本次所推出的四款配置中，属于次低配的2023款 2.0T 两驱悦享型在售价适中的前提下，增加了L2级智能驾驶辅助系统，并且针对舒适性配置进行大幅提升，可以更好地满足消费者的实际用车需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以重点考虑。

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