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全球卖得最好的10款新能源车!特斯拉排第一,仅三辆中国车上榜 国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?

2024-01-21 19:11:53 | 寻车网

今天寻车网小编为大家带来了全球卖得最好的10款新能源车!特斯拉排第一,仅三辆中国车上榜 国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

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全球卖得最好的10款新能源车!特斯拉排第一,仅三辆中国车上榜 国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?

全球卖得最好的10款新能源车!特斯拉排第一,仅三辆中国车上榜

通过政策强有力的扶持,中国短时间内跃升为全球最大的新能源车市场,自主品牌纷纷转型新能源产品,并且涌现出数十家造车新势力。变道超车,这是大部分人对于国产新能源车的理解,但事实真的如愿以偿吗?全球最畅销的新能源车真的是中国车吗?恰逢2019年全球新能源车销量数据披露,我们来探一探究竟。

2019年,全球共售出了约220万辆电动汽车,同比增长10%,全球新能源车的市场份额也从2018年的2.1%提升到了2.5%,相当于每售出40辆车就有1辆新能源车。在这其中,纯电车占到了全球新能源车总销量的74%,同比增长了5%。究竟是谁为全球销量贡献得更多呢?

▲点击查看大图

第一名:特斯拉 Model 3

特斯拉去年共交付了36.8万辆新车,其中光是Model 3就卖出300075辆,没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信,再加上中国上海新工厂的投产,特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标,并且新车Model Y也紧随其后即将到来。

得益于良好的销量表现和回暖的财报,特斯拉的市值也在一路飙升,一度成为全球市值第二高的车企,仅次于丰田。

就在今年1月3日,特斯拉再次放出重磅消息,国产Model 3(标准续航升级版)大幅降价,起售价调整为29.905万元,相较于之前的35.58万元,直降5.675万元,跌破30万大关!这5.675万的差价,包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是,新车还可享受减免购置税优惠,首付可低至4.5万元。

如果说Model S/X打开了高端纯电车市场,让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车,那Model 3就真正实现了电动车的平民普及。随着上海超级工厂的规模化量产推进、国产供应商的成本降低,国产Model 3的边际收益将继续提高,价格可能会进一步降低。也就是说,2020年的特斯拉,销量表现或许将进一步提升,直接威胁同级燃油车的生存。

第二名:北汽新能源 EU系列

北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车,其中北汽新能源的EU系列就占了111047辆,仅次于特斯拉Model 3,成为全球第二畅销的车型。

北汽EU系列包含多款车型,包括EU260、EU5与去年刚发布的EU7,其中EU5又根据续航里程分为R600、R550、R500以及换电版等多款车型。

北汽的EU系列,有不少来自商用平台的贡献,但是个人消费者也不少。主要竞争力在于性价比极高的续航里程,譬如全年9月推出的EU5 R600,15.89万元就可达到501公里的综合续航成绩。

第三名:日产 Leaf

日产Leaf,中文名为又称为聆风,于2010年12月起开始销售,至今上市八年多已斩获40万辆的销量成绩,是目前全球销量最多的电动车之一。但是随着的Model 3的强势入局,这一称号不久之后就将易主。

2019年,新一代Leaf的电池升级到62kWh,续航也接近400公里,并且搭载了诸如ProPILOT自动驾驶、e-Pedal电子踏板这样的新技术,但是销量仍比2018年下降了20%。这主要是因为Leaf这几年来的没有大幅改进,虽然市场口碑不错,但是已经开始出现审美疲劳。

第四名:比亚迪 元/S2

比亚迪元和S2互为姊妹车型,已然成为国内最畅销的小型SUV。此前,比亚迪元EV一直处在全球车型销量榜的第三名,但最后一个月却被日产Leaf反超,不过这仍然反映其热销程度。

目前,比亚迪新一代元EV535的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh,电池容量提升了将近12kWh。综合续航里程也从之前的305km提升到了410km。其中,低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,高功率版则为120kW、280N·m,补贴后售价10.99-13.99万元。综合性价比还是非常不错的。

第五名:宝骏 E系列

宝骏E系列定位于微型车,可以说是国内这一细分市场的霸主,夸张的造型和车身结构使得它有很强的个性,小巧的车身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如,因其简单实用的配置和极低的购车成本,深受单身青年和老年用户的喜爱。根据配置与设计不同,宝骏E系列分为E100、E200、E300多款车型。

此前,宝骏E系列主要来自广西B端市场的贡献,随后通过将柳州模式推向全国,取得非常可观的销量成绩,宝骏也顺势对旗下车型进行了升级。2019年6月,2019款宝骏E100上市,补贴后售价4.98-5.98万元,续航250公里;9月,2019款宝骏E200上市,补贴后售价5.48-6.48万元,续航250公里;2020年初,宝骏E300亮相。

如果你已经有其它车辆,正在考虑一辆城市代步车,用来通勤上下班、买菜带娃,完全可以考虑这样一辆低廉价格、车身小巧的小车车。

第六名:宝马 530Le/e

宝马530Le/e不仅在国内表现出众,在欧洲市场也是独树一帜,成为豪华C级插混车型的代表。宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车,也成为了2019年新能源汽车销量最好豪华车型。

要知道,宝马530Le 可是一辆价格50万级别的插混车型,如此高的购入门槛还能保持如此高的销量,足以让绝大多数同行艳羡。

530Le的竞争力主要在于新能源版本和燃油版本较小的差价,稍微加一点预算就可以买到新能源版本,不仅更加节能,驾乘体验也更好,尤其在中国还可以省下一笔拍牌费用。在购置税优惠和部分限购城市的绿牌指标支持下,宝马530Le自上市以来,月均销量都在2000台以上。

去年发布的新款530Le,继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.9秒,纯电续航里程为67km。

第七名:三菱 欧蓝德PHEV

有趣的是,全球卖得最好的插混SUV车型,并不是大名鼎鼎的比亚迪,而是国内有点陌生的三菱欧蓝德PHEV。

作为一款插电混动车型,欧蓝德PHEV版本相比内燃机版本,具有更强的动力和更大的扭矩,出色的性能和优秀的空间表现也赢得了消费者的认可。作为一款具备越野基因的SUV,欧蓝德PHEV的外观非常硬朗,内饰也十分阳刚,60公里的纯电续航也算中规中矩。

从三菱欧蓝德PHEV的销量走势和销售区域结构图来看,其最大的两个市场分别为日本和英国,其次就是挪威、瑞典、德国等欧洲国家。尤其是在英国,几乎每卖出4台插电混动车型就有一台欧蓝德PHEV。

但是由于国内插混市场的强势,三菱欧蓝德PHEV一直没有找到好的切入点,迟迟没有进入中国市场,算是一个小小的遗憾。

第八名:雷诺 Zoe

整个2019年,欧洲市场共售出564206辆新能源汽车,创下新纪录,比2018年增长45%。虽然欧洲最畅销的车型依旧是特斯拉Model 3,但是本土作战的雷诺Zoe的实力也不容小觑。

作为唯一上榜的法系新能源汽车,雷诺Zoe外观小巧时尚,内饰设计强调舒适性和人体工学,并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车,在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。

Zoe在去年5月升级了新一代车型。2020款雷诺Zoe提供两款电机:入门级R110电机可输出80kW、R135电机可输出100kW,续航均为394公里。

第九名:现代 Kona EV

现代Kona在海外拥有纯电、插混、燃油三种不同动力的车型。其中纯电版Kona EV在2019年共售出了44386辆,成为2019年销量最好的韩系电动车。其电动机还入选2019年沃德十佳排行,最大功率150 kW,峰值扭矩395N·m,跟当下主流的2.0T涡轮增压发动机参数接近,WLTP续航达到449公里。

其引入中国后,被命名为昂希诺纯电动,整体品质和续航能力表现依旧非常优秀。只可惜,作为的韩系品牌,在中国市场始终得不到广大消费者的认同。

第十名:宝马i3

宝马i3自2013年上市以来,已经在市场上打磨了5年,它并不是大家熟悉的纯电或插电混动结构,而采用较为小众的增程式纯电结构。发布当年,也算是颇具新意的创新,上榜了当年时代周刊“25个最佳发明”的评选。

欧洲用户都更加青睐小型电动车。它的象征意义大于其产品意义,宝马i3在2019年共售出了41837辆,宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。

2019年,i3得到更新,新款i3加强了动力,续航也提升至320公里,并增加了50kW快充功能。尽管如此,i3在国内如此强劲的续航竞争力之下,还是难以存活,所以这只能在没有那么续航焦虑的欧洲国家才比较受欢迎。

——————————

以上就是2019年,全球最畅销的10款新能源车,其中只有3款自主车型上榜,3款之中还包括北汽EU系列和宝骏E系列这样B端市场贡献不少的车型,而反观部分海外车型,在没有限牌限行的约束下,依旧可以凭借产品力实现如此完成如此高的销量成绩。可以说,自主新能源车的发展依旧任重而道远。

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回暖!4月新能源零售销量增长85.6% 特斯拉成最大赢家

5月10日,乘联会发布了4月国内乘用车销量排名快报。数据显示,4月份国内乘用车市场零售销量达到163.1万辆,与去年同期相比增长55.6%,环比今年3月也小幅增长了2.5%。今年1-4月,国内乘用车累计销量达589.6万辆,同比下降1.3%。

从分类来看,轿车和SUV仍然是最受欢迎的两大车型,4月的销量分别为79.1万辆和74.4万辆,同比增长49.8%和60.1%。另一个重要车型MPV在4月份的市场表现也很不错,销量达到9.6万辆,同比增长达到73%,发展较快。

另一方面,新能源乘用车依然延续了很高的增长速度,4月份的销量达到52.7万辆,同比增长85.5%,渗透率达到32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点;今年1-4月,新能源乘用车累计销量为184.3万辆,同比增长35.9%。

厂商排名方面,

比亚迪

蝉联4月零售销冠,销量为193902辆,同比增长85.1%。在经历了去年以来的高速发展之后,比亚迪如今已成为国内新能源汽车市场的领头羊,同时也是销量最高的车企。不过比亚迪自去年9月破20万之后,到今年就开始出现波动,并长时间在这条线上下徘徊,向上突破乏力,亟需新的产品或亮点来刺激市场。

排名第二和第三的车企为

一汽

-

大众

长安

汽车,4月份的销量分别为141012辆和100637辆,同比增长73.9%和85.7%,成为了回暖的重要推动力。值得一提的是,4月车企前十的排名当中,仅有比亚迪、长安和

吉利汽车

三家,自主品牌的份额在缩小。

具体车型来看,比亚迪秦夺得4月轿车销量榜的销冠,4月卖出了42647辆,同比增长81.3%。榜单第二也被比亚迪收入囊中,车型是比亚迪

海豚

,销量为29961辆。排名第三的时

东风

日产

轩逸

,销量为26975辆,“神车”仍然拥有很强的竞争力。

SUV车型,比亚迪宋拔得头筹,4月销量为33007辆,同比增长31.5%。第二和第三的车型分别为比亚迪

元PLUS

特斯拉

Model Y

,销量分别为28931辆和26760辆,同比增长187%和2687.5%。

需要指出的是,由于特斯拉

上海

工厂兼顾了部分海外市场的供应,并且实行轮流供应的方式,因而

Model 3

和Model Y两款车型单月销量会出现巨大波动,导致去年4月Model Y的销量非常低,今年4月同比增长高达26倍之多。

为了明确显示新能源汽车的发展情况,乘联会将新能源车企做了单独的排行榜,4月比亚迪仍然高居新能源厂商榜首,没有意外。排在第二的是广汽

埃安

,4月销量达到41012辆,同比大涨220%。第三名为特斯拉中国,4月销量为39956辆,同比增长高达2542.6%,原因如上,同时也展现了特斯拉产品强大的竞争力。

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全球卖得最好的10款新能源车!特斯拉排第一,仅三辆中国车上榜 国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?

国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?

在新能源汽车“江湖”中,特斯拉是一个奇迹。单就销量来看,在今年上半年全球新能源乘用车车企销量排名的榜单中,特斯拉的销量排名位居榜首。仔细算算,特斯拉的销量甚至高于排名第二、三、四名的大众、宝马、比亚迪的销量总和。

看到这个数据,很多人肯定想问:国产新能源车已经很厉害了,为什么销量还是不如特斯拉?比如前段时间上市的比亚迪汉EV,车辆售价在25万左右,不论性能还是空间,都不输给贵好几万的特斯拉Model 3。暂且不论销量,小编先弱弱地问一句,如果给你三十万的预算购买一台新能源车,你会选择比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3?

01

品牌力很重要

先拿苹果手机举个例子,只要更迭换代,总会有“果粉”会为其买单。其实很多产品一旦被套上品牌光环后,后续推出的每一款产品都很容易被消费者接受。当然,汽车也不例外。

特斯拉成立于2003年,是美国一家电动车及能源公司。以产销电动车、太阳能板以及储能设备为主业,也是当前最成功的电动车公司之一。从成立至今,已累计交付电动车超过110万辆。

特斯拉算是造车新势力的“鼻祖”,不论是车型外观设计、还是车辆动力性能,特斯拉在造车新势力的“江湖”上是独一无二的。再加上特斯拉在电动车行业有着多年的技术沉淀,这点是其他品牌无法复制的,相信这点也是特斯拉热销的原因之一。

对于很多国内消费者来说,选择特斯拉,可能会有一部分原因是因为特斯拉是外资品牌,开出去更有面子。除了车辆的外观设计和动力性能之外,汽车品牌对于消费者的购买也是有影响的。

02

技术加持是优势

大家都明白,造电动车并不难,但是造好电动车却不是一件简单的事情。先从新能源汽车最核心的三电技术说起。实际上,特斯拉一开始并不具备三电技术,但最后却将其变成了自身最擅长的领域,主要在于它在和通用、松下等的合作过程中,从未忘记要自主研发,最终掌握了三电技术的主导权。

对于国内车企来说,目前大多与宁德时代、比亚迪和比克等进行合作。近些年新能源汽车的爆发式发展产生了大量的电池需求,但国内电池供应却供不应求。掌握自主研发的三电技术,或许是构建核心竞争力的关键。

在过去10年,特斯拉一直专注以软件功能的研发,使得产品拥有目前量产车中最高的自动驾驶水平,而传统车企们在电动车自动驾驶、电动车科技方面,都不是特斯拉的对手。

03

附加价值满足消费者需求

目前越来越多消费者购买新能源车,电动车保有量的增加,会让公共充电桩使用压力剧增。特斯拉的超级充电桩,蔚来的换电站,都为各自旗下的车型带来不错的附加价值。(PS:附加价值或许也会影响车辆的销量!)

电动车车主普遍都有“续航焦虑症”的表现,续航表现依旧会是消费者考量的主要指标。而车企为攻克车辆充电难的问题,让充电速度也不断进行突破,如今很多电动车都能做到快充40-60分钟能从0充至80%,至于买电动车用作日常上下班通勤的,基本上一周充一次电也不会存在问题。

无论是附加价值还是品牌亦或是技术加持,在任何领域,同时拥有这三样也就意味着拥有着一定的市场地位和一骑绝尘的销量。也有网友说:引进特斯拉,到底是福还是祸?不可否认的是,特斯拉占据了国内新能源汽车很大的市场份额,但是自主品牌也紧追其后,不甘落后。毕竟,没有对比就没有伤害,当对手比自己强大的时候,你才会有更大的动力去战胜它!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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