爱车荣威RX5新能源的车身配置和外观浅谈报告！ 空间很大很省油，荣威RX5新能源带来许多新的用车体验

几个月前，我在试驾荣威RX5PLUS这款车时就有预感，这款车颜值这么高，底盘、动力调校等方面也挺不错，对比现有的竞品来看，还真没几辆是它的对手。果不其然，荣威RX5PLUS上市之后很快销量便突破了万辆，并且在不断攀升中。为了完善产品矩阵，荣威乘胜追击，带来了荣威RX5ePLUS这款插电混动版本车型。如果你开过RX5PLUS，那么RX5ePLUS在外观、内饰，甚至是底盘调校上都能给你熟悉之感。不过插电混动系统是这款车的核心，在驾驶体验上RX5ePLUS必定和纯汽油版是不同的，我们来一探究竟。荣威RX5ePLUS搭载的是1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插电式混合动力总成，系统综合马力达到305Ps，综合扭矩达到480Nm。所以你会看到荣威宣称这套系统媲美3.0T发动机，并不是吹牛的表现。当然了，数据上接近并不代表驾驶风格上的接近，荣威RX5ePLUS依旧是以1.5T发动机为主，电池、电动机为辅的车型。不过也正是有了电池、电动机的存在，才能让荣威RX5这枚小鲜肉实现了再次进化。试驾过荣威RX5PLUS的小伙伴应该都能感受到降挡时的顿挫，虽然官方对其调校已经很努力了，但这就是双离合变速箱的局限，没办法。而荣威RX5ePLUS搭载的是10速EDU智能电控变速箱，齿比更密，换挡更加平顺且快速。上车第一脚，舒服了!荣威RX5ePLUS的驾驶风格和荣威RX5PLUS完全不同，它更像是一辆纯电动车，没有所谓的顿挫。低速扭矩大，基本轻轻一脚都能获得不错的速度输出。在高速上，油门踏板踩下一半，基本都能突破120km/h时速，中后段动力储备十分充足。动力太强有时候也是一种烦恼，当你超车的时候，荣威RX5ePLUS很容易就会突破限速，有时候你都无法察觉时速多少了，只有仪表盘上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回现实。当然了，荣威RX5ePLUS是可以掌控的“快”，除了超速预警之外，还有车道偏离预警系统、AEB主动刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等智能驾驶辅助系统，安全无忧。目前新车搭载的是荣威第二代混动系统，经过近10年的发展，荣威的混动系统取得了十足的进步。插电混动系统的宗旨是处理好油跟电的关系，但很多插混车型电用完了之后，油耗和性能都大打折扣。荣威RX5ePLUS采用了第二代HCU高效智能电控系统，快速自适应调节电量储备，保证车辆始终不亏电。怎么做到的呢?秘密在于全路况智能识别系统这项黑科技，它可以根据各种路况快速自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。事实上，上海-湖州之间往返距离超过300km，荣威RX5ePLUS始终持久而坚挺，性能没有任何衰减，给个赞。很多小伙伴会比较关心油耗，由于大部分路程都是高速工况，所以油耗并不准确，等以后拿到车再做一个详细的测试。在挡把的左下角区域可以自由选择驾驶模式，纯电模式只需要按一下“EV”键即可，“MODE”键可选择ECO、COMFORT、SPORT三种模式。模式虽多，不过各模式之间的差别其实并不大，对于普通消费者来说，即便是ECO模式，爆发力就挺强悍的，反而没有纯汽油车的那种无力感。SPORT模式在中低速阶段也并没有那么突出，只有在高速上切换至SPORT模式时，你才能完美的释放出其充足的动力储备。对于很多普通驾驶者来讲，一辆车只要动力强，开得舒服就够了。荣威RX5ePLUS无疑满足了这些人的要求，其插混系统不但性能强大，而且可靠性有保障，电池满足UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准。8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保更是打消了消费者的后顾之忧。以一个专业的汽车编辑的视角来看，荣威RX5ePLUS还存在着一些不足的地方，比如刹车过于线性(前中后三段式)、悬架调校太软，过弯时侧向支撑力不足等等。不过换位思考，当你坐在后排，难道不需要舒适性吗?所以一辆车各方面的调校必定是全局考虑的，而我们也应该把这辆车的价格考虑进来，新车总共推出2款车型，售价分别为15.58万元、16.58万元。仅从动力方面来看，这个价格性价比就非常高了。荣威RX5ePLUS延续了荣威RX5PLUS的高颜值设计，可以说很多购买荣威RX5PLUS的小伙伴都是冲着它的颜值去的，那么荣威RX5ePLUS在外观上就有加分项了。借着新车试驾这个机会，我们再来领略一下荣威“国潮精品”的设计魅力。荣威RX5ePLUS扁平化的新标、粗壮熏黑的中网、J字形弯折式LED日间行车灯、贯穿式银色饰条这些元素都让它前脸的颜值上升到了一定的高度。在细节的装饰上，荣威RX5ePLUS也是以精致为主，中网、后翼子板处都有“R”字母装饰，有种性能车的赶脚。此外车身多处采用了荧光黄色点缀，更加突出了这辆车的高级感。荣威RX5ePLUS侧面也保持了纯汽油版一致的设计，只不过在后翼子板处增加充电接口，算是个比较明显的身份象征。此外新车采用的是235/45R19的米其林轮胎和19英寸黑色轮圈，战斗气息十足。值得一提的是，每条米其林轮胎价值1900元，钱都落在了实处，值!来到车尾，荣威RX5ePLUS新能源车型的身份就呼之欲出了，尾部赫然标有“RX5ePLUS”标识。尾部虽然没有前脸这么突出，不过整车设计的融合度很好，不会有虎头蛇尾的感觉。如果两出排气造型能战斗一点就更好了。总的来说，可以用帅、潮来形容荣威RX5ePLUS这辆车，虽然竞品车型也都各有特点，但如果将几辆车摆在一起，教授相信大部分人还是觉得荣威RX5ePLUS更抓人眼球。精致的内饰也是荣威RX5PLUS大卖的原因，荣威RX5ePLUS的内饰自然也是遵循一样的设计。从视觉效果来看，皮革与木纹饰板的搭配相得益彰，加上荧光黄的缝线工艺点缀，整体的豪华感挺强。12.3英寸的液晶仪表盘、14.1英寸的中控触摸屏科技感十足，这么大的屏幕也是为了搭载智能化更高的车机系统。荣威RX5ePLUS搭载的是斑马最新的VENUS系统，智能化在众多车型中排在前列。斑马VENUS系统应对一些日常指令，比如听歌、导航、开空调等可谓是得心应手，而且它语音识别等级很高，基本不用担心鸡同鸭讲这种情况的发生。更为重要的是VENUS系统支持OTA，它的深度学习功能也很强，未来有可能实现人车对话这种更智能的表现。座椅采用米黑配色，颇有居家的气息。座椅填充厚实，软的同时支撑感还非常好，长时间乘坐舒适性良好。荣威RX5ePLUS在空间上的表现和荣威RX5PLUS是一致的，它的轴距也达到了2708mm，同级别占优。荣威RX5ePLUS的内饰如同它的外观一样令人满意，有了斑马系统的加持，年轻人应该更能够从中落得乐趣。而宽裕且舒适的空间表现也让家庭出行变得更加轻松，全员都能贴心的照顾到。作为一辆混动车型，除了油耗和驾驶风格令人满意之外，它还能符合政策的要求，上绿牌。荣威RX5ePLUS对比潜在对手宋ProDM、GS4PHEV，它的价格要低一些，但是荣威RX5ePLUS配置、颜值等各方面比较突出，如何选择，就看谁是你的菜了。

自从工作后，几乎很少出门，平时一般都在家呆着，除了上班就是在家。今天正好休息，我的老伙伴们叫我一起出去运动，很久没有运动过的我有点心痒痒，就毫不犹豫的答应了。正好是我的荣威eRX5大显身手的好机会，毕竟买了荣威eRX5基本上都没出去转悠过。

来一张荣威eRX5霸气的前脸，这大中网，很有气场。

大灯就是车的“眼睛”，看这凶悍的小眼神。

整车看起来非常大，从这个角度拍，显得车子很长，外形也比较壮。

米其林轮胎加银黑配色的老爸和金轮毂，又帅又有操控。

这个角度看，特别有硬派越野车的味道，很适合我这样的人开。

掀背式的后尾门，塞个自行车什么的都不在话下。

给大家看看车子内饰，我坐着感觉是蛮舒适的，没有那种塑料感。

液晶显示屏，车辆信息一目了然，动画风格我很喜欢。

中控大屏，是整车的娱乐中心。

车子按键段落感清晰，反应十分灵敏。

顶部的全景大天窗，非常实用，老伙伴说有了它车子里面敞亮了很多。寻车网

车子动力十分充沛，基本上给油就跑，响应非常快。

车子后排空间很充足，坐三个人完全没问题的。

腿部空间和头部空间完全够用，大高个坐进去也不会觉得压抑。

通过这张照片就能一眼看出来，后备箱能放很多东西。 坐过我的荣威eRX5后，我的老伙伴都说好，空间足，动力强，车子的内饰也不错。整体来说，这辆车可以说是物超所值。

想来想去，我觉得还是新能源车更好一点，虽然在价格上和普通的燃油车比高了点，但是在没有很好的动力的车子可以选择的情况下，我觉得小排量的涡轮增压发动机配上电动机确实是一个很不错的动力组合。

外观基本上是延续了RX5的外观，我觉得看着是很好看的，这个前脸很端正，看起来不觉得乱。镀铬条的设计也很精致，不知道为什么，同样是镀铬条来装饰的前脸，我觉得eRX5就比其他的SUV看起来多了很多的精致感。

可能是因为车子多了电池变重了，总觉得eRX5比RX5开起来稳多了，以前的车子是轿车，在高速上速度快一点超大车总是心惊胆战的，因为车子不是很稳，但是现在eRX5就不会有这种体验。方向盘的转向精准度也不错，很小的虚位几乎可以忽略了。

eRX5作为一台新能源车，我从来就不担心起步的问题，起步的时候感觉这个车子的推背感也很强。1.5T的发动机用起来也没什么问题，高速上跑起来超车也很快。这套动力系统也不是完美的，缺点就在于电量比较低的时候发动机介入的感觉不是很平顺，有一点点顿挫感，尤其是猛踩油门的时候，这种感觉很明显。

用了eRX5以后才知道原来SUV也能油耗很低，再也不担心市区堵车导致油耗升高的问题了。高速上的时候这个发动机也很省油，经常都是五点几个油的油耗。

从一开始不喜欢这种大屏幕的设计，到慢慢习惯这种大屏幕的内饰，再到喜欢上这种功能集成在屏幕里面，我觉得都是eRX5的功劳，确实这套中控多媒体系统用起来是真的顺手。内饰做得也很好看，这种简约的风格真的耐看。

紧凑型SUV的尺寸都是差不多的，关键还是看不同品牌的车子对于空间的利用。eRX5在空间上给我很好的感受就是因为这个车子的空间布局很合理，感觉在驾驶舱内还是留下了很不错的乘坐空间，特别是纵向的长度这一块设计得很好，坐在后排的时候感觉腿部的空间就很宽敞，后排空间的高度也高，高个子坐在后排也能够坐得很舒服。车内的储物格很多，这一点我是很在意的，平时前后排都经常坐人，储物格多一点平时用着也方便一点。

性价比怎么样还是要看个人，我们一家人都觉得买这个车子买得挺值的，因为车子的价格合适，而且还能体验电动和燃油两种动力形式。用车成本很低，电动行驶的时候很省电，而且车子充电也很快，所以我大多数时候都是纯电行驶的，四五十公里的续航市区使用足够。