吉利博越这款车怎么样？

汽车产业的发展其实在当下也算是如火如荼，但是真正能把车造得很好的国产品牌，我觉得莫过于长城、长安、吉利、比亚迪等等这些，因为这些品牌旗下的车型销量好，所以它们本身是盈利的，因此可以把很多的资金用在自主研发上，最终就能够很好的稳定生存下去。国产自主品牌在短短的上十年时间内，也算是发生了翻天覆地的变化，很多品牌都有着自己独到的技术优势，例如长城最近诞生的“柠檬”平台与“坦克”平台，比亚迪的刀片电池、长安的蓝鲸引擎等等，而吉利的话作为全方位发展比较综合的车企，它拥有沃尔沃的技术作为前提基础，算是相比于比其它的自主品牌走了一个捷径，但即便如此，吉利旗下的车型销量依旧是非常令人满意的，就比如今天所要介绍的这款吉利博越，它是“吉利制造”的成功代表，年销超23万台，才8万曾号称“最美”SUV。

吉利博越是一款紧凑型的SUV，在2016年正式上市，我记得当时的国产自主车型还并不多见，SUV市场还是处于一个“红利期”，而在哈弗H6获得了月销8万台的傲人成绩之后，很多车企也开始注重SUV市场的研发与投入，吉利作为一线车企自然也不会放过这个机会，因此吉利博越就这样诞生了，因为当时市场上SUV车型也并不多，而吉利博越因为相对不错的外观设计，以及悬浮式车顶等等新颖的造型被很多网友誉为“最美SUV”，虽然说现在最美SUV看起来像一个噱头，但是在当时的那个市场，博越可能只真的很符合国人的审美，因此这款车在上市之后销量就呈现递增式的增长，很快就成为了SUV界的销量一哥。

在刚过去的2019年，吉利博越成功售出232327台，算得上吉利旗下比较成功的代表，那么吉利博越这款车为什么销量如此出色，其实当下的国人对于汽车的选择已经不再那么冲动，因为之前有很多凭借外观吸取流量的车型或者车企伤透了消费者的心，所以很多人在买车的时候一般会认准比较一线的品牌，而吉利的实力大家也算是耳濡目染。并且在SUV领域，吉利博越这款车的售价也不高，8.88万的起售价还有一定的定位下调，低配版的车型整车落地也不超过十万，并且配置方面也不差，动力上1.8T的引擎也足够日常使用，所以说这是一款比较偏居家的SUV车型，很适合老百姓的日常代步以及出行。

其实我个人觉得，吉利博越的外观颜值在当下这个市场上真的不能算高，不过吉利博越经过这么些年的换代升级，相比于最开始的时候还是要显得高级许多的。前脸的设计上它采用的是家族化水滴涟漪式的进气格栅，辅以熏黑的车标点缀，让你第一眼看上去就会觉得很威武大气。其次它的大灯造型上也有了一定的升级，新款的吉利博越采用的是矩阵风格的LED大灯，并且日行灯的造型也变得有辨识度很多，相比于老款日行灯与大灯分开的搭配要显得有价值感不少。车身侧面还是我们熟悉的影子，腰线拉伸的比较精炼，而悬浮式的车顶依旧没有缺席。至于在尾部的设计上，两个尾灯之间还采用了一根镀铬的饰条连接，略带方正的造型让它显得有些硬派。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。

走进车内，我觉得内饰的设计上，全新的博越设计感还是很强的，中控显示屏尺寸效果比较狭长，其次全液晶仪表也很高级，这两者结合在一起科技化属性可谓比较明显，除此之外它中控台上还有棕色的皮革包裹，配上皮质的座椅，在第一眼的视觉感受上是可以定位为“豪华”的，当然全新家族化的电子式挡把也很高级。但我个人觉得唯一的一点缺陷，就是中控挡把区域太高了，虽然这种设计能够塑造出高级感，但是当你坐在那的时候，就会感觉有点小压抑，手的活动空间就变得有点局限，当然，这也是因人而异的，这个也仅仅是我个人的观点。至于在配置上，作为自主车型，基本都能够满足你的日常驾驶需求。

动力上，这款车搭载的是1.5T 3缸与1.8T涡轮增压以及2.0L自然吸气的发动机，最大分别有177、184以及141马力，匹配的是6挡手自一体、七挡双离合以及6挡手动的变速箱。其实这几套动力大家都比较熟悉，毕竟吉利的很多车型都有搭载。

总的来说，当下SUV市场竞争是比较激烈，所以这块市场的“蛋糕”将会越分越小，像哈弗H6当初销8万台的时代可能很难再有了，所以长城汽车董事长魏建军才会发表“长城汽车该如何挺过明年”的文章，所以我觉得一款销量能够稳定在前几名的车型都有它的独到优势。哈弗H6如此、长安CS75也是如此，而吉利博越自然也不赖，它专注的就是家用市场，价格、配置、空间这三点的综合实力算是非常不错的，再加上吉利的品牌受众基础也强，所以博越这款车才会这样的畅销，那么对于这样的一款车你们大家觉着怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello大家好!

在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利

完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

2016款博越

如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于

迎来了换代车型博越L，

而最近我们也对这款车进行了一番试驾。

下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。

平台升级、尺寸大涨

这次博越L用上了CMA架构，

沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，

包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，

在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

博越L的尺寸相比现款博越大幅提升，

轴距增加到了2777mm，

同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比，

博越L的是最宽的，轴距也是最长的。

虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和

途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。

随着轴距的增加，

空间也明显提升了，

以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。

外观略显个性

设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了寻车网

个性化明显的风格，

这款车上，我们能

看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。

首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了

“水滴涟漪”造型。

在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下，

一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。

从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。

来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的

俯冲姿态，

非常动感。

内饰广受好评

相比于外观的个性，

内饰设计更符合大众审美，

进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，

车机配备了骁龙8155的芯片，

流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，

在同级中也都属上乘。

中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，

让整个车厢的档次感提升明显，

完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，

一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，

而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，

算是整个内饰里最跃动的部分。

另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

三种动力全面升级

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，

显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中

1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。

2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，

最大218马力，

在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。

不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加

95号汽油，

而

1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是

不能上绿牌、不需要插电的油混版本，

采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为

6.38L/100km，

节油效果还是比较明显的。

不过，油混车型面临两个问题，

一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机，

所以大概率不会成为销量的主力。

而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。

1.5T够用，2.0T更推荐

首先，

动力上2.0T很充沛，

低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，

都很难察觉出顿挫。

事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。

但博越L难得的是，

涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快，

所以深踩油门加速的时候，

整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比，

还是少了一些从容和底气。

如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。

转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以

开起来的时候会看到一个巨大的车头，

时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但

轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径，

让这台大车驾驭起来也比较轻松，

大车感不是很强。

底盘质感上，博越L总的来说是

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博越l怎么样：

1.配置：由于它是一个高配版本，因此配备了主动刹车功能、定速巡航自适应巡航功能和盲区监测系统，

可以说它的配置非常齐全。

2.动力：博越是1.8T的发动机，要比普通市面上1.5T发动机的动力更充足一些。

3.外观：采用了家族式的水波帘形状和LED大灯，以及相似的进气格栅设计，使得整个车型看起来非常协调和美观。

这种家族式的设计语言也体现出了品牌的独特性和识别度，让人一眼就能认出这是吉利博越车型。