拆解奇瑞小蚂蚁，都说微型车不安全，到底是真的吗？

奇瑞新能源小蚂蚁，一款国产微型新能源 汽车 产品，这款 汽车 自从上市以来，一度获得了用户的认可，销量也一直在不断上升当中。可见，这款微型 汽车 的受欢迎程度。就是这样一款微型新能源 汽车 产品，却拥有了全铝车身结构。众所周知，在全世界范围内，掌握全铝车身生产技术的 汽车 厂商也是屈指可数，基本都是豪华品牌才会有。但是生产小蚂蚁的奇瑞厂家却有了这项核心技术。实际上，铝合金车身的制造工艺现在已经成为了奇瑞新能源的核心竞争力之一，不仅是国内第一个量产了全铝车身的厂商，也在多个奖项评选中获得了优异成绩。可见，制造奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 厂家的实力不容小觑。

其实，有了全铝的车身架构，在外观覆盖件方面，也是要做出相应的匹配，这样的设计才算是有始有终。而在这方面，诞生于@LIE平台的奇瑞新能源小蚂蚁、大蚂蚁都采用了高分子复合材料的外观覆盖件。那么，这种材料的使用有何好处呢?

根据相关消息显示，奇瑞新能源大蚂蚁和小蚂蚁的这种材质可以为 汽车 产品能够带来更好的轻量化效果。但是，这并不是一项简单的技术，那它主要的难点在哪里呢?其实，这项技术的主要难点在于需要攻克温变稳定性、耐冲击性等项目，这样才能保证产品在全寿命周期内的可靠性。

而在微型车市场，奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 可以说是最为重视车身工程的一款车型，正是由于奇瑞的重视，才使得采用的全铝车身结构的奇瑞新能源小蚂蚁成为了一款集安全性、轻量化、操控性等多个方面于一身的优秀车型，从而使得奇瑞新能源小蚂蚁在车身结构安全性方面拥有了极强的竞争力。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，

我是红涛说车。

奇瑞

汽车虽然不擅长市场营销，但多年来坚持自主创新，在发动机方面很有口碑，而奇瑞旗下的

艾瑞泽8

是一款人气比较高的轿车，外观帅气，1.6T和2.0T动力充沛，取得了不错的销量成绩，目前，在2023广州车展上，奇瑞艾瑞泽8的PHEV版本正式亮相，并且更名为了

风云A8

，新车预计会在2023年底上市，下面就让我们先来一睹为快吧。

奇瑞风云A8的外观方面基本上和艾瑞泽8保持一致，只是加入了一些凸显新能源车型的设计元素!车头较为扁平宽大，前脸采用了大尺寸的黑色菱形中网格栅，内部为银色点阵式镀铬装饰填充，换上了奇瑞全新的车标Logo，两侧的镀铬饰条与左右大灯结合在一起。

大灯构造精致，眼神犀利，使用了LED光源，而前包围两侧雾灯区域为进气槽的造型，增强了运动气息，还应用了蓝色装饰点缀。

尺寸方面，奇瑞风云A8整车长宽高分别为4780*1843*1487mm，轴距为2790mm，放在同级别中，无论是车长、车宽还是轴距都比较抢眼，车身修长，车顶到了后方有些下溜趋势，再加上硬朗上扬的腰线，看起来很运动，新车将会提供17英寸和18英寸的轮毂。

尾部的小鸭尾设计性感时尚，贯穿式尾灯使用的是熏黑透明灯罩，点亮效果很好，车尾右下角有“风云A8”的标识，而排气筒被隐藏在了车底。

奇瑞风云A8的内饰延续了家族设计语言，中控台布局简约，车厢内使用大量软性材质覆盖，适量的金属面板以及黑色烤漆饰板提升了质感，车门位置的设计有点

奔驰

的感觉，呵呵，液晶仪表、中控大屏以及电子挡杆都是当下年轻消费者很喜欢的东西，而风云A8有望配备10个安全气囊、

高通

骁龙8155芯片以及L2级别驾驶辅助系统。

奇瑞风云8的空间方面，我们可以参考艾瑞泽8，满足家用完全足够，前排储物空间较多，座椅进行了缝线处理，坐垫比较长，后排的腿部空间也很充足，毕竟尺寸在这摆着呢。

再来说说动力部分，奇瑞风云A8搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，发动机最大扭矩为220牛·米，电机最大功率为150千瓦，电机最大扭矩为310牛·米，与之匹配DHT150混动变速箱，纯电续航里程为100公里。

结语：奇瑞早期的

旗云

、风云、

东方之子

等命名让人印象深刻，不知道后来为什么都舍弃不用了?而个人觉得现在重用风云之名真的挺好的，风云A8这个名字要比艾瑞泽8 PHEV更容易让人记住，等有了更多关于风云A8详细准确的参数信息，我会尽快拿来和大家分享的。

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安全，向来为消费者所重视，尤其到了新能源当“主角”的当下，更是如此。而在一众车型中，重量较轻、结构较小的微型车在安全性的起跑线上就已远远落后于传统轿车和SUV，再加上很多车企因成本原因都是能减就减，这也让微型车被迫扣上了“不安全”的帽子。在此背景下，结合了微型和新能源两大关键词的微型纯电动车还能买吗?最近，

奇瑞寻车网

小蚂蚁

以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，在省力杠杆挑战中成功翘起了2吨重的

特斯拉

Model S

，还有5吨重军用重卡，在等力杠杆挑战中，完成了“一蚁扛两虎”的极限等力杠杆操作。又在“托举30吨

坦克

挑战”中，用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞

无界Pro

对重量约30吨的坦克进行托举，采用“泰山压顶”的方式放到4辆车的车顶上。面对极限抗压挑战，奇瑞小蚂蚁成功通过。

经过前两轮极限挑战的奇瑞小蚂蚁车身情况到底如何，和竞品车型到底有何不同?面对疑问，奇瑞小蚂蚁车身和竞品车型的车身都进行了拆解。通过拆解分析来看看它的安全性到底如何?

一、外部覆盖件解析

在拆解了小蚂蚁的外部覆盖件后

发现

，它的每块覆盖件都非常轻，包括前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板以及后尾门均如此，原因就在于它采用的都是奇瑞开发的高分子复合材料。其实相比大家所熟知的钢板，奇瑞的高分子复合材料的优点在于温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等。并且它的抗拉强度要高于钢制材料，除了坚固耐用外，碰到轻度撞击后还能自动复原，这也节省了后期维修成本。

二、前后车身结构结构解析

将外部覆盖件拆除后，看到的便是小蚂蚁的车体结构了。其实我们常说到的被动安全是否好，车身结构就是关键之一。小蚂蚁的车头有一整块十分宽大的防撞梁，再加上W构型，使其具备了更强的抗冲击能力。它的后方则是六边形散热器框架，整体结构用料也很扎实，两侧则延伸出粗壮的支臂与车体相连，它的好处在于当发生碰撞时可以抵消一些冲击，同时还能将剩余冲击有效分散传递到车身结构上，增加车体抵御伤害的能力。

小蚂蚁的车体尾部上焊接了一根接近车身宽度的矩形防撞梁，可以较为全面地保护尾部结构。值得一提的是，由于奇瑞小蚂蚁将电机放在了后轴上，所以在电机外部还增加了一层“笼”形保护结构，由粗壮槽钢制成的倾斜防撞梁也与车体相连，有效分散冲击力的同时也能很好地保护好电机。

三、车身主体结构解析

看完了小蚂蚁的前后结构，咱们再来看下车的侧面。小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，并且在撞击之后，小蚂蚁的A柱、车顶边梁、B柱以及C柱处均未出现畸变，由此也能证明全铝车身的抗压强度以及笼状立体车身结构对压力的分散作用非常出色。至于车顶边梁，其全封闭的腔体内部采用的是运用了仿生学原理的十字架形“隼骨型多腔截面结构”，既达到了轻量化的目的，又使车身结构强度得到了保证。

下方部分，小蚂蚁采用的是承载式门槛梁结构，它不仅造型规整，并且十分粗壮，一看就知道非常有安全感。当然事实也是如此，因为它可以承受更强烈的冲击载荷，从而保持车体结构不会变形挤压，降低对乘员的伤害。

而在门板部分，小蚂蚁采用的是铝合金框架，并且内部还有一根粗壮的矩形防撞梁，以及一根宽大的加强筋与之错落安装，由此不难看出在发生侧面碰撞时，它能对车内成员起到很好的保护作用。

四、底盘结构解析

小蚂蚁采用的是前麦弗逊独立悬架，粗壮的一体冲压成型下摆臂与副车架相连，保证了悬架的韧性，“口”字形副车架采用矩形钢梁制作而成，具备更高的结构强度，同时能将前纵梁所承受的一部分冲击力引导至车身底部，有效避免了冲击力过于集中。

后悬架采用的同样是麦弗逊独立结构，作为对比，现在很多合资品牌十多万的轿车SUV，后悬架采用的还是非独立悬架，尤其也能看出小蚂蚁非常的良心。而前后双独立悬架的采用，也带来了更好的操控性、稳定性和舒适性。

五、电池结构解析

作为一台纯电动车，电池安全相信一定是众多朋友所关心的。小蚂蚁的电池基本做到了和底盘纯平，并且喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，这么做的好处一在于降低风阻，提升续航;二来也能更好的保护电池安全，避免被挤压的风险。另外，小蚂蚁的智慧电池还采用了4进1出液冷高效传热结构、智能分区控制热量管理系统以及热失控抑制技术，由此从外到内，全方面保障电池安全。

写在最后：

通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。同时，小蚂蚁也展现了奇瑞丰富的技术沉淀和可靠的质量口碑，当然更为重要的是，我们看到了奇瑞并没有因为微型电动车价格低而牺牲用户的安全，这样用心的造车态度，我想也是消费者选择小蚂蚁、选择奇瑞的一大原因。

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