10月新能源市场分析：回暖态势明显，这3个人本月一定很开心 10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3

如果时间回到过去，谁能想到，平均售价在40万元以上的新势力品牌单月销量能达到5000台以上?但蔚来做到了!

据官方消息，蔚来汽车在今年10月份共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高!除蔚来之外，新势力中小鹏、理想等品牌也在10月份取得了3000+的销量成绩。作为造车新势力“三剑客”，蔚来、理想、小鹏汽车已经齐聚美股。一眼望去，新势力的队伍洋溢着一片欣欣向荣的景象。

但是，这并不是新势力队伍的全貌，“三剑客”尽情表演的背后还有另外一番风景。有的刚获得融资，成功续命;有的一副初生牛犊不怕虎的样子，刚刚跑步入场;还有的已经浑身凉透，宣布破产。来，咱慢慢聊。

■ 随时都有掉队者——长江汽车不会是最后一个

整个新能源汽车行业，还有很多品牌依旧处于寒风刺骨之中。赛麟、博郡汽车已经成为历史，最近有媒体报道，长江汽车也没能挺过这个冬天，已于近期开始破产清算。

长江汽车成立于2013年，算得上最早入局新能源汽车领域的玩家了。2016年，当很多造车新势力还处在襁褓中的时候，长江汽车已经成为继北汽新能源之后第二家手握“双资质”的车企。同期，杭州工厂也正式投产。另外，长江汽车背靠着港股上市公司五龙电动车，而五龙电动车背后，还有香港富豪李嘉诚撑腰。即便这样，长江汽车也没能逃过破产的命运。

这么多年过去了，我估计你都没见过长江的乘用车在路上的样子吧。从官网可以看到，在乘用车领域长江汽车只有唯一的一款纯电SUV——逸酷。有消息称，逸酷自2016年4月发布至今还未交付......竟然能苟延残喘到现在，也着实够6。

结合此前倒下的赛麟、博郡以及现在的长江汽车，我们可以看到：

1、入局早不是获胜的理由，所以后来者也还有机会;

2、没有过硬的产品，有金主爸爸也不行;

3、资质、工厂都不是成功的充分条件，过硬的产品才是!

没有多少实力的品牌，随时都面临着掉队的可能，长江汽车不会是最后一个。总之，历史的教训已经说明：只要没有过硬的产品，迟早会被市场淘汰!

■ 中部力量还在努力赶超——谁王谁寇尚未定论

除了头部、尾部的“冰火两重天”，处于新势力队伍腰部的品牌都还在奋力向上，比如威马、天际汽车等。大家都想努力的生存下来，享受属于胜利者的狂欢。

威马汽车——“三剑客”边缘的强者

目前来看，除“三剑客”之外，威马汽车的市场表现也不错。

产品方面，目前威马汽车主要面向紧凑型SUV市场，其推出的 威马EX5-Z和威马EX6 Plus，主要售价区间落在10-20万元之间。虽说这一区间市场竞争激烈，但威马还是取得了非常不错的成绩。从官方公布的最新数据来看，威马汽车10月销量达3003辆，同比增长46.1%;今年1-10月，威马汽车累计销量16889辆。可见，威马汽车还是有一定的实力。其次，威马旗下的首款轿车威马MAVEN有望于2021年实现量产，新车型的推出必将助力威马再上一个新台阶。

资金方面，在今年9月份，威马官方宣布其完成了规模达100亿元人民币的D轮融资。据悉，这是造车新势力史上最大单轮融资。同时，9月30日，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市。乘着最近国内新能源汽车概念的春风，威马汽车应该还会受到资本的宠爱。

说到这里，邦老突然想到最近威马汽车的召回事件。虽说威马直接甩锅给供应商的做法有失风度，但相比于某些不直面问题的车企来讲，威马的召回不失为一种负责任的做法。只要有这种“有错则改”的处事态度，就一定能够走在进步的方向。

天际汽车——华丽转身，再求重生

关于天际汽车，估计很多人并不是很熟悉。10月份“天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资”的消息，不知道你注意到了没。据悉，此次融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，50亿，这可不是个小数啊!

天际汽车实际创立于2015年，前身是浙江电咖汽车科技有限公司。当年的电咖定位低端，没有掀起什么风浪。后来在2018年来了个华丽转身，推出了天际品牌，就这样电咖摇身一变，成了现在的天际汽车!

产品方面，天际汽车起个大早，赶了个晚集!今年9月19日，天际汽车的首款产品天际ME7正式上市。或许天际ME7并没有太多惊艳的地方，但邦老师看来，天际汽车很大的优势就是它有过失败的经历，这样的经验教训将是其最大的财富。

当年的电咖起死回生，化身天际汽车，一直坚持三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发，仅用了2年的时间就推出了天际ME7，可见还是有两把刷子的。其次，当下还能够寻得超50亿元融资的新势力已经屈指可数，但天际做到了。总体来看，留给天际汽车的机会依然存在。

华人运通——跑步入场的后来者

华人运通作为造车新势力中的晚辈，别人家都开始卖车了，它才跑步入场(华人运通于2017年成立)。

不过晚入局并没有太影响到华人运通推出新车的速度，今年北京车展上，亮相便引起轰动的高合HiPhi X着实赚足了眼球。 新车的外观、内饰、性能、配置都很有看点，0-100公里/小时加速成绩仅为3.9秒，续航里程可以达到610公里，搭载了双冗余L3级有条件自动驾驶系统......绝对是哪儿哪儿都好。当然其售价也不低，68万元起!

最近，又有了高合HiPhi X第一批试生产车下线的消息。10月30日，新车顺利实现在无人驾驶的情况下，自主开下生产线，这在整个汽车行业历史上也实属首次。这一跑步入场的后来者，接二连三的惊艳众人、颠覆行业。

当然，除了上面提到的以外，哪吒、零跑、恒大汽车等品牌也都还有一定的晋级机会。哪吒汽车最近上市了第三款新车哪吒V，一头扎进小型电动SUV的市场;零跑汽车发布了自研芯片“凌芯01”，以求在这方面领跑其他品牌;恒大就更不用说了，一路上“买买买”，挥舞着金元大棒扫清一切障碍......

总之，所有活着的新势力们都试图使出浑身解数，力求打下属于自己的江山，避免和赛麟、博郡、长江汽车等品牌一样被逐出市场。但这并不是一件容易的事，市场竞争越来越激烈!

■ 邦点评

总体上来看，刚刚过去的10月份，“三剑客”的销量确实喜人，但千万不要以为到了喝庆功酒的时候，革命尚未成功，同志仍需努力!

回头看之前的新能源汽车市场，主要是新势力、少数自主品牌之间的较量，特斯拉杀伤力再强，其火力覆盖范围也比较有限。但未来的市场，将会更多的高手入局。自主品牌开始发力，如领克的ZERO concept越来越近;各大合资品牌也将参与进来，南北大众一出手就是一套组合拳，ID.4卖到25万以下......大象转身之后很可能会轻盈的奔跑。其次，特斯拉也将逐步扩大自己的产品矩阵，上有国产Model Y，下有Model 2，还有屡次降价的国产Model 3。想一想，就很怕!

除了同行之间的竞争，国家层面也要出手了。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中正式明确了要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，让国内新能源产业向好向快发展。至于具体措施嘛，小伙伴们可以自己想象，土地、银行贷款方面，稍微那啥一下，谁都得吃不了兜着走!

处于队伍中部的新势力们，还需要加快前进的步伐，前有强敌后有追兵，一时疏忽就可能被市场淘汰。当然，不管是谁，要想生存下去，都要靠有实力的产品说话!

或许，高手之间的对决还未开始，新能源赛道即将进入更加激烈残酷的赛段。新势力们身处逆境，四面楚歌，想挺过去没那么容易。但事已至此，唯有亮剑!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金九银十，10月份向来是汽车销售旺季。一般率先公布汽车销量的车企，往往销量表现优异。

从目前公布的13家车企(品牌)销量来看，全部实现销量大涨。造车新势力走势喜人，其中蔚来、小鹏、哪吒涨幅翻倍。奇瑞集团10月销量高达8.8万，大涨25%。

一汽红旗 2.3万

红旗势头迅猛，经常是第一个公布销量的品牌，往往是当月的最后一天就公布销量。10月31日，红旗公布当月销量超2.3万，同比大涨93%;累计销量15.3万，大涨103%。目前红旗离20万年度销量目标仅差4.7万，在剩下2个月内达成板上钉钉。

奇瑞集团 8.8万寻车网

奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%;出口13001辆，同比增长60.3%;新能源销量5451辆，同比增长43.6%。

各品牌方面10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。

奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

造车新势力 销量节节高

蔚来汽车：10月交付量5055辆，同比增长100.1%;截止2020年10月，蔚来汽车累计交付31430辆新车，同比增长111.4%。车型方面，ES6、ES8和EC6交付量分别为2695辆、1477辆和、883辆。

理想汽车：理想ONE在10月交付3692辆，1-10月理想ONE累计交付21852辆。看来虽然理想ONE多次曝出脱轴、辅助驾驶事故以及自燃等负面新闻，但是似乎并不影响理想ONE的热销。

小鹏汽车：小鹏汽车10月新车交付3040辆，1-10月累计交付17117辆。

威马汽车：10月销量为3003辆，同比增长46.1%。同时，今年1-10月，威马汽车累计销量达16889辆。威马近日因电池问题，宣布召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

哪吒汽车：10月突破销量2056台，同比增长108.5%。今年1-10月份累计销售11302台。虽然10月数据不错，但整体表现平平。

零跑汽车：10月销售新车1743辆，相比9月份的1050辆环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆。车型方面，零跑T03在10月份销量为1681辆，这是该车上市后首次实现单月突破千台，其占零跑汽车10月销量的96.4%，可以说一款车型撑起了整个品牌的销量。不过，零跑S01销量仅卖出62辆。

造车新势力们的销量提升体现了国内新能源汽车市场整体走势向好，同时也反映出消费者对新造车品牌的认可程度正在提升。

江铃、福田、东风 商用车市场火爆

江铃、福田、东风(股票代码600006)都是商用车为主，今年以来商用车市场表现远好于乘用车市场，多数主流商用车企业销量节节攀升。

10月，江铃汽车销量34008台，涨25.72%;累计254824，涨11.15%。其中轻客销量8879，涨14.76%;卡车销量13282，涨47.94%;皮卡销量7717，涨34.42%;SUV持续阴跌，销量4130，下滑10.2%。

福田汽车10月汽车销量60978辆，去年同期为47051辆，今年前10月累计销量为563245辆，同比增长29.09%。

东风汽车10月汽车销量为15260辆，累计销售141567辆，涨8.13%。

别克、林肯 持续增长

10月份，别克汽车销量接近10万辆达99057辆，同比增长27.0%，今年1-10月别克汽车已累计销量687439辆。车型销量：英朗33789辆，君威14569辆，君越4895辆，昂科威S销量3379辆，昂科旗1972辆，别克GL8销量17716辆。

10月林肯在华销量勇攀新高，连续3个月刷新记录，全系单月销量再破7300台，同比劲增103%。

截止发稿，长安、吉利、长城、丰田、本田、日产、大众、BBA等主流车企暂未发布销量，相信均会有亮眼表现。近期股市汽车板块非常活跃，市场看好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟 宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下：

其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。

宏光MINI EV不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model 3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组(别问我为什么逛这种组)的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的;当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚假用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINI EV。

前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。

除了宏光MINI EV，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错;就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光MIN EV的顶配上加5000元左右(算上终端优惠)，就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI 没有的配置，非常适合觉得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI EV，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。

再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。汉EV本月突破5000辆，与Model 3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉Model 3的时刻。

至于Model 3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。

还有小鹏P7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的电影，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗?

这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的;而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

理想ONE自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐DM了，不知道接下来会是谁呢?

秦EV和Aion S依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■ 邦点评

乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。