比亚迪宋插电式混合动力什么意思

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪宋插电式混合动力什么意思相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋插电式混合动力什么意思
• 2、比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款
• 3、比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少

比亚迪宋插电式混合动力什么意思

车型采用了插电式混合动力技术。插电式混合动力车辆是结合了传统内燃机和电动机的混合动力汽车，具有可以外接电源进行充电的电池组。用户可以在家中或充电站充电，将电能存储在电池中，以供电动机进行驱动。同时，车辆也可以依靠内燃机产生的动力行驶。

比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款

6月23日上午，一辆比亚迪唐DM（插电混动版）在郑州市花园路英才街南向北方向发生自燃，现场冒起浓烟，所幸巧遇一辆洒水车经过，在洒水车工作人员帮助下，自燃车辆为出现明火。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

需要指出的是，此次比亚迪自燃事故，是继5月28日在深圳某充电站秦Pro EV起火事故后，在短短的不到1个月时间内发生的第二起自燃事件。根据规划，比亚迪唐最早今年年内将迎来大改款，为避免在此发生自燃事故，新车大概率会将目前三元锂电池换成刀片电池。（部分图片来源于网络）

比亚迪唐目前共有燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种动力版本，其中插电混动版全系智能电四驱，售价区间为23.84万元-33.84万元。唐DM动力系统由2.0T涡轮增压发动机、三元锂电池和单/双电机组成，单电机版系统最大功率321kW，最大扭矩700Nm；双电机版系统最大功率431kW，最大扭矩950Nm，百公里加速时间最短4.3秒，综合油耗最低1.6L。目前关于唐大改款车型的相关信息并不多，新车预计最早在年内发布。

今年3月份，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，磷酸铁锂电池相比三元锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧，目前该电池已经应用到汉EV上，即将在年内上市的宋PLUS同样也采用该款电池。因此，比亚迪董事长王传福表示要将“自燃”从新能源车字典里抹去，作为旗舰SUV，唐的大改款版本大概率将换装刀片电池。

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比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少

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随着全面停售燃油车，新能源车型已经成为 比亚迪 汽车的全部。而从结果来看，比亚迪汽车的这步棋也一定是走对了。

在过去的2022年，比亚迪汽车一路高歌猛进，勇夺中国车市销量冠军。据比亚迪股份产销快报数据统计，2022年12月，新能源汽车销量235197辆；2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。去年12月份，乘用车销量为234598辆，2022年全年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。

值得一提的是，作为比亚迪汽车销量向上的主要担当， 宋Pro新能源 在2023年的销量也非常不错，1月份销售14124辆，最新2月份销量为14439辆，2023年累计销量为28563辆，依旧保持强劲的销售态势。

问题来了，卖得好，是不是就意味着品质一定过硬呢？令人惊诧的是，翻看第三方汽车投诉网站 发现 ， 宋Pro 新能源竟然凭借935例投诉，登上投诉排行榜的第6位。看起来，卖得好，真不代表就没有问题。

那么，宋Pro新能源的主要问题究竟是什么呢？接下来不妨通过这几个典型投诉案例，简要分析一番。

从用户投诉的典型问题同级来看，涉及车身附件及电器的投诉最多，达到111例；而涉及发动机电动机的问题也不少，达到20例。除此之外，涉及制动系统、转向系统和变速器的问题，也成为用户投诉的重灾区。

第一个问题：比亚迪宋Pro新能源动力系统故障无法启动

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：该用户在2月16日于比亚迪提了一辆新的混动能源车宋PRO，在开车的第二天出现了“动力系统故障”，当时工作人员指导后，重新启动车辆成功；后来，在2月20日通勤途中，发生同样故障，客服和4S店 远程 指导无法解决，无法启动车辆，无法挂挡，中控台显示“动力系统故障”，联系拖车拉到4S店，经拖车师傅向我后来描述，到地方的时候，重新启动车辆又没有问题，经过技术人员检查，他们说没有问题，可能只是系统bug，让我当天把车开走，我下班后将车开回家，途中发生第三次“动力系统故障”，同样无法启动，只能再次联系拖车，我让拖到了买车的4S店，因为我们提车后历程到150KM左右，发生了三次故障，而且都是大马路上很突然就不能动了，非常危险，4S店这两天经过检查，说是一个模块坏了，表示不符合三包要求，只能修理。

问题描述：毫无疑问，涉及动力系统的故障都不是小问题。按照该用户描述，这台宋PRO2022款 DM-i的问题还是比较严重的，毕竟，无法启动、动力消失，已经意味着车子无法正常使用。至于4S工作人员无法解决，也只能说明，比亚迪的售后服务水平有待提升。

第二个问题：比亚迪宋Pro新能源下方出风口设计不合理

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：12.4提车时，因为电子屏幕上有膜，碎的一角被绿色贴纸覆盖，无法第一时间发现屏碎了，提车后两天第一时间，一发现问题就和售后联系，但他们却说换屏要我们付钱，说是车子已经开走了他们不负责。

问题点评：虽说该用户所遇到的问题并非影响正常行驶的大问题，但是中控屏幕屏碎也并非小问题。毕竟，中控屏已经成为车辆很重要的一个部件，不仅使用频率高，也影响座舱的美观。至于究竟是谁损坏的，首先一点，通常来看，应该不是用户损坏，但也不能排除，毕竟，除非故意敲打，很难损坏；另外一点，看看4S的态度吧，开走就不负责，且不论责任归谁，这个态度是不是也有些问题呢？

第三个问题：比亚迪宋Pro新能源调缝隙导致大灯总成损坏

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：首先，车辆在调四轮定位和调缝隙时，维修工给把大灯总成损坏，最后补偿了1200块钱抵用券，该用户认为不合理。其次，更换完MPC模块，维修工盖子都没盖好，导致该用户又多跑一趟4S店。可过了没多久，再次出现故障时，直接更换一块模块，也查不出原因。反问贵司一辆车怎么会有那么多故障？前前后后加上之前的故障都跑了十几次了，现在又是新的状况，之前向平台反映，之后给我处理了，结果没处理好，缝隙依然存在，拆卸的时候维修工的失误，导致我右侧大灯总成损坏，比亚迪售后人员的手艺是不是不存在一定问题呢？

问题点评：看了该用户反馈的问题，就说三点，首先，比亚宋Pro的品控很一般；其次，比亚迪解决问题很粗暴，直接更换部件；再者，比亚迪经销商服务水平很有限。

最后简单做个总结

一个不争的事实是，比亚迪汽车终于成功了。在过去的2022年，不仅占到了中国汽车市场的高点，更一骑绝尘，超越 特斯拉 (TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。可问题是，卖得好是好事，作为国人，都为之骄傲。可相应的，产品的品控也必须要更加严谨，诸如比亚迪宋Pro新能源产品的这些问题，就三个字，不应该。

最后，再关联到比亚迪DMi曝出的质量问题、靠谱的刀片电池的自燃问题，以及空调出风口“喷粉”事件，只想提醒王传福董事长一句，就算有再大的销量，也要把好品控这一关。别忘了，水能载舟，亦能覆舟！用户可以撑起你的销量，也可以让你回归“解放前”。

在小编来看，高速发展固然好，可有时候适当慢一点，也并非坏事。

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