长安深蓝新能源汽车声音 长安深蓝纯电扬声器的设置界面

深蓝汽车

，

长安

旗下全新品牌，于2022年4月成立，是长安继高端品牌

阿维塔

打造的第二个高端新能源汽车品牌，也是长安汽车在新能源领域的重要布局。

深蓝SL03

是深蓝品牌旗下首款上市车型，并凭借加速强劲、续航里程长、后排空间宽敞、配置高、舒适性高等优势，在市场打下了良好口碑。值得一提的是，5月深蓝汽车SL03累计交付7021辆。

深蓝S7

是深蓝品牌旗下第二款车型，长安EPA1全电平台的第一款SUV车型，定位中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。目前新车已正式开启预售，预售价区间为16.99-23.99万元。据了解，深蓝S7将于6月底正式上市并同步开启交付。同时，官方表示，明年预计将有5款新车上市。

深蓝S7纯电版和增程版在设计上基本保持高度相识，都非常富有年轻、时尚的气质。封闭式格栅，细长的大灯组搭配动感十足的前唇及充满活力的车身颜色，说实话，第一眼就能让你破防，简洁、豪华、科技、充满年轻的味道。

LED灯语是一个很好的创新设计，不仅可以让用户心情变好，而且还可以展示用户的性格，这一点男性和女性都非常喜欢。

深蓝S7侧面的腰线很高，营造出向前俯冲的视觉感受，许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而且深蓝S7采用电动隐藏式门把手，配备21英寸运动轮圈，搭配马牌旗下主打静音和低滚阻特性的PCC系列轮胎。

深蓝S7定位中型SUV，车长4750mm，车宽1930mm、车高1625mm，整个三维基本与

特斯拉

Model Y

一样。不过，深蓝S7 2900mm的轴距在同级别中有着领先的乘坐空间优势。

深蓝S7车尾采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，其中尾翼还使用类左右分体式设计，车型的识别度很高。

深蓝S7的内饰设计采用简洁的风格，取消仪表盘，配备了一块15.6英寸可支持左右倾斜的悬浮式中控屏，并且使用大面积的皮革包裹。同时门上和座椅上还使用了许多格菱纹，看起来更加豪华。说实话，深蓝S7的内饰设计并没有外观造型那么活力，简洁、豪华的设计反而视觉上感觉更加温馨。

值得一提的是，深蓝S7提供六种外观颜色，分别是月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄、炽云橙;同时提供耀影黑、热浪橙两种内饰颜色。

真厚道，满足你全部的配置需求

配置上，深蓝S7更是拉满，AR-HUD抬头显示、15.6英寸中控大屏、副驾娱乐屏、蓝牙数字钥匙、3D人脸识别系统、40W无线快充、64色环抱式氛围灯、前排双零重力按摩座椅、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩、后排座椅加热、后排独立空调、全景天幕、前双层隔音玻璃、DEEPAL 14品牌扬声器以及全系标配L2级智能辅助驾驶等等;说实话，深蓝S7的安全、舒适、科技配置绝对的真厚道。

AR-HUD抬头显示可以充当仪表盘，相比传统仪表盘，AR-HUD抬头显示查看更清晰，显示信息更丰富，而且可自定义显示模块包括导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等等。

15.6英寸触控液晶屏的UI设计表现非常好，内部的功能也非常丰富，车机系统用起来没有任何毛病，反应迅速，功能性也比较强，K歌看剧都不在话下。不过，首屏展示的功能较为丰富，第一眼看上去感觉有点复杂，花点时间适应一下就能轻松上手。

语音识别功能除了可以控制驾驶模式、车窗、空调、遮阳帘、座椅加热或通风以及搜索美食、导航等以外，还可以语音识别控制外后视镜、AR-HUD等，减少盲目寻找的时间，进一步用智能给用户带来便利性。不过，语音的识别精准度还需提升。

副驾驶娱乐屏可以触控，也可以通过副驾驶车门扶手按键控制，其娱乐屏支持0-135度不同角度调节，内部有应用商城、哔哩哔哩、快手等应用。这里有两个小建议，第一，如果可以和手机深蓝APP打通，可以通过手机去控制个人感觉更便捷;第二，娱乐屏如果支持锁车自动复位，就更加完美。

舒适，很好的贴合了家用定位

深蓝S7提供纯电版与增程版两种车型，纯电版车型CLTC续航里程分别为520km与620km;增程版搭载四缸1.5L自然吸气发动机，官方公布，纯电续航至高可达200km，综合续航可以达到1120km。

深蓝S7纯电版提供经济、舒适、运动等三种基本驾驶模式，在不同模式下，动力响应速度、方向盘助力大小、制动能量回收强度都有比较明显的不同。用户也可以选择 " 自定义 " 模式，根据自身的驾驶习惯进行相应的个性化调节。

深蓝S7纯电版丝滑的驾驶体验不用多说，平顺、舒适这是它给我的第一感觉。无论是电门踏板，还是刹车踏板，深蓝S7都调教的特别细腻，整体比较线性。

说实话，深蓝S7纯电版线性的调教对新手和女性用户特别友好，即不会让你感觉起步动力太猛，又不会让你觉得动力太弱，不好驾驭，反而上手很轻松，踩电门的力度和车辆的加速完全在你的意料之中，非常好驾驶。

深蓝S7纯电版底盘舒适性很好，城市道路，泥泞沙路，底盘对于路面的冲击、震动的吸收都相当缓和。同时，急加速时车身姿态的保持也相当稳。只是后排的乘客走一些拦路时还是能感觉到路面信息，但整体表现还是非常满意的。

噪音方面，深蓝S7纯电版控制的特别好，电机的工作声音几乎感觉不到，这一点表现很棒，而且前排双层夹胶玻璃很好的把胎噪和风噪隔绝在座舱外。

总结：

此次场地试驾，只是对深蓝S7的静态、智能表现、动力、舒适性有了初步的了解，其真实续航、充电时长、电能消耗等方面的表现还需要等新车上市之后我们拿到试驾车进一步测试，如果您深蓝S7，不妨到深蓝体验店体验，目前店里(

北京

)已经有实车。

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1.按下中控上的sel键，屏幕上会出现字母bass。这是低音。您可以通过左右旋转音量键从0到7或从0到-7选择低音。再按这个键，就是低音就是高音，操作方法一样。再次按下，选择该方向的喇叭。

2.可以控制四个方向的扬声器分别打开或关闭声音。调整音质后不要按键，等几秒钟，屏幕会自动回到你没按sel时的界面。

今年5月，深蓝第二款战略车型

深蓝S7

开启预售，预售价格区间为16.99万元~23.99万元，预计将于6月底正式上市，并实现上市即交付。

6月16 日，

深蓝汽车

打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，深度还原用户典型用车场景。通过不间断直播实况测评的方式，在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力。本次活动由

长安

汽车董事长朱华荣、长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等长安汽车高管带队，深度、全方位、沉浸式展现了深蓝S7的超感驾趣品质，强化了深蓝S7“超级增程”的技术标签。

作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。早在2011年，长安汽车便洞悉增程式车型的发展前景，开始对增程式技术的潜心钻研。在10余年经验的积累下，长安超级增程技术现已储备多达1111个相关专利。在强大的技术实力赋能下，深蓝S7“超级增程”技术应运而生。深蓝S7所搭载的原力智能增程系统进行了全面优化，在实现全域无感运行的同时，能够带来与纯电车型无异的驾乘体验，为同级乃至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。

“超级增程”带来超感驾趣品质

为了给用户营造上千公里的纯电静享，深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。

拥有了极佳的驾乘舒适度，深蓝S7增程版的“长续航”更加备受关注。朱华荣骄傲地称：“超级增程最厉害的就是续航里程!”据悉，深蓝S7增程版续航里程可达1120km，能够充分满足用户的远途出行需求，解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，诗和远方说走就走。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，实现“一月不加油、一周不充电”，大幅降低用车成本。

自研全电平台，驾驶乐趣的发酵源泉

EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。 EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速电动时代的技术自信。

在IBC数字电池管家技术上，深蓝已累计申请392项专利。通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。

在邓承浩看来，深蓝S7带给消费者的，不仅仅是通过“市区纯电、长途增程”的“双赢”模式瓦解用户的里程焦虑，更能做到“超长续航+超低能耗”，并以其“天生后驱”的特质为消费者提供独一无二的驾乘乐趣。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，既拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。

在新能源车和传统燃油车并行的现阶段，深蓝S7增程版不仅解决了用户对于新能源车的多重疑虑，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及领先的NVH控制技术等核心技术加持下，“超级增程”更为用户带来了全新的产品认知。

超感智能：智能化技能点满

除却超越同级的“超级增程”，深蓝S7的智能化表现同样不容小觑。在从重庆前往成都的高速上，深蓝S7开启辅助驾驶功能，依旧保持平稳驾驶、高效畅行。深蓝S7搭载了NID3.0领航智驾辅助。在结构化道路(高速公路、城市快速路)上，NID3.0可结合多传感器环境感知信息、高精地图以及高精定位信息，实现从A点到B点的领航辅助驾驶。值得一提的是，NID3.0可应对施工路障(如锥形桶)、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿(路沿/护栏)等复杂场景，其场景覆盖率和体验连续性在量产级的智驾产品中处于领先水平。

此外，深蓝S7还配备了高智能IACC(高智能集成式自适应巡航)功能，可辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车、无车定速，进而减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。

在智能座舱方面，深蓝S7具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能，赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。直播中，邓承浩通过语音控制方式轻松实现了座椅调节、空调风量调节、中控屏旋转等操作，在长达1分多钟的不间断向语音助手输出指令的过程中，向用户展示了何为“可见即可说，可说即可控”。

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