比亚迪越野油电混动高端 比亚迪油电混动第一名

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪越野油电混动高端 比亚迪油电混动第一名相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、这比亚迪系SUV预售30万起 越野平台+云辇系统！
• 2、“新能源之王”比亚迪要重定义混动硬派越野？
• 3、比亚迪油电混动第一名

这比亚迪系SUV预售30万起 越野平台+云辇系统！

不久前在成都车展开启预售的 比亚迪 旗下越野品牌 方程豹 的首款车—— 豹5 正式开启了预售，而在其后不久的9月27日首辆豹5量产车也是在比亚迪郑州工厂正式下线了。这也是比亚迪首次进军带有混动系统的硬派越野 SUV 市场中，该车型一经公布就广受市场关注。

目前我们已知的信息是，豹5将会推出探索版、领航版以及云辇旗舰版，售价30-40万，采用1.5T+双电机动力配置，并且搭载云辇P底盘系统，采用比亚迪自研的31.8kWh刀片电池，CLTC纯电续航125km。

而在这个我们熟知的市场中，早已存在着国产硬派越野 长城 汽车，其旗下的 坦克300 也是大获成功，并且长城汽车近期也在往混动的方向靠拢，不但推出了 坦克500 和 坦克400 的混动车型， 坦克 300混动版也在逐步推进中。而方程豹品牌的推出，也正是要正面应对长城，那我们就先来看看这次释出的豹5到底怎么样吧。

​从豹5的外观上看，首当其冲会注意到的就是这个环绕式的LED日间行车灯，logo周围环绕着主动式进气格栅，下方设置了银色的防撞护板，很力量感，并且在护板两侧配备了LED雾灯，在牌照框里预留了装绞盘的位置。作为一台硬派越野 SUV ，下方的护板有着较大的倾角，上方材质为硬塑料，考虑到越野的需求，下半部分则是钢板。

从侧面来看，车身整体还是采用了比较方正的样式，轮拱的设计非常具有力量感，在前后车门处也设计了凸显力量感的肌肉线条，门把手采用的是经久耐用的传统门把手，在尾窗处还设计了一块与车身同色的饰板，上方是方程豹的logo凸显身份。车轮部分，豹5云辇版配备的是偏向城市风格的银色轮毂，还换成了更加舒适的20寸的米其林轮胎。而普通版则配备熏黑轮毂，并且采用更加偏向越野的18寸百路驰KO2轮胎。豹5的尺寸为4890*1970*1920mm,轴距为2800mm，这个尺寸恰好对应坦克400HI4-T。

在尾部，豹5采用了从右往左开的侧开门，云辇版本采用全包式的外挂备胎，而普通版本则是半包式。豹5还配备了电吸尾门以及可选的伸缩式脚踏板和拖车钩（豹5拥有可选装的2.5t的拖车资质），并且带有拖车电源接口。

看到豹5的内饰，教授的第一反映就是，这可能目前是你能在比亚迪的车上看到最好的内饰感受了，豹5搭载了三块屏幕，由一块12.3英寸的液晶仪表屏、15.6英寸的2.5K中控屏以及一块12.3英寸的副驾驶屏组成。中控屏下方采用了双层式设计，并且带有多个充电插口。

中控台的设计非常有意思，整体的布局神似车头部分，两侧的空调出风口处设计了硕大的把手，形成类似车头大灯的样式，而马鞍台的设计有点类似飞机操控台，各种实体按钮整体排列在可升降的档杆后方，前方则是50W的手机无线充电板，值得一提的是，前后差速锁采用了实体按键，便于日常使用；方向盘则是采用了类似我们最近看到的 仰望U8 的四幅式平底方向盘，多功能键下方两侧是模式选择滚轮。

另外，新车配备了50英寸的AR-HUD抬头显示，云辇旗舰版还配备了 流媒体后视镜 ，并且采用多色氛围灯，既沉稳又新潮。内饰有日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款配色可选，豹5还搭载了18个扬声器的法国高端 音响品牌 帝瓦雷音响系统以及主动式香氛系统，并在中央通道配备了车载冷暖冰箱。座椅方面，豹5采用了2+3的布局，并且除了探索版都采用了Nappa真皮的座椅包裹。

动力方面，豹5搭载了1.5T+双电机的动力配置，电机能输出最大功率485kW（660Ps），峰值扭矩760N·m，使得这台接近3吨重的车零百加速只需要4.8秒！NEDC工况下豹5的馈电油耗也只需要百公里7.8L，并且采用前后双叉臂独立悬架，为 非承载式 车身结构，还采用了CTC电池底盘一体化的科技，能够降低质心且实现50：50的轴荷比，减少侧方风险。

豹5还采用了DMO全新混动系统，原地发电能力可达20kW。并且得益于云辇P液压车身系统，豹5具备高度调节、阻尼调节、四轮联动、露营调平等多项实用功能，满足各种越野需求。豹5搭载了三把锁，前后电子差速锁+能量中锁，能量中锁可在10ms完成前后轴距扭矩转移，豹5云辇旗舰版还支持100%的最大爬坡度、坦克转弯、蠕行模式以及低速四驱。

在安全配置方面，新车装配了主副驾正面安全气囊、前排座椅安全气囊、后排左右座椅正面安全气囊以及前后一体的侧气帘等，另外，豹5配备了9个车外摄像头、2个 车内摄像头 、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，前向最大探测距离可达160m，有了这些硬件，新车可支持540°全景影像以及可自动驶出匝道的L2级驾驶辅助，配备AEB主动刹车、道路交通标识识别、车道保持和全速自适应巡航。

总被说内饰老气的比亚迪这次终于焕然一新了，在这么有设计感的内饰+硬派越野 SUV +云辇P等各种“黑科技”的攻势下，教授都快要捂不住自己的钱袋子了，不过作为硬派越野 SUV 市场的“ 挑战者 ”，方程豹是否可以冲出已经热销的坦克系列重围呢。 寻车网

从产品力来看的话，单从搭载标准版云辇P以及馈电状态下百公里7.8L的油耗来看，确实是非常具有吸引力的，毕竟以前在我们想到硬派越野的时候，第一反应就是不可避免的高油耗，虽然不少玩家表示这些都无所谓，但是如果能够将油耗降下来，何乐而不为呢？

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“新能源之王”比亚迪要重定义混动硬派越野？

在登顶国内 厂商 年销量榜首的同时， 比亚迪 还将“新能源之王”的身份越做越实。为了提高品牌溢价和市场受众，在发布超高端品牌“ 仰望 ”之后，比亚迪又有了新的动作，推出新的品牌和技术平台。

8月16日，比亚迪发布旗下全新品牌 方程豹 、DMO超级混动越野平台技术，及首搭DMO的全新硬派 SUV 豹5 。并同时亮相 豹8 概念车“SUPER 8”，以及豹3所共同构成的“583”硬派家族。

DMO是比亚迪继DM-i、DM-p之后在混动领域的新成员，将专注“攻打”新能源硬派越野 SUV 这个细分市场。全新的技术平台以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动 非承载式 架构，和越野专用混动架构结合，将兼容“豪华舒适驾乘”与“高性能越野”。

和传统 非承载式 越野车不同，DMO平台引入了刀片电池与高强度钢大车架的结合，带来CTC电池底盘一体化技术，即刀片电池在DMO平台上不仅是能量体，也是车辆的结构件。此外，搭载DMO车型的大车驾扭转刚度也提升了38%，能够实现更安全、出色的操控体验。

在此基础之上，搭载DMO平台车型将采用前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统。得益于新能源四驱动力的特性，方程豹还打造了全球首发的“豹式掉头”功能，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术实现，与此前比亚迪发布的 仰望U8 “ 坦克 掉头”技术相得益彰，整车转弯半径可缩小至3.4m。

更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的配置，能够改善传统越野车复杂挡位的操作逻辑。一键即可切换DMO首搭的专用低速越野挡，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

在动力方面，搭载DMO平台车型将采用全球首款纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机。官方宣称，该动力系统可实现最强32000N的牵引力。

除此之外，在混动技术的加持下，DMO技术平台能在综合工况下实现35%的节油能力，挑战消费者传统的“越野油耗高”印象。

“DMO”是比亚迪新能源向燃油时代发起的新一轮进攻，也是方程豹品牌专属的“技术王牌”。未来，比亚迪将以DMO超级混动越野平台技术为起点，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，进一步攻打硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车型的市场堡垒。

编辑=卢宇宏

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比亚迪油电混动第一名

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪油电混动第一名的相关内容。

比亚迪油电混动第一名是比亚迪秦L。

比亚迪秦L自上市以来，就凭借其出色的性能和合理的价格定位，在市场上引起了极大的关注。作为一款油电混动车型，秦L不仅具有低油耗、环保节能的优点，还拥有强劲的动力表现和舒适的驾乘体验。这使得秦L在同类车型中脱颖而出，成为了消费者心目中的优选。

从销量数据来看，比亚迪秦L也取得了显著的成绩。在上市后不久，秦L便凭借其卓越的产品力，实现了销量的快速增长。根据相关统计数据，秦L在6月份的销量预计将达到2万台左右，这一数字足以证明其在市场上的受欢迎程度。

此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。

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