新能源汽车报价大全（“低价”上市，飞凡F7能否打赢“绝地反击”战？）

近年来，随着人们环保意识的增强，新能源汽车逐渐走进了人们的生活。而对于购车者来说，了解新能源汽车的报价是非常关键的。本文将为大家提供全面的新能源汽车报价大全。

1. 纯电动汽车报价

纯电动汽车是一种完全使用电池供电的汽车。以下是一些市场上常见的纯电动汽车报价：

特斯拉Model S：74.9-148.6万元

特斯拉Model X：94.9-195.4万元

蔚来ES6：35.9-54.9万元

蔚来ES8：44.8-64.8万元

小鹏G3：16.5-19.5万元

北汽新能源EU5：15.59-21.59万元

江淮iEV7S：11.99-15.99万元

2. 插电混动汽车报价

插电混动汽车是一种既可以使用电池供电，又可以使用传统燃油发动机供电的汽车。以下是一些市场上常见的插电混动汽车报价：

丰田普锐斯PHV：19.99-26.99万元

比亚迪唐DM：16.59-22.59万元

本田雅阁混动：26.98-30.98万元

奥迪A6L e-tron：73.38-102.38万元

沃尔沃XC60 T8 插电混动：57.3-68.9万元

雷克萨斯ES混动：38.8-49.8万元

宝马740Le xDrive豪华套装：167.7万元

3. 燃料电池汽车报价

燃料电池汽车是一种使用氢气产生电力驱动电机的汽车。以下是一些市场上常见的燃料电池汽车报价：

丰田Mirai：67.45万元

本田Clarity Fuel Cell：69.98万元

奔驰GLC F-CELL：89.5万元

总体来说，新能源汽车价格相对传统燃油汽车要高，但随着技术的不断发展和普及程度的提高，价格也会逐渐降低。购车者在选择新能源汽车时，不仅要考虑价格因素，还要注意相关的补贴政策以及购车后的使用成本。

提到

飞凡汽车

，较低的市场存在感，相信很多消费者会感到陌生。不过飞凡汽车其实成立时间并不晚。此前其就是上汽

荣威

的R品牌，后来脱离荣威独立运营，成为R汽车，而在2021年底又更名为飞凡汽车，定位为

上汽集团

的高端新能源品牌。

不过即便是在命名上进行了多次调整，并且将产品主打高端市场，但是其销量依然持续低迷。此前上市的

飞凡R7

在销量高峰期也仅有1千多辆。而进入到2023年，其销量更是跌入谷底，1月份销量仅有502辆，2月份更是跌到了200辆。而即便是飞凡R7想要在营销上“碰瓷”

特斯拉

Model Y

，但是消费者并不买账。

似乎为了改变当前尴尬的市场局面，飞凡汽车在全新车型

飞凡F7

上进行了较大调整。3月27日，飞凡F7正式上市，共推出六款车型，售价22.99万元-30.19万元。和此前28-35万的预售价相比，可以说是进行了大幅下调。值得注意的是，下半年，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅20.99万元。如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将下探至14.59万元。因此，飞凡F7在价格方面相比此前上市的R7可以说更具吸引力。

而从产品方面，飞凡F7也不乏看点。新车在外观上采用了较为动感的车身线条，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁。车身侧面采用短前悬长后悬的设计，搭配大尺寸的轮圈，营造出低趴的运动效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，相比

蔚来ET5

要有一定的优势。

而在内饰方面，飞凡F7的整体设计与飞凡R7类似，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，其搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备

高通

骁龙8155芯片，营造出不俗的科技氛围。同时，新车还搭载了飞凡巴赫座舱，在舒适性方面有也不错的表现。

而在动力系统方面，新车将提供后驱和四驱版可选，后驱版最大功率为150kW，零百加速时间仅为5.7秒;四驱版本最大功率为400kW，零百加速时间仅为3.7秒。

而从飞凡F7所处的市场环境来看，其所面临的主要竞争对手为蔚来ET5、

极氪

001以及

比亚迪

汉等车型。尤其是飞凡F7同样提供换电模式，对于蔚来ET5来说，能够形成一定从冲击。不过目前来看蔚来ET5无论是在产品还是用户口碑方面，均占据一定的优势。

另外虽然说飞凡F7相比此前的预售价进行了大幅下调，不过在年前新能源汽车市场也已经进行了一波“价格战”，不少同级的车型也拿出了比较有诚意的价格。再加上飞凡F7在渠道、品牌力等方面的诸多短板，飞凡汽车想要凭借飞凡F7扭转局面依然面临较大的困难。

写在最后

此前，飞凡汽车CEO吴冰对媒体表示：“今年可能是一个元年，或者是真正的变局之年。”希望飞凡的R7、F7能够构成飞凡品牌的双子星，在今年关键的变局之年、转型之年，在中国电动车市场上占据一席之地。但是在飞凡R7上市即进行低迷的情况下，飞凡F7即便是在价格上拿出了诚意，但依然面临较大的压力。而随着新能源汽车市场的竞争日趋激烈，想要靠飞凡F7打赢“绝地反击”战同样存在诸多变数。

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何以

荣威

，唯有进取。新能源汽车销量不断攀升，但价格却在不断下探，市场蓬勃发展之下，唯有拿出实力才有可能博得一个好未来。

11月8日上汽荣威“D家族”首款车型—

荣威D7

正式上市，新车共推出纯电版和插混版两个车型，而且两车型均推出了三个配置可供选择。荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。

新用户膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户也推出了焕新礼至高5000元置换补贴。

对于一款定位于中高级的新能源轿车，B级车的空间及配置，居然只要A级车的售价，这样的诚意令人大呼惊喜，不过令人惊喜的还有更多。

荣威D7 DMH和荣威D7EV两款车略有不同，且听我说。

首先外观方面两车灯组部分和进气格栅有所不同，D7 EV前脸一体性程度高，采用封闭式前脸和分体式大灯设计，感观更加凌厉，下方倒梯形格栅，整体新能源范儿十足。

而D7 DMH采用一体式大灯设计，体积更大且内部折线灯带设计，细节更丰富，下方灯组于贯穿式格栅连在一起，张力十足。

EV车型采用隐藏式门把手，而DMH车型用的是传统式门把手。两车的车身都十分流畅，颇有轿跑风范。

内饰方面两车高度一致，采用云宿智能座舱，内饰用料上也可谓是下足了本的，整车大面积的麂皮包裹直接延伸至中控台，采用环抱式地平线设计使得前方视野更加开阔。

车机上用到了两块12.3英寸的高清屏幕，采用的目前较为流行的联屏设计，搭配目前最新的斑马车机系统，可实现手机到车辆导航无缝流转、一语多意、语音多样回复等功能。

看似是一整块，其实两块独立，副驾驶的前方并没有屏幕，而是一块氛围灯作为装饰。

荣威D7 DMH采用自研超级混动系统，这也是上汽混动技术的新突破，采用P1+P3+1挡直驱布局。

这套DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机，采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，热效率达到43%，做到更强的动力输出和更低的能耗表现。

CLTC工况下亏电油耗4.3L、满油满电纯电续航125km、综合续航则是达到了1400km，大半个中国任你跑，实现绝对可靠的超长续航。

D7 EV是一个

后置后驱

车型，三电系统用的是上汽自研的星云平台，实现“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大特征。

另外D7 EV 两款配置的CLTC续航分别为510km和610km，不论是日常通勤还是近郊出行，也都绝对够用。

有趣的是发布会上荣威宣布与追光动画展开合作，选定动画《

长安

三万里》中的高适为荣威D7的代言人，高适的一生也是起伏跌宕，青年时期踌躇满志却报国无门，但经过自己坚持不懈的努力终成一代名将。

想必荣威也是想以此类比自己，自己也是多年苦心钻研技术，相信未来靠着中国技术、中国实力也终会赢得属于自己的胜利。

从2008年的

荣威750

到2013年首次推出插电混动550PLUG—IN，再到如今荣威全新的“D家族”，荣威作为自主品牌，在新能源赛道不断创新，未来三年也将推出8款产品，产品从混动到纯电、从轿车到

SUV

等全品类全覆盖。

荣威D7让价格不再是问题，颜值、空间、配置、动力以及行驶质感也绝对是一台有水准的B级车，

零跑C01

、

深蓝SL03

等售价已然令人惊喜，但一山更比一山卷。

既然无法逃避，那就入场卷出新高度，消费者是靠钱包做选择的，荣威新能源的进取之道也许就从这“十二三万”起步。

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