新能源汽车上牌补贴如何领取

新能源汽车上牌有补贴吗?一起来看看小编今天的分享吧。

有补贴

，不仅上牌照有补贴，购车有同样有补贴。

2021年我国新能源汽车补贴进行调整，补贴与原来相比下降了30%，有一部分车型不计入补贴范围。买一辆30万左右的新能源汽车，不但能享受15000元左右的补贴，还能免交购置税，一共能为车主省5万左右。

但2022年开始国内新能源汽车的销量越来越高，按照财建〔2020〕86号文件要求，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，为保持新能源汽车产业良好发展势头，稳定行业和消费者预期，《通知》明确2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

拓展小知识

新能源汽车上牌补贴如何领取

1、申请人在市中小客车指标调控管理信息系统网站下载《申请表》(一式两份)，按要求完整填报。

2、申请人携带有效身份证件、机动车销售统一发票、机动车登记证书、车辆信息确认凭证、新能源汽车个人消费综合性补贴申请表、银行活期账户储蓄卡或存折，前往市交通运输局下属的中小客车指标调控服务中心的业务窗口提出申请。

3、市交通运输局下属的中小客车指标调控服务中心窗口工作人员现场核验申请人提交相关材料，资料不全或不符合相关规定的，退回并说明原因，提示申请人在规定时间内重新申报。对符合条件的申请人，受理其申请并将《申请表》其中一份交申请人留存。审核通过后，发放综合性补贴至申请人提供的银行账号。

易车原创

没有一点点防备，中国汽车市场中又多了一位新玩家——

长安

启源。

4月11日，长安启源A07赫然出现在最新一期的工信部申报信息中，实锤了长安汽车再次推出新序列的消息。这也是继

吉利银河

系列后，又一主流自主品牌推出全新的产品系列，可见这回自主品牌对新能源动真格了。

本文内容速览：

启源是什么?

首款车型A07解读

启源推出原因与背景

观点总结

“亲儿子”启源

事实上，长安汽车去年就注册了“启源”商标，只是当时很多人与深蓝搞混。来到今年初，长安汽车发放了剧透：即在1月的全球伙伴大会上，官宣将推出新主流电动序列——OX序列。

OX序列正是现在所说的启源，下面这张图可以清晰地梳理长安汽车各大品牌和序列的关系：

如我们所见在新能源领域，长安汽车前有深蓝，后有

阿维塔

，如今再来一个长安启源，相信吃瓜群众必然会一脸问号，觉得傻傻分不清。

其实也不难理解，

长安深蓝

目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞。从售价区间来看，深蓝SL03经历价格下探，如今已聚焦在20万元以下的价格区间;

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，像一个混血儿，采用的是“共同定义，联合开发”的华为HI模式，相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，锚定在20万元以上的细分市场。相较于深蓝致力于打造科技属性，关注年轻化群体，启源更侧重于面向家庭用户，这类人群往往消费能力更高，位处社会中产阶层。

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。

80万辆这是什么概念?如果以2022年销量计算，长安启源80万辆的销量目标几乎等于五菱(44.2万辆)+

特斯拉

(43.9万辆)一年创造的总量。

关于长安启源的宏大(ye)蓝图(xin)，你可以细品。这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

关于启源A07

先来交代一下启源首款车型A07的背景：长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，共提供纯电、增程两种版本，预计售价为20-30万元。

在传统文化里，7是一个神秘的数字，一周有7天，北斗有七星……

许多车企也钟情于“7”这个数字，诸如

宝马7系

、

奥迪A7

、

小鹏P7

等等，简单易记，又隐喻着高端化定位的内涵。(PS：关于这一点真心建议某些喜欢以“验证码”命名的车企认真学习一下)

而A07正代表着它身为中大型车的旗舰定位，亦不排除后续将会有比A07更小尺寸、更低定位的车型出现，且命名为A05。

再来看看外观，初见启源A07很容易让人产生一股莫名的“亲切感”，因为在前脸和小尾翼部位都能找到一丝形似

蔚来ET5

和

零跑C01

的影子。

当然，启源A07还是很有自己的设计主张，尤其整个侧面

优雅

修长，一条行云流水的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，形成错落有致的曲面，如果作为家族设计基因延续在后续车型，相信会增色不少。

贯穿式尾灯搭配俏皮小鸭尾的设计原创度高，中央的新LOGO尤为醒目。其实LOGO设计也是一门高深的学问，思考如何用形象化的元素美化品牌并且让人深刻记住，本身就是一件烧脑的事情。

启源形似“101”的标识完全看不出跟长安汽车有半点关系，目测蕴含着“启始”、“起源”的意思。

虽然此次工信部透露启源A07的信息有限，但从新LOGO、新名称已经能看出A07背负着长安汽车在新能源领域太多的期望。

一是作为未来的走量担当，不仅要与

比亚迪

汉、

海豹

、小鹏P7、零跑C01等同级选手贴身肉搏，更重要的是抢走合资燃油车如

雅阁

、雅美瑞、

帕萨特

等的蛋糕，以更低能耗、低使用成本的优势替代传统燃油车。

二是树立启源序列的高端调性，吸引更多高消费水平的家庭用户。据说，启源A07内饰用料水准刷新了长安汽车的历史水平，再加上长轴距带来的大空间，或将形成富有长安特色的豪华、优雅标签。

相较于同级别的

宝马5系

、

奔驰E级

，价格更低的启源A07能从配置上给予更高的获得感和满足感。

为什么推出启源?

提到为什么实行多品牌战略，许多人第一时间就会联想到“多生孩子好打架”，但这只是大家看到的表象。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

正如比亚迪董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。

你听隔壁的比亚迪笑得多大声就知道了。比亚迪近一两年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。

不过多生孩子只是第一步，车型是否被消费者接受，关键还是落到技术上。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。

以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，培养出一头又一头利润奶牛。

而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

毫无疑问，20-30万元是新能源化最为成熟的细分市场。比亚迪汉、小鹏P7等车型陆续成功出圈，培育了消费者认可信任自主品牌和新能源车的成熟消费心智。

长安汽车自然也不可避免要扎根在这一片土壤，以此快速打造出走量且高单价的爆款。至于如何在此生根发芽就是后话了。

据可靠信息透露，长安启源计划将在5月下旬举行品牌之夜，届时关于启源的规划展望以及A07的内饰等详细信息也将逐一公布。

写在最后

时间回到新势力造车狂潮涌现的前夜，长安汽车早早嗅到智能电动汽车时代来临的气息。

2017年，长安汽车发布了新能源战略“香格里拉计划”;2018年发布了“北斗天枢联盟”战略，覆盖自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域。

5年过去，智能电动汽车风气云涌，新能源汽车渗透率逼近30%，靠燃油车为主的长安汽车深谙唯快不破的道理。因此，深蓝、阿维塔、启源在短短一段时间内相继冒出。

作为亲儿子的启源凝聚了长安汽车集团的全部力量，也是“香格里拉计划”和“北斗天枢联盟”战略最新成果，当它真正走量时，才能治好长安汽车的“新能源焦虑”。

当下长安启源、吉利银河等多条慢鱼与”快鱼“比亚迪同池夺食，战况激烈，到底快鱼能否吃掉慢鱼，很快便见分晓了。

新能源补贴

一般由车主向4S店或有经营资质的经营商申请。具体流程如下：

1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照;

2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料(购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车

行驶证

、申领补贴表等);

3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章;

4、市、县(市、区)有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

新能源补贴其实属于国家鼓励人们购买新能源汽车的一项政策。这个政策最大的目的其实是为了让消费者受益。毕竟，这种补贴的最终结果是你花在购买新能源汽车上的钱更少，所以你最终会从购买新能源汽车中受益。新能源客车补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数(调整系数：系统

能量密度寻车网

/充电倍率/节油水平)。