比亚迪海豹价格油电混动 比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？

今天寻车网小编整理了比亚迪海豹价格油电混动 比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、18.98万元起，续航550km+，比亚迪海豹冠军版来了
• 2、狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？
• 3、比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？

18.98万元起，续航550km+，比亚迪海豹冠军版来了

在刚刚过去的四月，国内车市基本回暖，各大车企的销量也逐步回升。 比亚迪 汽车也持续高歌猛进，根据官方发布的公告表示， 4月比亚迪新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%。

其中乘用车销量达209467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105103辆，同比增118.64%。‍‍‍‍‍‍‍

目前比亚迪的新能源车型累计销量已经超过了410万辆，而且还在持续交付中。‍‍‍‍

还记得去年底，比亚迪汽车新能源车型累计交付量刚刚达到300万辆，而现在距离累计交付400万辆的小目标估计已经不远了。不得不感慨，比亚迪汽车发展之迅速，是许多人的预料不到的！‍‍‍‍

而最近比亚迪汽车又迎来了一员大将，5月10日， 比亚迪海豹冠军版正式上市。

加量不加价

比亚迪海豹并不是一款全新的车型，此次上市的冠军版车型可以看作是一次年度小改款， 但是这次“改款”可谓加量不加价。‍‍‍‍‍

比亚迪 海豹 冠军版共推出5款配置， 售价区间为18.98-27.98万元。 相比22款车型21.28-28.98万的价格，冠军版车型的售价可谓极具诚意。

同时，比亚迪海豹还带来了配置上的明显提升，包括全系新增电子儿童锁、iPhone NFC钥匙、车辆智能上下电功能等。

在外观设计方面， 海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰。 这个改变一方面进一步突出了海洋主题；另一方面也更容易区分开新款与老款车型。

除此之外，比亚迪海豹的外形基本与老款维持一致，仍然采用比亚迪海洋系列的设计理念，造型运动之余，还使用了溜背式造型的设计，整体看上去相当紧凑且圆润。‍‍‍‍‍

针对作为销售主力的550km尊贵型车型，海豹冠军版新增了 真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项配置。

650km四驱性能版车型的内饰， 更是升级为此前运动套件版的内饰， 通过色彩和材质，强化了内饰整体的运动氛围。而原先需要进行选配的光感天幕，在冠军版车型上也成为了650km四驱性能版车型的标配。

总的来说，全新的比亚迪海豹冠军版完全称得上“加量不加价”。

虽然运动套件版的内饰已经下放至普通的四驱性能版车型中，但650km四驱性能版车型中本来可以选配的运动套件被取消了，这点略微有些可惜。

除了配置上的改变以外， 比亚迪为海豹冠军版新增的动力系统也是新车的一大亮点。

海豹冠军版新增了700km尊贵型版本车型，新版本车型最大功率 170kW（231Ps）， 峰值扭矩 330N·m， 动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间。

新版本车型的动力参数相较550km版本（150kW）提升不大，比起700km性能版（230kW）以及650km四驱性能版（390kW）的动力来说，也算不上强劲。

但该版本车型22.28万的售价， 有效降低了长续航版本车型的门槛。

另外，老款车型中，只有650km四驱性能版车型能选配的光感天幕。现如今，700km续航版本的比亚迪海豹冠军版也可进行选装。‍‍‍‍‍

总体而言， 海豹冠军版新增的700km尊贵型车型在新上市的五款车型中，无论是价格、性能还是续航能力等方面，都是最为均衡的车型，也最值得推荐的版本。

持续热销的比亚迪‍‍‍‍‍‍

不难看出，比亚迪推出的冠军版车型主打的就是一个“加量不加价”。与之前推出的其它冠军版车型一样，比亚迪海豹冠军版的性价比进一步提升。

有人会问，比亚迪都已经卖得那么好了，为什么还要继续“卷”呢？其实答案很简单，比亚迪想要占领更多市场。之前比亚迪曾表示过， 2023年的销售目标是300万辆，并且将尽力冲击400万！

在过去的四个月内，比亚迪汽车的乘用车销量超过了75万辆，这个成绩可谓独领风骚。正常情况下，车市在下半年度会更加火热，新车的销量也会比上半年更高，比亚迪汽车要完成300万辆的销售目标并不难。

但第一季度的不利因素使得国内车市相对萎靡，哪怕强如比亚迪，也受到了一定影响。 如果想要十拿九稳地完成自己的目标，比亚迪势必要做出点什么， 所以比亚迪带来了一众冠军版车型。

而冠军版车型的代表非比亚迪秦PLUS莫属，起售价为9.98万元的比亚迪秦PLUS冠军版，在上市之后取得了极佳反响。‍‍‍

与合资品牌不同，秦PLUS冠军版的入门车型诚意十足，配置完全不像一款入门版车型，并且不是那种“象征意义”上的入门版，而是主力销售车型，网友们都戏称“998”杀疯了！‍‍‍

或许是尝到了冠军版带来的甜头，比亚迪持续推出了一众冠军版车型。而这次带来的比亚迪海豹冠军版车型，在我看来或许会让 特斯拉 倍感压力。

对比起比亚迪汉冠军版，个人认为 比亚迪海豹 更适合跟 特斯拉Model 3 进行对比。作为e平台 3.0的集大成之作， 比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构。‍‍‍

良好的操控性再加上运动感十足的外观内饰，比亚迪海豹在运动性上有能跟特斯拉 Model 3 掰手腕的实力。‍‍‍‍

再加上最高700km的续航里程以及最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，比亚迪海豹冠军版将会成为特斯拉Model 3的一大劲敌。‍‍‍

在4月份，比亚迪海豹取得了6212辆的销售成绩，这个数据在比亚迪旗下的产品中并不算亮眼，但考虑到它20万级的定价，能取得如此成绩已经是相当不错了。‍‍‍‍‍‍‍‍

在新能源轿车的销量排行榜前十中，比亚迪占据了近半壁江山，比亚迪海豹也位于其中。在冠军版车型上市之后，相信比亚迪海豹的销量还将持续上升， 个人预计它的销量会提升至每月10000辆左右。

在这种情况下，海洋网旗下的海豹以及王朝家族旗下的比亚迪汉将共同“狙击”特斯拉，比亚迪汽车2023年销售目标的完成也将指日可待！

（部分图片来自官方）

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狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？

作为 比亚迪 重磅车型—— 海豹 DM-i，新车于近期频频进行预热，由此可以看出品牌对其非常重视。

继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后，新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光，内容显示新车预计推出2款车型，其中121KM尊荣型提车价为195000元，121KM旗舰型为205000元，这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近，按照计划，新车将在第三季度完成上市。

而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格，预扣提车价多退少补。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07，而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支，新车定位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略，作为参考，比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。

从新车命名驱逐舰07时就能看出，比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格，造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型，因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。

由于海豹DM-i是一款混动车型，所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热，而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组，整体与海豹EV相似。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计，这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型，而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米；作为对比，比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两车均定位中大型轿车。

尾部方面，贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型，不难看出其与海豹EV也是如出一辙的，只是基于海豹DM-i属舒适定位，所以后扩散器没有海豹EV激进。

进入内饰，海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉，这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏，也因为海豹DM-i作为海豹系列车型，中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计，整个辨识度非常明显。

考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同，所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感，因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉，不像海豹EV主打的是运动风。

动力方面，比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统，新车最快0-100km/h加速7.9秒，与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。

考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型，而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支，这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。

毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i，但两车是基于同平台打造的产品，两者除了外观细节上略有不同，其余的外观设计和尺寸上基本一致。

相比之下，比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版，但两车是完全不同的车型，并且风格定位上都不一样，所以消费者想要纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验，而消费者想要混动产品，也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。

只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略，再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型，要是真这样规划，那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。

目前来看，比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型，因此借助这个势头，比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型，毕竟从当前曝光价格来看，新车与比亚迪汉非常接近，所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。

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比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？

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纵观 比亚迪 当前的销售结构，王朝系列和海洋网是两大核心体系，以中国朝代名称命名的王朝系列车型拥有着更加沉稳的设计风格，而海洋网就如同它的名字一样，充满了动感，而其中最为运动的车型当属比亚迪 海豹 了。7月31日，比亚迪新推出了海豹DM-i车型，新车将采用DM-i超混系统，预计售价18—25万，接下来我们就来看看它能否再成爆款。

海豹DM-i的前脸部分并没有采用纯电版的封闭式结构，而是采用了多横条结构的开放式格栅布局，机盖整体同样带有较为低趴的设计，隆起的筋线勾勒出车头的力量感，两侧的弯钩状大灯造型犀利，同时拐角型的日行灯带尽显凶狠，前格栅与前唇上方的梯形进气口相连接，呈现出类似分层式的布局，两侧带有立体的导流槽区域，八字胡样式的组件轮廓也提升了整体的运动气质。 寻车网

海豹DM-i在车身尺寸上相比海豹纯电版本略微加长，但轴距却有缩短，整体依然采用了溜背化的车身造型，但在紧致感上较海豹纯电版本略弱，侧面的腰线采用了分段式的平直延伸，将前后轮拱区域勾勒得更有力量，车门下方的裙线同样保持了平直走向，同时略带内凹的处理也增加了车侧的层次感，新样式的多辐式轮毂加入了更多镀铬材质，视觉上更为精致。

车尾部分的设计则稍显常规，侧面锋利的肩线延伸到车尾部分并形成环绕的包围效果，略带翘起的鸭尾轮廓彰显出更强的运动气质，贯穿式尾灯组两侧进行了加宽处理，流畅的线条从海浪和水滴中汲取了灵感，灯组中间还配有一根贯穿式镀铬条，点亮后更为前卫，后包围带有一定的外扩造型，同时车底配有黑色的组件覆盖，略微上扬的包覆造型也起到了提拉效果，使尾部更为紧致。

海豹DM-i的中控台造型相较海豹纯电版略有不同，飞翼式的中控台造型更为平直，台面采用了时下流行的叠层化布局，大量软性的多色面料包覆提升了车内的层次感，挡把采用了晶莹剔透的水晶档杆，与周围的实体按键一起构成了名为“海洋之心”的控制区域，集成了包含启动、动力驾驶模式选择等多种功能，车内采用了全新的数字座舱组合，由W-HUD抬显和15.6英寸中控屏及10.25英寸液晶仪表共同组成。

中控屏内部预计仍将搭载比亚迪的DiLink智联系统，全新升级后的版本在运行速度和应用丰富度上进一步提升，内部集成有GPS和多种娱乐功能，时下流行的车联网生态和无线网络模组可以方便用户进行更多应用扩展，新车预计全系都将搭载L2级辅助驾驶功能，能提供车道保持和各类预警功能，进一步提升了日常行车的安全度。

海豹DM-i有着4980*1890*1495mm的车身尺寸和2900mm的轴距，进一步提升的参数表现保证了内部驾乘空间的充足，后排也能提供足够的头部和腿部空间余量。在舒适性方面，海豹DM-i的桶式座椅提供了良好的侧向支撑力，细腻的皮质面料覆盖带来了极强的包裹性，主副驾的电动调节功能也一应俱全。

海豹DM-i采用了与汉DM-i冠军版相同的动力总成，由1.5L或1.5T发动机与电动机共同组成。其中1.5L发动机最大功率为81kW、最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kW、峰值扭矩为325N·m。而1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m，电动机最大功率为160kW、峰值扭矩为325N·m。在续航方面，NEDC工况纯电续航里程提供121公里和200公里两种选择，综合续航里程也表现可观。

总结：

比亚迪海豹DM-i车型的上市进一步填补了海豹系列不同动力版本的空白，与纯电版车型相比，DM-i版本在车身尺寸上有了明显提升，同时在设计上也有细节上的差异，内饰布局也采用了全新语言，高效经济的DM-i混动系统能更好解决一些消费者对于里程焦虑的顾虑，根据当前的信息来看，新车预计售价18—25万元，预计这款车型又将成为比亚迪的新爆款，不知道你怎么看呢？

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