全新品牌/全新架构 奇瑞全面迈向新能源时代 奇瑞汽车，十天三场大型传播活动，是内卷还是志在抢先？

4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以科技·进化为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。在本次发布会上，奇瑞集团重新梳理了旗下混动系统架构、三大品牌的新能源战略，同时还发布了奇瑞集团旗下第四品牌——iCAR。

#新品牌、新序列

在活动中，奇瑞集团正式发布旗下第四品牌：iCAR。iCAR作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

此外，奇瑞集团高端品牌

星途

发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

同时，星途星纪元STERRA首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了

奇瑞新能源

产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

#全新高性能电动平台

此外，奇瑞还基于

火星

架构打造出两款全新平台——超级混动平台以及E0X高性能电动平台，未来，奇瑞集团旗下所有品牌新能源车型均来自这两个平台，E0X高性能电动平台的首款产品将于今年第四季度上市，该平台支持800V高压超充，具有超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统等。

同时，在活动现场，星途星纪元STERRA还展示了E0X高性能电动平台高效补能的实力，基于E0X平台的星途星纪元STERRA新车在充电过程中，电压一直维持在650V左右，且 在13分钟时间内，电池电量从20%充至80%。

奇瑞集团汇集全球高端技术人才，在四大技术领域持续发展，为基于火星架构打造的两大技术平台不断输送新鲜血液，满足奇瑞集团旗下四大汽车品牌不断创新迭代。

#混动统一：奇瑞鲲鹏超级电混系统——C-DM

在混动技术方面，奇瑞正式推出第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞

瑞虎

9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，

捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。寻车网

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周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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这几天中国汽车圈最热门的品牌，当属

奇瑞

汽车。

2月21日，奇瑞汽车的高端品牌

星途瑶光

在上海上市。作为奇瑞汽车

火星

架构2.0时代的首款车型，星途瑶光凭借出色的产品力，获得了市场极大的关注。瑶光上市，迅速在汽车市场成为热榜头条。

而就在瑶光的热度还很高的时候，只过了一周，奇瑞汽车的销量担当-

瑞虎

车系的最高端车型

瑞虎9

，就在

北京

水立方正式开始预售。和瑞虎9一起亮相的，还有奇瑞火星架构的全新混动技术平台。

作为瑞虎车系的旗舰车型，瑞虎9的预售同样也吸引了无数关注，同时因为瑞虎9预售价格和已经上市的星途瑶光有些重叠，所以把瑞虎9和星途瑶光作对比，又成为汽车圈的热门话题。

瑶光上市到瑞虎9预售，时间隔了一周，大家已经觉得奇瑞集团的市场传播节奏很快了。但没想到两天之后，在中国贵阳，奇瑞

捷途

的全新硬派越野车型，捷途

旅行者

也正式亮相。

这一下，真的让中国汽车界有些懵圈了，奇瑞这是怎样的节奏啊，十天时间，竟然连续发布三场重量级的传播活动，这是奇瑞集团在自我内卷吗?

车友们的这种顾虑显然不无道理。

从品牌传播的角度来讲，一个事件的传播，总会有一个相对的传播周期，在一个传播周期内，从成本和传播效果来讲，传统的做法，相同的品牌不会再做其他话题的重复传播。

奇瑞汽车作为中国自主汽车行业的领军企业，这种基本都传播常识肯定是具备的。而且奇瑞集团十天内连续三次的传播活动，不管是产品还是传播规模，都是重量级的。

那奇瑞汽车为何会有这种反常的做法呢?真的如大家猜想的那样，奇瑞集团各个品牌之间存在内卷?

但稍作思考，我们就能得出的结论，奇瑞汽车的这种反常，肯定不是内卷，而可能是志在抢先。

首先是奇瑞汽车十天内三场市场活动的三个产品，分属不同的品牌。

星途瑶光属于奇瑞的高端，而瑞虎9算是奇瑞品牌的中坚力量，捷途旅行者走的则是细分市场的路线。从产品本身来讲，三个车型面对的是完全不同的客户群体，基本上是不存在冲突的。

第二个重要的因素，就是奇瑞汽车这三场重大传播活动的车型，都是传统燃油车。

进入2023年之后，汽车市场的热点车型，基本都以造车新势力的新能源车型为主，传统车企，如

吉利汽车

，吸引大家关注的，也是全新的新能源品牌银河。

奇瑞新能源

虽然也在进步，但是缺少中高端车型，所以市场关注度也不是很高。

在这种局面下，把奇瑞的燃油车优势进一步扩大，对奇瑞品牌来说，无疑是一个明智的选择。新能源市场虽然火，但是目前中国汽车市场的消费比重，燃油车依然是大头。在高端新能源车型还没有推出的情况下，集中火力专注燃油车市场，或许是一种不错的战略。

而从奇瑞密集的三场大型传播活动来看，不仅每个活动的当天，奇瑞的传播主题成为汽车圈的热点头条，在星途瑶光上市之后，瑞虎9预售和捷途旅行者接连发布，这种不符合常规的做法，反而成为汽车圈套讨论的热点话题。

很多资深汽车人都在议论，这么密集的传播，奇瑞到底是要闹哪样啊?

实际上从星途瑶光在市场终端密集的集体交车情况来看，奇瑞集团旗下不同品牌十天内连续三场重大传播活动，还真的不是内卷，更多的，可能是奇瑞汽车想在2023年开年，集中火力利用全新车型，在传统燃油车市场，继续扩大自己的市场份额的重要战略。

瑶光上市一周之后瑞虎9发布预售，看似冲突，其实就是这个冲突，让瑞虎9和星途瑶光，同时吸引了市场更多的关注。现在都感觉，中国汽车市场，传统燃油车的话题，似乎都集中在奇瑞集团了。这显然已经达成最好的传播效果了。

所以，千万不要被奇瑞密集的传播活动所迷惑，这不是内卷，这是有策划的，志在抢先!

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小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络

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