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汽车的仪表盘上有机油消耗表,刚保养完,机油存量也只有90%,求解,准确么?(奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?)

2024-12-01 17:29:14 | 寻车网

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汽车的仪表盘上有机油消耗表,刚保养完,机油存量也只有90%,求解,准确么?(奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?)

汽车的仪表盘上有机油消耗表,刚保养完,机油存量也只有90%,求解,准确么?

在您的汽车仪表盘上, 显示的机油消耗表是用于指示保养周期的,而非机油的实际存储量<!--。完成保养后,需将该百分比重置至100%。当到达更换周期,仪表盘会提示发动机进行保养。通常,当提示出现时,机油消耗表的百分比会显示出3%或4%的信号。


机油消耗表的主要功能是监控发动机的使用状态,通过考虑车辆使用情况和发动机磨损程度,判断何时更换机油至关重要。当表盘显示达到3%或4%时, 意味着发动机磨损较为严重,需要及时更换机油以确保其正常运转<!--。


然而,机油消耗表的准确性会受诸多因素影响,如行车环境、驾驶习惯和机油品质等。因此,在使用过程中, 建议定期核查机油消耗表的数值,并根据实际情况调整更换机油,以保持发动机正常运行和延长其使用寿命<!--。


总的来说,机油消耗表作为汽车仪表盘的核心功能,协助驾驶员实时掌握发动机状态,确保及时更换机油,保持发动机顺畅运行。如果对机油消耗表的精准度存疑, 建议向专业的汽车维修技师或经销商咨询,以获取更准确的解答<!--。

汽车的仪表盘上有机油消耗表,刚保养完,机油存量也只有90%,求解,准确么?(奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?)

奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?

奇瑞是穷人家的技术宅

奇瑞一直给人的印象就是技术流车企,但实际上,最近这几年由于大环境、营销策略等等的影响,奇瑞确实过得有点惨淡。。

联合资信评估有限公司出了一个《奇瑞汽车股份有限公司跟踪评级报告》上面讲。

主业经营整体承压,出现亏损,利润总额对营业外收入和投资收益依赖性非常强。

而公司投资收益又主要来自于处置长期股权投资,可持续性较差。同时,公司的债务规模快速上升,短期债务偿还压力也是非常大。

简单讲,就好比是:近几年市场大环境生意都不太好,酒吧光是卖卖个酒肯定是要亏钱的,只能在副业上面搞文章了。

找人来唱个歌、跳个舞、助个兴,舞台平时不用白天就租掉,维持生活。

赚不到钱,奇瑞也只能勒紧裤腰带过日子了嘛,上海清算所公布了个《奇瑞汽车股份有限公司2017年度报告》上。

奇瑞内部开发支出是16.09亿,这个投入规模在国产品牌里只能排在中下游水平了。

一开始,它就是有一个重视技术的传统的,在研究成果方面还拿得出手。

联合资信评估有限公司给了个跟踪评级报告上有数据。

奇瑞可以说是在“三大件”方面都是有所建树。

有国产热效率最高发动机,动力性能上面已经达到世界主流品牌明星产品的水准了,甚至还卖给菲亚特这些国外车企了。

观致3、星途这些车型的白车身,扭转刚度都超过28000Nm了,在国产自主品牌排前列,和奔驰C级车相差无几了。

变速箱方面没特别地厉害,但是花了7年的时间,也是成功地弄出了一个完全自主研发的CVT变速器,也算是为国内落后的变速器领域做出一定贡献了。

吉利是土豪家的后起之秀

相比于奇瑞,吉利的日子就好很多了。

全国乘用车市场信息联席会给了一个数据:2020年1月到5月,在所有汽车品牌销量排行当中,吉利紧随南、北大众和上汽通用排第4了,国产品牌销量是最高了。

上海新世纪资信评估投资服务有限公司,对吉利做了一个跟踪评级报告,里面讲。

吉利得益于整车销量的持续增长,跟踪期内营业收入和营业利润稳步上升。

除此之外,公司资金回笼状况较好,经营性现金流持续净流入,货币资金存量较大,信贷市场和资本市场的再融资能力也很强,财务弹性也比较好。

那好了,手上钞票多,再加上近几年对技术研发越来越重视,吉利也隐隐地有开始向技术狂靠拢的趋势了。

钱投下去成果总要有的,不能白花吧?

就好比:一个厨子是注重菜品口味的;另外一个虽然口味稍微差一点,但胜在速度快、烧得多、生意好。

也凭借着速度快,他开的店也多起来了,也赚了更多的钱。

不光是搞出了表现还可以的自主研发发动机,变速箱方面也是不错。

澳大利亚著名的变速箱生产企业DSI,买回来了;沃尔沃,买回来了。互相之间再这么整合一下,一起弄弄,各种眉来眼去。

6AT变速箱弄出来了,7速湿式双离合也弄出来了,变速箱这2个“技能书”都打开了,还是比较厉害的。

那么刚才说到了,汽车专利创新指数里面,排名第1的不是吉利,是比亚迪。

比亚迪也是有钱人家,联合资信评估公司给了个《比亚迪股份有限公司2020年跟踪评级报告》上面讲。

比亚迪有三大业务,除了汽车,还有手机部件及组装和二次充电电池。

虽然受到2019年国内大环境影响,汽车行业收入和利润有所下降,不过手机部件和组装业务拓展是比较快的,收入总体是保持比较稳定的。

口袋里有钱,研发当然也舍得花嘛,比亚迪披露的《比亚迪股份有限公司2019年年度报告》上面讲。

比亚迪2019年的研发投入84.21亿,吉利、奇瑞加起来都是比不过比亚迪的,不过汽车业务只占总体业务的49.53%,一半不到一点点。

按照这个比例打个折,汽车方面,比亚迪的研发投入大概是42亿左右,国产车企里面也是排前列的。

比亚迪投入得多,产出也是多了,按照刚才说的《2019汽车专利创新指数》排名一看,不光是专利数量第1,专利平均分值也是仅次于奇瑞,排在第2名。
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质和量都还不错了,总分甚至是达到了第3名吉利的1.5倍了。

和其他车企不太一样,比亚迪的研发是涉及整个新能源产业链的各个方面的,什么都想干。

就好比:他想开个饭店,是从采购,把鱼塘包下来、鱼养活,一直拉到店里面,「啪啪啪」剁碎、烧好、研究菜色,然后端上去,还给你包好。

浙江工商大学有论文,《新能源汽车产业财务可持续增长能力研究——基于产业价值链视角》上面讲。

比亚迪在新能源的“三大件”:电机、动力电池、电源管理方面,都是有自主研发和运用的技术的。

动力电池和电机控制技术,在世界范围内比,也是相当优秀。

即使在传统燃油车方面,比亚迪也是习惯自己解决困难的,发动机电控单元(ECU)就是比亚迪自己搞的。

其他车企有可能找别人借啊、买啊、逆向研发,它就喜欢自己来的。

长城财大气粗,但效果有限

相比刚才说的那几个技术流车企,你不要忘记还有个大头——长城汽车。

长城身上的标签,似乎和技术狂不太沾得上边,但实际上,长城在研发上面默默花钱不是1天、2天了。

就好比:花钱做广告,长城是花了很多钱,请了很多个明星在那边做的,但有可能名气不是很响。

作为自主品牌销量仅次于吉利的老二,长城在研发上的投入也不手软,我们继续来看披露的报告。

《长城汽车股份有限公司2019年年度报告》上面有数据的:每年研发投入甚至比销量第1的吉利还多,达到了42.48亿。

不过和比亚迪不太一样,长城似乎是不太喜欢自己解决问题的,和比亚迪反一反的。

它就喜欢把东西买过来,买一点,然后把它拼出来,拼成自己想要的东西。

就好比:2个同学同样是遇到了一个难题,一个喜欢自己琢磨:“我要把这个方程式给解开来,给它弄好。”

另一个说:“参考题买一下,去年真题买一下,隔壁同学怎么做的,我看看。”喜欢玩这个东西的。

比如说:长城做双离合,就是请到了负责大众DSG、奔驰9AT的这些牛人,请他们过来。

而且全部的157种零部件里面,只有壳体、齿轮等等18种零部件,是自己生产的。

“其他的东西就能买就买嘛,有厉害的人为什么不请啊?”就是这么个想法。

2.0L涡轮增压发动机,也就直接委托给三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV内燃机公司研发。

“你是老大,你是前3,你弄啊,你弄出来总不会倒数第3,对吧?来啊,上!”

刚才说的,《2019汽车专利创新指数》排行榜上也是有所体现的,长城钱是花得不少的,但是获得的专利数和专利质量,比较一般的。

刚才前面都是第1、第2,是吧?销量、研发费用……创新排行榜上面它排第6的。

而且在柴油机方面,和世界最大的汽车零部件制造公司之一的德尔福,也是展开合作的,做到了国内柴油机领域的“龙头老大”。

我们一直以为它SUV是老大,柴油机也是老大。

奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂

总得来讲,奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。

但是吉利、比亚迪、长城这些品牌,就是生意好、钱多,「duaduaduadua」这么把钱砸下去,迎头赶上得非常地快。

国产发动机,哪家最好用

国产车企每年这么多钱投入到研发中,到底哪一家的产品最厉害?我们是买产品的,又不是买你专利的,车子到底谁更好呢?

国产车的质量现在到底怎么样呢?刚才说的那几家各有什么特色?性价比谁家最好啊?小毛病哪家最少啊?

一辆10万块钱左右的车子,买国产车,成本要多少钱啊?案例、分析、最后的结论都给你准备好了。

怎样检查汽车空调制冷剂存量

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2. 孔内呈透明,转速稳定时无气泡出现,转速变化的瞬间,偶尔出现气泡,关闭空调后随即起泡,然后渐渐消失;进出口两侧有温差,高压侧热,低压侧凉,说明制冷剂贮量适中。
3. 看不到气泡,高低压侧温差明显,即使环境温度在20oC以上,关闭空调后敢无气泡出现,说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂。
4. 看到间断而微量的气泡,高低压两侧温差较小,说明制冷剂贮量不足,要检查定是否有漏之处,并补足制冷剂。
��5. 看到连续不断的气泡,高低压两侧几乎无温差,说明制冷剂严重不足。当制冷剂接近于零时,气泡消失,而出现类似雾状的油沫流动,就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。
6. 看不到气泡,高低压两侧毫无温差,说明制冷系统内完全没有制冷剂。

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