比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)（2025款比亚迪海鸥实车首发 外观延续现款设计/有望8月上市）

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本文目录一览：

• 1、比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)
• 2、2025款比亚迪海鸥实车首发 外观延续现款设计/有望8月上市
• 3、7.38万起，续航超400km，比亚迪海鸥同价无对手？

比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)

比亚迪海洋系列的新成员——海鸥，近期在业界悄然曝光。这款定位为A00级微型电动车的新车，以其小巧可爱的外观设计吸引了眼球。根据唯电新能源汽车社区透露的谍照，海鸥的车身尺寸比现售的海豚更为紧凑，造型上有着明显的“F0”/“e1”风格，传闻中的“海鸥”之名也暗示了其在海洋家族中的地位。尽管伪装贴纸掩盖了部分细节，但从封闭式前脸和与海豚相似的LED日行灯来看，新车在质感上有所提升。

车尾部分，海鸥展现出圆润饱满的设计，与大众ID.3和比亚迪D1之间的设计风格有所平衡。尾灯虽然疑似采用了D1的临时组件，但实车预计将采用海洋家族标志性的“中国结”贯穿式尾灯设计。内饰方面，海鸥延续了海豚的部分设计元素，但也有新的创新，空调出风口和中央扶手区域采用了不同设计，具体细节还需进一步观察。

比亚迪显然没有忽视微型电动车市场，从e1到海鸥，可以看出其持续的努力。然而，e1的诞生时期并未赶上市场的真正需求，直到宏光MINIEV的出现，才真正打开了A00级电动车的新篇章。如今，海鸥在品质、设计和配置上预计会保持比亚迪一贯的高标准，但如何定位和营销，能否像宏光MINI那样成为爆款，仍是未知数。毕竟，海鸥的营销策略与实际购车人群的匹配度可能不像海豚那样一致，真正的爆款，往往源于产品的优秀本身。

2025款比亚迪海鸥实车首发 外观延续现款设计/有望8月上市

易车讯 近日，2025款比亚迪 海鸥 实车首发。新车在外观细节进行了调整，还新增了智能上下电、电动座椅、前排座椅加热等功能。据悉，该车有望8月初上市。

据网传消息，2025款海鸥可能会售价上调，同时现售荣耀版车型将会停产，价格涨幅可能在1200-2200元不等，起售价将或将7.2万元起，其中自由版7.7万元，高配飞翔版8.7万元。但该价格消息未得到官方证实，需以上市后公布的价格为准。

外观方面，2025款海鸥仍然延续现款车型的设计，主要变化为车尾标识由“BUILD YOUR DREAMS”更变成了“BYD”LOGO，自由版和飞翔版换装全新的轮圈样式。

内饰方面，2025款海鸥全系车型将取消卡片钥匙，增加智能上下电功能，当驾驶者解锁车辆后，只需要坐进驾驶位，踩下制动踏板，即可挂挡行驶。而停车时，用户可以选择按启动按键下电，也可以在档位处于 P 挡时，使用电子钥匙在车外闭锁下电。而自由版还将增加主驾座椅电动调节、前排座椅加热功能。

动力方面，新车的动力并没有发生变化，依旧搭载前置单电机，电机最大功率55千瓦，峰值扭矩135牛·米，纯电续航依旧提供305km和405km两种续航版本。

7.38万起，续航超400km，比亚迪海鸥同价无对手？

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5年前，无法适应“以大为好”的小车之王—— 铃木 败走中国市场，无数人为此感到惋惜。

2年后，在新能源大潮的推动下，已经凋零得七七八八的小车却在一夜之间迎来重生， 各式各样的纯电动小车犹如雨后春笋一样涌现。

如今，纯电动小车在中国市场百尺竿头更进一步， 从量变到质变将成为纯电动小车的目标。 比亚迪 海鸥 就是其中之一。

4月26日下午， 比亚迪海鸥正式上市，售价区间为7.38-8.98万元， 共囊括了活力版、自由版和飞翔版三款车型。

与在 上海 车展公布的预售价相比， 新车指导价直降5000-6000元。

对于7.38万元的起售价，我留意到依然有不少人吐槽门槛过高，毕竟10年前的 比亚迪F0 起售价不到4万元，相比之下海鸥的售价翻了一番。

的确，7.38万的起售价并不是一个所有人都能接受，又或者是或承受得起的门槛，但要知道的是一分钱一分货，高成本下诞生的产品从来都不会便宜，而 像比亚迪海鸥这样一台“五脏俱全”的小车，也注定不会贱卖。

那么，比亚迪海鸥“五脏俱全”在哪里？

首先是安全性方面，比亚迪海鸥白车身本体 高强度钢占比高达61%， 而且关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢。

同时，海鸥 全系标配主副驾安全气囊和侧气帘， 前通风盘、后盘式制动， ESP电子车辆稳定系统， 后驻车雷达，上坡辅助等功能配置。

其次是动力系统方面，比亚迪海鸥 全系车型均搭载55kW电机， 最大马力75匹，峰值扭矩135N·m， 最高车速达到130km/h。

其中活力版和自由版车型装配容量为30.08kWh的刀片电池，CLTC测试标准下 续航里程为305km，支持30kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。

飞翔版车型的刀片电池容量则是提升至38.88kWh， CLTC续航里程达到405km，支持40kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间同样为30分钟。

换言之，比亚迪海鸥最高续航里程不但达到405km，而且最高车速可去到130km/h和支持快充，这是同级别车型难以匹敌的。

再者是配置方面，比亚迪海鸥全系标配倒车影像、定速巡航、 远程 启动、无钥匙进入、外后视镜加热、 NFC手机钥匙、 7英寸仪表盘、 10.1英寸可旋转悬浮中控屏、 4G联网、 语音控制系统、 自动大灯、 3.3kW对外放电、 4种驾驶模式和自动驻车等功能配置。

而飞翔版车型则会增加四向调节方向盘、主驾驶座椅电动调节 、前排无线充电、LED远近光灯、 LED日间行车灯、驾驶位车窗一键升降等配置，并且还可以选装车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警和自适应远近光灯等功能。

对于一款纯电动A0级小车而言，将比亚迪海鸥称之为 “入门即高配” 也不为过，其功能性之强甚至不亚于主流A级车。 寻车网

除此之外，比亚迪海鸥在实用性上的表现也符合一台代步小车的应有水平。

得益于 66.1%的轴长比， 比亚迪海鸥的空间利用率非常出色，即使是车身长度不足3.8米的前提下，后排乘坐空间也能够媲美不少燃油A级两厢车，可以满足4个成年人同时出行。

而值得一提的是， 后排座椅采用2座布局并且后排地台为纯平状态， 后排乘客的舒适性也能得到保障。

至于储物空间方面，比亚迪海鸥整个 车厢内部共有18处储物空间， 手机、水杯、钥匙和雨伞等常用物品都有合适的摆放位置。

后备厢在常规状态下可以 摆放两个24英寸的行李箱， 而当后排座椅放倒之后， 后备厢容积可达930L。 无论是用于买菜接娃，还是出差往返机场，比亚迪海鸥都可以从容应对。

由此可见，比亚迪海鸥与绝大部分A0级电动车不同，以往纯电动A0级轿车仅仅是使用上的缺点就包括了充电慢、极速低、安全性能低和配置水平低，如今海鸥在标配快充，标配4个气囊和一系列配置，以及将最高车速提升至130km/h之后，可谓是 将纯电动小车的痛点都一一解决了， 是一款无需用户作出太大妥协的通勤纯电动小车。

毫不夸张地说， 比亚迪海鸥无论是安全性能、动力性能，还是配置水平都是A0级小车中是独一档的存在， 其投入成本之高也是较为罕见的，而你还会觉得比亚迪海鸥的售价贵吗？

写在最后

曾几何时，随着铃木正式退出中国市场，我真以为中国市场从此以后便彻底告别小车。作为一个小车拥趸，我的确感到很可惜，而且有时候还会感叹：中国市场什么时候才会百花齐放，懂得欣赏小车啊？

所幸，自主品牌们并没有让我们等太久，尽管小型车的前景并不被业内看好，毕竟造小车向来都不是一个可以赚大钱的项目，甚至很有可能会因为成本控制不当、销量欠佳而赔本，所以当一众自主品牌借着新能源大潮的 东风 再次拾起小车时，像我这样的小车拥趸可以说是颇感欣慰。

由衷希望，比亚迪海鸥是自主品牌精致小车的起点，而不是巅峰，期待在新能源时代下，小型车能破茧重生。

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