比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？

比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？
• 2、国产热门车，领克08和比亚迪唐DM-i 冠军版你会选谁？
• 3、无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？

比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？

比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？

先看唐DM-i。它是一款混动中型SUV，动力系统维持不变，还是1.5T发动机配21.5kWh电池，纯电续航112km，综合续航1050km，堪称“油车续航 电车体验”。DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km。唐DM-i冠军版增加了冰川蓝配色，油漆供应商是德国BASF，这一靓色还加入了“为地球降温1℃”计划，同时更符合其新能源车的身份。

外观方面，唐DM-i升级到20英寸5辐刀锋轮毂(老款是19寸)，轮胎尺寸也相应升级到255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并全面提升乘坐舒适性。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，悬架连杆升级为铝合金材质，进一步降低了簧下质量，提升了操控品质。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。

此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版能带来更加全面的舒享出行体验。

汉EV冠军版历经18次OTA升级推送，它的智能车机已完全成熟。此次的升级策略和唐DM-i基本相似，也是新增冰川蓝配色，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱版用上了更先进的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，悬架连杆升级为铝合金材质。作为20万元级豪华轿车，汉EV的车内设施已相当完善，这次升级主要增加了方向盘加热和3种香型的智能香氛，再度提升旗舰产品价值。

国产热门车，领克08和比亚迪唐DM-i 冠军版你会选谁？

铺垫了很久之后，今年备受市场期待的一款新能源 SUV 终于与消费者见面了。9月8日， 领克08 正式上市，厂商指导售价为20.88万元-26.18万元。作为 领克 品牌时隔多年推出的一款全新车型， 领克08 基于CMA 2.0架构研发打造，切入了当下十分火热的插混中型 SUV 赛道，而它最大的竞争对手莫过于 比亚迪唐 了。

今年年初， 比亚迪 唐系列也完成了插混车型的更新，推出了比亚迪唐DM-i冠军版。熟悉比亚迪的朋友都知道，冠军版是比亚迪2023年年度改款车型的专用名词，新车会针对价格和配置进行调整，以提升新车竞争力。

那么，当全新上市的领克08遇到了历久弥新的比亚迪唐DM-i冠军版，在定位和价格针锋相对的情况下，谁更值得购买呢？

在外观方面，领克08采用了都市对立美学的理念，封闭式前脸设计搭配最新款贯穿式前大灯，名为破晓之光日行灯。保险杠处保留了格栅的设计，同时两侧还有一个进气口。个性的造型设计一直都是领克品牌的标签，此次领克08也带来了非常高的辨识度和新鲜感。 寻车网

侧面看，低风阻的运动轮毂和轮眉、侧裙部位黑色装饰条，能够很好地展现出领克08的运动气质。车身采用了双拼色设计，在黑色的外后视镜下方还配备有领克汽车称之为“科技图腾”的显示屏。尺寸方面，长宽高分别是4820/1915/1685mm，轴距2848mm。新车尾部配备贯穿式尾灯，排气则是采用了隐藏式的布局。

比亚迪唐DM-i冠军版则是大家非常熟悉的Dragon Face设计语言，虽然运用多年，但是如今看来一点都不过时。大嘴式的进气格栅内部用横向镀铬饰条装饰，大灯的设计也十分炯炯有神，三颗LED熏黑前大灯组格外醒目，展现了以大为美的设计思路，并且赢得了消费者的广泛好评。

侧面看，新车采用了悬浮式车顶的设计，全新的轮圈造型，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，各项参数与领克08相比稍大一些。车辆尾部是经典样式的贯穿式尾灯，后包围与车头相呼应。

比亚迪唐全系均采用7座布局，领克08则是专注“大5座”，因此在五人乘坐空间上，领克08更占优势，但7座的缺失同样也是个遗憾。多人家庭可以优先选择比亚迪唐DM-i冠军版，以备出行的时候应急之需。

整体来看， 两款车型在外观方面都有着非常鲜明的风格，领克08延续了品牌追求个性设计的传统，整体的线条棱角分明，并且设计更加大胆激进，与年轻消费者追求时尚的审美相吻合；比亚迪唐DM-i则是融入了传统中国文化的思路，线条设计大气且柔美，更契合主流消费者的审美，经久耐看的风格展现了不错的设计底蕴。

相比时尚拉风的外观，领克08的内饰设计就显得比较简洁。内饰采用了大量的麂皮材质，整体营造出年轻化动感的视觉，流光环绕氛围灯支持呼吸、变色、律动等效果。新车配备有15.10英寸的悬浮式中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，进一步加强了科技感。平底设计的 多功能方向盘 ，也增加了运动气息。

领克08车内最大的亮点，就是首次搭载了魅族Flyme Auto车机系统，不仅可以实现和魅族手机无缝连接，同时还配备了自研的7nm车机智能芯片，为消费者增加了更多的个性化体验，或能解决品牌遗留下来的车机卡顿等诸多问题。

此外，新车全系均配备有L2级别辅助驾驶、并线辅助、防侧翻系统、车载KTV、UWB数字钥匙、前排座椅按摩和后排独立空调。在顶配车型上，还增加了AR实景导航、自动变道辅助、遥控和自动泊车、第二排座椅按摩、哈曼卡顿音响和 矩阵式 大灯等更为高级的配置。

内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版延续比亚迪家族经典的设计，内饰采用了较多的钢琴烤漆和皮质包裹，营造了不错的高级感，并且可旋转的悬浮式中控大屏深入人心。新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版，在人机交互方面有着比较成熟的表现。

比亚迪唐DM-i冠军版车内还升级了HiFi 级定制丹拿音响、NFC数字钥匙、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等功能，抬头显示拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。伴随着配置的提升和价格的调整，比亚迪唐DM-i冠军版的竞争力进一步增加。

动力方面，领克08搭载 插电式混合动力 系统，四驱版本 系统综合功率 436千瓦，系统峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小时加速4.6秒，搭载前后双电机，CLTC纯电续航里程为220公里，亏电油耗6L/100km。

前驱版本 系统综合功率 280千瓦，系统峰值扭矩615牛·米，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里，亏电油耗6L/100km，30%-80%充电仅需28分钟，并支持3.3kW外放电功能，CLTC工况最大续航1400公里。

比亚迪唐DM-i冠军版搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，综合最大功率262千瓦，综合最大扭矩556牛米。新车百公里馈电油耗为5.5升，最高纯电续航200公里，综合续航最高可达1050公里，配备上双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，足以解决绝大多数消费者的充电焦虑。

比亚迪唐DM-i冠军版主要对标领克08的前驱版车型，毕竟二者的动力系统已经能够满足家用，高性能版车型更多适合不差钱的消费者。从参数上看，领克08无论是功率还是扭矩都做到了领先，与之带来的代价就是油耗稍微高了0.5L。此外，领克08综合续航里程更长，主要是得益于油箱容积达到了60L，而比亚迪唐DM-i冠军版的油箱容积为53L。

从动力系统的对比来看，比亚迪DM-i超级混动拥有更高的成熟度，毕竟多年的三电技术积累和大面积的市场运用，不仅带来了成本的有效控制，在市场口碑和品质方面更有保障，在燃油经济性和充电时间方面更胜一筹；领克08的 插电式混合动力 系统则动力更为强劲，拥有更长的续航表现，当然以吉利的混动技术，也能够给消费者带来不错的信任感。

大咖总结

作为比亚迪和领克在20万价位的中流砥柱，两款车型在对比中展现了不错的综合实力，并且拥有非常强的品牌辨识度。综合来看，领克08更适合追求个性与时尚的年轻消费群体，在高级感的营造方面较为出色。比亚迪唐DM-i冠军版则是展现了老牌 SUV 的历久弥新，并且在目前的品牌影响力和口碑加持下，更容易赢得消费者的信任。

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无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来无情碾压，唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了？的相关内容。

购车预算25万元左右，目标7座SUV的很多消费者都非常纠结，想买合资品牌但只能选最入门的丐版车型，配置并不能尽如人意。不过，现在自主品牌已经崛起了，中高端市场出现了一个又一个大爆款，抛下只看合资的“执念”，选择面一下就打开了。

今天，笔者就来给大家仔细对比一下 比亚迪 全新推出的唐DM-i冠军版和丰田 汉兰达 ，作为两个阵营的“扛把子”选手，到底谁才更值得购入。具体车型上，笔者选取了售价23.38万元的唐DM-i冠军版 112KM尊享型和售价27.48万元的汉兰达双擎 2.5L两驱精英版7座，顶配对入门，哪款更胜一筹？

动力、底盘对比，唐DM-i冠军版吊打汉兰达

我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。更细化来看，唐DM-i冠军版配备了21.5kWh的大容量刀片电池，日常以电驱为主，而汉兰达依然采用了小容量的镍氢电池，只是加大了启动电机，通过城市起步等工况下电驱的介入来平衡油耗，并不具备纯电续航能力。因此，凭借着DM-i超级混动技术可油可电的优势，唐DM-i冠军版亏电油耗也仅需5.5L/100km、纯电续航112km、综合续航高达1050km，并且拥有平顺舒适无顿挫的驾乘体验，效能和驾乘质感均超越对手。

二者的核心区别，还在于底盘。唐DM-i冠军版搭载了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，底盘质感有了显著提升。在面对不同路况时，FSD可自动调节阻尼力，颠簸化解更彻底，高速、过弯时车身支撑性也更强，很好地兼顾了操控感和乘坐舒适性。而铝合金多连杆则通过簧下质量减重，带来更好的操控感。二者双剑合璧，让唐DM-i冠军版大车也好开。而汉兰达则是完全的舒适取向，整体的悬架偏软，应对减速带时会给车身带来很多余振，而且在操控上有满满的“电子味”，稍微激烈一些驾驶整个车身都无法压住。两相对比，高下立判。

配置对比，唐DM-i冠军版全面超越汉兰达

作为一款适配全家出行需求的大空间SUV，自然舒适性相当关键。唐DM-i冠军版和汉兰达同为7座SUV，内部乘坐的宽敞程度不相上下，但舒适表现可是差距显著。前者配备了龙鳞纹豪华真皮座椅、主/副驾座椅多向电动调节及通风/加热，从皮质用料到座椅的人体工程学设计都十分出色。并且，它还拥有12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、31色交互式智能座舱氛围灯等配置，感官体验出众。反观汉兰达，由于是丐版车型，座椅仅为织布并且只有手动调节，舒适配置更是乏善可陈，舒适性表现自然要逊色许多。

我们进一步来看二者的智能配置。唐DM-i冠军版配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，百万级应用可供用户下载，有了5G之后，应用的使用体验感直线上升，操控丝滑流畅，即使打大游戏也不会掉帧。并且，它还配备了全车四音区智能语音交互，大屏功能可见即可说，相当方便。汉兰达则仅能通过CarPlay、CarLife、HiCar拓展手机应用，大屏更多只作为手机投屏使用，虽然同样加入了语音控制系统，但智能车机的使用体感仍然还有很大进步空间。

而在智能驾驶辅助功能上，汉兰达丐版直接减配了，唐DM-i冠军版则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，达到L2.5级辅助驾驶，不仅功能全面，并且系统的控制细腻精准，智能且易用。同时，它新增了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置，主动安全性也有了显著提升。

最后，唐DM-i冠军版还具有可兼容苹果设备的手机NFC车钥匙、40kW双口快充、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）等实用智趣功能，这些都是汉兰达所不具备的。

总结：

在驾乘、舒享、智能三大进阶之外，唐DM-i冠军版更全新推出了冰川蓝配色，在颜值上也有了新的进阶，真正称得上内外兼修。我们从产品力对比来看，汉兰达的高溢价显露无遗，双擎技术比起DM-i超级混动技术完全“不能打”，而配置水平两款车型更是差距悬殊。最关键的，唐DM-i冠军版做到了起步即高配，要是同以入门版车型对比，差价接近7万元，但唐DM-i冠军版的配置也要比汉兰达强上许多。

现在，市场正处“乱世”之中，合资车型纷纷开始“降价保销量”，背后核心原因即是自主品牌崛起，抢得了大量订单。以前，汉兰达堪称25万级七座SUV的头牌。但现在，唐DM-i冠军版整体实力完全“吊打”汉兰达，最关键价格差距还十分显著。大家不应再迷信合资光环，而应选择真正高产品价值的车型。

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