2.0T配比亚迪电池，合资车也要玩混动，林肯Z它能行吗？

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本文目录一览：

• 1、2021成都车展：林肯冒险家PHEV上市
• 2、2.0T配比亚迪电池，合资车也要玩混动，林肯Z它能行吗？
• 3、多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇

2021成都车展：林肯冒险家PHEV上市

易车讯 在2021成都车展上， 林肯 宣布 冒险家 PHEV正式上市，售价为30.98-34.58万元。这款 林肯 冒险家 PHEV插电式混合动力车型，搭载由1.5T三缸发动机、前后双电机和电池组构成的四驱插电式混合动力系统。

外观方面，依旧采用了 林肯 家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。

车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。

尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车品质感提升。

内饰方面，新车变动比较小，与燃油版没有太大区别。在中控设计上，整体配置和用料质感突出，中控12.8英寸触摸屏搭载了 福特 SYNC+的系统，在功能方面比较丰富，不支持CarPlay功能。

动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机和前后双电机组成的一套插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率125kW。在续航方面，该车搭载由 比亚迪 提供的镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航 里程 为64km。

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2.0T配比亚迪电池，合资车也要玩混动，林肯Z它能行吗？

众所周知， 大众 对于美系豪华燃油车型肯定会有“油 老虎 ”这一点的固有印象。不过在成都车展上 长安 福特 在成都车展上也推出了最新的 林肯Z 混动版，加上混动系统的美系车能不能摆脱固有印象，助力 林肯 Z提升销量？下面就带大家看看全新的林肯Z混动版到底怎么样。

从外观上，林肯Z混动版和现款燃油版变化并不大。保留了家族化设计语言的多边形进气格栅与贯穿式的日间行车灯。中网内采用了点阵式的镀铬装饰配上发光林肯星辉标，看着就比较有视觉冲击力。下包围的进气口采用了三段式结构配合上两侧的的导流槽非常有运动氛围。

侧面来看，新车采用了熏黑的A柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，而前翼子板上的黑色的装饰条与腰线和隐藏式门把手融为一体。突显不错的层次感和时尚感。车身尺寸方面，林肯Z混动版长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距达到2930毫米。和燃油车一样拥有越级的空间，超两米九的轴距也让后排宽松自然。

车尾设计有溜背元素，后备厢顶部类似于小鸭尾的造型也展示出了时尚感。同时，林肯Z混动版同样采用贯穿式熏黑尾灯组，拥有Super Red超红光效果以及三种自定义点亮模式，不仅显得科技时尚，还拉宽尾部横向视觉。

混动版除了可以选装蓝色的车标LOGO外，还提供了和燃油版的i酷和i享两种设计风格装饰。在后视镜，前翼子板装饰标，轮毂、车窗玻璃边框装饰条等方面有所不同，而从命名上不难看出i酷车型的更加有运动感，i享车型则更加注重营造高级豪华感。

内饰方面，新车型同样沿用了现款在售的燃油版本车型的内饰布局设计，内饰用料上仍保持林肯豪华品质，全车大面积的皮质包裹和经典的两幅方向盘与按钮式换挡设计都得以保留。同时，搭载了12.3英寸全液晶仪表、覆盖面积宽广的27英寸贯穿式全景屏幕，并搭配第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持智能语音助理。此外，林肯Z还配备Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。

不过我们也不用对林肯Z的车机系统抱有太大期待，毕竟再好的车机系统也需要一颗强大的 车机芯片 支持，长安福特最近给电马老车主免费换装全新的第三代骁龙8155芯片，而同为长安旗下的长安林肯Z什么时候才能将同样过时的骁龙820A芯片换成最新的“8155”？更重要的是林肯Z空有27英寸的大屏幕，不上“8155”就算了，林肯Z连最基本的手机隔空互联映射——无线Carplay和Carlife配置都没有。逼着车主要在卡顿的车机自带导航和小屏幕的手机导航里二选一，不少车主宁愿选择更流畅屏幕更小的手机导航也不愿意用卡顿的车机，这屏幕不是闹着玩吗？

动力系统部分则是林肯Z混动变化最大的地方，该车搭载的是CAF484WQC1 2.0T混动系统，以2.0T发动机为基础的混动系统，电机方面的最大功率还没有公布。不过工信部申报上新车动力总成最大可输出功率为216kW，而传动系统仍匹配8挡自动变速箱。并将会采用上 比亚迪 锂电池有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池。作为参考，燃油版本林肯Z车型全系均搭载2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，最大功率181KW可输出246匹马力，峰值扭矩可达376N·m，官方0-100km/h加速成绩可达6.8秒，。虽然燃油版的NEDC综合油耗达7.32升每百公里，但实际上开在市区基本上都到13个，只有跑高速时才能在7个以内。加入电池的混动版的油耗有望解决市区超高的油耗，控制在10个以内。

写在最后

林肯Z在机械素质方面无疑是一台优秀的好车，外观和内饰上也能提供给人足够的档次感。只是受限于“油老虎”和智能化系统缺少与品牌影响力等多种原因下，销量一直都反响平平。如今的林肯Z混动上市，却只是个不能上绿牌的轻混。而在智能化配置方面都不指望林肯Z升级到8155，能不能给个手机无线互联功能可以更方便的利用上27英寸的大屏幕也好。要不然你看老林肯Z车主肯定都能推荐几款好用的手机支架给大家，大家对新款林肯Z有什么看法？

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多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇的相关内容。

最近一段时间，国内新能源车市场很火，很多车企都纷纷加码这个细分市场，但它们选择的路径有所不同，有些选择了纯电，有些选择了增程纯电，还有车企选择混动或插电混动。在工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现了多款合资品牌混动或插电混动新车，今天这期节目，就来聊聊本期新车公告中的高人气合资新车。

全新别克君越1.5T

在去年12月的新车公告中，全新 别克 君越 已经现身，当时申报的是2.0T车型，而此次进入目录的是1.5T车型，这意味着，未来的全新君越还会有1.5T和2.0T两种动力提供。

从申报图片可以看出，全新君越一改往日成熟稳重的形象，变得年轻、运动，前脸采用别克最新设计语言，与近期上市的 昂扬 、 世纪 相似，它采用7字型大灯，LED日间行车灯位于车头上部，前大灯采用竖行排列，中网为倒梯形设计。车身侧面修长，可以看到老款君越的影子。车尾造型简洁，采用贯穿式尾灯。或许是因为它是动力入门级车型的缘故，全新君越1.5T仅提供225/60R17一种轮胎尺寸。车身尺寸方面，全新君越1.5T长宽高分别为4996mm、1866mm、1469mm，轴距2905mm。

动力方面，全新君越1.5T车型搭载型号为LAX的发动机，最大功率127千瓦，变速箱或继续使用9速自动变速箱，最高车速为205km/h。从动力输出来看，别克的1.5T发动机并不差，君越1.5T只是给人感觉有些小马拉大车，但用于日常代步没有问题。

君越是别克品牌在国内市场的旗舰轿车，曾有过不错的业绩表现，但在2022年，它整体销量表现一般，全年总交强险数仅31572辆，同比下跌39.45%。对于现款君越在有较大幅度现金优惠的情况下依然销量表现不佳，小编认为这与它上市时间较长，综合竞争力一般，以及竞争对手也加大促销力度有直接关系。

价格方面，现款君越起步价格为21.98万元，全新君越应该不会高于它，甚至还有可能官方降价以提升竞争力。受市场需求变化的影响，别克品牌在2022年表现不佳，全年总交强险数仅622410辆，同比下跌23.87%，它的兄弟品牌 雪佛兰 同期销量为194300辆，同比下跌17.01%；在油价处于高位的情况下，很多人印象中“费油”的美国车确实面临不小困难。

全新林肯航海家混动版

林肯 是与 凯迪拉克 齐名的美系豪华品牌，但在销量方面，它相比凯迪拉克差距不小，国产林肯2022年总交强险数仅有77312辆，同比下跌6.32%。面对国内市场的需求变化，林肯也在推动电动化转型，在本期的新车公告中，出现了林肯 航海家 混动版车型。航海家是林肯品牌的中型SUV，虽然官方价格门槛低至32.88万元，但其2022年的总交强险数也仅有17424辆，同比下跌9.45%。

出现在本期申报目录的航海家混动版在外观设计方面与燃油车有所差异，它采用大尺寸前进气格栅，两侧大灯组与格栅融合在一起，LED日间行车灯通过装饰条与林肯LOGO连接起来。前大灯组采用熏黑设计，两侧进气口造型与燃油版车型有所不同。车身采用黑化设计，包括后视镜、车窗下边缘、翼子板等，门把手采用隐藏式设计。车辆尾部采用贯穿式尾灯，林肯英文标识镶嵌在尾灯之中，保险杠采用全新样式，与燃油版有所不同。同时，从申报图片来看，航海家混动版或采用蓝底的林肯LOGO。

车身尺寸方面，航海家混动版长宽高分别为4908mm、1952mm、1717mm，轴距2900mm。动力系统方面，航海家混动版搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大功率209千瓦，最高车速200km/h，电池采用 比亚迪 镍钴锰酸锂蓄电池。

按照惯例，混动版车型的价格要高于普通燃油车型，但差价不会很大，以航海家燃油版车型的价格来推算，航海家混动版起步价格有望低于25万元。

全新东风本田英仕派插电混动版

根据计划，现款 本田 雅阁 、 英仕派 都将很快迎来全新一代车型，它们也在近期不断出现在新车公告中，这一次出现的是全新英仕派插电混动版车型。

外观设计方面，全新英仕派插电混动版与燃油版基本一致，与现款车型有明显不同，整体感觉更干练，它采用尺寸更大的多边形直瀑式中网，前大灯采用黑化设计且造型修长，整体运动感要强于现款车型。车身侧面设计修长，腰线从前大灯延伸到车尾，侧面轮廓接近轿跑车的溜背式设计。车尾设计中规中矩，PHEV标识显示出它的新能源车身份。车身尺寸方面，全新英仕派长宽高分别为4979mm、1862mm、1449mm，轴距2830mm，相比老款车身长度增加55mm，其它参数未变。

动力系统方面，全新英仕派插电混动车型搭载2.0L自然发动机+电动机组成的插混系统，其中，发动机最大功率109千瓦，电机最大功率135千瓦，搭载的锂离子电池来自宁德时代，最高车速174km/h。它应该是与全新CR-V插电混动版搭载同款混动系统，相比上一代插电混动系统，它动力略有提升，油耗还有所下降。

价格方面，全新CR-V插电混动版官方售价为24.59万元，根据 东风 本田的价格体系推算，全新英仕派插电混动版的起步价格或低于24万元，与普通混动和燃油版车型的价格差距进一步缩小，这也是对它的销量提升有帮助。作为雅阁的姊妹车型，英仕派在销量方面表现一般，2022年总交强险数为76564辆，相比雅阁的223200辆有不小差距，且这个成绩还是建立在终端售价更低的基础上。在未来的市场竞争中，全新英仕派依然要靠性价比来与雅阁抢份额。

丰田亚洲狮/凌尚/卡罗拉锐放/锋兰达混动版

丰田 是混动市场的领跑者，在高油价时代，混动车型越来越受宠。在本期的新车公告中，出现了四款丰田全新混动车型，分别是 亚洲狮 、 凌尚 、 卡罗拉锐放 和 锋兰达 ，在此之前，上述四款车都仅提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱一种动力组合，虽然动力表现不错，但不少家用车消费者对其燃油经济性有些担忧，毕竟它们是2.0L车型。

从产品定位来看，亚洲狮、凌尚、 卡罗拉 锐放、锋兰达都属于丰田的中低端车型，但它们并未采用与卡罗拉/ 雷凌 相同的1.8L混动系统，而是选择了技术更新、性能更好的2.0L混动系统，此前，这套混动系统用在 奕泽 和C-HR身上，它由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中，2.0L发动机最大净功率112千瓦，电动机最大功率或为80千瓦，系统总功率在135千瓦左右，相比卡罗拉/雷凌混动的90千瓦提升非常明显，与本田 思域 混动版的149千瓦接近。燃油经济性方面，卡罗拉锐放混动版根据车身重量、轮胎尺寸的不同，百公里油耗为4.56L-4.59L；亚洲狮为4.08L~4.41L。

依靠国产化率和销量的提高，丰田混动车型的售价在不断下探，与燃油版车型的差价正在缩小。虽然亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达搭载的是全新2.0L混动系统，但其价格不会与之前的燃油版车型相差太大，理由是配置接近的C-HR混动版和燃油版仅相差1.8万元，且混动版还在配置方面略有优势。如果没有大的意外，这个价格体系也会在亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达混动版身上延续。以目前的官方售价来看，卡罗拉锐放/锋兰达混动车型的起步价格或在15万元以内，亚洲狮/凌尚不会超过16万元。

从过去一年的市场表现来看，卡罗拉锐放/锋兰达两款SUV表现不俗，都成功跻身主流车型之列，而亚洲狮、凌尚则表现一般，亚洲狮2022年总交强险数仅为26062辆，凌尚只有18412辆；因为销量不佳，它们在经销商处的优惠也比较大，但即便如此，依然未能有太好的业绩表现。随着混动版车型推出，亚洲狮/凌尚在动力性、燃油经济性方面都会有提升，如果后期还能配合经销商的现金优惠，有望从本田思域、 大众 速腾 等竞争对手那里抢到更多份额。

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