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比亚迪油电混动车跑高速 混动车跑高速有多快

2024-12-02 18:42:28 | 寻车网

今天寻车网小编整理了比亚迪油电混动车跑高速 混动车跑高速有多快相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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比亚迪油电混动车跑高速 混动车跑高速有多快

比亚迪秦油电混合开着空调电量低,跑高速也无法升高,应该怎样处理

看路况和模式。
看路况和模式,混动经济模式,低速用电(40码以下)高速用油,如果市区那么用得很快(参考纯电50-60公里),如果纯高速,那么几百公里不在话下,混动运动模式,电永远用不完。
比亚迪的混动系统在世界范围也是排的上号的,这套系统搭载了“三擎双模”的动力系统,可依靠2.0T和前/后桥电机来实现纯电动行驶或者混动行驶。传动系统则为一台专门设计的6速湿式双离合变速器,并与前桥电机整合在了一起。比亚迪的DMII系统最大的优势就是动力系统强劲,著名的542战略中的“5”就是指0-100km加速在5秒内,另外纯电模式可以达到100公里的距离,可插电的设计也更适合市区短途行驶。

比亚迪油电混动车跑高速 混动车跑高速有多快

混动车跑高速有多快

1、比亚迪唐燃油和活动两款车最高时速在180公里,混动版的最高时速是在120公里,这两款车的最高时速差距相差很大,燃油版的耗油量很大。。
2、比亚迪唐燃油版和混动版的车型最高时速都是180迈,但我国最高的速度限速为120迈,所以说是跑不了这么快的,平时驾驶也用不到这么快的速度,这只是一个车辆性能的参考数值而已。。
3、比亚迪唐燃油版与混动版的最高时速都差不多的,大概在180左右,但是个人感觉这个数据没有太大的作用,因为我国国内的限速为120。
4、比亚迪唐燃油版和比亚迪唐新能源版本的最高设计时速都是180公里每小时,这个最高设计时速其实只是车辆性能的一个表现,实际我们最多也只能跑120。。
5、比亚迪唐这款车子的燃油版和混合动力版最高时速设计为180码,平时经常跑高速的情况下,车子最快也就行驶在120迈左右。这款车在燃油方面还是比较经济的。。
6、这个最高时速一般能达到240左右,但是这个在后期使用过程当中还是要注意路段的限速,一般来说使用过程当中车速在一百左右,油耗还是比较低的。。
以上为是众多唐dm车友对《唐dm比亚迪唐燃油和混动,最高时速是多少?》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

比亚迪dmi跑高速省油技巧

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪dmi跑高速省油技巧的相关内容。

大家好,我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长,晓迪同学。

自我提秦PLUSDMI120尊贵版已经过去40天时间了,现在车辆已经跑了近4000公里,而且有一大半的里程都是在高速公路或者国道上行驶的。

其实4000公里对于我来说其实很少,我从2012年第一辆车到现在总里程有近60万公里,但秦PLUSDMI是我开过的第二台比亚迪混动车系,也是第一台比亚迪DMI超级混动车型,所以很多技巧仍需研究与琢磨。

开了这4000公里呢,我其实有一肚子话想说,有好的也有不好的。

我相信大家在网上也看或者听到了很多关于比亚迪秦PLUSDMI好与不好的评价。但晓迪今天想说的是客观且根据事实来阐述的,不带有任何个人感情色彩。

首先,高速长途的驾驶感受:

对于A级轿车来说,秦PLUSDMI可谓是表现初众,晓迪曾经也开过卡罗拉和思域这类车型,但是明显秦PLUSDMI的高速驾驶操控感在A级轿车中属于上游水平,包括高速变道,刹车等等,但唯独不足的是悬挂较硬,高速颠簸感和方向盘的共振偏大,但考虑到秦PLUSDMI车重比同级别车重很多的情况下,设计师能做到这种调教水准,已经是实属不易了。

作为新能源车型,秦PLUSDMI在提速上没有任何问题,电机的响应速度与扭矩也不是内燃机可以比拟的,在市区道路上驾驶或者120左右行驶在高速公路上秦PLUSDMI给我的体验是动力完全够用的,包括馈电状态下的整体性能也是比较优秀的,在道路上基本想超谁就超谁。但是在非铺装路面有点问题就是,电机保护的情况,比如有较浅的沙坑和泥潭前轮稍微打滑后电机就不再输出动力了,当然鲜有人开着秦PLUSDMI去非铺装路面吧。这点其实也算是为了车辆整体寿命做文章了。

秦PLUSDMI在长途驾驶舒适性方面也是做的不错的,一体化座椅的人体工学和整体空间让人坐在内部很舒适,没有拥挤感,但储物空间稍显不足,没有座椅通风加热也是让很多像晓迪一样的大体重人士有点委屈。后排空间表现优异,腿部空间也算是不错的,让后排乘车人员在长途时也能伸展坐姿,不至于很累。仪表方面。中控仪表盘有些小,近视眼的人想要看清还是比较困难的,哈哈。音响总体来说也不算拉跨,对于15万A级轿车来说,秦PLUSDMI在舒适性上表现也称得上优异!

首先前期晓迪给大家做过两期油耗测试,一期是300公里高速路的能耗测试,还有一期是800公里超长途油耗测试。如果想看的小伙伴可以翻阅晓迪前期的作品。

在这里我要给大家说的是,其实开秦PLUSDMI省油是有策略的,首先分为有电与馈电模式,有电呢又分为SOC的设置值和智能保电或者强制保电模式。

晓迪在这里告诉大家,高速时SOC设置为当前电量减去10%的电量,比如说现在是50%电量,SOC设置到40%,选择智能保电,这时你就会体验到秦PLUSDMI真正省油的能力了!

馈电模式根据驾驶路途来考虑,当大于200公里时,SOC调至70%,尽量将电充满,再把SOC调到减去10%的区间即可,即将抵达目的地或者进入市区后即可切换为EV模式行驶。 寻车网

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