奇瑞混改新能源汽车 独家丨奇瑞启动“水牛”项目，高端品牌EXEED登陆美国

[ 亿欧导读 ]?美国HAAH汽车控股与中国奇瑞汽车公司达成北美经销协议，将在2021年半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途，并以Vantas品牌进行出售与维修。

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

拥抱混改后的奇瑞，启动登陆美国的“水牛”项目。

美国时间2月10日，据美媒Automotive News消息，美国HAAH汽车控股与中国奇瑞汽车公司达成北美经销协议，将在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途，并以Vantas品牌进行出售与维修。奇瑞官方表示将在下周一对此事进行说明。

亿欧汽车从奇瑞内部独家获悉，此次星途登陆美国的项目代号为Buffalo(水牛)，启动于2019年11月，由CTCS(奇瑞上海研发中心)操刀，首批入美车型为星途TX(内部代号M31T)，“主要是将星途的安全等级等方面进行提升，以符合北美的法规，其它的变动不大。”一位奇瑞内部人士向亿欧汽车透露。

据悉，由于美国车型为右舵，而中国车型为左舵，Buffalo项目后续很可能将开展右舵车型开发。此前，奇瑞与印度塔塔公司进行瑞虎系列合作时，也曾进行过右舵车型开发。

HAAH称，此次合作前期将采取SKD模式，由奇瑞提供部分拆卸的散件，运至美国工厂后再进行组装。HAAH发言人克里斯·霍斯福德(Chris·Hosford)表示，生产最终将过渡至美国本土全面制造。HAAH CEO 杜克·黑尔(Duke·Hale)则表示，公司正在寻找包括密歇根州在内多地的工厂，一旦工厂投入运营，将提供1000至1500个工人岗位。预计本周起，HAAH将开始招募经销商。

这并非中国厂商第一次与HAAH合作，早在2018年，众泰汽车就曾与HAAH达成协议，计划2021年将众泰T600引入美国，并建立起250余家规模的经销商网络。此前，广汽传祺也曾希望进军美国市场，但该计划后续处于搁浅状态。

奇瑞选择与HAAH合作进入美国市场，显然是其混改后的重要一步，“主要目的还是为了打开北美市场。”该位奇瑞内部人士表示，奇瑞正在积极推进全球化。

出口已经成为奇瑞的常规武器。据悉，2019年，奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，其中出口量达到9.6万辆，占总销量的12.9%。截至目前，奇瑞累计出口量超过160万辆。

作为中国第一家将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口国外的自主品牌，奇瑞此前在中东、东南亚等地区已有布局，此次打入美国市场是其开拓全球化的重要举措。实际上，这一事件早有“端倪”。此前，亿欧汽车曾独家爆料奇瑞研发机构大调整，其中即包含“增设北美研究院”一条，或与此次星途登陆北美有关。

此前的2019年12月，青岛五道口宣布完成对奇瑞控股与奇瑞股份的增资扩股项目，旋即奇瑞29位前高管集体退出，青岛五道口掌门人周建民以副董事长身份掌管奇瑞，他表示将秉承“帮忙不添乱”的原则，为奇瑞“引入资源资金”。

不过，此次进驻美国或与周建民联系不大，据了解，“水牛”项目启动于去年11月份，彼时，就公开信息而言，青岛五道口的增资扩股尚未完成。据该位奇瑞内部人士透露，混改结束后公司在项目层面变动不大，T2X平台是当前的研发重点，“水牛”项目也可能属于延续项目。

“水牛”此次登陆美国困难重重。据悉，与瑞虎以及捷途系列相比，星途并非奇瑞的主力军，2019年销量仅为1.6万辆，其产品力是否足以“闯荡”美国市场是个问题。此外，长城汽车董事长魏建军曾表示，北美市场与国内相比差异很大，需要车企想得更周全，准备得更充分，奇瑞是否已“万事俱备”?对奇瑞而言，与HAAH达成协议或许是万里长征的第一步。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入电气化时代，汽车行业面临着百年未有之大变局，技术跃迁正是破局之本。4月7日，"科技o进化--2023

奇瑞

汽车新能源之夜"于

北京

水立方精彩启幕，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，其中，奇瑞汽车鲲鹏超级性能电混C-DM的到来更备受瞩目，一展奇瑞汽车在混动技术领域的不懈追求，真正诠释出"科技·进化"的力量。

科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行

活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示："奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。"针对混动领域的发展，他更进一步解读到，奇瑞成功研发的

火星

架构-超级混动平台可实现全地形适时智控四驱，为用户带来6大超级体验。而随着新能源汽车产业快速发展，奇瑞现有产品将全面电混化，至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，成为品牌实现"双碳"目标的关键。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布奇瑞汽车新能源战略

刚刚过去的一年，新能源汽车市场一路上扬，而混动技术的崛起正是其中的重要趋势。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示："新能源汽车市场的快速增长备受行业瞩目，而混动车型是其中更为突出的力量。在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超级性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混"黄金时代"。全域高性能，持续高节能。奇瑞第三代超级性能电混系统不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。"

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布鲲鹏超级性能电混C-DM

全域高性能，持续高节能，开创性能混动"新赛道"

在奇瑞第三代混动科技黄金CP组合赋能下，鲲鹏超级性能电混C-DM将成为国内高性能超级混动技术的先发代表，以强悍性能为用户带来不一样的出行快感。

鲲鹏超级性能电混C-DM 极具性能、动力澎湃寻车网

不是所有的混动都是高性能。鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。面对市内通勤的拥堵情况，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，一路行驶更安全，尽享畅快前行。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力"核芯"，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在"双电机驱动+3挡DHT"模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

靠实力颠覆节能，真正实现绿色出行

面对多样的路况环境时，可电可油的鲲鹏超级性能电混C-DM集"技术奇瑞"26年技术深耕之大成，力图将每滴油、每度电的动力发挥到极致。

鲲鹏超级性能电混C-DM 续航无忧、经济节能

靠实力颠覆节能。鲲鹏超级性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，让极致的节油、减排成为了可能。不仅如此，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发;同时，其综合续航超过1400公里，即使带着全家人一路从北京驾驶到

上海

也毫无压力，长途出游能一路到底不加油，彻底打消了用户的里程焦虑，让用户自由应对各种工况。

超安全电池技术，全天候智能守护

电混技术的性能发挥到极致，混合动力电池技术至关重要。奇瑞汽车独有的电池技术，围绕全周期安全、全温域应用及全场景使用体验，为用户打造每一程的安心保障。

奇瑞独有电池管理系统 全天候智能守护用户安全

在安全方面，奇瑞电池管理系统以NP2.0技术带来更为"抗热"的保护，即使出现意外碰撞或路遇极端天气，也能控制主动隔离、向下泄压，以电气高安全控制实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。无论是跋山涉水还是选择雨天出行，在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，更可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检，带来全天候智能守护。

在全温域应用上，奇瑞电池管理系统采用了全新材料M3P，极大的提升了电池系统性能，加上自加热与自冷却技术，带来-35℃~60℃全时域全速域智能温控应用，即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动，用户可自由地走南闯北。不仅如此，奇瑞的电池管理系统更带来了超级场景体验和充放电效率，保证电池极速补能的同时，更实现了放电功率最大，具备6.6kW的V2L外放电功能，让用户出门在外也能轻松使用烧水壶、电烤炉等电器，为全场景应用增添更多乐趣与便利。

奇瑞集团携多款搭载鲲鹏超级性能电混C-DM新车型亮相

全域高性能，持续高节能。在新能源浪潮席卷全球车市的当下，奇瑞汽车顺势而为、积极变革，凭借在混动技术领域的新突破，以"技术奇瑞"的身姿稳稳站在了混动技术的最前沿，为品牌发展拓宽混动市场新赛道的同时，更将让广大用户体验绿色出行新科技，感知中国智造的领先性。

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奇瑞新能源作为国内知名汽车品牌，其推出的插电式混合动力汽车一直备受关注。奇瑞新能源的混合动力汽车在性能、燃油经济性、安全性和舒适度等方面都有着不错的表现，并且拥有更低的能耗和排放。

插电式混合动力汽车介绍

插电式混合动力汽车是结合了传统燃油和纯电动汽车的优点而开发出来的一种新型汽车。这种汽车配备了一块高容量的电池和一个发动机，可以根据路况和驾驶模式智能控制能源的分配。在道路情况良好时，混合动力汽车主要使用电动模式，以减少车辆的油耗和废气排放;当电池电量不足或遇到坡路等情况时，可以启动内置发动机为电池充电或提供动力。同时，混合动力汽车还可以在充电站或交流电源下进行充电，以更长时间地使用电动模式行驶。

奇瑞新能源的插电式混合动力汽车优点

1. 低排放:与传统燃油车辆相比，混合动力汽车在启动或者纯电模式下行驶时废气排放显著降低，实现了换取用电也能够降低环境排放物的目的。

2. 高能效:混合动力汽车采用高能量密度的锂离子电池，该电池可以为混合动力汽车提供更长的运行时间，从而使得混合动力汽车更加高效地行驶。

3. 驾驶体验：混合动力汽车的发动机和电动调节系统可以根据不同的驾驶模式自动切换。同时，混合动力汽车具有更加平稳的加速感和行驶顺畅度。

奇瑞新能源的插电式混合动力汽车款式

奇瑞新能源推出了多个款式的插电式混合动力汽车，包括艾瑞泽5X、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、EQ1、QQ3等。这些车型在性能、燃油经济性、安全性和舒适度等方面都有着不错的表现，并且拥有更低的能耗和排放，符合人们对环保节能的要求。

结论

随着环保意识的增强和汽车的大规模普及，混合动力汽车将会成为未来发展趋势之一。作为国内知名汽车品牌，奇瑞新能源在插电式混合动力汽车上走在了前列，并且获得了公众的好评。相信随着技术的不断升级，奇瑞新能源将能够推出更加优质的插电式混合动力汽车，为公众带来更好的驾驶体验和更好的环境贡献。