担心不安全？电动汽车三车碰撞测试给出答案（当吉利把电动SUV卖到5万多，我就知道几何要火了）

曾经续航与充电是制约纯电车发展的主要因素，当下频发自燃事件的纯电车，安全已然成为用户心中最大的顾虑。以动力电池作为单一能源的纯电动车，其电芯材质具有极高的化学活性，尤其是金属锂与氧气直接发生接触时，便会引起剧烈的燃烧与爆炸。因此，电动车发生碰撞后，如果动力电池受到冲撞、挤压、穿刺，极易引发热失控，从而引燃车辆。寻车网

近期，两台北汽EX3一台北汽 EU5 ，在中汽中心检测中心真实模拟三车碰撞实验，目标靶车几乎同时承受两台车辆50km/h的碰撞冲击。与以往不同的是，这次实验用真车代替了移动壁障，最大程度的模拟了真实场景，如此真实的场景模拟，将着重考验北汽EX3车身结构、动力电池主被动安全性能。

用真车代替移动屏障模拟现实场景

作为电动车来说，在进入2018年之后，自燃事件激增，除了充电引发事故之外，交通事故也成为引发自燃的主要诱因。试想一下，如果遵守交通规则的你，驾驶一辆纯电动在路口等红灯，突然被后车以50km/h速度高速追尾，由于惯性推动向前移动，瞬间被正常行驶的车辆又以50km/h侧面撞击，你有多大的生还几率?

以往纯电动车的安全标准，是在发生事故后，提供一定的安全时间，让车内乘客安全撤离，然后在安全的距离外，观看车辆自燃现场。先不说安全时间是否充裕，工程师忽略了一点，就是瞬间发生事故后，人有多少时间才能从撞击后的瞬间失神中清醒过来、车门是否能够打开、乘客能否顺利脱困等等客观因素都是影响生命安全的关键。

电动车碰撞安全应如何保证

瞬间发生被猛烈撞击两次之后，现场工作人员并没有急于上前查验，而是等待片刻后，观察三辆测试车，是否有动力电池发生自燃的风险。随后，被检查蓝色北汽EX3目标靶车，正、侧安全气囊是否全部打开，并且检测碰撞中车门是否有开启情况，碰撞后车门是否可以打开。

判定车辆毫无任何风险之后，近距离观察被撞车辆。目标靶车正后侧冲击，主要被后保险杠、防撞钢梁，所分摊承受。后扭力梁悬架几乎无任何影响，动力电池并没有受到后方冲击，带来的影响。

除了承受车尾冲击之外，目标靶车还承受了北汽EU5的侧面冲击，加上测试装备以及测试假人，北汽EU5的整备质量早已超过正常测试标准。承受车尾冲击毫无压力，可以理解为尾部可溃缩区域较大，而侧面可溃缩较小，并且设有众多动力电池稳固支点。目标靶车北汽EX3整体高强度钢材占比达到55%以上，A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢，车门内的两根防撞钢梁屈服强度达到1200MPa。

因此，目标靶车的B柱、门梁承受了主要冲击，主驾安全气囊以及被撞侧头部气帘，瞬间弹出保证了乘客在事故中的生存空间。动力电池并无任何冒烟、起火、脱落情况，另外两台测试车辆同样如此。

在被动安全方面，北汽EX3经过专业统计和分析，按照2018版C-NCAP评分规则，无论是坐在北汽EX3前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分，最终北汽EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。

在软件层面，北汽X3车辆具备多重高压安全保护，发生碰撞后，系统可控制高压立即断开，并将高压系统中的电能自动泄放。经现场检测数据显示，北汽EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

对于电动车而言，除了要满足代步需求之外，足够的安全保证，是如今用户选择的基础条件。此次，三车双重碰撞实验，真实还原了事故现场。作为目标靶车的北汽EX3，以出色的成绩为用户提供了更多安全感。

但值得一提的是，尽管此次三车碰撞采用了2018版C-NCAP评分测试标准，并且获得了满分的成绩，但是仍是以燃油车的碰撞标准作为参考。目前，专属于电动车的碰撞标准仍旧缺失，"E车汇"也在此呼吁国家尽快出台相应标准，来作为电动车制造和安全的正式规范。 @2019

几何 汽车 作为吉利旗下的新能源品牌，近两年背靠着吉利强大的技术储备在国内的新能源领域逐渐开始崭露头角，发布的几何A与几何C也是受到了众多消费者的青睐，看到这两款车在市场中取得成功，吉利又针对入门家用车市场，推出了第三款车型——几何EX3(功夫牛)。

作为几何旗下的第三款车型，几何EX3(功夫牛)于近日在郑州进行了首秀，并且发布了旗下的坚强牛牛和功夫牛牛两款车型。

相比于市面上其它品牌的小型电动车，几何EX3(功夫牛)在售价上直接击打在了用户的“痛点”之上，两者的官方指导价定在了5.88万-6.88万。

从图片不能看出几何EX3(功夫牛)的定位为小型SUV，这也契合了如今的消费需求，毕竟对于部分消费者而言，小型电动车的“方便”正是他们所需要的。

从实车来看，几何EX3(功夫牛)在前脸部分采用了新能源车型惯用的封闭式进气格栅，为了使车辆更具活力，新车在机盖下沿采用了荧光绿配色进行点缀，加之下方的横幅式下包围设计，使车辆的层次感十足。

侧面的造型略显单薄，只有一条贯穿式的腰线点缀。不过从侧面的细节表现上能够看出设计师的用心，黑色车顶呈现出了悬浮式的视觉效果，荧光绿的车顶行李架以及刹车卡钳为整车注入了一些活力。

除此之外，在车身尺寸上几何EX3(功夫牛)的表现也使人眼前一亮，4005/1760/1575mm的车身尺寸以及2480mm的轴距表现直接对奇瑞小蚂蚁以及奔奔E-Star形成了碾压之势。

相比车头的复杂，尾部的设计就显得简洁了许多，横向的线条设计、整体圆润的曲面设计以及下方贯穿式的黑色饰条与车头部分遥相呼应。

此外，车顶上方的扰流板设计以及下方类似扩散器的装饰也为新车增添了几分运动气息。

看到内饰还是比较意外的，毕竟作为一辆预售价不足6万的车型，不敢奢求豪华的内饰用料以及主流的 科技 配置，但旋钮式换挡、7英寸液晶仪表盘以及8英寸悬浮式中控屏等配置的出现直接提升了用户的用车体验。

作为一台小型纯电SUV， 几何EX3(功夫牛)在空间表现上也拥有着亮眼的数据，后备厢在常规状态下容积为400L，扩展之后为900L，这样的空间表现足以满足用户的需求。

作为几何发布的第三款纯电动车， 几何EX3(功夫牛)搭载了一台最大功率70Kw的永磁同步电机，该电机的峰值扭矩为140牛米，配合上运动/经济两种不同的驾驶模式，使其拥有碾压同级车型的底气。

在车辆续航方面，几何EX3(功夫牛)配备了一块容量为37.23Kwh的三元锂电池组，为整车提供了322Km的最大续航里程，同时全系标配，最快半小时为整车补充30%-80%续航的快充功能也为用户带来了便利性。

随着几何EX3(功夫牛)的出现，国内的微型车市场或许将重现洗牌。毕竟在如今的市场环境中，几何EX3(功夫牛)无论是在产品实力还是 科技 表现上都呈现出了越级的产品力，在结合其不足6万的起售价，同级车型还鲜少能够与之掰手腕的存在。

国机智骏GX5

指导价：11.58~13.98万

你也许身处大城市，仍在为摇不到号怨天尤人;也许会在传统车与新能源的选择之间反复徘徊;也许还在运动、实用、舒适这些鱼和熊掌如何兼得上举棋不定。而我要告诉你的是，国机智骏GX5，正在以一种亲民的价格，将你的所需所想收入囊中。

国机智骏GX5 定位于一款纯电动小型 SUV，整体造型比较圆润。前脸封闭式点阵格栅很有辨识度，格栅内还加入了蓝色元素点缀。车身侧面，GX5 的线条比较简洁，侧裙下方加入熏黑色包围。轮圈采用双五幅样式造型，看起来比较动感。其长宽高为4150/1800/1611mm，轴距为2650mm。

GX5 的内饰整体设计比较简洁，中控台偏向于驾驶员一侧。嵌入式中控屏的尺寸为 13 英寸，支持语音交互、手机映射、车载WiFi等功能。

动力方面，国机智骏GX5搭载一台为永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩280N·m。动力电池采用三元锂电池，容量为46.4kWh,NEDC工况续航338km。充电方面，新车在快充模式下电量从30%充至80%需要0.67个小时,慢充条件下从0充满需要7.5个小时。

宝骏360

指导价：5.68~8.08万

2019款宝骏360新车外观设计对比原先的车型多了些许改变，前脸采用“星辉矩阵式”的前格栅设计，干练的前脸更富有灵气，另外修长而又宽阔的车身，非常具有家用气质和辨识度，同时还把当下最流行的悬浮式车顶元素融合于一起，整车更加动感时尚。其长宽高为4615*1735*1660mm，轴距为2750mm。

2019款宝骏360内饰同样耐看，虽说价格不高，但品质布置真的很用心。内饰上采用全新的黑白双色座椅配色方案，并使用了仿麂皮纹理、NAPA纹理等细节设计，搭配8英寸的悬浮式中控液晶大屏幕非常惹眼，使得宝骏360满足了那些对品质感和设计感有更高追求的年轻用户需求。

2019款宝骏360于今年九月份刚推出一款CVT版本，搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机，加上之前的车型，提供了6挡手动、5速AMT以及模拟8速CVT无级变速器三种动力组合可供选择，工信部公布的百公里最低油耗为6.3L。

北汽新能源EX3

指导价：12.39~16.39万

EX3车身前脸采用飘逸的前灯组线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，使整个前脸具有较强的整体感，看上去非常个性，第一眼见到它就能给你留下很深的印象。中网采用封闭式设计，亮黑色的镀铬装饰条，搭配起来不仅显高档也有一定的运动性。位于中央的北汽Logo下方就是充电接口。该车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，配合尾部的线条，塑造出较强的层次感，十分耐看。更值得一提的是，通过尾部的造型以及这两天的时间感受来看，该车后备厢的开口非常大，装载货物时会更为便利。另外，因为是新能源汽车的原因，所以车尾并没有设计排气管。尾灯采用贯穿式设计，同时内部为LED光源，夜晚点亮后效果较好，并且拥有较高的辨识度。其长宽高分别为4200*1780*1638mm，轴距为2585mm。

相较于车辆的外观设计，内饰方面就要保守得多了，但全液晶仪表+大尺寸中控屏幕的双屏设计在科技感营造上依然到位。内饰整体更偏向于驾驶员一侧，常用的功能均采用物理式按键模式，并且配有内置语音助手，以帮助您可以在驾驶过程中更方便的开启或关闭这些功能。新车搭载一块全液晶仪表盘，仪表盘左侧的显示屏可显示一些基本的行车信息，右侧为瞬时电耗值，仪表盘中央为时速表，并配有数字显示，便利性得到了提升。

动力方面，北汽新能源EX3全系均搭载一台驱动前轮的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m。电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，工信部纯电续航里程为501km。

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