换车成功喜提威马EX6 400轻享版，分享这个快乐时刻（威马汽车“小威随行”APP 让生活更便捷）

很开心终于提回了2020款EX6 400，来论坛里发个用车分享经验，提车也有两个多月了，之前开的是油车，但是最近发现新能源汽车比较火，所以非常关注，再买威马EX6之前也是看过很多别的品牌的车，像小鹏 蔚来 比亚迪等等，但是最终还是决定了威马EX6，因为这款车不但非常大气，非常好看，而且性价比非常高，我第一天去威马销售店看了试驾了下就立马下定了，因为确实太吸引我了，其实我本来是去看威马EX5的，结果硬生生被EX6给拐过去了。 那时候试驾试是向店里请求深度试驾的，销售带着我直接跑了来回50多公里的高速来体验EX6的续航还有噪音舒适度等等，因为我之前听别人说电动汽车续航打折很厉害，尤其是跑高速续航非常打折，然而我这次试驾了之后，觉得还可以，续航能达到宣传的百分之75左右，这在高速上已经很不错了，再加上那时候是冬天，开的是热空调，众所周知，电动汽车开热空调是非常非常耗电的，再加上大6的自身重量是很重的，续航是杠杠的，让我很满意所以这次威马深度试驾让我对威马这个品牌更加有信心了，哦，对了，还有一点就是威马的语音智能系统真的很方便，在开车的时候不需要分神去按键，直接语音呼出小威，然后跟他说想要他做什么，他就直接会识别然后立马执行，这一点非常的方便快捷，而且大大减少了开车时分神操作的危险性，非常值得点赞!车内饰也是非常的好看高档，几乎都是用的软质包裹的，看上去就是很有档次，再加上6的空间很大，从后排往前看非常有质感，6的后备箱那是真的非常大，估计能装下好多行李箱，对了，6的后排座椅是可以调节角度的，这一点对于坐后排的人多无疑是大大增加了舒适性，还有很多优点就不一一说啦，下面就来给大家晒我的大6超帅的照片吧!

2020款 Plus 400轻享版，18.5个落地，这个宁静灰颜色真的是非常喜欢，这里有个方面点个赞，车漆很硬!

外观必须得来一波，很大气、很长、很犀利、很凶猛，怎么看怎么好看!

内饰的整体给人感觉很科技、很前卫，设计方面我还是很满意的!

EX6内部空间很大，后排大，后备箱空间很大，很不错的。

好啦，今天就到这里，自己家车位有充电桩就是方便，哈哈!

不知在何时开始，厂商在每场新车发布会上都会提到新车拥有的手机蓝牙钥匙，似乎这也成为如今智能汽车的标配。手机蓝牙钥匙也给我们带来更多的便捷。那么本期小编将带领大家一起体验 威马 EX5-Z 的手机钥匙，会有怎样的惊喜?让我们接着往下看。

蓝牙钥匙顾名思义就是取代了实体车钥匙，在绑定后可以实现直接解锁、启动车辆功能外，还能提前开启车内空调，或是提前打开智能家居。

一、如何使用?寻车网

(1)下载小威随行

打开手机下载“小威随行”APP，就可以连接威马的手机钥匙，这是手机控制威马汽车的专属 APP。不限制手机型号和品牌，苹果全系、小米全系以及华为等机型连接都没有问题。这里延伸一下，威马汽车目前共有威马智行、即客行以及小威随行三款 APP。

三款 APP 较容易混淆，但其分工明确。其中威马智行里可以订购车辆，还有威社区，大部分威马汽车的资讯都能在上面查找，同时还有商场可以利用积分换购礼品等;即客行上可以主要是查找充电附近的目的地充电桩以及租车的业务;而小威随行则是车主专属 APP，可以在这上面控制车辆，这也是三款 APP 最重要的一个。

2、扫码或账号登录

绑定简洁容易操作，可以扫车内屏幕上的二维码登录账号，或是在 APP 上登陆绑定有威马汽车账号的手机号，再输入六位数的安全码即可完成登陆。

接下来在绑定后，你会发现其实威马 EX5-Z 在这能实现的功能还是蛮多的，APP 共有三个界面，第一个界面算是说明书，例如手机远程控制、可视化车辆控制、小威随行蓝牙钥匙使用攻略等等。

第?二个界面是威马 EX5-Z 的控制面板，可以实现对车辆的控制、查看车辆的基础信息。在界面上方还能看到车辆的具体的位置情况，位置也算是非常精准的。

二、能够实现哪些功能?

绑定手机钥匙后，在小威随行上能够对 EX5-Z 进行的控制还是挺多的。例如最基础的开锁/解锁车门、以及寻车功能、空调的调节、开关后备箱等。

除了一些正常的调节空调、车窗、天窗等基础操作外，与米家的智能家居互联后能控制例如米家电饭煲、空调等家具设备。

1、车辆解锁

车辆解锁是需要打开“小威随行”APP 后，点击解锁才可以进行的。并不能像理想ONE 一样靠近车辆后就可以解锁，而且点击解锁后还会有些延迟。当然了，如果你使用实体钥匙，靠近车辆后即可解锁，门把手也将会弹出来，两者一起使用时实体钥匙的权利将大于手机钥匙。

2、没连接蓝牙能否启动车辆?

手机没有连接蓝牙时是没有权限启动车辆的。此时按下启动按钮，仪表会显示未检测到车辆钥匙，这也是出于对车辆安全的考虑。

有朋友可能会问到，那么关闭网络后还能正常使用么?答案是可以的，只要蓝牙还连接着(两分钟内可启动车辆)。当然了，关闭网络以及不连接蓝牙的情况下是无法使用的。

3、可以预先开启空调

这里需要说明一下，在 APP 上可以打开/关闭空调，但是并不能够调节温度，是系统根据室外温度进行调节的。但可以设置空调的开启时间，预约的时间不能小于十分钟，可以预约指定的星期几或是几点几分。

4、车窗/天窗控制

在车窗这个页面上可以选择的范围比较多，除了车窗可以进行控制外，对天窗也能够进行控制。不过车窗的控制不能进行单一车窗的调节，只能是四个车窗一起控制。无论是车窗还是天窗，都可以选择进行通风，在选择通风后会打开大概五分之一的距离。

三、使用起来如何?

最后说一下使用感受，在体验完威马 EX5-Z 的手机钥匙后，已经彻底不想携带实体钥匙了，这是一次会让人上瘾的体验。确实非常方便，在我使用的区间里出错的机率几乎为零。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一名燃油老炮儿，面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉，我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能，注重可玩性，但随着年龄的增长，家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响，让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近，身边越来越多的朋友，变身新能源车主，并且表示“开了就回不去了”，其中不乏我的老婆，摇旗呐喊 “哪怕一年不买包，也要入手特斯拉!”

有次夫妻的枕边夜话便是电车与油车。

我问她：“抛开车的颜值不谈，为什么喜欢开电车?”

她说：“科技范，前卫时尚，开着轻，没动静，充电省下的钱能买包。”

当她问我：“抛开续航与充电不谈，为什么非要开油车?”

我说：“喜欢机械感，快，好玩，够爽!”

她一个白眼翻过来：“说的好像你开过纯电动一样!”

随后的第二天，她甩给我 威马EX5的车钥匙，说：“氢氪出行深度试驾，开一圈回来再和我说话!看看是我被怼的体无完肤，还是你有所改观!”

于是，一个燃油老炮将纯电初体验，奉献给了这台威马EX5。

看到这车的第一眼，我便明白为什么她会喜欢。虽没有特斯拉那般惊艳，但省去了前脸的进气格栅，换成了颇具想象力的发光logo，和贯穿式的尾灯相互呼应;车身没有多余的线条，隐藏式的门把手和后视镜会随着车主的靠近缓缓弹开……这第一眼，便感觉我的燃油老古董顿时不香了，怎么说呢，有种老炮焕发青春的感觉!

进到车里，最吸引我的就是悬浮中控屏。气泡的设计类似于iwatch，它会优先展示常用功能，比如导航、音乐。

当车静止的时候，它可以横屏过来连接爱奇艺。此时，脑海里的第一个想法就是：万一和媳妇吵架了，还能来车里看球刷剧，这就是“Man cave”男人的空间!

内饰的做工很精良，象牙白的软包材质足以提升档次，音响虽不是国际大牌，但是这设计足以把我唬住。

据说威马EX5是可以终身免网费的，4G的网络并不卡顿，全语音的控制为行车提高了那么一丝丝的安全感。我习惯于开车的时候听听音乐，之前的操作是下载到优盘(太麻烦)，或者连手机蓝牙(微信发语音有延迟)。

但是这辆威马EX5可以直接连接到QQ音乐，各种新歌、热歌随时听，不再纠结于优盘还是蓝牙。

还有一点比较惊艳的是这辆车还带有clean pro头等舱系统，可以净化车内的空气。这个功能让车不仅是一个出行的工具，更像是一个更懂你的管家。

关于空间，车里坐五个人没有问题，后排地面纯平，中间也可以坐一个人，后排腿部空间也够用，但是也没有宽到令人难忘。我们一家五口，带上老人孩子一起出行坐着也会很宽敞。后备箱是普通家用车的容积。

总体来说，空间完全能满足日常家用需求。但是有一处细节很吸引我，便是车内随处可见的USB接口，暖暖的很贴心。

总体来说，外观讨喜、内饰漂亮、人性化……静态体验足以圈粉。

威马EX5的账面数据显示百公里加速8.3秒，永磁同步电机最大输出218马力，电动机总扭矩315N.m，有ECO和sport两种驾驶模式可以选择，感觉就是中规中矩的家用车水准。但是作为热爱性能的燃油老炮儿，仍想用激烈的驾驶体验它的sport模式。

红灯变绿，我一脚“地板电”率先冲出起跑线，这种轻快与灵敏给了我一丝的惊喜。但是这惊喜过后，后来者居上，中规中矩的驾驶感受逐渐打消了我的热情。

对于ECO的动力输出就很佛系，能有很明显的拖拽感，方向盘比sport模式更沉一些，难道转向助力很费电?

转向轻便，像在玩赛车，悬架调校有点硬，激烈的驾驶不太适合威马EX5。每个人的驾驶习惯不同，驾驶感受也不同，在这里就不过多描述，各位看官可以亲自到氢氪出行深度试驾感受感受。

相信很多像我一样的燃油老炮，对新能源最大的质疑就是续航和充电，就连前文提到的老婆的发问都抛开续航和充电不讲。那么，威马EX5的续航会不会让我焦虑?

下面是我的试驾路线：河口东软→旅顺军港;旅顺军港→高新万达，一共62公里。这是我平时最常走的路线，正值大连的初冬，车里需要开暖风空调，同时放着音乐，副驾驶坐着老婆，所以这一路我很安分守己，燃油老炮那种激烈的驾驶需要克制再克制。

出发前，我看了下表显，剩余75%的电，续航309km，中途没有停车，当我到终点时，表显剩余45%的电，续航203km，也就是说，我用了106km的表显续航，实际跑了62公里，还是开着ECO?这趟行程我没有玩的很high，但是这续航折扣确实让我大跌眼镜。

接下来便是充电，账面数据没有说明它的电池能量与百公里耗电量，但说明了快充0.5小时，慢充30%~80%电要8.4小时。

就近选择了网络大厦的“特来电”充电桩，额定功率15kw-60kw，额定电压200v-500v，价格是1.85元/度。(在这里插一句题外话：在电动车的充电桩前停满了燃油车，找到一个空位充电桩真是不容易，试想，如果此刻你的电动车没电了，急需补电，用尽最后电量开到充电站，却发现车位被燃油车占满，此刻你是否会心态炸裂?所以再次想呼吁广大燃油车主，尽量不要在充电桩车位停车，方便他人就是成就自己。)

从45%充到65%用了21分钟，花费19.41。但是65%的电量仍然让我焦虑，于是再次充电，从65%充到86%用了34分钟，花费20.32元，此时表显续航355km。

接下来，算账。从45%充到86%花费了39.46元，但是目测这41%的电能跑80km(开着ECO，空调，音响，不激烈驾驶的情况下)合着1公里5毛钱?这电费堪比燃油车啊!

说实话，这一路，续航焦虑一直萦绕在我的心头，没电了直接停马路中间怎么办?哪里有充电桩?但这一路也让我明白，续航焦虑不是来源于车辆储能不足，而是补电的难度。

一位资深玩性能的老炮儿说，他的三缸科鲁泽一箱油也就能跑350公里。这辆续航400km的威马EX5会让我焦虑，同样，续航600km、700km甚至更多的新能源车也会让我焦虑。若是在行程紧张的情况下，我是根本没有时间耗一个小时为车充电。

但是换个角度，站在上帝视角，便不用如此看待这个问题。我们消费者总是会有一种习惯，用极端性假设——没电了怎么办?而实际上，随着国家政策的支持，电桩的普及，这种忧虑真的没有太大必要，提前算好行程，电动车便不会因为续航问题将你丢在马路边。

总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666(这也太好玩了吧!)过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。

从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。换句话说，十年前捧着诺基亚玩贪吃蛇的你，敢想象如今能抱着iphone12打王者?就连我拿着座机坚定“不玩手机”的爷爷，如今也乐此不疲的刷着抖音。

前段时间去了广州车展，看到传统豪强奔驰奥迪宝马也入局新能源，对战小鹏蔚来威马这些造车新势力，烽火四起，号角漫天，这就是发展的必然结果。也很期待在氢氪出行深度试驾，体验到更多的新能源汽车。

这次试驾威马EX5，让我对新能源汽车的质疑有所改观，从而更加客观的看待，不吹捧，不抹黑。相信科技的力量，毕竟未来谁也说不准。

说到未来，突然想起老婆的话：“如果未来马路上跑的都是新能源，那空气会不会改善?我们生活的空间会不会绿意盎然?上升到更高的格局，因石油引发的战乱会不会消失，从而万世太平?”

我期待那一天。

最后总结，现如今什么样的人适合买电动车?

1.家里有固定车位适合安装充电桩，或者充电条件便利。

2.喜欢科技感，看重安静的驾驶环境。

3.所在城市限牌限号。

4.就是喜欢，没办法!

作者：氢氪出行深度试驾官——“Jonny”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。