smart精灵一号巴博斯版没有热泵空调（奔驰设计吉利技术，最大的smart，大咖试驾精灵#3）

smart精灵一号，因着隔了好久没有等到交付消息，我的心不由自主的飘到了定位为为女性打造的专属座驾的欧拉芭蕾猫上，它的颜值也确实吸引到了我，但欧拉芭蕾猫这台车型没有热泵空调，仅这一点就浇灭了我对它的热情，

🍶而smart精灵一号就配备热泵空调，能够智能地调节温度，这对女孩子来说简直太贴心了!当我成功提了车，开着爱车美美回家的路程中，不仅在心里感叹，果然没有选错!

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发布于 10-17

现在的汽车市场大方向都在朝着电动化发展，不管是随波逐流，还是看重新能源汽车的绿牌、低用车成本等优势，如今选择新能源汽车的消费者也是越来越多，其中女性开始成为一股不可忽视的消费力量。燃油车时代可能很多消费者都会喜欢

MINI

品牌，但是MINI品牌电动化之路还在铺垫，

smart

就几乎成为了轻奢女性唯一的选择。

smart品牌早已经推出了旗下的第一款纯电动车smart精灵#1，并取得了不错的反响。全新smart精灵#3作为品牌旗下的第二款车型，也是品牌至今为止尺寸最大的车型，所主打的”全球新奢轿跑

SUV

”标签，带给了人眼前一亮的全新体验。今天大咖也拿到了最新的试驾车，一起来看看它的表现又如何吧?

设计一直都是smart品牌强调的重点，更是打开女性消费市场的敲门砖。全新smart精灵#3给人的第一感觉便是不再迷你，以往精品车的定位如今更多朝着主流家用的方式进化。

外观方面，全新smart精灵#给人一种非常灵动的感觉，全身上下几乎是以十分圆润饱满的线条刻画。前脸采用了封闭式的格栅设计，贯穿式的大灯组与两侧“鲨鱼鼻”的设计，呈现了一种可爱近人的既视感，一下子就拉近了与消费者的距离。同时，前脸下方有着长方形的格栅，

车身侧面，全新smart精灵#3采用了溜背的线条设计，翼子板处还有硕大的smart标识。隐藏式门把手、空气动力学轮圈造型都是既保证整车和谐风格又能降低车辆风阻的设计。侧面的的离地间隙较低，所以看上去并不像是一台

SUV

，更像是一台

两厢车

，因此在驾驭的时候更要谨慎，避免发生底盘磕碰的情况发生。

车身长宽高为4400/1844/1556mm，轴距也达到了2785mm，整体尺寸要比精灵#1大一圈，能带来更好的乘坐空间。车尾的贯穿式尾灯与头灯相呼应，点亮之后的科技感还是非常足的，还带有小尺寸扰流板与扩散器，进一步营造了新车的运动氛围。

和smart精灵#1一致，全新smart精灵#3也带有

奔驰

设计的标识，无论是社交属性还是品牌价值方面都要比一般车型更胜一筹，这一点对想入手一台有格调的智能纯电

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的消费者而言是非常合适的。

内饰方面，全新smart精灵#3尽显精致和豪华，新车延续了家族式的设计语言，中控台依然采用由9.2英寸仪表屏+12.3英寸悬浮式中控屏组成的传统双的T型布局，并配备了10英寸HED抬头显示。整个内饰覆盖了大量的镀铬、真皮包裹，

值得一提的是，精灵#3的语音助手形象，从原先精灵#1上的小狐狸变成了猎豹，也更符合新车的运动定位。全新smart精灵#3的车机设计也是与整车的形象相得益彰，并且功能性和操作流畅度可圈可点。

在很多消费者关心的后排空间方面，全新smart精灵#3的后排空间表现有些略显局促。以1.75米的身高为例，将前排调整正常的驾驶坐姿后，后排腿部和头部空间并没有多大的优势，仅仅能满足一般的乘坐需求，并且由于安放电池的缘故导致地台偏高，不过好在后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展使用空间。

全新smart精灵#3的后备箱空间的利用率并没有做到很大，整体感觉不像是一款紧凑型

SUV

的水平，只能满足日常的一些装载需求。

动力方面，smart精灵#3提供单电机后驱与

双电机四驱

版，其中后驱版的最大功率为272Ps，峰值扭矩343N·ms;四驱版的综合最大功率为428Ps，峰值扭矩543N·m。主打性能的BRABUS版，在四驱版的基础上调整了电机的输出模式，实测中零百公里加速能轻松跑进4s，即便在性能车当中也是非常强悍的存在。

smart精灵#3开起来就是一款非常灵动的电动车，驾驶坐姿和普通

SUV

并没有太大的区别，但是视野却变得十分开阔。精灵#3的加速感受是很线性而又有力的。新车驾驶模式提供了Eco、Comfort和Sport三种模式，即便是是舒适模式下，smart精灵#3的加速能力就要比很多普通家用车强悍。

得益于电机的大扭矩和较快的反应能力，且即便是到了高速上，smart精灵#3的再加速能力也能够保证变道超车游刃有余。跑得快自然也要刹得住，smart精灵#搭载了高性能制动系统和通风刹车盘，刹车的脚感十分线性自然，对于车辆的制动变得轻松且惬意。

底盘部分，smart精灵#3搭载了前麦弗逊+后多连杆的传统悬挂组合，即便是高速过弯，悬挂的支撑效果也非常给力，车身侧倾幅度很小，整体底盘十分紧实，悬架快速回弹丝毫没有拖泥带水的感觉，表现出了大厂该有的机械调校水平，充沛的动力、迅速的响应和扎实的底盘、精准的转型，这边是smart精灵#3的驾驶核心。

大咖总结

smart在女性用户中一直都有着不错的口碑，得益于新能源动力的加持和全新架构的帮助，smart精灵#3在尺寸和驾驶方面都实现了进化，并且潮流的外观设计依然具备很强的吸引力，辅以精致的驾驶乐趣，更加实用好开的smart精灵#3将会成为不少女性用户的进阶选择。

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有的。买新能源车国家是有补贴的，俗称国补。自2022年1月1日起，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力(含增程式)乘用车，纯电动续航里程≥50(NEDC工况)或纯电动续航里程≥43(WLTC工况)补贴4800元。