飞凡新能源汽车试驾 浙 试驾 舒适和智能的飞凡F7巴赫座舱 它到底好在哪

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抢先试驾飞凡F7：3.7s破百，巴赫座舱带来不错的舒适度

2023年2月17日， 飞凡汽车 官微消息，飞凡汽车的中大型豪华纯电轿车 飞凡F7 首台批产试制车在 上汽集团 临港智能工厂正式下线。值得一提的是，飞凡F7将于3月底启动交付。

就在飞凡F7正式上市之际，小编受到邀请前往试驾该款新车。此次活动，也让小编感受到了飞凡F7巴赫座舱的舒适度以及不错的操控性，尽管在试驾之前，官方一直宣称此次新车在设计之初就将舒适性放到第一位，巴赫椅能够让用户坐得相当舒服，3D矢量音效技术也能够让用户有着不一样的体验。而事实上，经过试驾后小编认为此次新车还真有着不错的舒适性以及操控性。

动态性能较为突出，无极驾驶模式带来全新的驾驶乐趣

此次新车飞凡F7提供后驱和四驱车型供消费者选择，其中，后驱车型搭载最大功率为250kW的后桥电机，可实现5.7秒破百；四驱车型搭载最大功率达150kW的前桥电机和最大功率为250kW的后桥电机，可实现3.7秒破百，加速性能十分强悍。

值得一提的是，飞凡F7的智能四驱系统可以在 0.2 秒内实现两驱和四驱的切换，搭配飞凡 F7 的无极驾驶模式，可以在中控屏幕内通过任意拖动进度条的方式，无极调节车辆的动力响应速度。

在悬架方面，飞凡F7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，悬架整体调校偏舒适，能很干脆地过滤掉细小的颠簸，舒适度方面小编认为还是不错的。总的来说，底盘比较扎实且滤震做得不错，同时又有不错的侧倾抑制能力，能给用户带来一定的驾驶乐趣。

在试驾途中，小编还发现了飞凡F7的静谧性不错，其配备了时下流行的无框车门，前后四门都配备了双层夹胶玻璃，开窗与不开窗完全是两个世界。

座椅舒适度较高

除了性能表现，座椅是小编较为看重的另一个点，毕竟其舒适性决定了用户的体验。飞凡F7采用了CTP 电池结构，电池对于车内空间的占用很小，而这所带来最直接的影响便是在空间上有了更好的表现，使得驾驶员以及车上的其余乘客都能有更宽敞的乘坐空间以及更舒展的坐姿。

另外，飞凡 F7在座椅配置方面则提供了加热、通风、按摩、以及分区控制的“热石理疗”功能。据悉，飞凡 F7在座椅上的设计也是花费了不少的心机，其依托由上汽与国内标准化权威机构历经三年时间构建的中国人体格特征数据库，将中国用户的真实数据应用在座椅人机工程设计上，座椅的型面曲线完全适配中国用户的体型。

即使久坐，腰部也不会过于疲惫，这一点小编深有体会，在试驾以及乘坐的过程中，不管是前排座椅还是后排座椅，小编觉得舒适度都还是比较高的。

极致运动化的外观造型

回顾车辆外观设计，飞凡F7通过线条雕刻型面，采用"以线带面"的设计理念，通过线条为车身注入强劲势能。流畅的车头设计，封闭式的前格栅搭配两侧的分体式大灯，带来不错的高级感。另外，车尾使用了贯穿式尾灯组的设计搭配浮雕式车尾LOGO的设计，极具辨识度。

车身尺寸方面，飞凡F7长宽高为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。外观提供5种配色，分别为生椰拿铁、琥珀灰、云舒白、银翼紫、龙舌蓝，满足不同用户的个性化需求。

汽车网评：背靠上汽集团，飞凡汽车在诞生之初就拥有了技术支撑。上汽集团的新能源三电核心技术、L4 级自动驾驶项目经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，汽车产业链布局以及在智能制造领域的经验积累，都能赋能给飞凡汽车。

此次试驾飞凡F7确实给了小编不少惊喜，出色的动态性能、NVH以及舒适性方面，都让小编对其偏爱不已。平心而论，F7 拥有成为爆款车型的潜质，就看上汽会怎么定价了。

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试驾飞凡F7：舒适、屏霸和动力三管齐下，可太香了！

一辆车拥有过人的“颜值”只能算是锦上添花，好开才是硬道理。近日，上汽旗下的高端新能源品牌 飞凡汽车 推出了一款旗舰纯电轿车 飞凡F7 ，而我们也有幸受邀在杭州，动态试驾了这款车型。

目前，飞凡F7共有六款车型可供消费者选择，售价22.99万元-30.19万元。同时在今年下半年，飞凡F7还将推出64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅需20.99万元。如果消费者选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下降至14.59万元。

在 Workshop环节结束后，我们把试驾车型开到了一个相对封闭但是风景很好的地段先进行静态赏析。

在外观方面，飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计，整体看起来相当干练。日行灯的整体造型非常简约，结合远近光灯一体式的设计，让前脸看起来非常犀利。车身的侧面，飞凡F7四车门均为无框电吸设计，很有“轿跑”的味道。此外，作为一款中大型车，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。这样傲人的尺寸，相较其同级竞品而言，确实很有竞争力。在车尾处，贯穿式尾灯以宛如浮岛的LOGO为中心点，平滑的腰线向两侧延展，在视觉上有效地拉宽了车身比例。

进入到车内，飞凡F7为车主带来了极致舒享的飞凡巴赫座舱。飞凡F7全车全座巴赫座椅是基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，能很好地保护驾乘人员的腰椎。而且，飞凡F7还凭借历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，保证每一位乘坐人员都能享受“C位”级别的待遇。此外，主驾巴赫座椅还拥有同级唯一的腰部热石按摩功能，能进一步减缓驾车带来的疲劳感。

此外，针对现在消费群体对于智能配置的喜好，飞凡F7采用了前排43英寸真彩三联屏和后排8英寸多媒体娱乐屏的设计，为客户创造了双向双区独立影院。同时，RISING OS智能交互系统能够以标准化的接口快速接入阿里、腾讯等生态体系，目前还拥有云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，这些都将进一步提高车内人员的娱乐性。

在新车的动力方面，目前，飞凡F7提供单电机、双电机以及换电车型和非换电车型，其中后驱版电机峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速为5.7s。四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到3.7s，是目前C级电轿的天花板。此外，新车CLTC工况下最长续航里程为666km。

当然，作为一次试驾活动，我们自然非常期待它的动态表现。此次试驾路线是从酒店出发，终点是杭州西溪国家湿地公园，全程30公里，其中包括了城市道路和高速/高架路段。而我们在整个试驾的过程中，整体开的相对温和。在经过坑洼路段时，能明显感受到飞凡F7的平顺性，没有出现很多摇晃。在过弯的时候，甚至是在急转的情况下，也没有感受到明显的侧倾感受，这当然与其优秀的悬挂设计有着很大的关系。

综合来说，飞凡F7确实具备了多项越级的产品力，再加上它的定价，它将很有可能成为今年新能源汽车市场上的销量黑马，让我们一起期待它的精彩市场表现。

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浙 试驾 舒适和智能的飞凡F7巴赫座舱 它到底好在哪

飞凡汽车 是 上汽集团 推出的高端纯电品牌，作为进军中国汽车市场的新能源汽车的高端品牌，飞凡汽车旗下的第二款车型， 飞凡F7 在3月27日正式上市，售价20.99万-30.19万。全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，尺寸方面5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，飞凡F7定位于一台中大型轿车，飞凡F7肩负着飞凡汽车以及上汽集团的使命。

而在上市之后，我们也很快受邀参加了飞凡F7试驾，作为一款中大型的纯电高端轿车来说的话，这台车能够给消费者带来什么呢？

作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7相较于 比亚迪 汉EV， 极氪 001等旗舰级车型拥有更为全面的产品力。这不仅体现在其5米车身，3米轴距的更大或接近竞品的尺寸，和更优秀的动态驾驶品质，同时得益于巴赫座舱的极智舒适，也为用户带来了该级别中前所未有的豪华舒适座舱体验。在外观方面依旧采用了飞凡汽车极具标志性的家族式设计语言，采用更加简约 优雅 的车身线条，前脸配备上全封闭式的进气格栅之外，两侧造型尖锐且犀利的LED大灯紧贴着发动机前盖沿的两侧，中间搭配上飞凡汽车极具标志性的概念及车标，大大提升了前脸的未来感以及科技。

在车身尾部，飞凡F7加入贯穿式尾灯设计，但尾灯中间被品牌标识隔开，有效提升了辨识度。在储物方面，飞凡F7采用溜背设计，同时配备了掀背尾门，提升了后备箱存取物品的便利性。另外，飞凡F7的后备箱非常规整，可以轻松容纳行李箱之类的东西，实用性并不差。值得一提的是，飞凡F7的掀背尾门不仅支持中控屏开启，还可通过实体按键开启，并没有为了追求前卫而取消车尾的按键。

内饰方面，尽管目前很多主打高端性能的新能源车型都推出了非常大尺寸的一体式触控液晶屏。但是飞凡F7大胆创新，采用的极具辨识性和独特性的设计，内嵌一体式的大尺寸的触控液晶屏，贯穿了整个内饰并且延续至中控台下方。值得一提的是，该触控液晶屏尺寸可达43英寸真彩大三联屏，对角线达1075mm，中控屏采用京东方最新的OLED屏幕，尺寸达到了15.05英寸。

采用这种内嵌式大尺寸的三连屏有一个好处就是能够更好地融合车内的各种设计使其看起来不会突兀。像目前市面上很多车企很喜欢用一体式悬浮式的触控液晶屏设计。坐进车内太过于常规平庸，而这样别出心裁的设计更能使得驾乘者坐进飞凡F7，有一种坐进未来汽车全新的体验

飞凡F7采用了一个上下平底的双幅式多功能方向盘，位置于方向盘右侧的电子怀档设计以及整个车身尺寸以及整个车内的智能座舱，并且该车几乎都取消了实体按键，想要控制车辆均通过触控式仪表盘来进行操作。可能有些朋友觉得没有机械按键，在开车过程中并不是具备较高安全感，还可以通过智能座舱进行唤醒。飞凡F7配备的领先于同级别领先于行业内的8155车机芯片，其反应速度还有灵敏程度称得上为数一数二的级别。

动力方面飞凡F7提供后驱和四驱车型供消费者选择，其中后驱车型搭载最大功率为250kW的后桥电机，可实现5.7秒破百；四驱车型搭载最大功率达150kW的前桥电机和最大功率为250kW的后桥电机，可实现3.7秒破百，加速性能十分强悍。

本次我们试驾的是后驱车型，它动力输出平顺，且支持能量回收无级调节，比较人性化。当然，你也可以选择自适应能量回收，这样比较省心。其实，飞凡F7还提供了不同的转向手感和制动脚感供驾驶者选择，其中沉稳的转向手感不太适合日常使用，日常驾驶选择轻盈的转向手感即可。

为了让驾驶变得更轻松，飞凡F7搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，其中在城市道路都能使用的智能巡航辅助可让车辆智能跟随前车加减速，减少电门控制频率。当然，高速领航辅助会更智能一些，但目前支持的路段偏少，以后应该会不断增加。开启高速领航辅助的时候，手最好别离开方向盘，毕竟它只是辅助。

底盘方面，飞凡F7采用前双叉臂+后多连杆悬架，在压井盖，过一些小小的颠簸路段的时候，底盘的紧致感让你能够更加明确且精准判断路面上的任何情况。总的来说，底盘很韧很扎实，滤震也做得很好，开起来像极一台稳重且厚实的豪华车，当然这也符合飞凡F7的定位，既高端又能运动操控，有点西装暴徒的感觉。

在30万级别的中大型纯电轿车中，飞凡F7无论外观、车身线条以及动力续航方面几乎都面面俱到。整体的试驾体验，对得起30万的价格。

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