长城汽车枭龙max能停放多久

今天寻车网小编整理了长城汽车枭龙max能停放多久相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长城汽车枭龙max能停放多久
• 2、前有蓝山热销，后有枭龙系掀狂潮，长城汽车堪称爆款制造营
• 3、哈弗枭龙MAX6月销量超6000辆，长城汽车的绝处逢生？

长城汽车枭龙max能停放多久

长城汽车枭龙max停放时间可以根据实际情况停而定，长时间停放是可行的。长期停放时要注意以下几点：
1、室外停放要选择阴凉干燥的地方，避免阳光直射和雨水淋湿，防止车辆受到紫外线和雨水的侵蚀。
2、长期停车时最好将车辆停放在有围墙或者栏杆保护的地方，避免车辆被他人碰撞、破坏或盗窃。
3、在长时间停放之前最好对车辆进行全面的检查和维护，包括水、电、油等方面的检查，并做好相应的保养措施。总之，长期停放车辆的过程中，需要注意车辆的保养和维护，以确保车辆在长期停放后，仍能正常使用。

前有蓝山热销，后有枭龙系掀狂潮，长城汽车堪称爆款制造营

众所周知，每年在国内举办的大大小小的车展可以说是不计其数，但前不久举办的2023 上海 国际车展尤为引人关注，吸引了国内外上千个汽车品牌入驻，以及来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商。作为自主品牌的头部车企， 长城 汽车携近30款新品车型，其中超15款为新能源车型亮相参展，这次车展也让大家感受到了长城汽车领先的智能新能源产品和技术，纷纷为其雄厚的造车实力和丰富的智能新能源产品矩阵所惊艳。

首先是 哈弗 枭龙MAX、哈弗枭龙、 哈弗二代大狗PHEV 等车型。哈弗枭龙MAX是首款搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的车型，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，意在为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。哈弗枭龙MAX还搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，致力于为中国家庭打造一款引领时代的新能源智能家庭座驾。

作为全球首创智能四驱电混技术Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，其拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 覆盖A-C级车型。混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率；并且采用了3大技术革新，三动力源双轴分布的混动的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

要知道，Hi4技术作为长城实践其新能源宣言“更省更远更安全”的技术载体，将实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。真正“让造车回归本质，让科技实现平权”。就在近日，这款首搭长城Hi4技术的哈弗枭龙MAX也以15.98万的起售价正式上市，这也是长城汽车对愿景与宣言最好的注脚。

长城汽车用来布局高端市场的 魏牌 ，也在本届上海车展现场带来了两款重磅车型——魏牌大六/七座双旗舰首次同台亮相。大六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV作为魏牌的家族新旗舰，自4月13日上市以来，凭借大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术和主被动安全等优势，市场反馈好评如潮，上市5天超5000台大定订单，同时魏牌首款MPV高山则与魏牌蓝山组成双旗舰产品组合，为中国家庭用户带来更多更好的高端智能新能源出行选择。

与此同时，软萌的 欧拉 也让长城汽车吸引了大批女喵粉关注。本次车展，长城汽车欧拉聚焦“用户”，打造一场献给用户的“欧拉100小时派对狂欢”。欧拉通过品牌文化、产品实力，用“诚意”“有爱”，以极具差异化的个性体验和耳目一新的互动形式，开启品牌独有的宠粉儿体验，与全民玩出界。用户参与度极高的派对形式贯穿本次车展：车友会分享、模特走秀、“最甜婚礼”以及小姐姐与男友力看车团，形成了车展一道靓丽的 风景线 。展现“更爱女人的新能源汽车”价值体验升级，全面奔赴品牌2.0时代。

作为满足用户全场景用车需求的长城汽车，旗下车型众多，几乎涵盖了目前市场所有主流需求，这次 坦克 400 Hi4-T在本届上海车展迎来首发，掀起新一轮机甲风潮。同样走“越野+新能源”路线，与坦克500 Hi4-T形成组合，联袂拓展坦克品牌全新的新能源阵容，也将为用户带来崭新的体验和划时代的品牌面貌。

这一次长城汽车推出了如此多的爆款，也预示着长城汽车新能源转型迈入了一个新阶段。而2月上市的哈弗二代大狗PHEV、4月上市的魏牌蓝山DHT-PHEV、5月上市的哈弗枭龙MAX等车型，也都将推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

长城汽车市场营销攻势“稳、准、狠”，此番惊艳闪耀上海车展，原因在于其本着长期主义和持续精进的技术研发。因此，有不少投资机构认为，长城汽车在今年一定能创造出爆发式增长。

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哈弗枭龙MAX6月销量超6000辆，长城汽车的绝处逢生？

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6月汽车市场的依旧是有人欢喜有人忧，不过让人意想不到的是 长城 汽车的境况似乎有所好转。旗下高端品牌 魏牌 的蓝山DHT-PHEV在6月份里销量稳定在5000辆大关，与上月相比环比微幅增长。而长城旗下的另一款新能源车—— 哈弗枭龙MAX ，则是实现了环比接近翻倍的涨幅，该车6月份里共计售出了6098台。

相信看到该数据后，超乎许多人的预期。实际上，长城将该车投放至市场中，其目的是为了与 比亚迪 宋PLUS DM-i对抗。但是，就连长城旗下的“顶梁柱” 哈弗H6 都被宋PLUS DM-i踩在脚下，对于“初生牛犊”的哈弗枭龙MAX来说，不怕“虎”是不太可能的。

而长城汽车也不可能不去面对当前的市场环境，“明知山有虎，偏向虎山行”的愚行，长城汽车也不可能为之。所以高层将重心放在了策略上，既要拿下市场，又要避开和宋PLUS DM-i的竞争，对于长城汽车来说，这才是核心之举，于是定位便成为了唯一的方案。

来看一下尺寸数据，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。看到这组数据时，让你猜，你认为该车的定位是什么级别？相信大部分人会说这是一台紧凑型SUV。但实际上，长城给它的定位是中型级别。

那么，在乘坐空间方面，它会有特别之处吗？来看一下空间表现就清楚了。身高178cm的男性在车内可以获得1拳左右的头部空间，如果是后排，头部空间会更大一些。腿部这里大约会留出2拳空间。从测试结果来看，这款车的空间表现虽然不错，但与中型SUV还是存在着一些差距，由此可见，虽然轴距确实相比部分紧凑车型要长一些，但哈弗枭龙MAX无论是尺寸方面还是空间体验，无疑是紧凑级别的表现。 寻车网

那么，长城汽车的策略也非常清楚了，将哈弗枭龙MAX定位在中型SUV内，其主要目的就是为了错开与宋PLUS DM-i的直接竞争，同时又能以较低的价格吸引中型车市场的部分消费者，可见长城在销售策略方面还是经过了深思熟虑。

在设计方面上，哈弗枭龙MAX并没有采用过于夸张的设计手法，但又不能让该车显得太“素”，所以，设计师将流行元素融入其中，比较典型的便是无边框格栅的设计，这让前脸看起来更符合流行趋势。不过细心的网友都会 发现 ，该车的整体设计还是过于传统化。比如门把手的镂空式设计，甚至尾灯都未提供贯穿灯组，这又让整体车身看起来比较普通。其实，这种设计是在平衡汽车市场的审美需求。

部分消费者对于外观有一定的前卫化需求，但又有部分消费者则希望自己的车不要过于张扬。而长城将两者的需求进行了统一，所以旗下销量较高的车型，看起来比较普通一些。这一点与 大众 集团略有相似之处，不同的是，长城旗下的部分车型也有着过于个性化的设计，从而劝退了大部分消费者。

外观拿捏了消费者之后，配置方面也同样要动一动“手脚”。仔细看一下该车的配置，入门级车型在辅助驾驶和主动安全这两栏中几乎是“毛坯房”般的存在。当然，长城也并未让它显得过于“寒碜”，该车全系标配了三块12.3英寸的屏幕以及可开启式全景天窗，于是高配的“噱头”就有了，但实际情况，配置表里非常清楚了。

为了让消费者尽可能选择顶配车型，厂家仅为顶配车型提供了前/后雷达，即使具备L2级辅助驾驶级别的中配车型，也并未提供前置雷达，仅提供了后雷达。无论是从竞品中还是从其它车型来看，达到L2级辅助驾驶级别，却未提供前置雷达的车并不多见。从配置上来看，长城的策略就更为清晰了，而且顶配与中配间的差价仅为1万元。这种“再加点钱”的销售心理学，还是被长城拿捏到了。

至于动力方面，反而亮点不多。三款车型动力总成相同，均搭载一台1.5L发动机，功率输出和最大扭矩分别为85kW和140N·m。电驱部分也都相同，电机为双置布局，总功率为220kW，总扭矩为450N·m。另外，该车搭载三元锂电池组，容量为19.27kWh，NEDC工况下纯电续航均为105km，并支持快充，30%-80%的快充时间为0.43小时，慢充为3小时。基本可以看得出，该车的动力参数比较普通，基本在主流位置中。

值得一提的是，该车全系标配了Hi4智能电混四驱系统，匹配2挡DHT变速箱。实际上，这也是哈弗枭龙MAX的成本集中点。相对于同级竞品来说，哈弗枭龙MAX的威胁是毋庸置疑的，同时对于宋PLUS DM-i来讲，哈弗枭龙MAX的可适应环境也更多。因此，在竞争力弥补了配置方面的短板。

从总体情况来看，哈弗枭龙MAX目前的销量已经印证了其策略的精准度，后期销量可能会保持一定的量的增长状态下。同时宋PLUS DM-i销量的走低也给了哈弗枭龙MAX趁虚而入的机会。但是宋PLUS DM-i新车已经出现，哈弗枭龙MAX又将如何应对？它的策略优势是否具备一定的持续性？让我们拭目以待。

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