新能源车九月销量一览，特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后？ 2023年9月第四周新能源汽车销量

现在新能源汽车市场的发展有点像十年前的燃油车市场，那时候的

合资品牌是无可撼动的销量霸主，国产品牌只能吊在车尾。

但现在去看新能源车销量排行榜，

知名的BBA和日系三强等等品牌，好像已经销声匿迹了，

9月第一周销量体现的更明显，

只有特斯拉和大众进了前十。

我们一起来分析下上周的销量吧!

1. 自主品牌比亚迪遥遥领先，单周销量过5万

自主品牌新能源车单周销量前十里，

比亚迪的成绩最为亮眼，现在已经稳定在5万的量级。

随着产能爬坡和

新车型不断推出，销量也在稳步上涨，今晚海豹DM-i也将正式上市，

想必下周的销量会更上一层楼。

值得一提的是，销量过万的还有广汽埃安，

单周1.45万辆比前面的

比亚迪

差一些，但也领先后面的选手。

这个销量榜很有意思，

前十名的选手中新势力和传统新能源厂商的比例刚好对半开。

而且这一年以来

不管情况如何变化，销量榜上基本是这些选手，

就算有变动也只有后面一两位的轮换。

好的方面是市场格局基本已经确定，

这些品牌的车

消费者可以随便买，不用担心突然厂家倒闭了。

不好的方面就是

堵上了后来者的路，不管你主打什么特点，前面已经有一款比你更成熟的产品了，

有点担心雷总的

小米汽车

了，

拖的越久市场越卷!

2. 国外品牌新能源销量差距巨大，特斯拉一家抵九家

自主品牌的销量虽然也是比亚迪独孤求败，但后九位选手也不算差，

排名第十的也有3200台。但到了国外品牌这里，

特斯拉单周销量为1.17万辆，第二名的大众直接掉一半，只有5100台。

这还算表现很不错的，从第五名开始，

单周销量已经低于一千了，

甚至想

进入榜单前十，只要超过沃尔沃的300台就够了。

3. 特斯拉Model 3跌出新能源轿车销量前十

上周的新能源轿车销量榜，

仅有大众ID.3凭借2500辆的成绩冲进了前十，为海外品牌挽尊。

而

一向表现很好的Model 3却跌出了榜单，

具体原因其实很简单，

新款车型9月1号刚刚才上市，大多数潜在消费者都在等它。

老款的库存也消耗的差不多了，想抄底也没有多少车给你，所以在销量榜上没有体现。

值得一提的是，

比亚迪称霸了轿车榜，旗下有四款车进前十。

特别是

海鸥一经推出就成为了同级别的爆款，单周销量突破8100台，

月销过两万轻轻松松。

上一辆这么火爆的小车还是五菱宏光MINIEV，

这足以见得消费者对它有多喜爱，

在座有没有车主小姐姐，举手让我康康!

4. 新能源SUV销量Model Y依旧领先，理想全系上榜

我如果没记错的话，

特斯拉Model Y从上市以来，好像从没有掉到过第二，

它也取代

Model 3

成为品牌的销量担当。

这足以见得它的实力强悍和消费者对SUV车型的喜爱，

要知道这可是一台

均价在26万以上的SUV。小三十万的车一个月能卖出4万台，

不得不感慨有钱人真的多!

值得一提的是，

理想全系都进了前十，L7/L8/L9的销量非常均衡，单周都在2000多台。

如果把它们加在一起，

排名能瞬间来到第三，仅次于“双Y”，

它们的

均价比Model Y还高，稳稳的拿捏住了奶爸们的需求。

而且最贵的L9还不是销量最低的，

42.98万-45.98万的价格单周能卖出2400台以上，在之前只有BBA旗下的热门车型才能做到。

写在最后

从单周销量榜的成绩就能看出来，

自主品牌几乎是垄断级的影响力。

以前说新能源是中国汽车弯道超车的好机会，

现在可以说我们已经超车成功，传统的汽车豪强都已经被消费者调侃为“杂牌电车”了。

不过一时的成功不代表永远，

未来的路还很长，国产品牌还有很多场硬仗要打，我们一起加油!

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乘联会近日发布了新能源汽车九月份的成绩单，数据显示，我国9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%;纯电车的销量为10.2万辆，同比增长105%。

从厂商维度看，位列新能源汽车销量排行榜前三名的分别为上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆。，

其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

上汽通用五菱的销量登顶，离不开五菱宏光MINI的销量大涨，，与八月份相比，幅度尤为明显。一个月以前，居榜首的还是特斯拉Model 3，上月销量为11811辆，在国内新能源汽车的历史上已是创下了神话，但还是架不住五菱 宏光MINI EV这款小车反超成为国内纯电车新销量冠军。

这款车不仅填补了AOO级电动车这个巨大的市场空白，价格也切中了消费者的购车痛点，现在能看到的宝骏E100、欧拉R1、科莱威等车售价都要在五六万元起，而五菱宏光MINI EV最低配三万元不到的售价，基本能覆盖所有消费群体。

还有尤为关键的一点，能做到月销上万同时交付量也不拖后腿的车企在国内实在是太少了。而五菱宏光其中一项硬实力就是充足的产能。

Model 3最初国产的时候，大家都说特斯拉是中国新能源市场的鲶鱼，将会盘活整个市场，不过从三月以来的成绩单来看，这哪里是条鲶鱼，明明是条野心勃勃的鲨鱼。对特斯拉Model 3而言，十月份的数据可能会再次刷新纪录。Model 3换装了来自宁德时代的成本更低的磷酸铁锂电池，价格下探到23万元内，

国产Model 3在去年正式发布的售价为35.58万，仅过一年时间价格已经下调至24.99万元，这也会让潜在消费者担心，特斯拉Model 3会继续降价吗?答案是会。

今年年初，国产特斯拉Model 3在上海工厂正式交付，无论在生产成本还是国家补贴方面，与进口车相比都有巨大优势。随着国产化程度和产能继续升高，Model 3势必会再次降价。

不过，国产造车新势力里最惨Model 3的强势崛起，受影响最大的可能就是正面迎敌的小鹏P7了。新车发售前，何小鹏表态Model 3起码要再降一万美元才算物有所值，结果年初，国产Model 3就进行了一次调价。何同学想，没事，小鹏P7走的是长续航路线，Model 3标准续航版车型也只能跑445km，后驱长续航车型不会这么快出，毕竟韭菜不会长的这么快。

结果大家都知道了，4月10日，国产特斯拉Model 3长续航后驱版正式发布，补贴后售价33.905万元起。4月27日，小鹏P7线上正式上市，补贴后价格区间为22.99-34.99万元。

但小鹏汽车九月表现的也很不错，单月总交付3478台，同比增长145%，第三季度交付量8578台，同比增长266%，创季度交付量新高。其中，小鹏P7单月就交付了2573台，这在和特斯拉的竞争中其实也算是取得了不错的成绩。

不过接下来才是真正见证实力的时刻，10月1日，特斯拉中国再度宣布下调国产Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间，小鹏和特斯拉真正站在了同一起跑线，都定位纯电动轿车，售价也在同一区间，可以预见，小鹏P7的销售压力将会进一步加大。

特斯拉Model 3的现象级爆款到目前来看其实对蔚来是利好状态，特斯拉这个品牌吸引对新能源车感兴趣的人群越多，蔚来的机遇也越多，毕竟市面上中高端车型种类较少，特斯拉也尚未覆盖这一领域兼备性价比和品牌力的车型更是少之又少。

蔚来九月9月销量为4708辆，同比增长133.2%，蔚来ES8交付1482辆，ES6与EC6共计交付3226辆，延续了近几个月来上涨趋势。除了蔚来的产能一直在爬坡以外，也跟蔚来宣布终身免费换电将下线不无关系。蔚来官方宣布，自10月12日起支付大定的用户，免费换电权益月度限次数，但这一政策也压榨了四季度的购车需求。

当然，蔚来也别偷着乐，以为自家的ES6和ES8是SUV就能逃过一劫。上海超级工厂二期工程已经处于收尾阶段，部分二期厂房内已经有了生产设备，这意味着Model Y车型的生产工作有望提前。国产版Model Y已经开始预订，长续航版价格为48.8万元，Performance高性能版价格为53.5万元，对比今年Model 3一路跳水的价格，Model Y的预售价里有多少水分也可想而知。蔚来ES6本身就是对标Model Y而生，这次能真刀真枪的打一架了。等到Model Y开始交付，两款车价格区间基本重合，冲击才真正开始。

国产化的核心目的是降低成本，换用磷酸铁锂电池也是为了降低成本。特斯拉相关人员透露， 一月特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，到2020年底国产特斯拉Model 3就将实现100%零部件的国产化替代。之前网上有人说特斯拉Model 3售价能降到23万以下被官方辟谣，但就这个趋势来看，笔者认为等到Model Y量产或降价之时，也是Model 3再次调价的时候。

国内新能源市场大势极好，但特斯拉作为外资有一家独大的可能，自主厂商需要从产品硬实力上下手，正面与之交锋，才有可能避免特斯拉的反客为主。当然，目前看来自主厂商们已经意识到了这一点，市场反应也向好，我们都有光明的未来。寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据最新数据显示，2023年9月第四周新能源汽车销量为**11.7万辆**

与前一周相比增长了1.4%，与上月相比增长了31.3%。其中，纯电动汽车销量为**8.4万辆**，同比增长43.9%;插电混动汽车销量为**2.3万辆**，同比增长62.8%。

从品牌来看，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪是新能源汽车销量排名前三的品牌。其中，上汽通用五菱销量为**1.4万辆**，特斯拉销量为**1.2万辆**，比亚迪销量为**1.1万辆**。排名第四和第五的广汽埃安和吉利汽车销量分别为**1.1万辆**和**0.6万辆**。

从车型来看，宏光MINIEV、特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS、比亚迪海豚和比亚迪汉是新能源汽车销量排名前五的车型。其中，宏光MINIEV销量为**0.5万辆**，特斯拉Model 3销量为**0.3万辆**，比亚迪秦PLUS销量为**0.2万辆**，比亚迪海豚销量为**0.1万辆**，比亚迪汉销量为**0.1万辆**。

新能源汽车销量的增长反映出市场需求依然旺盛，新能源汽车市场竞争日益激烈。随着新能源汽车技术的不断进步和消费者对新能源汽车认识的加深，相信新能源汽车市场将会更加繁荣。