自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS（长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？）

今天寻车网小编整理了自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS（长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS
• 2、长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？
• 3、谁才是高性价比代步之选？欧尚X7和哈弗M6谁更值得入手？

自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS

成都车展上，第三代 哈弗H6 正式登场。12.2-14.1万的预售价虽然很多人还是对其定价褒贬不一。但好在它还在人们的预期当中。应该说新一代的 哈弗H6 还是车展上的焦点。它并不如很多概念车或者是像五菱宏光MINI EV那样，靠价格或颜值而成为焦点话题。

对于 哈弗H6 的议论，会是更为实际的买与不买之间的纠结。所以这也引出了另一个值得和大家聊聊的议题。面对前一段紧追不舍，让 哈弗 为之紧张的 长安CS75 PLUS，和第三代 哈弗H6 哪个更能成为消费者的宠儿。

外观对比： 长安CS75 硬朗粗狂、层次细腻感较强； 哈弗H6 中庸稳重，缺乏亮点

从外观上来看，第三代 哈弗H6 照比之前确实有了较大的变化。外观更为年轻，做工也精细。作为全新产品，算是满足了消费者对新一代汽车产品的期望值。但单论外观，个人观点 长安 可能会更好一些。

无论在哪个角度都有其独特一面。而整合起来时代感会更强。虽说它不是一个长久耐看的类型。不过确能达到一见钟情的效果。外观设计上 长安 确实有其它国产品牌应该学习的地方。毕竟，现如今还是一个靠“颜值”的天下。当然这还是一个见仁见智的话题。每个人都有自己的衡量标准。所以还是得看您的品味。

CS75 PLUS的外观设计前卫且时尚，车头部分最大的设计亮点在于贯穿式的日行灯设计，与大灯相融合，辨识度极高。中网全用全新的设计风格，发散式的V字型设计营造出极强的时尚感。X型保险杠设计感很强。前脸的硬气和后尾的流线相得益彰，尾窗上部的扰流板与银黑色涂装的后包围成为后部的点睛之笔。在夜晚灯光下，与合资豪华品牌相比，亦毫不逊色。

对比 哈弗H6 ，其走的明显是中庸成熟路线，车身线条更显中规中矩，尤其车尾设计，在众多城市SUV中缺少足够的“质感”，明显缺乏亮点。

对比车身尺寸， 长安CS75 更是致力于打造同级市场顶级产品，其三围尺寸长宽高达到了长安CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为：4700*1865*1710mm，轴距2710mm。CS75 PLUS的车身尺寸比H6略大一点，在空间方面表象同样非常优秀，后排空间十分宽敞舒适，行李厢空间最大可以达到1450L的容积，空间表现由此可见一斑。 哈弗 的长宽高则为4640*1825*1690mm，轴距为2680mm，这与 哈弗H6 的体型相比用毫厘之差来形容一点也不为过。

而且CS75 PLUS后排座椅靠背可以调整角度，舒适度更佳，同时将后排座椅靠背放倒后，行李箱的扩展空间更大，优势相当明显。在差不多的价位上，享受更大的空间自然成为更多国人的追求。在这一点上，CS75 PLUS似乎从起跑线上就开始发力，完胜 哈弗H6 。

内饰对比CS75精致时尚，更为用心； 哈弗H6 平和规整，略显平庸

内饰设计上， 哈弗H6 这一代产品真正的做出了改变。也重回到与其它竞品可以对标的同一水平线。毕竟上一代的内饰确实有点寒酸。即无设计美感，做工水平也不怎么样。从刚上市的阶段还不至于被吐槽。

哈弗H6 则重视设计明显传统，各功能区略显常规，平铺在各个部分。一体式中控台布局紧凑，在新款车型中大面积采用了黑色钢琴漆。中规中矩的设计，时间久了也会产生审美疲劳。

CS75 PLUS的内饰设计科技感非常强。双连屏设计梯形设计，两块屏幕的分辨率很高，清晰度比较高，UI设计有很强的科技感。屏幕的开关采用触控设计，科技感很强。CS75 PLUS的方向盘握感很好，采用双色拼色设计。电子档把采用皮质包裹，后方的旋钮和按键均采用镀铬装饰，营造出比较强的豪华感。贯穿式空调出风口设计抓住主流设计，提升空调的制冷效果。

但在三代H6未上市前与其它竞品对比。就略显得有点尴尬。现在来看二者之间的对比，其实各有所长，同样的双屏设计，同样的品质感 。给出的感觉还是较为相似。都很舒服。用料上也都采用了大量的软质包裹。其实在内饰的设计及用料上，国产品牌比合资车要实在得多。就像20万左右的RAV4内饰设计确实对不起它的价格。所以对于内饰这一环节， 长安CS75 PLUS与 哈弗H6 的三代产品二者难分高下，喜欢就是最好的。

动力对比

2021款 哈弗H6 搭载的1.5T有高、中、低功率三个版本动力，其中低功率版本1.5T发动机的最大马力150Ps，中功率版本1.5T发动机最大马力154Ps，而高功率版本1.5T发动机最大马力169Ps。而2.0T发动机最大马力211Ps，最大扭矩325Nm，搭配7挡湿式双离合变速箱。

搭载第二代1.5T和2.0T 发动机的2022款CS75 PLUS在动力方面的表现非常优异。其中第二代1.5T发动机最大马力188Ps，最大扭矩300Nm，而第二代2.0T发动机最大马力233Ps，最大扭矩390Nm，搭配8AT变速箱。

哈弗H6和长安CS75 PLUS的动力表现在同级别中对比还是比较优秀的。H6的动力搭配种类比较多，方便消费者结合自身需求来选择的动力类型。而长安CS75 PLUS的动力表现要比H6更强，H6在动力表现稍稍落后。

结语

总体来说，只要是选择10万元SUV，您都错不过这么两款车型。面对第一与第二之间的竞争。产品力已经不再是过多考量的标准。

毕竞选车对于每个家庭都是个大事。所以选车前大家都做了大量的“攻略”经过这么多人的考量。二者真的很难说出谁能胜出。

从数据参数上，CS75 PLUS会更有优势。但第三代的 哈弗H6 也同样具有非常大的购买价值。所以二者间的选择除了颜值喜好外，价格才是最终的决策因素。哪个品牌店的价格更诱人，哪个品牌店的服务标准更高。会更为直接地改变消费者的选择。

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长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？

《三国演义》中有一句世人皆知的典故，既生瑜何生亮。

放到现在，当某个领域出现在两个旗鼓相当的对手时，大家就会经常用这句话来形同。

这就好比在国内SUV市场， 长安CS75与哈弗H6多年来始终你追我赶，它们之间到底是周瑜实力不足，还是诸葛亮真的太厉害了呢？

其实，如果你了解历史就知道，诸葛亮并没有《三国演义》小说中那样料事如神，周瑜才能完全不在其之下，大家之所以认为诸葛亮比周瑜更厉害，都是因为这句“既生瑜何生亮”。

而说到底，汽车市场何尝不是如此？消费者购车时往往喜欢听别人说或跟随大流，以至于总有车型被“神”化，自带光环收割销量，这里并不是说它们不优秀，只是面对挑战者时，单论产品力未必真的能赢。

所以今天不谈光环，只从客观的角度，来为大家分析一下，近期备受关注的两款新车，长安CS75荣耀百万版和第三代哈弗H6，在产品力上到底谁更胜一筹？

拼功力：三大件，谁更硬核？

在对比之前，先了解两款车型的三大件基本情况。

长安CS75荣耀百万版

发动机：蓝鲸NE 1.5T

最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：前麦弗逊+后多连杆独立悬架

第三代哈弗H6

发动机：长城汽车1.5T

最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架

从基本面来看，它们的三大件几乎没有什么差别，无非就是长安CS75荣耀百万版马力更强一些，第三代哈弗H6扭矩略高一点，所以谁更硬核，还得看内在技术和驾驶感受。

两款车型虽然都搭载了自主研发的1.5T发动机，但蓝鲸NE 1.5T是基于国内首个OEM发动机平台研发全新动力，该平台在自动化率、智能化率都到了国际领先水平，该发动机更是集成应用了350bar高压直喷、AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项尖端技术，所以在性能上才会如此出众，排放上也满足严苛的国六b标准。

而哈弗H6呢，之前一直搭载的是GW4B15发动机，第三代H6的发动机型号最后多了一个A，即为改进型，其升级主要满足了国六b排放，喷油压力也由200bar提升350bar，但整体而言在技术的应用和领先性上，与蓝鲸NE1.5T存在着明显的差距。

再到变速箱和底盘，都是7速湿式双离合与前麦弗逊+后多连杆的配备，不同的是各自的匹配度和调教功力。

两台车开起来，首先长安CS75的动力响应非常充沛、积极的，因为其发动机在1450-4500rmp之间都能输出峰值扭矩。此时变速箱的匹配也相当聪明，换挡逻辑清晰迅速，低速或急加速时几乎感受不到明显的顿挫。

不得不承认的是，虽然蓝鲸7速湿式双离合是长安汽车这两年应用的新品，但经历了300万公里整车道路车测试，以及从目前口碑反馈来看，可靠性也是非常不错的。

而哈弗的双离合变速箱应用较早，但过去和发动机的匹配性一般，第三代H6有了明显改进，比如油门前段换挡不会很窜，动力输出的线性程度也有所提升，整体感觉会比较平稳。

此外，两款车型的底盘都是比较舒适的调教，但试驾过后明显发现长安CS75荣耀百万版在颠簸路面下的路感更柔和，在减速带时更平稳，减震器效果非常到位。对比第三代哈弗H6，由于其采用了全新柠檬平台，底盘质感是是不错的，但路感还是会比较明显。

总之在我看来，三大件就像很多人评判周瑜和诸葛亮时，总是喜欢用战绩来衡量，它们都是杰出的军事家，就像长安与长城都是自主品牌技术的领军人物毋庸置疑。

但要说谁更强，《三国演义》用“草船借箭”、“赤壁之战”神话了诸葛亮，但历史上赤壁之战乃是周瑜一人指挥，正如长安汽车在发动机技术上的优势，是其他品牌通过升级所无法打破和超越的。

论价值：科技、配置，谁更全能？

古文有籍“曲有误，周郎顾”?；“亮性长于巧思，损益连驽,木牛流马,皆出其意”。两句话放在一起，不难看出周瑜文武双全，而诸葛亮是百分百的理工男，所以历史上周瑜的才能远胜于诸葛亮。

汽车亦是如此，从代步工具成为日常出行的伙伴，空间、配置、智能科技等既是消费者关心的重点，也是产品力和价值感的重要体现。

通过仔细对比，长安CS75荣耀百万版、第三代哈弗H6的车长都超过了4.65米，轴距也是在2700mm以上，作为紧凑级家用SUV空间完全够用。

但在实际使用过程中，长安CS75荣耀百万版灵活性超出预期，后排座椅可以完全放倒，放倒后的后备箱空间瞬间能够从520L扩容至1490L，这样的表现也是同级最佳，车内更是拥有大量的储物空间，大到儿童座椅、小到卡片、钥匙，都能找到合适的位置，哪怕尺寸更占优势的第三代哈弗H6在这样的表现下也略逊一筹。

同时，像实用性比较高的胎压监测、倒车影像、电动天窗、液晶仪表、中控大屏、智能互联、LED光源、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、皮质座椅等，长安CS75荣耀百万版都进行了标配（手动版除外），而第三代哈弗H6像天窗、皮质座椅这些都不是标配。

而在提升价值感智能科技上，长安CS75荣耀百万版搭载了备受用户认可的in Call 3.0智能交互系统，强大的智能语音，空调、车窗、导航、电话、车机都能通过语音控制，并且达到了99%自然语言识别。

尽管第三代哈弗H6也有不少智能配置，甚至还有L2级自动驾驶，但是新车的价格11.59-13.49万元，所带来的质价比和价值感，并没有顶配才11.99万的长安CS75荣耀百万版那么明显、实在。

总之，要说真正的全能和物廉价美，长安CS75荣耀百万版依然比第三代哈弗H6更加出众，说它是被低估的车圈周瑜倒也更有几分贴切。

聊设计：新秀与老将，谁更令人倾心？

“瑜时年二十四，吴中皆呼周郎”，在颜值这块周瑜是碾压诸葛亮的。 寻车网

而对于一款汽车来说，颜值有多重要无须多言，市面上几乎找不出一款畅销车型的设计是难看的，而惊艳的设计也成为很多新车一炮而红的理由。

长安汽车近年成功过找到并树立了自己的家族化风格，从CS75 PLUS到UNI-T、UNI-K，每一款新车带来的都是让人惊艳的感觉，市场反响和关注也一次比一次高。

新款长安CS75荣耀百万版的外观更有CS75PLUS的感觉，星网式的前脸搭配装饰元素点缀，增强了新车的时尚感和运动感，18轮毂、贯通式尾灯则带来了更强大的气场和辨识度。

相比之下，作为已经延续了三代车型的哈弗H6，家族化设计大家已经非常熟悉，新车外观最大的感受就是比上一代车型更精致了。也许曾经哈弗H6的颜值算得上时尚、大气，但在年轻消费者追求个性的当下，这样的风格反而让新车少了一丝惊艳的感觉。

至于在内饰风格上，两款车型都是以简洁、科技的风格为主，长安CS75荣耀百万版的层次感略微丰富一些，并采用了偏向驾驶位一侧7.2度的中控屏设计，使用感来看更细致入微。

其实，从两款车型的销量数据也能说明一些问题，第三代哈弗H6上市以来，虽然H6的总销量依然是冠军，但其中主销的还是老款车型，而长安CS75一直是家族中销量担当，目前累计已经突破100万辆，所以两台新车实际表现几乎是不相上下。

最后，尽管两款车型都是自主SUV中的经典，但从它们更新换代的程度来说，长安CS75百万荣耀版更像是新秀，从技术、配置到设计都有着明显颠覆，而第三代哈弗H6则是被保护在”神车“光环下的一枚老将，它或许依然优秀，但就如历史上的周瑜和诸葛亮一样，没有“神”化的故事情节，谁更全能、具有价值感一目了然。所以在我看来，长安CS75百万荣耀版才是自主SUV中更具有硬实力、性价比的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是高性价比代步之选？欧尚X7和哈弗M6谁更值得入手？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来谁才是高性价比代步之选？欧尚X7和哈弗M6谁更值得入手？的相关内容。

对于国产品牌的紧凑型SUV而言，这一领域的产品可谓是琳琅满目，而售价10万左右这种性价比突出的车型却并不多。今天车叔将目光聚焦到了10万元以下的国产紧凑型SUV之中，并且为大家挑选了两款十分不错的代步之选，它们的名字分别是欧尚X7和 哈弗M6 。

2021款欧尚X7于2020年12月份上市，新车目前全系共具有9款配置，售价区间为7.77~12.99万元。2021款 哈弗M6 于2021年1月份上市，该款车型目前全系共具有7款配置，售价区间则为7.19~9.29万元。接下来车叔将重点选取指导价格为9.89万元的2021款 长安欧尚X7 自动豪华型与 哈弗M6 顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为0.6万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

欧尚X7的整体外观造型较为年轻运动，新车前脸部分采用了六边形的云鹰之翼格栅，内部饰条呈波浪状向两侧扩散，看上去类似于空气流动的效果。左右两侧官方命名为冰晶之瞳的前大灯组造型较为犀利，LED前大灯为全系标配，这一点体现了该车的诚意，同时下方还搭配有LED转向灯和日间行车灯的组合。

哈弗M6 PLUS作为中期改款，在外观和内饰方面进行了明显的调整。其中新车前脸部分配备大尺寸的六边形前进气格栅，搭配下方的梯形进气口，让整车看上去更加年轻化，同时其格栅内部依旧采用网状结构，但是新车调整为倾斜式的分布。硕大的前大灯组与中网衔接，增强了前脸设计的整体性，灯组内部同样匹配全LED光源。

车身尺寸方面，欧尚X7的具体长宽高分别为4705×1860×1720 mm，轴距为2780mm。新款车型车身侧面采用高腰线的设计，侧窗上沿的镀铬饰条走向颇为灵动，在滑行至D柱之后快速向下滑落，让整车呈现出了悬浮式车顶的感觉。

哈弗M6 的具体长宽高分别为4664×1830×1729 mm，轴距为2680mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该款车型车身侧面的腰线直接从前轮眉骨处贯穿于整个车身，而双腰线的设计也让整车呈现出了向前俯冲的视觉效果。

欧尚X7尾部造型饱满且富有力量感，左右两侧尾灯组造型较为扁平化，与前大灯组相呼应的造型颇为犀利，并且点亮后的视觉效果很有辨识度，LED光源呈现出了炫酷的风格，前卫且时尚，中间部位镶有品牌标识的宽幅饰条贯穿于尾灯组之间，一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。

哈弗M6 车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯， 哈弗 品牌的英文车标被挪至灯组下方，字体相比老款车型更大更醒目，后保险杠下部运用贯穿式的镀铬饰条进行装饰，提升了新车的辨识度和层次感，不过其排气依旧采用隐藏式布局，并没有进一步突出整车的运动气质。

内饰设计

欧尚X7内饰的设计布局颇为流畅动感，纯黑的内饰配色搭配上亮色的缝线，使得整个座舱的设计风格极为深邃，且不缺乏运动气息，新车中控台上半部分以及门板内侧覆盖了大面积的软性材质，并搭配黑色拉丝状织物面料，触感表现颇为不错。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用平底设计，表面运用真皮材质包裹，握感较为舒适。此外新车中控台上所配备的10.25英寸触控式液晶屏显示效果不错，操作灵敏度尚可，内部所搭载的欧尚智能网联车机系统功能较为全面。

哈弗M6 内饰的造型布局略有调整，其中新车配备有悬浮式的中控显示屏幕，并且与整个中控台形成一体式设计，造型更加具有时尚感，新车还在方向盘，车门饰板，中控台等多处加入镀铬饰条作为妆点，车内氛围更加时尚。其中该款车型所配备的12.3英寸悬浮式中控液晶屏在功能方面相比X7多出有卫星导航，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，OTA升级等，功能配置更加丰富。

欧尚X7车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，对于腰部的支撑足够到位，乘坐舒适度良好。

哈弗M6 车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比 长安欧尚X7 多出主驾驶座椅电动调节。新车车内前排座椅造型较为宽大，内部填充物柔软，靠背两侧护翼较为突出，舒适性和包裹性良好。

欧尚X7车内后排座椅均配备有三点式安全带以及儿童安全座椅接口，不过并未设置中央扶手。新车后排地板的平整度良好，且纵向距离足够宽裕，中间乘客的舒适性也能得到充分照顾。

哈弗M6 车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧位置有着一定程度内陷，靠背支持角度调节，不同身材的乘客都可以找到一个较为舒适的坐姿，同时其后排座椅靠背支持比例放倒，空间拓展性优异。

动力系统

欧尚X7动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率178马力，峰值扭矩265牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

哈弗M6 动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛米，性能表现有所落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为售价较为接地气的国产紧凑型SUV，欧尚X7和 哈弗M6 都具有较高的关注度，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，欧尚X7的主要优势体现在车身外部尺寸，后排乘坐空间，动力性能表现方面，而 哈弗M6 在售价水平稍低的情况下，于功能配置方面全面领先于 长安欧尚X7 。相比较而言，欧尚X7的实用性要更高一些，同时该车的内外设计也更加时尚，符合年轻消费者对车辆颜值的需求，因此在本轮对决中，车叔较为推荐的是 长安欧尚X7 。

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