谁才是奶爸首选？这几款新能源大六座SUV值得放入购物车 15-20万级家用新能源，海豹DM-i对比长安启源A07

作为一名奶爸来说，通常需要携带大量的婴儿用品、儿童座椅、玩具等，所以对空间和安全需要是刚需，不仅如此，越野性能也是考虑的因素之一，越野功能能够让他们带着家人更加自由地探索大自然，亲近户外。此外，便利功能和科技配置，比如导航系统、多媒体娱乐系统、倒车影像、自动驾驶辅助等。这些功能能够提高驾驶的便捷性和舒适性，让奶爸在照顾孩子的同时也能更轻松地处理其他事务。所以按照以上“画像”，我们今天带来了再空间、安全性、功能性和品牌形象上均有不俗表现的三款大六座新能源车型。

魏牌蓝山

新车共计推出2款车型，售价27.38-30.88万元，车长超过5米，轴距超过3米，采用6座布局。动力上将搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，WLTC工况纯电续航里程180公里，WLTC工况综合续航里程超过1200公里。

外观方面，全新蓝山采用了“用户共创”的设计理念，经过优化后形成了全新的前脸设计。与此前相比，取消了大尺寸的中网设计，整体思路回归简洁，与新势力品牌的风格相得益彰。前大灯组采用了分体式设计，上部为日间行车灯，下部则采用L型的LED大灯，赋予了车头更加独特的视觉效果。

新车侧面线条硬朗，整体气场稳重。车身尺寸方面，全新蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车长和轴距均超过了

理想L8

。车辆尾部设计也与此前的家族风格有很大差异，展现出全新的设计理念。

进入车内，全新蓝山采用了全新的贯穿式三联屏设计，进一步提升了科技感。中控屏和副驾驶屏幕合而为一，尺寸达到了27英寸，搭载了新一代Coffee OS 2智能座舱系统，生态应用丰富，界面布局清爽。车内还提供了HUD抬头显示和前排手机无线充电等功能，A柱集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。驾驶辅助方面，新车配备了26颗高精探测元件，可实现Coffee Pilot 2.5行泊一体方案以及高速NOH功能。

车内座椅采用2+2+2布局，副驾驶座椅采用零重力女王副驾，具备一键切换功能。二排座椅配备了腿托、手托和桌板，但可惜桌板只有一个。第三排座椅的高度较高，避免了“蹲板凳”的问题，加上座椅宽敞舒适，使得第三排座椅适合长途乘坐。然而，第三排靠背高度不足，乘客的肩部得不到承托，这可能是其中的一个缺点。

动力方面，全新蓝山搭载了由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共七种驾驶模式。这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，WLTC工况纯电续航里程达到180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。加速性能方面，0-100km/h的加速时间为4.9秒，馈电状态下百公里油耗为6.7升。

推荐理由：全新蓝山车型在豪华品质、高科技配置和动力性能方面表现出色，为奶爸用户带来出了空间、舒适性外，更符合年轻奶爸的全新的用车体验。

问界M7

作为问界的第二款车型，华为在

问界M7

上倾注的科技赋能更为明显。除了最新的鸿蒙智能座舱系统，无论是座椅功能、无线充电、音响、自动泊车等功能上都用上了当前华为最强的互联实力。新车共3款车型，售价31.98万-37.98万元。主打家用出行SUV的定位也符合奶爸的用车实际需求。

前脸设计采用双层的横条进气格栅，搭配发光的logo，中间一条发光的格栅灯带将两侧大灯组连接，形成类似贯穿式的设计，增加了前脸的视觉宽度。尺寸超过5米的车长保证了宽敞的车内空间，让乘客感受到舒适的乘坐体验。而尾部贯穿式的尾灯与前脸相呼应，赋予车辆沉稳舒适的外观。

问界M7车长达到5020mm，轴距为2820mm，座椅布局为2+2+2的六座设计，前后排座椅带有通风按摩功能，为乘客提供更多的舒适性。车内设计简洁，大部分功能都集成在15.6英寸的悬浮中控屏内，使得操作更为便捷。

问界M7配备了华为开发的HarmonyOS智能座舱系统，继承了华为终端的流畅体验。这一智能系统赋予问界M7便捷的多设备互联能力，其中Petal Maps导航系统实现了无缝流转和位置信息同步，为车主提供出色的车机导航体验。语音助手小艺的智能四音区精准识别，使得驾驶过程更加便利。搭载HarmonyOS的手机应用可以无缝连接车载系统，让用户的手机功能也能在车上得到延伸。

动力方面，问界M7采用了华为DriveONE纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸增程器3.0，其增程系统极具高效性能，一升油可发3.13度电。在城市通勤时，纯电续航可达200公里以上，完全满足日常出行需求。而在远途自驾时，工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8升，让车主告别了里程焦虑，拥有更长的行驶里程和更低的油耗。

推荐理由，问界M7是一款具有豪华属性的SUV，不仅外观设计时尚豪华，而且内部智能科技与创新动力系统的结合为奶爸提供了更优质的用车体验。

深蓝S7

作为

深蓝汽车

旗下第二款车型

深蓝S7

，基于

长安

的EPA1平台打造，定位为中型SUV，尺寸与

特斯拉

Model Y

接近，提供纯电动和增程两种动力系统。指导价区间为14.99—16.99万元。

深蓝S7是一款强调运动豪华的新能源SUV，它的造型设计与长安

深蓝SL03

相承，延续了深蓝家族的设计风格，同时融入了跨界SUV的元素，使得整体外观具有动感和豪华感。

前脸设计采用了大面积的封闭式前面板，配合“花瓣”形状的LED头灯组，呈现出修长的视觉效果。车身侧面的设计风格彰显运动感，而在C柱位置的黑色饰条则营造出车顶悬浮的效果，增加了整车的视觉吸引力。

深蓝S7的尺寸为4750/1930/1625毫米，轴距达到2900毫米，使得车内空间更为宽敞舒适，可容纳更多乘客和行李。车内座椅采用了菱格纹点缀和打孔处理，靠背处还配备了压印装饰，而副驾驶座椅预计将提供多向可调和电动腿托，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

深蓝S7的内饰设计简洁，大幅度简化了物理按键的布局，中控屏幕采用了15.6英寸的“向日葵”设计，而空调出风口则采用了隐藏式设计，使得整体内饰更加整洁。在驾驶信息显示方面，深蓝S7采用了类似

理想L9

等车型的无大尺寸仪表盘方案，主要以方向盘后方的小尺寸行车电脑显示屏和AR-HUD抬头显示为驾驶员提供行车信息。

动力方面，深蓝S7搭载了“原力”技术，提供纯电动版和增程版两种动力选择。纯电动版配备最大功率190千瓦的单电机，可提供520公里或620公里的CLTC续航。而增程版则采用1.5升四缸自然吸气发动机作为增程器，搭配175千瓦的驱动电机，可提供121公里或200公里的CLTC纯电续航，综合续航里程分别为1040公里或1120公里，百公里油耗仅为4.95升。

推荐理由：深蓝S7作为一款运动智能新能源SUV代表车型，不仅在造型设计上展现了动感与豪华，还在智能科技和动力系统方面做出了优秀的表现。14.99—16.99万元的售价更让它成为了性价比的标杆，作为家庭奶爸的用车，无疑是实惠之选了。

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近两年，随着新能源汽车的崛起，消费者购车也开始瞄准了这一领域，而相比燃油车的高油耗和纯电车型的续航焦虑，混动车型就成为不少人心中的“香饽饽”。具体到15-20万级家用车领域，国产品牌已经能够独当一面，无论是颜值、配置都非常拿得出手，比如

海豹

DM-i和

长安启源A07

，就是两款比较有代表性的车型。

海豹DM-i的推出，不仅开启了家族的内卷模式，在中型插混轿车领域也很有竞争优势，该车共推出6款配置，售价区间为16.68-23.68万元。而

长安启源

A07也是

长安

汽车推出的一款全新中大型轿车，共5款配置车型，售价区间为15.59-17.69万元。为了方便对比，我们选取了17.68万的海豹DM-i 1.5L 121km豪华型和17.59万的启源A07 200 Max版，二者仅差了900元，看看谁更值得选吧?

造型都很时尚，海豹DM-i更动感

海豹DM-i和长安启源A07在造型设计上都是比较潮流的，整体来说都比较符合年轻消费者的审美需求，不过前者更为动感，后者更为简约。

海豹DM-i在海洋美学的高度上，带来了更创新的设计，许多元素都是从水滴、涟漪、海浪中汲取的设计灵感，前脸采用密幅式格栅造型，两侧配有带拐角的LED灯组，搭配前包围两侧造型犀利的散热开口，看上去多了些许个性。

车身侧面，海豹DM-i采用了溜背式造型，车身线条流畅，锋利的腰线配合侧裙部分的线条，勾勒出十分出色的光影视觉效果。此外，配合隐藏式门把手以及下方的多辐式双色轮毂，动感时尚又不失精致大气。

车尾部分，海豹DM-i车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主体还采用了水滴式的造型，配合透明灯壳，营造出波光粼粼的效果。此外，下包围还采用递进式的横向条纹，搭配上沿的反光饰条，进一步凸显了不错的运动气息。

长安启源A07的前脸造型看上去非常“新能源”，封闭式前格栅+贯穿式头灯组也是目前新能源车型比较常见的设计。此外，新车前包围处配有贯穿式通风口，能够让车辆看上去显得更宽、更低趴，整个车头非常简约。

同样，长安启源A07的车身侧面也采用了溜背式设计，车身线条比较简洁流畅。此外，像隐藏式门把手没有缺席，下方的双五辐式轮毂也更为精致，尤其是侧裙部分的黑色饰板贯穿整个车身，也增加了车侧的层次感，视觉效果也非常不错。

车尾部分，长安启源A07同样采用了非常简约的设计，贯穿式尾灯组+微微翘起的小鸭尾设计也是非常熟悉的组合，让车辆看上去更运动。此外，该车下包围部分的设计也与车侧、前包围形成很好地呼应，比较有设计感。

海豹DM-i定位中型车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm;而长安启源A07则定位中大型车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。对比来看，虽然海豹DM-i定位比长安启源A07低一级，但是车身尺寸却更有优势，尤其是车长和轴距表现不俗，而长安启源A07的车身则更宽一些。

海豹DM-i更有档次，长安启源A07配置更丰富

海豹DM-i和长安启源A07在内饰部分的设计上，也都有着自己的特色，并且都营造出不错的科技感和时尚感。不过前者看上去更有档次感，而后者依然追求的简约大气。

海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，整个内饰采用大量曲线勾勒，加上各种皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等材质的搭配，显得很有层次感和档次感。中控区域提供有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，不过对比版本并没有提供更具科技感的HUD抬头显示。

其他配置方面，海豹DM-i对比版本还提供了

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、定速巡航、遥控泊车、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、

可开启全景天窗

、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调等配置都没有缺席。

乘坐部分，海豹DM-i采用了仿皮座椅，表明的缝线设计灵感来自于涟漪，更有设计感。不过对比版本的功能性上稍微欠缺一些，仅提供了主副驾驶座电动调节功能，而像主副座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风功能是缺席的。

长安启源A07的内饰部分看上去更为简约，整个中控区域并没有采用太多复杂设计，不过同样采用了皮质包裹和木纹装饰，并在中控台、门板处配备了环抱式氛围灯，整体氛围更为素雅。此外，该车还提供了双辐式

多功能方向盘

和怀挡设计，以及15.4英寸中控屏和HUD抬头显示，科技感同样不在话下。

我们选取的长安启源A07 200 Max是增程式版本的高配版本，像前

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全车电动吸合车门、电动后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、

不可开启全景天窗

、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、前排手机无线充电、自动空调、车内香氛装置等，通通都给安排了，因此配置上比海豹DM-i要更为丰富。

长安启源A07采用的是仿皮座椅，座椅处还将采用菱形缝线设计，并提供有主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等，整体来说在舒适性上也更胜一筹。

乘坐空间方面，海豹DM-i基于不错的车身尺寸，内部空间非常可观，就实际乘坐体验来看，无论是头部和腿部空间都比较宽裕。当然，长安启源A07作为一台中大型车，整体表现也是比较主流的，尤其在轴距和车宽方面也比较有优势，而且两款车的后排中央地板设计的都较为平整，对中间乘客也比较友好。

DM-i混动和增程式混动谁赢了?

海豹DM-i和长安启源A07虽然都是混动车型，但是却采用了完全不同的动力系统。前者搭载DM-i超级混动系统，对比版本的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，与之匹配的驱动电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，NEDC工况下纯电续航里程为121km，WLTC综合油耗为1.08L/100km，而亏电状态下百公里油耗为4.8L/100km。

长安启源A07基于长安EPA1平台打造，采用的是增程式混动系统，其中，增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为70kW，最大扭矩141N·m，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程达到了200km，WLTC综合油耗为0.75L/100km。

对比来看，两款车型的动力性能相差不是很大，但是长安启源A07在纯电续航和经济性方面更有优势，完全不输

比亚迪

的DM-i超级混动系统，表现比较中肯。

结束语：

如果单独来看，其实海豹DM-i和长安启源A07都是综合表现比较优秀的车型，就我们选取的两款车型的对比版本来说，综合性价比也非常不错，不过前者在颜值、空间方面更为突出，后者在配置和经济性方面则更胜一筹，具体选择哪一款，就看你更侧重哪一方面了，不妨评论区一起来讨论一下吧。

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随着电气化时代的不断转型升级，新能源汽车也分为了纯电动、油电混动、插电式混动三大主流选择，但还有一个比较小众，却也能够契合不少消费者用车场景的选择，那就是增程式!它日常纯电使用可以实现“0油耗”，而出远门加注燃油又完全没有续航焦虑。特别是家里有安装充电桩条件的用户，这类拥有大电池的增程式车型还是很经济实用的。所以，本期给大家盘点几款增程式的SUV车型。

理想L8

指导价：33.98—38.98万元

CLTC纯电续航里程：210km

自从

理想ONE

将

途昂

从中大型SUV销管位置拉下来后，7座SUV的常青树

汉兰达

也一路下滑。来到理想的L系列后，整个车辆的豪华程度已经较同价位的车型强的不是一点半点，智能化更是甩同价位的燃油老将们好几条街。

整体外观造型非常简约，封闭式的前脸，夜晚辨识度极高的贯穿式星环灯带，看起来颜值还是非常简约大气的。超5米的车身长度使它侧面看起来非常修长。车尾部分与大哥L9最大的差别就在车牌的悬挂位置，L9的车牌悬挂在尾门上，而L8在后保险杠位置。

内饰全系为2+2+2的6座布局，采用Nappa真皮材质，一二排带有座椅通风按摩功能，无论是日常还是长途乘坐，整体的体验还是很棒的!车内的大屏有

高通

骁龙8155芯片加持，整个流畅度非常顺滑。

动力方面，

理想L8

全系车型采用增程式混合动力系统，1.5T的四缸涡轮增压发动机+双电机四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，电池容量42.8度，但Air版电池为欣旺达，Pro版和Max版为宁德时代。

之前试驾给大家分享过，理想L系统后，整个增程式的介入几乎可以做到无感了，并且即便在馈电状态下，地板油也仅会听到发动机工作的噪声，体感上不会怎么感受到发动机的震动。

问界M7

指导价：28.98—37.98万元

CLTC纯电续航里程：200km、230km

作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车，

问界M7

作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。虽然乍一看朴实无华，但不得不承认它的设计是符合全年龄段的审美。

前脸双层的横条进气格栅，若不是挂绿牌可能大家都会感觉是一辆传统的燃油车。两侧的大灯组被中间一条发光的格栅灯带连接，搭配上发光的logo组成了类似贯穿式的设计，拓宽了前脸的视觉宽度。超5米的车长一定程度上保证了车内的空间，尾部贯穿式的尾灯也和前脸相互呼应，看起来沉稳舒适。

全系和理想一样采用2+2+2的6座布局，一二排带有座椅通风按摩功能。车内则和大部分新能源车一样，没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了15.6英寸的悬浮中控屏内，虽然我个人还是喜欢实体的空调控制旋钮和按键，但好在鸿蒙座舱提供了流畅的使用体验，整个UI设计和逻辑都很近似手机，搭配HarmonyOS的手机应用可以无缝上车。

问界M7搭载1.5T四缸增程器+单/双电机，分别可爆发出272匹和449匹，电池均为40度宁德时代的三元锂电池，并且支持3.5kW的对外放电功能。

零跑C11增程版

指导价：14.98—18.58万元

CLTC纯电续航里程：180km、285km

15万元买一辆无框车门、三大联屏、轴距2.9米的中型SUV，零跑C11就是这么一辆性价比极高的车型。前不久为大家带来了零跑C11增程版的试驾体验，不少车主都主动出来现身说法了，看来还是有一定的消费者有关注到这款车型的。

在纯电动车依旧存在补能等诸多问题的时候，零跑反其道而行之，在纯电基础上，增加了一套增程系统，打造了零跑C11的增程版。整体造型以及延续了纯电版“时空胶囊”的设计语言，最大的不同就是前脸加上了开孔的进气格栅给发动机“呼吸。”整体尺寸不变，仅侧面多了一个加注燃油的油箱盖。尾部采用隐藏式的排气布局，所以看起来与纯电版几乎一致。

内饰方面则采用了三块大联屏的设计，全系标配高通骁龙8155芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似手机系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。

2.9米的轴距也让它的大5座布局非常舒适，即便是全家180cm+都能够轻松出行，后排唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节，这点是略有遗憾的。

动力方面，零跑C11入门版搭载了30.1度电池，拥有CLTC180km的纯电续航里程;而中配和顶配版则拥有43.74度电池，CLTC的纯电续航里程可达285km。增程器为理想ONE同款的东安1.2T发动机。零跑对于这个1.2T的增程器进行了优化和调教，馈电状态下行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。抱有疑虑的话，可以去实际感受一下。

深蓝S7

指导价：14.99—16.99万元

CLTC纯电续航里程：121km、200km

与上面三个可以称为“新势力”的品牌不一样，

深蓝S7

是基于

长安

的EPA1平台打造，妥妥的大厂出品。整个外观造型还是非常符合小编的审美，车头采用的是封闭式设计，线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性。

侧面溜背的设计，低趴的车头让腰线逐渐上扬，搭配无框车门，整个运动感非常不错。尾部依旧是采用贯穿式的尾灯设计，中间镶嵌了可发光的倒三角logo，上方两段式的尾翼搭配下方带有领航灯的扰流板，是年轻人喜欢的造型。

内饰方面同样全系配备高通骁龙8155芯片，当你通过语言唤醒车机的时候，15.6英寸的大屏会听声辩位，并向你旋转15°，官方称是通过“向日葵”概念的应用，提升了用户的使用仪式感。但主打的前排零重力按摩座椅副驾超感智慧屏需要花12000元选装超感智享套件，喜欢这两个配置的消费者可能就得考虑要不要选装了。

动力系统方面，深蓝S7增程版采用1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器匹配电机，整套系统的最大马力238匹，峰值扭矩320牛·米，高效的增程系统1L油可发电≈3.3kWh电，CLTC工况下馈电油耗4.95L。同时，深蓝S7的增程器采用NVH智能平衡策略，优化增程器本身的NVH性能，可提升50%以上的隔震率。采用发动机无感启动策略，更加贴近纯电时的驾驶体验。

总结

新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，在纯电车在续航补能方面的问题没有完全解决之前，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。对于以上4款车型，大家还有什么关注的地方?欢迎留言讨论!

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