奇瑞瑞虎7车型阵容升级，冠军家族油电双车成都车展同价上市（奇瑞冰淇淋新能源汽车2023款价格）

2023年8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)在中国西部国际博览城盛大启幕。展会当天，

奇瑞

汽车携

瑞虎7

家族全新阵容亮相成都车展5号馆，推出“10万级

SUV

价值标杆”全新一代

瑞虎7 PLUS

冠军版，以及“12万级强动力电混

SUV

”瑞虎7新能源冠军版车型。其中，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版共推4款车型，官方指导价9.99万-11.99万元;瑞虎7新能源冠军版3款车型，官方指导价12.99万-14.99万元。针对购车用户，奇瑞汽车还推出“红包礼、金融礼、焕新礼”等7大购车礼遇，助力用户轻松开启高价值的出行体验。

发布会现场，奇瑞营销公司总经理助理赵家臣向现场媒体和用户，分享了瑞虎7家族两款新车的产品魅力，并强调：“瑞虎7冠军版双车上市，将为用户燃油、混动的多重出行需求提供更加多元化、高性价的选择。同时，基于全新的市场格局和用户消费理念，瑞虎7 PLUS及瑞虎7新能源也率先实现‘油电同价’，真正让用户‘0门槛’实现“可油可电可混动”的多重绿色智慧出行体验”。

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版极致品价比，塑造价值新标杆

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版基于现款车型“10万级

SUV

价值标杆”的车型定位，搭载全新动力总成，并通过升级“10大标配”，同级唯一发动机“终身质保”，打造“冠军动力、冠军潮流、冠军座舱以及冠军安全”四大标杆级体验，实现同级领先的超高品价比，助力用户出行品质“升舱”。

动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版首搭奇瑞鲲鹏动力第4代ACTECO 1.5TGDI发动机，在行业领先的米勒循环、可变压缩比、高强度滚流进气系统等动力技术加持下，实现40%的超高热效率以及11.6的高压缩比，拥有135kW最大功率，290N·m峰值扭矩的同级领先性能水准。得益于全新动力总成的搭载，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版0-60km/h仅需3.8秒。而在用户畅享“冠军动力”的同时，其百公里油耗更低至6.58L，只加动力不加油耗，为出行减负。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版还是同级唯一提供整车(含发动机)终身质保的车型，让用户在用车全周期内，享受“冠军动力标杆”带来的安心、省心出行生活新体验。

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版升级“10大标配”，在带来更时尚豪华外观冲击的同时，还满足用户舒适、安全的驾乘体验。首先，在“晶彩先锋设计”语言的基础之上，冠军版车型新增了翠羽蓝车色，提供更多选择的同时，助力年轻用户彰显个性，凸显品味。且标配晶彩灵眸LED前大灯、18寸晶面运动轮毂，以及水晶钻石换挡把手，时尚潮流中饱含精致与品质感，呈现出“冠军潮流标杆”的无限魅力。

同时，冠军版车型“10大标配”在座舱内还涵盖了24.6英寸曲面双联屏、LION 5.0车联网、

SONY

定制豪华音响、1.1m²全景天窗、一体式能量运动皮座椅，以及四门车窗一键升降等智能与舒适性配置堪称“冠军座舱标杆”。在安全方面，冠军版在现款车型一体化高强度笼式车身结构、同级领先主动安全配置的基础上，还标配自动大灯、自动雨刮功能，助力用户轻松驾驭的同时，更保证行车安全，让年轻用户畅享“冠军安全标杆”带来的出行守护，无忧悦享美好的有车生活。

瑞虎7新能源冠军版“品价比再进阶”，可油可电智慧出行

瑞虎7新能源冠军版作为同级独有12万级电混

SUV

，共推3款车型，延续现款“12万级强动力电混

SUV

”定位，具备“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心优势，以同级领先电混技术、同级领先的智享座舱、同级超高的主被动安全标准，以及行业唯一的整车及三电终身质保等多项同级领先的配置铸就超高品价比，陪伴更多用户开启可油可电、续航无忧的高品质出行生活。

作为一款

插电式混合动力

车型，瑞虎7新能源冠军版同级领先的「超级电混」系统，由混动专用1.5T超效发动机、同级独有且自主首创的3档双电机DHT，以及三电智慧管理三大系统组成。

系统综合功率

达240kW、

系统综合扭矩

高达545N·m，可实现0-30km/h加速2秒级，动力随叫随到;30-70km/h加速3秒级，城市通勤先人一步;60-100km/h加速3.6秒，高速超车干脆有力，动力性能领先中国品牌，远超合资主流。同时，DHT电混系统支持全场景9种工作模式，搭配同级独有德系大师级调教的前后独立悬挂系统，可为驾驶者带来极致的驾控体验，无论城市、山路或高速都可纵享驾趣满分。

不仅动力强劲，瑞虎7新能源冠军版还具备100km纯电续航以及1000km的综合续航，成都到寻车网

北京

只加一次油。此外，奇瑞混动专用交直流车载充电器可在25分钟实现30%-80%的极速充电。3.3千瓦大功率对外放电功能，更能在露营等户外场景充当移动电站，满足电烧烤架、电水壶等家用电器，为用户出行带来极致的便利体验。

瑞虎7新能源冠军版「超智舒享」体验，则在于Lion5.0 AI科技智慧座舱的搭载。它以同级领先的

高通

骁龙8155芯片提供强大计算能力，使瑞虎7新能源冠军版座舱的开机、识别和响应速度实现快速反应。搭配同级领先的24.6英寸曲面沉浸式环绕屏，8扬声器SONY定制豪华音响，以及64色音乐律动氛围灯，让车内化身私享影音空间。同时，Lion5.0 AI科技智慧座舱还搭载唱吧APP等丰富平台生态，通过随时随地的在升级，可令用户体验常用常新的车载娱乐功能。此外，智能感应除雾、车窗夹层静音玻璃、50W无线充电等越级舒适、便利配置，更让瑞虎7新能源冠军版成为同级当中的品价标杆，为用户带来超越以往的品质驾乘体验。

安全方面，瑞虎7新能源冠军版在安全方面拥有18项ADAS L2.5 级智能驾驶辅助系统，内含LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警等主动安全和辅助驾驶功能，可在任何出行场景下为驾乘提供更轻松和更安全的出行体验。除此之外、全系标配环抱式6安全气囊、一体化超高强度笼式车身结构，不仅能在潜在的碰撞风险中保证乘员安全，更能如“金钟罩、铁布衫”一般，保障动力电池安全，实现「超凡安全」的全方位出行守护。值得一提的是，瑞虎7新能源冠军版还提供同级罕有的整车终身质保(含三电系统)，让用车更安心，出行更省心。

油电同价，打开油电产品新格局

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版与瑞虎7新能管冠军版以“油电同价”联袂上市，不仅以十足产品力刷新行业价值标杆，更宣告瑞虎7家族冠军双车已合力形成区别以往的油电产品新格局，将在A级SUV市场“内卷”浪潮之下，筑牢产品价值“护城河”，助力品牌的不断进化，为用户创造独特的体验和价值，满足用户对美好生活不断增长的需求。未来，基于“以用户为中心”的品牌理念，奇瑞还将继续以高价值产品引领中国汽车走向世界，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车!

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我了解2023款奇瑞冰淇淋于6月15日正式上市，售价7.99-10.79万元。车型精简至4款，配色丰富。外观设计独特，尾部溜背造型和运动尾翼，配有红色运动卡钳。搭载1.5T及1.6T发动机，动力强劲，匹配CVT或7速湿式双离合变速箱。

在自主品牌插混市场，

比亚迪

毋庸置疑是老大。今年吉利和

长城

也持续发力，推出像

银河L7

、L6，

哈弗枭龙

、猛龙等全新的新能源车型，市场热度逐渐攀升，一起到来的还有不断提升的销量。

而“理工男”

奇瑞

这边，虽然今年年初也推出了

瑞虎7 PLUS

和

瑞虎8 PRO

的插电式混动车型，但是关注度一直上不来。究其原因，虽然产品力是不错的，但是相比同价位比亚迪、吉利的车型，很难有突出的点能够吸引到消费者。差不多的价格，大多数人还是选择市场热度更高的一些品牌和车型。

所以奇瑞这次很拼命，在

瑞虎8

PRO和

瑞虎7

PLUS上推出了冠军版车型。众所周知，“冠军版”意味着极致的性价比，这两台车的定价确实非常诱人。

瑞虎8 PRO新能源

冠军版，三款车型指导价为13.79万-15.99万。参考之前的车型定价，入门版车型都要15.99万元。相当于官方直接降价了2万元左右。

这样一来，现在的瑞虎8 PRO新能源冠军版的顶配车型价格，其实和比亚迪

宋PLUS

、银河L7这些车型的中低配车型价格差不多。配置上有相当不错的优势。

例如瑞虎8 PRO新能源顶配王者版车型(15.99万元)，对比差不多指导价的宋PLUS 110KM旗舰版(15.98万元)以及银河L7 115KM PLUS版(15.37万)，电池容量略有优势(19.27度的电池)，安全配置以及辅助驾驶配置更加丰富，性价比“一降价”之后立马就能体现出来。

而瑞虎8 PRO新能源冠军版和我之前试驾的普通版车型，其硬件完全都是一样的，1.5T发动机+双电机+三挡DHT，动力表现很不错，之前在换挡时的顿挫感现在也有了一定的改善。相比竞品这些车型，奇瑞的车底盘相对来说偏运动，强调支撑感，路感是会强一些，但操控性也更好一点。

而在用料做工这一块，瑞虎8 PRO新能源冠军版的车厢质感水平很在线，双联屏+大面积皮革，可能新能源这种属性不是那么明显，但在舒适性上有很好的保证。同时它的空间水平也很不错。

作为小弟的

瑞虎7 PLUS新能源

冠军版走的路线和瑞虎8新能源冠军版是一样的。在价格上，相比之前在售的车型基本都有2万元以上的降价，目前三款冠军版车型的指导价为12.99万-14.99万元。更加重要的是，它的硬件，例如1.5T发动机、3DHT、双电机，和瑞虎8新能源冠军版上的是一样的。

所以它的定价，属于降维打击。这台车因为车身尺寸略小，所以加速、操控灵活度要比它的大哥瑞虎8新能源更好。更低的价格，也能和市场上主流的这些车型形成错位竞争的关系。

自主品牌插混市场，现在的选择是越来越丰富了。除了比亚迪之外，长城、吉利、奇瑞都有当家的插混版车型。这些车型现在技术的成熟度、体验完善度包括驾乘品质，都有着很好的表现。奇瑞在这里稍稍落后了一些，产品推出的节奏没有太跟上。现在瑞虎7和瑞虎8都有了“冠军版”车型，性价比成为大家选择它更多的一个理由。如果大家在这个价位选择插混车型，会考虑奇瑞这两台车吗?

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