家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册 大众的轿跑SUV！外形更运动，定位更高，一汽-大众探岳X曝光

2019年4月上海车展发布的一汽-大众SMV Concept概念车有望以量产版的身份在今年已经推迟的北京车展亮相，并在今年年底正式上市。目前这款新车正在国内和欧洲进行同步路测，将成为一汽-大众比肩上汽大众途昂的全新中大型七座SUV。

SMV基于MQB-B平台开发，实际上就是途昂的同平台兄弟车型，因此其3米级的轴距尺寸，以及2.5TV6发动机和高低功率版2.0T发动机的配置也都保持一致。他与途昂的关系就如同宝来和朗逸，各自在同样底盘系统上打造不同的车身，开发差异化的外观和内饰。

与途昂趋于方正的硬派越野风格截然不同，SMV的整体轮廓更趋流畅，更像是MPV和SUV的跨界融合。发动机舱并不算太长，而且呈现明显的前低后高楔形轮廓。进气格栅的设计与探岳有几分相似，概念车上贯穿中网的连体式日行灯还不确定是否会出现在量产版车型上。

A柱明显前移，倾斜角度较大，前门带有三角窗，后视镜支架下移以减小盲区和降低风噪。整个车身侧面都是比较圆润的轮廓，没有途昂那样肌肉十足的轮眉棱线。按照概念车的展示，将采用被车友调侃为模仿了比亚迪唐的连体式尾灯设计。

内饰部分则和途昂有着明显的代差，SMV显然是采用了和全新高尔夫相似的大众品牌最新家族风格设计，仪表板和略向驾驶席倾斜的多媒体系统是一体化的钢琴漆面板，都配置了大尺寸液晶屏。中部空调风口一直到右侧风口是贯通式设计，而副仪表台则采用了颇具创新的跳水台式设计风格。并且采用了比途昂更具科技感和豪华感的拨杆式电子换档机构。后方是电子手刹和自动驻车系统按键，旁边的拉帘盖板下方的置物台集成了手机无线充电面板。

上汽大众这边超越5.3米的全新MPV车型VILORAN即将登场，一汽-大众的SMV也将在尺寸上领跑国产中大型SUV。据悉其车身长度将超过5.1米，也就是比途昂还要更长，目测其车体也会略宽一些，但是高度要更矮一点。定位于SMV之下的探岳车型售价18.59-31.39万元，预计SMV售价可能在31-50万元，大致与途昂相仿。

大众的两款SUV将继续领跑国内同级车型，通用旗下连发三款中大型七座SUV，凯迪拉克XT6、别克昂科旗，以及即将上市的雪佛兰开拓者，全部都是基于2863mm轴距的通用C1XX平台开发，车身长度也都没有超过5米。因此大众SMV的上市，最大的影响就是途昂会增加一个可以正面PK的竞品，但两者外形风格差异颇大，对于消费者而言，将会享受到更加丰富的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内，SUV车型的火爆已经持续多年，而这之中，10万元级别的SUV则一直是诸多汽车厂家厮杀最为激烈的细分市场。不过，很长一段时间里，这一价位可供选择的SUV车型都以自主品牌为主，鲜有合资车型的身影。但是，伴随着汽车价格的整体下探和合资车企产品线的丰富，一些10万元左右的合资紧凑型SUV逐渐涌现，其中就包括本文的主角——一汽-大众捷达VS5。寻车网

捷达，这个中国消费者耳熟能详的名字，在2019年以大众旗下独立子品牌的崭新身份回归了大家的视野。而作为捷达品牌推出的首台紧凑型SUV， 捷达VS5展现出了足够的诚意：基于大众MQB平台打造，起售价不足10万元，同时配置和空间表现在以性价比著称的自主SUV面前却不落下风。正因如此，捷达VS5在上市之后一直保持了很高的销量，甚至屡屡月销过万台。那么本文，我们就来对这位“后起之秀”更加深入地解读一番，来看看它究竟还有哪些过人之处。

外观：兼顾年轻和运动气质

作为脱胎于大众MQB A1平台的紧凑型SUV，第一眼看去，捷达VS5的整体造型的确有些似曾相识的感觉，但细看之下，它却又有着不少新的设计元素，整体风格更加年轻、动感。

前脸部分，最吸引眼球的无疑是这个巨大的六边形进气格栅，其内部采用了点阵式的镀铬装饰，层次感丰富，同时也十分醒目。作为独立于大众的子品牌，捷达车型拥有全新的J字形车标，造型还是比较有辨识度的。

中网两侧的前大灯和进气格栅自然地相接，线条过渡较为流畅，这种贯穿式的大灯和中网造型也是如今较为流行的设计手法。前大灯组的造型颇为犀利，其内部集成了全LED的远近光光源，而LED日间行车灯则位于大灯下方的独立区域，和大灯组整体形成呼应。

从侧面看，捷达VS5有着几分大众车的味道，这倒并不是坏事，毕竟这种饱满、稳重的SUV造型一直很受消费者欢迎。当然，捷达VS5在细节处也有自己的特色，就比如从前翼子板一直贯穿至尾灯的高腰线设计，就增加了整台车的运动感和线条的立体感。另外，侧裙位置用了较为粗犷的黑色护板，也让作为城市SUV的捷达VS5有了几分“offroad范儿”。

车尾的设计较为简洁，狭长的LED尾灯和前大灯组有所呼应，并且点亮效果不错，内部的Y字形光源颇有辨识度。保险杠位置，银色的防擦板配合上黑色的后包围，看起来相当富有野性，同时给予了驾驶者一定的挑战非铺装路面的信心。新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

多辐式的铝合金轮圈很有设计感，并且18英寸的规格也较为合适，很好的兼顾了这台紧凑型SUV的舒适性和视觉效果。与之相搭配的，是来自玲珑品牌的Green-Max Hp200系列轮胎，规格为225/50 R18。

内饰：似曾相识的大众风格

大众车型的内饰向来有着较为典型的家族化特征，而作为大众麾下的产品，捷达VS5的内饰设计也在一定程度上继承了大众的简约、稳重的风格。

捷达VS5的内饰整体呈现T字形的经典布局，而较为统一的色调、深浅明暗的处理、以及钢琴烤漆材质的运用，为其营造出了不错的层次感。用料方面，虽然有一定的硬塑料材质出现，但这对于一台主打家用的十万级SUV来说，也算符合预期。

方向盘和仪表盘的表现没有太多惊喜，毕竟类似的造型我们早已通过大众的同价位车型所熟悉。不过，从实用性的角度来讲，方向盘的粗细适中，握感扎实;仪表盘的显示信息丰富，界面简洁明了，这些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷达VS5车厢内的一大亮点，其分辨率和操作响应表现都不错，并且交互逻辑清晰，很容易上手。另外，这套中控可以支持包括Carplay、Carlife在内的多种车机互联系统，智能化程度值得表扬。

大众从来都是人机工程学设计的高手，这点在捷达VS5的车厢空间上也有所体现。捷达VS5的后排空间表现相当让人惊喜，180cm的乘客在后排的头部、腿部空间余量也仍然充足，这对于一台轴距2630mm的紧凑型SUV来说还是相当难得的。再加上坐垫长度足够，座椅填充物软硬适中，使捷达VS5的后排获得了几乎越级的乘坐体验。

后备厢的空间表现同样不错。尾厢内地台较低，可利用的垂直高度很高;再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾厢纵深，总体容积相当可观。

动力与底盘解析

不出所料地，捷达VS5的发动机舱内搭载的是一台贴着大众标的“心脏”，发动机排量1.4T，而型号则是我们再熟悉不过的EA211。这台发动机出现在了大众旗下的诸多中型以下轿车和SUV车型上，可谓是大众集团的“功臣”，而在经过了无数大众车主的验证后，其可靠性和稳定性早已无需担心。

在捷达VS5上，这台1.4T涡轮增压发动机可以提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，满足日常通勤可以说是游刃有余。和发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，变速箱省心、耐用的特点非常契合捷达VS5的定位。

底盘方面，捷达VS5非常有诚意地全系标配了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架系统，这在同价位的合资SUV中是很鲜见的。良好的机械品质，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿”。

?车型配置解析

捷达VS5的车系共提供了5款不同配置的车型，售价区间为8.48-11.28万元。其中，售价最低的两款车型为手动挡，而其余三款则为自动挡车型。另外，全系五款车型在动力配置上并无不同，都搭载的是EA211 1.4T发动机，动力参数也完全一致。

作为车系中入手门槛最低的车型，售价8.48万元的280TSI手动进取型配置并不寒酸，配备了诸如ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停等安全辅助配置，LED大灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、多功能方向盘、主驾驶座6向调节和支持手机互联的8英寸中控屏等实用性配置，在捷达VS5的车系中都是标配。所以，如果手头预算有限，并且用车环境并不太拥堵，可以接受手动挡的话，那么起售款车型——手动进取型，也不失为一个务实、实惠的选项。

对于自动挡是刚需、并且资金相对充裕的用户，售价10.28万元的280TSI自动悦享型是捷达VS5车系中较为理性的选择。作为三款自动挡车型中的中配，自动悦享型比最低配车型多出了如下配置：安全辅助配置，包括前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后驻车雷达、运动驾驶模式等;舒适性配置，包括无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、自动雨刷、皮质座椅等等。结合自动悦享型终端优惠后10万元以内的售价，这款车型的确有着不错的性价比，适合手握10万元左右预算的消费者深入了解。

最后，售价11.28万元的顶配车型——280TSI自动荣耀型，是综合各方面来看捷达VS5车系中最具有性价比的车型。之所以这么说，是因为这台顶配相比次顶配自动悦享型，在指导价上仅贵出1万元，但是配置方面却有显著的提升，多出了前后排头部气囊、主动刹车系统、自适应巡航等几项安全和驾驶辅助配置，以及主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、电动天窗等一系列舒适性配置。无论怎样，多花1万元换来的上述近10项“硬货”配置都是笔十分划算的买卖。

全文总结

作为同价位中少见的具有合资背景的紧凑型SUV，一汽-大众捷达VS5在配置层面展现出了足够的诚意;同时，大众基因和MQB平台的加持，也让它在机械素质和驾控体验上比同台竞争的自主品牌SUV领先了不少。纵然这台车仍有些许不完美之处，但在10万元的售前面前，这些都不是值得苛责的问题了。

对于准备入手捷达VS5的潜在车主来说，五款车型中的顶配——280TSI自动荣耀型是毫无争议的高性价比首选。可以说，顶配车型在安全性、舒适性上的配置水平，已经满足了普通家庭的用车需求，同时其11.28万元的售价也较为合理，适合有一定品质感追求的年轻消费者们着重考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV市场的细分化仍旧在继续。

随着中国SUV市场进入存量化争夺时代，更多汽车品牌的产品策略开始瞄准细分市场。在过去的两年时间里，我们看到了更多Coupe轿跑SUV的诞生。上汽斯柯达在柯迪亚克的基础上推出了采用Coupe设计的柯迪亚克GT，上汽大众推出了途昂X。如今，一汽-大众探岳也将跟进推出轿跑版——探岳X。量产版探岳X已经登陆工信部2月新车申报目录，预计最快将在上半年上市。

一汽-大众探岳X的到来其实并不突然。在2019年上海车展前夜的大众之夜上，大众曾发布了一款名为SUV Coupe Concept概念车，这款车就是探岳X的原型车。再到2019年8月，一汽-大众官方公布了旗下最新的A-SUV Coupe项目，该项目代号X78，预批量生产的首批车型于一汽-大众华北生产基地下线。从A-SUV Coupe项目的命名解读中不难了解到，一汽-大众要生产一款SUV Coupe车型。

一汽-大众探岳在过去的2019年里成为了中国SUV市场增长最快的车型。根据乘联会数据显示，2019年1-12月，一汽-大众探岳总销量为167749辆，同比实现1801.3%的增长，堪称2019年中国车市的最大销量黑马。在探岳的基础上，一汽-大众追加推出探岳X，预计将进一步扩大探岳品牌的影响力。

外形方面，根据申报照片，探岳X在前脸的设计上基本和探岳R-Line车型一致，但使用了更多镀铬饰条装饰。在尾部，探岳X采用了全新的尾灯造型。当然，相比起普通版探岳，探岳X的尾部设计上采用了Coupe轿车式设计，这使得新车更为动感。在选装部分，探岳X车型高配也LED大灯，前摄像头，还有不同色A柱、车顶、行李架以及不同样式轮圈等配置，尽量的带来更多个性化。

在内饰方面，探岳X将和探岳一致。配置方面，探岳的低配车型中控屏尺寸为6.5英寸、中配8英寸，高配9.2英寸;中高配车型还有10.3英寸全液晶仪表盘。预计探岳X会全系配备10.3英寸液晶仪表盘、中控屏尺寸分8英寸和9.2英寸。主动安全配置上，探岳X高配车型将配备L2级的自动驾驶辅助系统。

车身尺寸方面，探岳X的车身三围分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm;探岳的车身三围则为4589/1860/1660mm，轴距2731mm。探岳X在轴距上比探岳缩短1mm，但车身更长、车高增加，这样的改变预计是为了保证车内后排头部空间。

动力方面，探岳配备有1.4T和2.0T(高、低功率版)三款发动机，最大功率输出分别为150马力、186马力、220马力，全系配备7速DSG双离合变速器，高配车型还有4MOTION四驱系统、博格华纳第五代中央差速器。探岳X的申报信息仅显示配备2.0T发动机，最大功率162kw(220马力)和探岳顶配车型的动力总成相同，百公里综合油耗申报值为7.5L。

探岳X的在产品定位方面要高于探岳，但是否会推出1.4T和2.0T低功率版车型目前未知，所以难以推测其售价。对于一汽-大众来说，探岳X的推出不会在设计和制造环节增加多少成本;但在市场层面，探岳X却是对探岳品牌的一次细化补充，其能更好的满足市场对于年轻化与个性化的需求。

一汽-大众官方曾透露，探岳X的规划产能为一年6.5万辆。如果能完全释放产能，探岳X将极大了提升探岳家族的销量。目前，探岳X所处的售价区间好像仅有斯柯达柯迪亚克GT这一竞争对手。然而受累于品牌，柯迪亚克GT的销量一直难达预期。那么，探岳X能取得突破吗?至少吉利星越以及长安CS85 COUPE等自主品牌车型们都在努力的开拓Coupe SUV市场。

(文：Louis9、何威)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。