海口车展：靠什么脱颖而出？解析瑞虎e

奇瑞瑞虎e作为SUV瑞虎的纯电版车型与去年8月份上市，也是奇瑞在新能源市场的一个主力军了。众所周知，奇瑞在新能源领域布局的脚步相比吉利、比亚迪等品牌迈的较晚，在市场中还见不到什么走量产品，因此官方也希望借助瑞虎e来争得一部分市场份额。瑞虎e在瑞虎5x的基础上进行改造而来，因此在整车形象方面已经具备了比较强的亲和力，补贴后的价格为10.99-14.39万元，听起来还是挺亲民的，那么瑞虎e还有什么亮点呢?

#车型亮点解析

瑞虎e是首款诞生于奇瑞旗下T1X平台的紧凑级SUV，该平台并非只生产电动车，所以并不是专为电动车打造的整车平台。瑞虎e整体设计方面与瑞虎5x很接近，做出了有针对的改变和升级，有着属于自己新能源身份的独有设计。

车头整体设计感比较复杂，尤其是“格栅”周围以及雾灯区域很大的开口设计，视觉冲击力很强，黑色点缀区域非常有特点，不过喜不喜欢就因人而异了。大灯区域的设计和5x基本一致，高配车型配有LED近光灯。点阵式处理的中网区域实际上是镂空的，这个设计还真不算多件，具备一定的散热能力。另外，快速充电口也设置在盖板内侧。大灯边上的NEQ标志，代表旗下新能源目录编号的首字母。

瑞虎e车身侧面采用了双腰线的设计，从车灯位置一直延伸到C柱且微微上扬，实际看起来有一定的动感元素。新车车身尺寸(长宽高)分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，对比同级对手这样的尺寸表现比较平常，基于紧凑型SUV这个定位来说算是有些小。

实拍车型配备了双色多幅轮圈，风格方面比较硬朗，稍微缺少了一些运动气息，轮胎尺寸数据为215/55?R18。

尾部方面，相比前脸瑞虎5e的尾部设计比较简洁，细节方面与燃油版车型做出了调整。两侧尾灯中间的亮银色镀铬条很显眼，一直将两侧尾灯进行连接，下方的后包围同样加入了镀铬材质进行装饰。

瑞虎e的内饰造型与外观一样大体沿袭了瑞虎5x，整体布局比较简单，属于久看不腻但乍见不欢的那种。内饰做工是值得夸奖的，基本上手触摸到的地方都是软性材质，四个出风口的设计比较独特，每一个轮廓都不一样。

9英寸中控屏UI界面还算ok，同样也是比较简洁，符合当下年轻人的审美。内部搭载HMI3.0智能交互系统，提供了多款应用程序的菜单，另外集成了空调控制、导航、收音机等标准功能。除此之外，瑞虎e采用了可升降式旋钮的电子挡位控制，这在此级别中确实比较少见，增加了内饰科技氛围。

动力方面，瑞虎e搭载一台最大功率95kW的永磁同步电机，峰值扭矩为250牛·米。电池方面最大容量53.6kWh，由宁德时代和捷威两公司提供，电池能量密度也有不同，前者为144wh/kg，后者为160wh/kg。瑞虎e的NEDC工况下续航里程为401km，最高车速为160km/h。

#编辑总结

瑞虎e并没有加入很多的新鲜元素来博取年轻人的眼球，一切的设计都是基于5x上有针对的改进而来，花10万出头的价格可以买到一台NEDC续航401km的电车，而且又是一台SUV车型，对比同级竞品传祺GE3补贴后的价格也要更低一些，因此定价还是很有诚意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。寻车网

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

【本文来自易车号作者车文驿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【前言】回首已成过去时的2023年上半年中国车市，迷茫、仿徨、焦虑、忧愁……这些我们不愿意看到的词汇一一写在每个汽车人脸上。三年大疫后的中国车市，并没有如你我所愿一路狂飙，行业效益水平仍处于低位。前所未有的价格战打得天昏地暗，后续的副作用更是进一步吞噬车市;造车新势力加速洗牌，多家名噪一时的车企命悬一线;在花样百出的“内卷”环境下，厂商在市场面前从未像现在这样“卑微”……

从历史规律看，每一次周期性的调整，往往既是问题的集中爆发，也是迎来变革的重大转折点。要想探究其本质，需要从历史的经验中反思，更需要从变革的冲突与融合中寻找突破，正所谓一面回顾历史，一面眺望未来。而连接历史和未来的，则是绵延的思想脉络。

会议现场座无虚席

2023年7月7日，由海南广播电视总台(集团)与企业家日报社联合主办、汽车情报与EV情报及海车汇联合承办的2023中国汽车人峰会在海口举行，50多家汽车品牌的高管和主要负责人欢聚一堂，可容纳百人的宴会厅座无虚席。在峰会现场，还举行了第四届中国汽车金椰奖颁奖典礼。中国汽车人峰会于2019年在海口首次举办，是具有连续性和规模性且具有较大影响力的汽车类峰会，对提振下半年车市发展具有重要意义。

海南广播电影电视传媒集团副总经理陈子健致辞

海南广播电影电视传媒集团副总经理陈子健在致辞中表示：“发展符合海南资源禀赋和发展定位的重点区域和重点领域，努力将车联网产业培育成为海南新经济增长极，就是为海南自贸港建设提供的有力支撑。希望通过此次峰会的举办，凝聚更多的汽车科研机构、整车厂商运营商相关单位和组织了解海南、爱上海南、投资海南，同时为中国汽车产业共谋共策，共同迎接电动化、智能化、网联化的汽车时代。”

企业家日报社党委委员、副社长李代广致辞

企业家日报社党委委员、副社长李代广在致辞中表示：“目前，汽车产业特别是新能源汽车产业链的发展，已经成为新的经济增长点，这背后是庞大的汽车工业体系的市场重构，希望中国汽车行业发扬‘越是艰险越向前’的斗争精神，坚定信心，大胆创新，不断实现新的发展和突破，为中国经济高质量发展贡献更大力量。”

在峰会环节，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，

奇瑞

股份公司总经理助理、

星途

营销中心总经理黄招根，

创维汽车

联合创始人、常务副总裁贾凡及

海马

汽车产品研发院副院长谯万成，先后发表了题为《中国汽车行业运行分析和展望》《星途品牌高端进阶之路》《人工智能唤醒极致汽车体验》《双碳目标下的新能源汽车机遇》的主旨演讲，得到了与众嘉宾的高度认可和好评。

在圆桌论坛环节，汽车情报新媒体创始人、企业家日报中国汽车主编司爱武与奇瑞汽车营销公司副总经理高飞、

江淮

商务车营销公司副总经理庄严和

哪吒汽车

营销公司常务副总裁胡恩平等嘉宾围绕当下最热门的“人工智能”、“价格战”、“汽车出海”、“新能源汽车政策补贴”等话题，进行了精彩的讨论，现场掌声不断。

海南省工商联专职副主席龙丁敏(左一)为获奖品牌颁奖

海南省商务厅市场建设处处长陈大富(右一)为获奖品牌颁奖

海南省工商联专职副主席龙丁敏、海南省商务厅市场建设处处长陈大富、海南广播电影电视传媒集团副总经理陈子健、企业家日报社副社长李代广、海南省新能源汽车促进中心主任钟东、文昌市工业和科技信息化局副局长闫耀辉等领导为获得第四届中国汽车金椰奖的品牌颁发奖牌。

与会嘉宾集体合影留念

尽管上半场中国汽车行业回暖延迟，但从2023中国汽车人峰会暨第四届中国汽车金椰奖颁奖典礼现场，令人看到了中国汽车人迎难而上的勇气和毅力，也正是中国汽车人这种百折不挠、勇于创新的坚守和信念，让我们坚信，中国车市未来可期、大有可为!

【附：2023第四届中国汽车金椰奖获奖名单】

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