大众微型车燃油版价格 海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

大众微型车燃油版价格 海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、大众揽巡领衔，本田缤智换代，盘点11月上市5款高关注新车
• 2、海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说
• 3、11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

大众揽巡领衔，本田缤智换代，盘点11月上市5款高关注新车

原定11月举办的广州车展，延期了，但也无碍一众新车的发布和上市。据不完全统计，11月共上市数十款新车，其中不乏全新车型和换代新车，我们就挑了其中5款争议性较大和关注度较高的新车出来聊聊。

一汽-大众揽巡

车型定位：中型SUV

指导价：27.49万-32.59万元

据说， 一汽 - 大众 揽巡 是 大众 品牌的最后一款纯燃油新车。到底是不是 大众 最后一款油车，我想关心的人不多，相信大家更关心的，还是 揽境 这款车本身。众所周知， 揽巡 其实是 途昂X 的姊妹车型。

先说售价，27.49万元起售，5座中大型SUV还有全系2.0T的动力配置看，这个价格乍一看还算OK。不过，我认为以当下的指导价入手 揽巡 是不太合适的，最少优惠个四五万，到22或23万左右起步，就差不多可以买了。如果降价四五万，我会推荐它而不选 冠道 ；如果降讲价，还不如看看 比亚迪 护卫舰07 或者 福特 探险者 。

原因嘛，莫过于产品本身， 揽巡 的空间算是强项，大家可以参考姊妹车 途昂X 。不过跟尺寸差不多、但价格更便宜的 本田 冠道 相比， 揽巡 的空间特别是后排空间却占不到什么优势；而动力、操控、底盘质感则是 揽巡 的弱项，这点同样可以参考 途昂X ，完全没有30万元级别产品该有的档次感。

广汽本田全新缤智

车型定位：小型SUV

指导价：13.29万-15.29万元

东风 本田 全新一代XR-V上市后，姊妹车的广汽 本田 全新 缤智 也随之而来。对于新 缤智 的到来，我突然想起曾经“救”了两个准 缤智 车主，老款 缤智 中配14万左右，落地16万买台小型SUV，不划算！经劝导后，一个买了落地价差不多的 君威 ，好歹是B级车，档次感摆在面前；另一个买了 哈弗大狗 ，直接放飞自我天天翻山越岭。而全新 缤智 的售价与老款相当，产品亮点不足。

首先，不少人说新款 本田 缤智 长得好丑，审美向来主观，见仁见智，不过我个人觉得，新款 缤智 相比上一代确实挺丑的。另外，动力阉割，实锤了，没得洗！新款 缤智 不仅取消1.5T涡轮增压发动机，只提供1.5L自吸，并且动力还从131马力下调到124马力。我的天啊，131匹对老款 缤智 来说也只是刚好够用而已，新款 缤智 动力却连 飞度 还不如。

如果说上一代1.5T 缤智 还有点少年的躁动的话，那新款 缤智 就真的完全变成了家用买菜车，毕竟没有一个强劲的动力作为基础，操控性就难以发挥，底盘调得再好都是白搭。新 缤智 这样的机械配备和配置水平，还敢卖这个价，那我真不推荐你买它！何必为所谓的情怀买单呢，这个价位真心建议给我们中国品牌一个机会吧。

13.29万元的入门版本，倒车雷达和倒车影像全没有，倒车全靠高超驾驶技术；织物座椅也就算了，全系没有电动调节；天窗，非多功能方向盘还是塑料的。不过，全新 缤智 也并非一无是处，最低配版本也配备了全LED大灯、5气囊、含PM2.5过滤功能的自动空调、液晶中控屏，以及电子自动驻车。

像 缤智 这样的合资车，如果再不增强自己的产品竞争力，或者不审时度势、不降低身价，未来肯定是会被中国品牌打败的！吉利 博越L 、传祺 影酷 、 荣威RX5 、 哈弗H6 、 比亚迪 宋，“三大件”性能完全碾压新 缤智 ，行驶舒适性更加不是一个级别的享受。如果这个价位你非要买合资车的，那还不如看看 丰田 锋兰达 。

奇瑞无界Pro

车型定位：微型车

指导价：8.99万-11.29万元

奇瑞 无界Pro ，看着像是埃安新推出的双门电动车。依我看，<a class="baikekeyl" href=" "

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海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

最近纯电小型车市场迎来了两大重磅车型， 海鸥 和缤果。从定价和车辆表现上来看，似乎有点要逼死小型燃油车的意思。但我们仔细分析了一下， 发现 飞度 和 Polo 现在终端价并不算高，十万元以内就能落地。那么问题来了，如果是同样的价格，燃油车和纯电车该怎么选择？

五菱缤果

缤果的定位是小型车，但它的车身还不到4米，所以看起来比较小巧。前脸造型比较圆润，更符合女性消费者的喜好。由于售价不高，所以配置比较一般，钢轮毂、低配卤素灯、手动空调、没天窗。

车里的设计也能看出一些偏向女性消费者的氛围感，用了很多曲线和圆形的元素。而且娱乐功能是有所缺失的，仅有顶配搭载了10.25英寸屏幕。它更像是一个微型车的放大版，不太注重用车体验。

内部空间的舒适度也较为一般，前排用的是一体式的座椅，有一种复古的味道。后排也差不多，头枕和座椅靠背是一体化的，好处是节省成本，坏处就是不太舒服。

比亚迪海鸥

海鸥的造型就比较男性化了，或者说更犀利一些。有着许多的转角折线，精致程度上来说似乎比缤果稍微强一些。但是车身的尺寸确实不大，比缤果小了一圈，轴距也更短。

内部的布局其实和 海豚 有点相似，都能看到圆形的控制面板、独立的中控屏等。但是空调出风口变成扁平的，不知道是不是不想让大家想起一些往事。

内部空间就比较局促了，和缤果的表现差不太多，也是前排用了一体式座椅。后排的空间只能说偶尔带带朋友可以，长时间坐了就太难受了。

两台电车看完，我们来做个小结，因为车都不大，所以内部的空间表现一般，配置水平缤果差一点，但也体现在售价上了。海鸥的起售价要贵一些。缤果有两种续航，分别是203km和333km，实际行驶的话可能打个8折9折，因为容量小，打折率不高。但是冬季温度低了可不好说。海鸥在这方面好一点，起步就是300km以上的续航里程，不得不服 比亚迪 的三电。

东风本田飞度

本田 飞度作为小型车的“鼻祖”，在国内的知名度很高。在前些年的时候，纯电车的性能、稳定，都比较一般，配套设施还不算完善，因此飞度这类小型燃油车因为售价低廉，空间还可以，并且有一定的驾驶乐趣，也就成为了不少消费者的首选。

这一代飞度的造型变得圆润了，尤其是大灯的部分，没有了GK5时代的凶狠劲。倒是更像一台好玩的家用车，买菜车。如果确实是冲着买菜车去的，倒是很合适。现款的飞度有运动版和跨界版两种，外观套件不同，本质上没大差别，凭喜好选就行。

内饰这块不得不说本田有点落后了，飞度这套内饰没什么吸引人的地方。实用性倒是还可以，给了很多的实体按键，空调出风口前面的杯架很方便。坐进车里不会有任何不舒服的感觉，对于现在的年轻消费者可能吸引力不够高。

飞度的车内空间是一大亮点，魔术座椅的多变，加上本身就不俗的空间表现，让这台小车拥有着媲美紧凑型轿车的尺度感。即使是今天要聊的另外三款车，内部空间的表现也不一定能比得过飞度。

飞度使用的是1.5L的自然吸气发动机，2023款因为排放的原因，只有124马力，相较于原本131马力下降了。新款还没有机会开过，老款的表现确实很出色，动力响应及时，踩下去很有力。

大众Polo

大众 POLO应该是目前大众车系中最小的了，虽然改名Polo Plus，但车身也就4米刚过一点。造型上来说没有可以喷的点，同时也没什么可聊的，因为它就是一台非常常规的大众脸。

车里也是一样，就是我们很熟悉的那个大众。用了很多传统的材料加上平整的设计，第一眼会觉得很普通，时间长了倒也觉得没什么问题，毕竟普通的不容易过时。

内部空间比起飞度是差一点，但和上面两台电车相比还可以，不至于憋屈。但这个级别都有个通病，就是座椅材质用的大多是织物，这点海鸥做得比较好，起步就是皮革。

Polo的动力就不怎么好看了，同样是1.5L的发动机，最大马力只有113匹。有5MT和6AT两种变速箱，主打一个省油，没什么驾驶乐趣。

燃油车也看完了，咱们做个总结，飞度内部空间表现不错，动力也还行，配置弱一点。虽然改装依然很成熟，有许多改装件，甚至是赛化都有完善的套件。但动力性能上已经不被年轻消费者认可了。毕竟再有乐趣，在路上被电车秒了也没面子。Polo就更像是一个各方面都很普通的产品，真要挑毛病也就是配置低了一点。

四台车看完，其实很容易就能找出他们之间的差异来。两款电车因为是刚上市的，更加符合年轻人的口味。配置水平也是贴合年轻消费者的需求，尤其是海鸥，配置比较高。燃油车这边的空间是更大的，乘坐舒适度高一些。其他的就是他们本身属性带来的，比如电车在一些城市可以上绿牌，但要注意的是，在上海地区，这两台电车都没法拿到绿牌，和油车相比就只有用车成本低一个优势了。燃油车不用考虑补能问题，续航几乎是无限的，可以自驾游。

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11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级的相关内容。

2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中 两厢车 的销量排名却需要重新捋一捋； 两厢车 只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实 两厢车 更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

1. 五菱 宏光MINIEV ，22985辆
2. 长安Lumin ，16671辆
3. 吉利熊猫，15188辆
4. 奇瑞QQ 冰淇淋，9015辆
5. 零跑T03 ，7452辆
6. 奇瑞 小蚂蚁 ，3275辆
7. 上汽CLEVER（科莱威），1613辆
8. 吉麦 凌宝BOX ，823辆
9. 江铃 小麒麟 ，556辆
10. 东风小康 风光MINIEV ，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是 长安 、吉利、奇瑞，新势力品牌以 零跑汽车 销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充；慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。 寻车网

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低；所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同；相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术；反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型 两厢车 的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

1. 比亚迪 海鸥 ，40594辆
2. 比亚迪 海豚 ，26580辆
3. 五菱缤果 ，24024辆
4. 欧拉好猫 ，6930辆
5. 本田飞度，3826辆
6. 大众Polo，3453辆
7. 长安 奔奔 E-Star，2281辆
8. 江淮钇为3 ，1318辆
9. 本田LIFE，404辆
10. 起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有 丰田 威驰 和 威驰FS ，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好； 本田 LIFE 和 飞度 是同款车，销量也已经不高， 大众 Polo 也不复以往。

燃油动力 两厢车 不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是 纯电动 汽车的用车成本更低。

现阶段的小型 两厢车 畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理；海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是 江淮钇为 3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本；但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

1. 大众ID.3，12040辆
2. 大众 高尔夫 ，4302辆
3. 宝骏云朵 ，2954辆
4. 名爵MG4 EV，1642辆
5. 比亚迪e2 ，1290辆
6. 欧拉芭蕾猫 ，144辆

奥迪A3 有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是 后置后驱 两厢车 ，其中 MG4 EV 还有高性能四驱版；大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元！由此可预见2024年 两厢车 的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动 两厢车 ，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型 两厢车 不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩；而现实是目前所有小型 两厢车 都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能 两厢车 为主；6~10万元之间是小型<a class="hidden" href=" " title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"

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