长安确认，将推全新硬派增程式SUV，比坦克500还大 长安启源A07：增程综合续航达1200+km，9月上市！

知嘹汽车/小凡

据

长安

官方消息报道，内部代号为“C318”的全新纯电动紧凑型硬派SUV，将于2024年上市销售，年产值预计10万辆。另据知情人透露，该车将搭载HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱系统，综合续航里程有望突破1000km。其2880mm的轴距，也超过了

坦克500

，乘坐空间十分值得期待。

从此前车展亮相的概念车来看，新车整体造型十分科幻，并没有硬派SUV车型的特点。前脸采用当下流行的封闭式格栅设计，搭配两侧分体式前大灯，实际效果十分运动。同时，可发光的品牌LOGO贯穿其中，预计点亮后辨识度极高。而且，再加上下方经过黑化的前包围，运动氛围得以凸显。

车身侧面，溜背式的造型有些个性。不过，目前外观造型还未最终公布，实际效果也是十分值得期待。同时，棱角分明的车身造型，搭配上大尺寸五幅轮毂，以及经过黑化的轮眉和车顶，从视觉效果上来看，也是较为科技的。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1959/1820mm，轴距为2880mm，整体数据与

坦克300

相当，但其2880mm的轴距，也超过了坦克500，乘坐空间十分值得期待。

尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，“回”字型的灯带整体与前脸相呼应。而且，大鸭尾造型的尾部，看起来辨识度也是非常不错。同时，下包围也是采用向内的设计，在细节处理部分也是十分考究。

至于内饰方面，目前还尚未公开。但结合此前报道的信息来看，新车也将采用更加科幻的座舱设计，像双联屏、旋钮式档把等配置也将一应俱全。而且，预计也将会配备更高阶的驾驶辅助系统，并将长安汽车自主研发的一些黑科技也将应用到该车上。至于一些常见的配置，像自动驻车、上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等配置也将一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载由HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱组合而成的动力系统，并搭载容量为18.4kWh、35.1kWh两种电池，纯电续航里程有望突破150km，综合续航里程也将达到1000公里以上。同时，面对坦克300“可城市、可越野、可旅行”的多样化使用场景，预计新车也将同样提供多场景使用理念。至于最终的实际数据，也有待实测。

目前，长安汽车将对两江工厂三厂区现有汽车生产线进行适应性改造，其中内部代号为“C318”的新车也在其中。未来，按照官方战略发展规划，其年产值也将达到10万辆。关于，新车的更多信息还有待官方进一步公布，欢迎大家下方留言讨论。

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【有车以后 成都车展】

年初

长安

汽车发布了全新子品牌——启源，以及该品牌首款新车型启源A07。新车基于长安EPA1平台打造，定位为中大型轿车，有着四门轿跑姿态，配备增程或

纯电动

力，内置智能化车载系统，即将在9月份正式上市发售。

本次成都车展，

长安启源A07

正式面向公众亮相，接下来通过实拍来了解一下。

车展上展出的启源A07共有四款颜色，从外观看，启源A07的线条颇为典雅时尚，具有较强的亲和力。

车头采用新能源车型常见的设计手法，贯穿式的

LED灯

带与日行灯组连接，大灯组则是竖置，放置在了保险杠两端。

启源品牌的车标设计灵感源自“0&1”，毕竟数字0和1是科学的基础，长安欲以车标的设计灵感，意喻该品牌拥有无限的可能与不断进化的能力。

新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，姿态低趴，有着掀背式的车尾设计。车尾贯穿式的尾灯设计与车头互相呼应，内部灯组细节也颇为精致。

打开车门，进入车内，可见启源A07的内饰设计以简约、科技风格为主，展台上的车辆，内饰配色有激情四射的橙红色与低调豪华的米白色两种，各有特色。

新车没有传统的仪表盘，而是以HUD抬头显示与中控大屏显示将其取代。中央的触摸屏幕操作流畅度尚可，内置有车联网系统、语音交互以及多元化的娱乐APP可供使用，也是当下不少新能源车型的标配项目。

启源A07的座椅舒适性、车内空间感表现都可圈可点，唯一美中不足的是第二排下端需要放置电池，地板被有所抬高。

机械方面，启源A07有

增程式

混动与

纯电动

两种动力形式，当前展出的均为增程版本，搭载了1.5升阿特金森循环发动机(增程器)，与当前的

深蓝SL03

增程版基本一致，其中发动机最大功率为66千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，总续航里程可达到1200公里。

而纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258Ps马力，纯电续航里程可达到700公里以上。

当前国内新能源市场竞争激烈，长安启源A07的加入时间虽然有点晚，但实力不容小觑，能否获得更多的市场份额，将取决于它的价格、配置表现。关于它的更多信息，有车以后将在日后跟进报道，敬请期待。

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深蓝S7

的预售价格公布了，增程版入门为16.99万元，纯电版顶配为23.99万元，对于这个价格不知大家是否满意，当然

长安

深蓝方面也是想听外界声音好在正式上市之际再对价格作出调整，以便给消费者最为惊喜的最终定价。OK!本文角师傅就分析分析，这个定价市场竞争力如何?

我们都知道，中国新能源市场“太卷了”。吉利杨学良都说了：“我们不要内讧，要一致对外。”但是你看看现在，新能源车市中合资品牌已经没有了当年的光辉。深蓝S7预售价出来之前，

哈弗

枭龙系列正式上市，其中枭龙MAX带着全系Hi4电四驱杀入市场，最顶配裸车价不到18万元。

作为行业中的标杆产品，

比亚迪

宋PLUS DM-i在没有推出冠军版之前，其四驱版的入门价格也要超过20万元。

这不就“卷”起来了?

再看深蓝S7，目前官方表示前期先推单电机后驱版，增程版为1.5L自吸与驱动电机组合，增程器最大功率70千瓦，驱动电机最大功率为175千瓦。纯电版有两种功率，低功率为160千瓦，高功率为190千瓦。续航方面，增程版CLTC纯电续航为200km，纯电版续航分为520km与620km。

没有四驱，不代表深蓝S7处于弱势。尽管枭龙MAX全系带有Hi4电四驱系统，但枭龙MAX的颜值不太在线。深蓝S7的外形设计见棱见角，相当犀利，整体延续了

深蓝SL03

的主体风格，年轻消费者更易接受。

在配置方面，深蓝S7也是科技范十足。中控屏尺寸达到了15.6英寸，这不是重点，让角师傅惊喜的是，深蓝S7用AR-HUD抬头显替代传统液晶仪表，可谓是一次大胆的创新，AR-HUD是全系标配，单凭这一点就比

特斯拉

Model Y

给人有好感。第二个惊喜在于副驾驶面前的娱乐屏，它也没在传统的位置上，而是设计在遮阳板处，位置提升，配合零重力座椅，稍加调整座椅位置便能舒舒服服的追剧。

价格上深蓝S7肯定比枭龙MAX定价要高，毕竟深蓝S7的体型摆在这里，车长接近4米8，轴距达到2米9，内部空间表现力上深蓝S7占有优势。但市场中也并非只有枭龙MAX一款对手。增程版市场有零跑C11，纯电版还有比亚迪

护卫舰07

。C11增程版价格区间为14.98万-18.58万，深蓝S7增程版其实没输，价格紧贴对手。此外，深蓝S7的最大优势角师傅个人认为就是长安汽车的背景实力，毕竟零跑属于造车新势力，是资本运作的产物，看看威马便知。所以增程版可能是深蓝S7未来最为走量的产品。

深蓝S7纯电版的对手太强大，特斯拉Model Y与比亚迪护卫舰07都很强势。4月份护卫舰07市场销量终于破万，而Model Y 4月份交付量更是达到了49,059辆，数据惊人。当然特斯拉的交付量中含有一部分海外数据，但品牌影响力上是深蓝目前所不及的。

结语：

总体来看，尽管深蓝S7的对手都很强大，但自身产品实力还是过硬的，增程版的预售价其实有惊喜，至少一只脚已经踩在了及格线以上。纯电版市场太卷了，深蓝S7纯电版想要打出声响，还要作出更多努力。

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