10.58万元起，兼顾油耗和性能的秦PLUS，该怎么选？

今天寻车网小编整理了10.58万元起，兼顾油耗和性能的秦PLUS，该怎么选？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、秦PLUS DM-i荣耀版，是否真能干掉日产轩逸？
• 2、比亚迪秦油电混合2023款价格
• 3、10.58万元起，兼顾油耗和性能的秦PLUS，该怎么选？

秦PLUS DM-i荣耀版，是否真能干掉日产轩逸？

春节刚过， 比亚迪 等 厂商 就掀起了价格战，秦PLUS DM-i荣耀版以7.98万元的惊爆价入市后，持币待购的你，面对一众合资燃油车，是不是有点选择困难症呢？

客观来讲，7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版的确比较吸引人，上市后首周，订单量就达到了23590辆，可以说是立竿见影。

不过喜欢 日产 轩逸 等合资燃油车的用户也不在少数。那么，在中国插混车和合资燃油车之间，怎么选才对呢？

今天，我们就以指导价为7.98万元秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型和指导价：10.86万元的轩逸 2024款经典1.6L XE CVT 舒适版这俩车的入门版来比比，看看差异究竟在哪儿？

1、比价格：到底谁便宜？

从尺寸数据上来讲，秦PLUS对比轩逸略有优势一些，但参数上的差异也不是很大。

那实际上，秦PLUS DM-i荣耀版获得空前关注度的主要来源于两个字：便宜！7.98万的价格是插混紧凑型轿车首次杀入7万区间。

轩逸舒享版指导价为10.86万元，这个价格在合资车中算是亲民的，但与同级别国产车相比还是有些高了，当然这在合资车中是普遍现象。

好在日产轩逸现在一直有优惠，这款入门车型的实际价格在8万多，与秦PLUS DM-i荣耀版相比还是有些高，但至少没那么夸张了。

2、比动力：谁更强劲？

除了价格之外，动力性能也是许多消费者比较关注的地方。

日产轩逸舒适版的最大功率为90kW，秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的1.5L发动机，以及最大功率为132kW的电动机。

得益于电驱动的优势，在动力性能方面，秦PLUS DM-i荣耀版的优势还是比较明显的。它的起步速度更快，加速性能方面的表现也更好。

更重要的是，秦PLUS DM-i荣耀版搭载的超级混动DM-i系统已经在比亚迪数百万辆车型上运用，技术上相当成熟，在同级别车型中也有一定的领先优势。

3、比油耗，谁的用车成本更低？

价格上，秦PLUS DM-i荣耀版并没有特别明显的优势，不过在用车成本上，二者还是有明显区别的。

在同级别燃油车中，日产轩逸以燃油经济性著称，官方给出的油耗数据仅为百公里5.94L，这对于一款纯燃油版的家轿来说是值得肯定的。

但是！！作为一款插混车，秦PLUS DM-i荣耀版即便是亏电油耗已经低至百公里4.6L；考虑到不少用户经常纯电行驶，它的用车成本明显低于日产轩逸；

对于那些居住在充电设施较为完善的城市的用户，他们可以充分利用插混车的优势，尽量贴近零油耗出行，进一步降低用车成本。

4、 比配置：谁更全面？

“低配高价”是很多入门级车型存在的问题，在紧凑型轿车这个细分领域也存在这样的现象。

仔细研究下配置表你就会发现，日产轩逸在配置上采取“能省就省”的原则， 倒车影像 、定速续航、后视镜加热、智能车机、语音识别、OTA升级等常用功能全部缺席，同时它的座椅为织物材质，空调为传统的手动模式。

不夸张的说，除了驾驶功能之外，它在智能化、舒适度等方面基本没有什么表现。

而秦PLUS DM-i荣耀版不仅将这些功能都提供给了消费者，同时还提供有DiLink智能座舱、智能进入（NFC）、定速巡航等智能化配置，运动风格仿皮材质座椅和自动空调等舒适性配置也没有缺席。

坦白讲，在当下，这些功能也称不上高端，但在用车体验方面，它更容易得到用户认可。

与此同时，它还能为用户提供不限行不限号、免征购置税等便利，这也是轩逸无法提供的。

5、比受众：都适合哪些人？

日产轩逸是比较有代表性的燃油A级车，而秦PLUS DM-i荣耀版也是插混A级车的领头羊。虽然在当下的中国市场新能源车热度极高，但在刚刚过去的2024年1月，日产轩逸（30,384）和比亚迪秦PLUS（29244辆）的销量都在3万左右，基本打了个平手。

肯定有人能注意到，轩逸的销量是大幅降价换来的结果，但它也能从侧面证明，燃油车依然有不少的忠实用户。

不过秦PLUS DM-i上市首周就拿下了23590辆的订单，吸引力明显比燃油车要强不少。

如果来拆分一下受众的话，我觉得，日产轩逸适合那些不太愿意了解新能源，更青睐于合资品牌，对用车成本、动力性能和智能配置不太敏感的中年用户。

反过来，秦PLUS DM-i荣耀版则适合那些认可新能源汽车、愿意拥抱智能化、对于出行体验要求更高、比较容易接受新事物的年轻用户。

结束语： 汽车市场的新能源化，是一个长期的过程，难以在短时间内完成，但从长远来看，新能源汽车无疑是主流。秦PLUS DM-i荣耀版有来自比亚迪的技术支持，价格更低，配置更高，动力更强，购车和用车成本都更低一些，同时还有绿牌带来的便利，可以说是家轿首选。聊到这儿也在留一个问题：如果今年买车你选轩逸还是选秦PLUS DM-i荣耀版呢？咱们评论区见~

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比亚迪秦油电混合2023款价格

比亚迪秦油电混合2023款价格是多少？

作为一款紧凑型新能源汽车，2023款秦PLUS的售价为9.98-17.88万元。这款车以油耗、动力、舒适性、配置等优点深受车友喜爱。截止到2023年2月，秦PLUS最新月销量为11590，在轿车中排名第15。并且保值率高达百分之56，可见这款车在二手车市场也是非常受欢迎的。

2023款秦PLUS一共有4个配置，全部都是DMI混动车型。最让人意外的是9.98万的起步价格，那么下面我们就来看看，这款9.98万的冠军版到底怎么样？

车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，定位4门5座三厢车。

动力上，配备了1.5L110马力发动机和180马力电机，最大扭矩为316牛米。最高车速为180km/h，百公里加速时间为7.9秒，低电百公里油耗为4.6升。配备了8.32kwH磷酸铁锂电池，纯电续航为55km。

底盘结构是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。前通风后盘刹制动，225/60R16规格轮胎。

基础信息可以看出，相比120km续航车型，电池能量少了10kwH，电机马力小了13kw，没有快充。

对比老款，取消了纯电车型，电池质保政策有了限制，非营运首任车主，三电系统终身保修，而且每年不超3万公里才行。

那么下面看看其他配置怎么样？

安全配置，配备了8安全气囊、胎压报警、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

辅助配置，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航系统、驾驶模式切换、能量回收系统

10.58万元起，兼顾油耗和性能的秦PLUS，该怎么选？

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对于很多生活在大城市的老百姓来说，一辆车还是很有必要性的。但随着城市的高速发展，交通日益拥挤起来，于是限号、限行、限购等措施便随之而来。

特别是在深圳这种鼓励新能源汽车的大城市，除非你去买EV车型，不然光指标就好几万块，相当于“未见官先打三十大板”。而且以往的新能源车要么是续航短，要么就定价较高， 很难找到一款能够同时兼顾经济性和可靠性的车型。

但在3月8日，这个尴尬的局面被 秦PLUS 打破了， 它的起售价仅10.58万元，而且纯电续航最高可达120KM ，最关键的是这款车在很多大城市还能 免摇号上绿牌！

秦PLUS 作为首款搭载 比亚迪 DM-i超级混动技术的车型， 凭借亏电状态下也仅为3.8L/100km的油耗 和亲民的定价可谓是饱受关注。那么问题来了，真实的它到底怎么样？

当下作为“看脸吃饭”的年代，一款车的颜值要是不够吸引人，很有可能在与消费者碰面的一瞬间就被淘汰。

但好在这点在 秦PLUS 上是不会出现的，这套由前 奥迪 设计总监“沃尔夫冈·艾格”主导的Dragon Face设计语言还是相当有上档次的，很适合这个追求大气的时代。

别的不说，就这个超大的点阵式格栅以及两侧的LED大灯组成的前脸，看着就很霸气，有种“小号” 汉DM 的感觉。

有趣的是，新车虽然叫 秦PLUS ，但它的车身尺寸与 秦Pro 是比较接近的，依然为 4765X1837X1495（mm），轴距也保持为2718mm。

但从设计看来，这套多幅轮毂以及有所降低的重心还是带来了更好的视觉体验，可以说这个颜值是对得起这个定价的。

如果说前脸走的是大气路线，那么尾部则是以时尚风格示人，例如这套重新设计的LED贯穿式尾灯，灯组内部还采用了类似龙爪的造型，夜间点亮后的辨识度极高。

而且值得好评的是， 秦PLUS 全系标配了倒车影像和倒车雷达 ，对比需要中高配才有的同级车型，这点显得很良心。

如果你让我排名2021年自主品牌优秀内饰， 秦PLUS 肯定是占据重要地位的。假如说很多自主品牌车型的内饰是“毛坯房”， 那么秦PLUS这套设计则像是“精装房”，基本可以“拎包入住”！

比起 比亚迪 过去的车型， 秦PLUS 无论是内饰部件的造型设计，还是用料和配色， 都有了以往所欠缺的“档次感、时尚感 ”，这也是消费者们所期待出现的！

而且 比亚迪 没有舍本逐末，在科技互联方面依然保持着“传统”——12.8英寸的悬浮旋转大屏。

这块大屏还搭载了最新的DiLink 3.0系统，远程控制、4G联网、遥控驾驶、车载WIFI、NFC车钥匙等当下最流行的功能该有尽有，而且还支持OTA远程升级，让你的车辆保持与时俱进。

除此之外， 秦PLUS 还搭载了同级别极为罕见的多项智能驾驶辅助， 例如全速自适应巡航系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能 ，在这些配置加持之下，即便你是“新手上路”，也能保证安全到家。

而在消费者最为关心的空间方面， 比亚迪 作为中国品牌，自然是深谙此道。 即便是搭载了18.32kWh的电池，空间方面依然能够保证四个180cm成年人舒适地坐乘。

这是因为 秦PLUS 采用了 比亚迪 最新的 刀片电池 ，除带来了更长续航之外还能提高空间利用率，目前国内能做到这点的暂时只有 比亚迪 独一家。

当然了， 秦PLUS 最值得关注的还是其动力系统，凭借热效率高达 43.04%的骁云-插混专用1.5L发动机、永磁同步电机和刀片电池组成的DM-i超级混动系统 ，即便是在亏电状态下，百公里油耗依然能低至3.8L，不会出现“满电真男人，亏电油老虎”的尴尬场景。

而且 比亚迪 深知充电是当下新能源车消费者的一大痛点，于是在120KM版本车型上加入了快充功能，从30%-80%仅需30分钟，基本上吃顿饭的时间就能充满了，与当下快节奏的都市生活无缝接轨。

在满电状态下 ，纯电续航里程最高可达120KM，而综合续航里程更是超过1245KM ，要知道上海到广州的直线距离也不过是一千多公里，可以说是完全告别了 里程 焦虑。

并且百公里加速时间仅需7.3s，高速超车并线简直是轻轻松松的事情。

至于很多人关心的是否全系均能上绿牌的问题，按照 秦PLUS 入门版55KM的纯电续航 里程 看来，目前在广州、深圳、上海等部分大城市上绿牌是没有问题的， 假如你在为指标犯愁，10-15万元级别，你很难找到一款比秦PLUS更均衡的PHEV车型。

那么问题来了，四个车型版本中哪个配置最值得买呢？

在配置方面，自主品牌们那是从来都不会让消费者失望的，即便是10.58万元的入门版车型，功能已经可以称得上是相当完善了。

LED大灯、中控大屏、皮质座椅、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、倒车影像等日常会用到的舒适性配置基本全都有了。

假如你是希望购买作为舒适的家用车使用，后排出风口、电动天窗等配置的缺失都会显得不是那么适宜，所以小编更推荐购买中高配车型。

通过配置表格对比不难看出，定价12.98万元的120 KM尊贵型才是最值得购买的版本，原因很简单： 寻车网

1.既然是购买PHEV车型，当然首选续航更长的版本 ，而120KM版本已经基本能满足很多人一周的代步需求，可以大大节省燃油成本，而且这个版本的电机功率更大，开起来也更加畅快。

2.其次是配置得到补全 ，例如后排出风口、全液晶仪表盘、空调分区控制、电动天窗等入门版所缺少功能在这个版本都能找到，家用更舒适。

3.最后是价格，要知道这么多配置加起来也不过是比入门版贵了2.4万元，同样的价格可是连 卡罗拉 中高配都买不到， 12.98万就能买到可上绿牌的“水桶车”，真香！

当然了，假如你对于配置有需求，但 缺少充电桩等条件，11.98万元的55KM旗舰型也是不错的 ，凭借丰富的配置可以当一台高配的绿牌燃油车使用。

除此之外， 如果你是新手或者经常跑长途</st

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