长城系列的伟航汽车是杂牌吗？

今天寻车网小编整理了长城系列的伟航汽车是杂牌吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、长城系列的伟航汽车是杂牌吗？
• 2、汽车冷却液多久更换一次？
• 3、“包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度？

长城系列的伟航汽车是杂牌吗？

不是
1、首先从长城WEY系列的发展和性能来说。
2、作为原宝马的设计总监，现在长城汽车的设计总监皮埃尔来说，长城的WEY系列可以说是他的心血之作，其惊艳的外形设计，开创了国产车从高度模仿到自主创新的新的时代，更是成为了长城高端SUV的扛鼎之作，
3、以VV7为例，三围尺寸是4765x1931x1655mm，轴距是2950mm，在动力方面搭载了长城汽车自主研发的4C20A系列发动机，变速箱则选择了湿式7速双离合变速器，额定功率是172kW/5500rpm，最大扭矩是360Nm/2200-4000rpm，悬挂上则采取了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立后悬架，
4、同时采用了前置前驱的驱动方式

汽车冷却液多久更换一次？

两万公里或者两年更换一次

更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。

一般情况下汽车每两年应更换冷却液。

（1）放出冷却液，首先将贮液的盖开启（注意此时散热器盖应密封严密），旋开气缸体和散热器放液开关，应该在发动机低速热状情况下进行。

（2）加入新的冷却液。

待冷却液放尽后，应旋紧气缸体和散热器放液开关。

从散热器加液口加注规定冷却液，直到贮液罐中的冷却液液面高度达到规定“FULL”。

此时，盖好散热器盖，让发动机运转到正常工作温度后，停机熄火待冷却到室温。

再观察贮液罐液面高度，视情添加，直到发动机怠速运转时，贮液罐内没有空气出现为好。

在加注冷却液时，要注意以下几个方面。

1、不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

2、水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

3、加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响，水溅到传动带上也可能导致其打滑洒到机体，还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

4、人体不要接触防冻液。防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。

5、不同型号的防冻液不要混合使用。否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

6、不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。

“包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度？

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我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。 寻车网

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EV iQ、R1以及哈弗F7、F7x、 F5、 H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

车展期间，长城汽车还发布了全新发展战略，长城汽车将于2021年在印度推出哈弗品牌和长城EV品牌，并计划于2023年实现L4级别自动驾驶技术，未来印度将成为长城全球化战略的最重要组成部分。这些重量级硬核内容，使得长城展台迅速成为德里引力指数最高的热点之一。

而在不久之前的1月17日，长城汽车刚刚收购了通用汽车的印度塔里冈工厂，使得这家印度工厂成为长城在海外第二个全工艺整车工厂。两大重量级动作接连出手，意味着长城汽车正式开始了对于印度市场的全力猛攻，且无论是资源投放、重视程度、还是预期目标，都堪称中国品牌进军海外的大手笔。以目前发展趋势，印度很可能取代俄罗斯，成为长城汽车进军海外的第一战略市场。

那么，长城汽车为什么选择印度呢？这一切当然都是有原因的。

印度市场的魅力

首先一点，印度是一个超级人口大国，2018年，印度人口超过13.5亿，预期5年内就会超过中国，成为全球第一人口大国，这意味着一个庞大无比的市场。在汽车销量方面，2019年全印度汽车销量3,816,891辆，这个成绩排名全球第四，仅次于中国、美国和日本，是全球最大最重要的市场之一。

更为重要的是，印度市场规模还在迅速膨胀，目前印度人口正在加速赶超中国，青壮年人口比例和绝对数量已经超过中国。自从莫迪执政以来，印度经济发展连年高速增长，人们收入水涨船高，购买汽车的积极性急剧上升，印度有极大可能重演中国车市过去20年的繁荣。

可以类比的是，20年前的中国汽车市场规模和今日的印度基本雷同，2002年中国汽车销量刚刚超过300万辆。在此后十几年时间，中国汽车市场以惊人的速度迅速膨胀，迅速夺得了全球第一的宝座，并且在此后相继超过1,000万辆、2,000万辆等大关，占据了全球汽车市场四分之一的份额。

今天的印度，有极大可能复制中国的奇迹，以其巨大的人口数量和经济发展速度，印度汽车市场充满想象力，这是全球包括俄罗斯和美国在内的任何一个国家都不能比拟的未来市场。

跑马圈地的最好时机

印度市场的另一个特点是不成熟、不发达。即便印度市场已经足够庞大，但是并未建立稳定秩序，存在着巨大的市场机会，就像17世纪的北美大陆，处于一个跑马圈地的洪荒态势，给进入者提供了难得的机会。反观一些成熟市场，比如美国市场，欧洲市场，日本以及韩国市场，普遍经过残酷的优胜劣汰的竞争，逐渐建立了稳定的市场秩序。今天美国市场各大品牌的占有率和10年前基本没有差别，德国市场排名前十的畅销车型和10年前差距也不大。在这样成熟稳定的市场中，后来者想要进入然后取而代之，需要付出非常沉重的代价。

目前印度汽车市场则处于相对原始的状态，铃木以及铃木的合资公司，占据了市场份额的一半以上，其他所有的汽车公司占据不到一半的份额，这种畸形的市场结构既不合理，也不稳定，重新洗牌势在必行。长城汽车这个时候进入，其实是最好时机

印度市场对于中国相对友好

长城汽车进入印度市场还有一个优势，就是印度对中国品牌相对更加友好。

部分原因是，中国目前比印度经济发达，科技先进，人民收入水平更高，这让印度人对于中国品牌抱有一种更好的心理期望。说服德国人买一部吉利轿车是非常艰难的事情，但是说服印度人买一辆中国制造的哈弗H6却是一件相对简单的事情。在中国汽车行业大举进攻印度之前，已经有包括小米和华为等中国品牌在印度取得巨大成功，获得了印度消费者的好感，这将有利于长城汽车等中国汽车品牌的进入。

相对大众丰田等品牌，长城汽车还有一个优势，就是性价比更高。和德国以及日本同行相比，中国品牌有着更出色的成本控制能力，长城汽车制造的哈弗H6在外形、空间、配置和性能方面和途观基本雷同，价格比途观便宜三分之一以上，这让中国品牌的竞争力非常出色。

而印度恰好是一个发展中国家，2018年人均GDP只有2015美元，大约相当于中国的五分之一，因为印度人购买力较弱，对于价格则高度敏感，价格更便宜、性价比更高的长城汽车，显然就具有比大众和丰田更大的吸引力。

全球争霸的战略重地

以上几点，大约就是长城汽车全力攻打印度市场的背景，基本占尽了天时地利和人和。

最近几年，长城汽车发展稳健又迅猛，在中国市场站稳脚跟之后，积极进军全球。处于跑马圈地状态的印度市场，无疑是长城汽车参与全球争霸的战略重地。有理由相信，以长城汽车对于印度市场的高度重视和强大实力，印度市场有望在短期内超过俄罗斯，成为长城汽车海外第一市场。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

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