8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高，两极分化明显（“中国星”销量创新高 吉利汽车11月销量13.58万辆）

经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8月份的车市是明显回暖了。

根据相关统计，8月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

数据层面，根据乘联会对8月1日到27日的统计，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1265.3万辆，同比增长2%。

其中，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%。

在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，

比亚迪

和

理想汽车

依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达27.4万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。

新势力中，理想销量保持在3万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，

蔚来

、

小鹏

等车企亏损依旧严重。

接下来，我们继续看看各家车企的具体表现。

比亚迪：销量依旧稳步增长

274386辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过30万辆了，这是不可思议的成就。

具体来看，8月份同比增长56.9%，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

品牌数据方面，8月比亚迪王朝及海洋网销量262571台，同比增长50.9%;

腾势

汽车8月销量11515台;8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为13.928GWh，2023年累计装机总量约为 86.583GWh。

在8月，比亚迪也是公布了其2023年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币2601.24亿元，同比增长72.72%，归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

埃安：迷之销量

在新能源车的销量中，

埃安

的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

根据8月交付数据，广汽埃安8月终端交付量达52057辆，生产销售新车45029辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布9月3日全国埃安车主享受免费充电福利。

此外，广汽埃安还宣布旗下

昊铂

品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中710后驱超充版23.99万元;710后驱超充Pro版25.99万元，配备高速NDA智能领航辅助系统;710后驱超充七翼版25.99 万元，配备风舞旋翼(车门)、风隐尾翼。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的

昊铂GT

销量并不出彩。

吉利：插混增长潜力大

8月份，吉利

纯电动

车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

具体来看，

纯电动

汽车销量31652辆，同比增长13%;插电式混动汽车销量15647辆，同比增长65%，

纯电动

车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

理想汽车：唯一盈利的新势力

根据理想公布的数据，2023年8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

截止前8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，在一众新势力车企中表现突出。

自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如

广汽集团

的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、

吉利汽车

的15.71亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为10-10.3万辆，其中7月、8月交付量分别为3.41万辆、3.49万辆，意味着9月预计交付3.1-3.4万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

蔚来：销量终于稳定了

2023年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长81.0%;已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。

换代的ES6可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

据了解，蔚来计划于9月推出全新EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

对于第三季度，蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆，营收指引为189亿元-195.2亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7月和8月交付量为39791辆，意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉NIO品牌明年将不会推出新车，重点将放在

大众

品牌上。

小鹏：或许会被产能拖累

8月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

具体销量中，

小鹏G6

是交付了7068台，占据一半的销量。目前，小鹏G6仍在处于产能爬坡中，努力提升G6产能，加速交付在手订单。

在此前，小鹏就表示交车周期达到4个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

当然，小鹏汽车在8月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

其二，小鹏汽车收购

滴滴

智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。

长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏G6车型上，G3i、P5销量持续低迷，而P7i则维持整体大盘，即将推出新旗舰MPV X9也存在诸多不确定性。

AITO问界：销量腰斩

5018辆，回看

AITO

问界2022年8月交付量是达到10045辆，也就是说现在同比下滑了50%。在7月，AITO问界官方没有公布2023年7月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

前期的AITO问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

接下来，AITO问界新M7大五座汽车将于9月12日上市，该车预售价25.8万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下9月交付能否回升。

上汽通用：电动车销量有起色

上汽通用汽车2023年8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

具体来看，

别克E5

车型交付量达3961辆，累计交付量超过1.2万辆，算是主力销售车型了。

到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

一汽丰田：不得不低头了

在我们的统计数据中，

一汽

丰田

基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

8月旗下bZ系列纯电车型销量为6578辆，其中该品牌首款

纯电动

轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量88.7%。

实际上，bZ系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了bZ系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

写在最后

展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于

纯电动

车而言各家都在推800V平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此800V平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V平台能否下放到20万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

对于

插电式混合动力

车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。

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12月6日，

吉利汽车

控股有限公司(HK.0175)公布了最新销量数据：11月销量135869辆，环比增长22%。今年前11个月，

吉利汽车

总销量为1169264辆。

在新能源领域，几何A Pro、

几何C

、功夫牛等新能源及电气化车型，11月销量为16161辆，同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量81313辆，同比增长约33%。

海外出口方面，销量捷报频传，11月

吉利汽车

出口量为13065辆，同比增长约11%，环比增长约29%，1-11月累计出口量达97883辆，同比增长约61%。首批出海的

几何C

已在以色列启动销售，上市当月累计订单2486辆。11月，

吉利汽车

在菲律宾市场的月销量首创在当地的月销量记录;在卡塔尔，

吉利汽车

在当地市占率排名已位居前十。

截至目前，吉利品牌高端系列“中国星”总销量已超20万辆，不断实现中国品牌的高端产品大众化。

领克

汽车全球销量累计突破60万辆，成为中国汽车品牌高端化的典范。

极氪

首个完整单月交付量达到2012 辆，目前已累计交付2211辆，大定平均定单金额达到33.5万元，创造中国品牌价值新高度。

“中国星”销量创新高

帝豪家族突破

33

1

万辆

“中国星”产品持续热销，11月共取得了25386辆的销量成绩，创历史新高，目前累计销量已超过20万辆，不断实现高端产品大众化。作为全系均实现燃油车FOTA的吉利品牌高端系列，“中国星”在以越级实力颠覆中国家轿和SUV市场的同时，也以高销量、高价值、高溢价的“三高”属性成就独特的“中国星现象”，为中国品牌向上开辟出全新赛道。据了解，中国星的用户，有超过60%选择高配车型，有52%的用户来自增换购需求。

数据显示，“中国星·

旗舰

家轿”

星瑞

11月共销售12702辆，今年前11个月累计销售超过12万辆，上市以来总销量近14万辆，持续以颠覆性实力为用户带来家轿全新体验。

“中国星·

旗舰

SUV”

星越L

在11月再创新高，交出了11083辆的销量答卷，环比增长171%，上市4个多月累计销量41438辆。尽管当前产能被“缺芯”所限，

星越L

订单仍在快速增长，累计订单已达9.3万辆，终端一车难求。

除“中国星”的强势表现之外，“冠军家轿”第4代

帝豪

的销量也持续走高。11月，

帝豪

轿车销售23186辆，1~11月累计销量突破18万辆。截至目前，

帝豪

家族总销量已超331万辆。

“三好SUV”

博越

家族在“中国风范智能SUV”

博越

X的助力下，11月销量17312辆，1-11月总销量突破20万辆，上市至今累计销量已超过133万辆。

“中国钢炮”新

缤越

11月销量17068辆，同比增长10%;1-11月总销量近13万辆，同比增长16%。

领克销量突破

6

0

万辆

WTCR

三连冠创历史记录

刚刚度过5周岁生日的

领克

汽车再树里程碑：全球总销量已突破60万辆，成为中国品牌高端化的成功典范。其中，上市4周年的

领克01

累计销量突破20万辆。

11月，

领克

品牌销量25003辆，同比增长10%;1-11月总销量194670辆，同比增长29%。11月，

领克

实现以订阅模式向欧洲客户交付1167辆汽车，1-11月累计实现以订阅模式交付4380辆汽车。今年前11个月，

领克

品牌出口至欧洲市场的发运量为10702辆。随着

领克

“亚太计划”启幕，

领克01

已在科威特上市，为当地用户带来与众不同的的出行体验。

在欧洲，

领克

已在欧洲市场建设7家体验店，分别位于荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国汉堡、德国柏林、德国慕尼黑和瑞典斯德哥尔摩。预计在2022年，

领克

还将于西班牙巴塞罗那、法国巴黎、意大利米兰、意大利罗马再开设4家体验店，为不同地区的消费者带来不一样的出行体验。

国际赛车场上，

领克

同样展示出王者风范。11月，

领克

Cyan Racing车队制霸俄罗斯索契赛道，在WTCR房车世界杯收官之战中，提前一场比赛卫冕车队、车手年度双冠，创造了WTCR赛事历史上首个三连冠纪录，刷新中国汽车品牌在世界赛场的新历史，夯实了吉利在中国汽车运动领域绝对的领军地位。

新品持续加码，星越

L

雷神

Hi

·

X

油电混动版即将发售

刚刚发布不久的吉利雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15(1.5TD)，凭借43.32%的热效率、40%以上节油率等技术优势，成功入选 “中国心”2021年度十佳发动机，这已是吉利第8次荣获“中国心”十佳。

首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台的车型——中国星·

旗舰

SUV

星越L

雷神Hi·X油电混动版，也已在广州车展重磅发布，即将启动发售。作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，

星越L

雷神Hi·X油电混动版也将是同级动力最强、油耗最低的HEV车型，将为用户带来全球顶级的混合动力体验。

同时，

星越L

正式发布吉利银河OS V1.2版本整车OTA，带来了价值2750元的49项产品升级，新增华为Hicar等多项舒适与便利功能，并同步开启“

星越L

星享官共创计划”。今后，

星越L

将在每个季度推送FOTA升级，在智能驾驶、动力性能、车身控制、数字座舱交互上，为用户带来超越期待的产品体验。

除此之外，升级了30项产品力的新

豪越

已于11月中旬正式上市，“加量不加价”持续引领大空间SUV进入普惠时代。基于BMA架构和“能量风暴”新设计风格打造的

帝豪L

，也将于年内正式上市，进一步完善和丰富

帝豪

家族“冠军梦之队”的产品线布局，引领中国家轿市场。

随着“智能吉利2025”战略的不断推进，吉利将在传统燃油车和新能源车领域同步发力，加速推进全产品谱系的“智能化”进程，以不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越，引领中国汽车品牌不断向上。

日前，

长城

汽车和

吉利汽车

都公布了各自4月的销量数据，长城汽车4月共计销售新车93107辆，同比增长73.14%，其中新能源车型销售14863辆，同比增长284.06%。吉利汽车4月乘用车销售113642辆，同比增长约58%，新能源车型销售29874辆，同比增长约112%。对于传统汽车厂商来说，目前的主销车型仍然是以燃油车为主，但新能源车型的占比也在逐步增大。接下来为大家详细分析。

长城汽车：哈弗/坦克最畅销，蓝山DHT-PHEV被寄予厚望

从长城汽车旗下的各大品牌来看，

哈弗

品牌4月销售52264辆，同比增长79.45%，为长城汽车贡献了超过一半的销量份额。王牌车型

哈弗H6

目前已经衍生出H6、H6国潮版、H6S等多款车型，凭借着良好的用户口碑以及性价比优势，是十万级SUV市场最具竞争力的车型之一。在新能源领域，哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX都将在5月中旬上市，两款新车将搭载长城汽车的全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，节油性和纯电续航都将得到提升。

魏牌

4月销售2375辆，旗下拥有

玛奇朵DHT

、玛奇朵DHT-PHEV、

拿铁DHT

、拿铁DHT-PHEV、

摩卡

、摩卡DHT-PHEV等多款SUV，销量表现有些差强人意。据悉，新款摩卡DHT-PHEV有望在5月中旬上市，新车的起售价或降至24.3万，相比现款价格下调5.2万，还是挺让人期待的。近期在

上海

车展迎来上市的魏牌蓝山DHT-PHEV，推出两驱长续航版和四驱超长续航版，分别售价27.38万和30.88万。新车采用全新的设计风格，在配置、空间、动力等层面都有较大提升，被寄予厚望。魏牌旗下的首款MPV——高山DHT-PHEV也在上海车展正式亮相，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，预计将于今年内上市销售，将向中高端MPV市场发起冲击。

欧拉

品牌4月销售8901辆，作为一个主攻女性市场的纯电动品牌，欧拉旗下车型都拥有高颜值设计，具备多项女性专属配置，适合城市通勤。在4月15日举办的欧拉品牌之夜活动上，欧拉正式发布了1080°女性安全架构，包括3个360°，即360°基础安全+360°智能安全+360°健康安全，对女性用户很友好。

坦克

品牌4月销售10916辆，同比增长79.98%。坦克品牌可以说是目前最畅销的国产越野SUV品牌，

坦克300

自推出以来，一度处于供不应求的状态，并推出了多款限量版车型，以满足越野爱好者们的个性化需求。新车方面，坦克品牌未来将陆续推出坦克300 PHEV、

坦克400

、坦克400 PHEV、

坦克700

等多款车型。

吉利汽车：中国星系列月销超2万，领克08 EM-P值得期待

从吉利汽车旗下的各大品牌来看，吉利品牌(含几何)销售87899辆，同比增长超55%。由

星越L

、

星瑞

、

星越S

以及

星越

L 雷神Hi·F油电混动版、星越L Hi·P雷神增程电动SUV组成的吉利中国星高端系列4月销售20741辆，同比增长约65%。

博越L

销售10845辆，环比增长7%。近期，

博越

COOL迎来正式上市，售价10.28-12.58万，它将与博越L组成博越家族，共同征战紧凑级SUV市场。

吉利银河

首款插电混动车型L7已于4月24日正式下线，新车计划在第二季度完成上市，将搭载新一代雷神电混系统，0-100km/h加速6.9秒，支持弹射起步;亏电油耗仅5.23L/100km;CLTC综合续航里程1370公里。值得一提的是，

熊猫mini

小黄鸭限定版在本届上海车展正式上市，推出开心吖和幸运吖两款车型，分别售价5.39万和5.69万，迎合了女性消费者的审美。

领克

品牌4月销售14013辆，同比增长超36%。领克品牌旗下拥有

领克01

、

领克02 Hatchback

、

领克03

、

领克05

、

领克06

、

领克09

等多款热销车型。领克即将推出全新中型SUV 领克08 EM-P，新车将搭载插电式混动动力，系统综合功率超400kW，系统峰值扭矩超900N·m，百公里加速控制在5秒内，搭载容量为39.6kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航达245km。

极氪

品牌4月销售8101辆，环比增长21.6%，同比增长279.1%。极氪品牌目前共有极氪001、极氪009和极氪X三款在售车型，据官方数据显示，极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009平均订单金额为52.7万元，可见极氪品牌在高端纯电车市场已经站稳了脚跟。极氪X是极氪推出的全新紧凑级SUV，售价18.98-20.98万，提供4座和5座两种座椅布局，搭载单电机后驱和双电机四驱系统，最高续航560km，预计6月正式开启交付。

睿蓝品牌4月销售3629辆，环比增长超160%，同比增长超20%。在本届上海车展上，寻车网

睿蓝7

量产版正式首发，新车将配备不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，并可以实现换电功能;车辆将搭载多枚激光雷达，可实现L2级驾驶辅助。

在新能源汽车迎来快速发展的大趋势下，像长城、吉利这样的传统车企也在积极转型，不仅针对已有燃油车推出插混版车型，同时推出多个新能源品牌多线发展。虽然目前在销量上还比不上

比亚迪

、广汽

埃安

这些走在前列的传统车企，但是未来可期。

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