小型汽车是指什么车？

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本文目录一览：

• 1、小型汽车是指什么车？
• 2、汽车的A、B、C、D四个等级是怎么划分的？不止是看轴距
• 3、海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

小型汽车是指什么车？

小型汽车，通常被称之为A0级车型，是指发动机排量在1.0-1.3升之间，轴距在2.2米至2.3米之间的汽车。这类车型在市场上的定位和生产厂商的设计意图有关，同时也可能会考虑其前身车型的界别。不过需要注意的是，随着汽车市场的发展和消费者需求的变化，微型车和小型车，以及其他相近车型之间的界限变得越来越模糊。
小型汽车凭借其较小的车身尺寸和排量，通常具有更高的燃油经济性和更灵活的驾驶性能，尤其是在拥挤的城市街道上。此外，由于其相对较低的价格和维护成本，小型汽车往往是许多消费者的首选。
在市场上，夏利、雨燕、MG名爵3SW等都是比较受欢迎的小型车型。这些车型各自具有独特的特点和优势，满足了不同消费者的多样化需求。

汽车的A、B、C、D四个等级是怎么划分的？不止是看轴距

很多网友在买车的时候，会发现各种车型都被定义为不同的级别，常见的有A、B、C三个级别，A级车一般是紧凑型车，B级车一般是中级车，C级车是中大型车，其实在A级前和C级后还有几个级别，分别是A00级（微型车）、A0级（小型车）和D级车（大型车或豪华车），今天就给大家介绍一下怎么区分这些级别的车型，同时分析一下更高级别的车是否一定更好。

一般情况下，汽车的不同级别是由车身的车长和轴距划分的，A00级车是目前市面上最小的车型，座位数一般只有两个或四个，车长不超过4米，轴距在2米到2.3米，这类车型在国内最经典的就是 奇瑞QQ，有着非常迷你的车身，普遍在1.0L或以下的排量能提供非常好的燃油经济性，由于车身过于小巧，目前这类车型比较少见，不过近期五菱推出的宏光miniEV销量火爆，甚至超过特斯拉，可见这类车型的市场还是比较庞大。

A0级车是介于A00级和A级之间的车型，车长在4米到4.3米，轴距在2.2米到2.5米，这类车型比微型车的空间大，而且动力要好一些，最常见的就是大众的POLO，是很多人买的人生第一辆车，整体表现中规中矩，销量也比较可观。

A级车就是目前市场上销量最好的车型，车长4.2米到4.6米，轴距在2.5米到2.7米，这类车型是绝大部分品牌都会涉及的，很多豪华品牌的入门级车型都属于这个级别，例如奔驰A级、宝马1系和奥迪A3，价格也不会太高，总的来说，A级车的各方面表现，从空间到动力，都已经能满足绝大部分的家庭需求，而且一般普通品牌的A级车价格都在10万左右，基本上处于都能接受的区间。

B级车开始，车的用途逐渐增加，尺寸也明显增加，车长4.3米到5米，轴距在2.7米到2.9米，这个级别的车型是很多品牌的销售重心，常见的有大众的帕萨特和迈腾，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，因为这个级别的车价一般都在20万左右，豪华品牌一般会在30万多，较高的销量让利润是非常可观的，这个级别的车的动力普遍都在2.0T左右，表现也比较优秀。

C级车一般也被称为行政级车，车长普遍超过5米，轴距为2.9米到3米，这个级别的车往往各方面配置都比较丰富，而且排量更大，因为车越大就越重，需要更强的动力才能让车辆轻松前进，常见的有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，这些车也是很多企业的商务接待用车，所以被称为行政级车，不过售价比较高，普遍在三四十万的区间。

D级车也叫作豪华车，车长不低于5.2米，轴距不低于3米，这个级别的车是很多品牌的顶级车型所在的级别，例如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，这个级别的配置和动力都可以说是最顶级的，即使是最低的配置，也要比低级别的顶配车型要豪华，各方面表现都是天花板级的，当然价格也是天花板级的，市面上销售的最便宜的D级车都要80万起，更高的都有过千万的。

按照传统的观念，级别越高，车越好，对于顶级的豪华车来说，确实如此，但是在一般级别的车型中，这个观念似乎并不能一概而论，因为不同品牌之间的战略有区别，比如说吉利的星瑞，虽然有着B级车的尺寸，厂商定位却是A级车，但是他所表现出的产品力却比很多B级车都要好，而且价格也要低很多，而很多美系品牌的B级车，除了动力以外，内饰和外观都非常的老气，而且乘坐感受只能说勉强及格，所以说，不同的级别之间，并不是说级别高的就一定好，很多时候要消费者亲自去体验，也许就能发现一些低级别的车型，各方面表现要比高级别车型更优，而且价格也更实惠。

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海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

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最近纯电小型车市场迎来了两大重磅车型， 海鸥 和缤果。从定价和车辆表现上来看，似乎有点要逼死小型燃油车的意思。但我们仔细分析了一下， 发现 飞度 和 Polo 现在终端价并不算高，十万元以内就能落地。那么问题来了，如果是同样的价格，燃油车和纯电车该怎么选择？

五菱缤果

缤果的定位是小型车，但它的车身还不到4米，所以看起来比较小巧。前脸造型比较圆润，更符合女性消费者的喜好。由于售价不高，所以配置比较一般，钢轮毂、低配卤素灯、手动空调、没天窗。

车里的设计也能看出一些偏向女性消费者的氛围感，用了很多曲线和圆形的元素。而且娱乐功能是有所缺失的，仅有顶配搭载了10.25英寸屏幕。它更像是一个微型车的放大版，不太注重用车体验。

内部空间的舒适度也较为一般，前排用的是一体式的座椅，有一种复古的味道。后排也差不多，头枕和座椅靠背是一体化的，好处是节省成本，坏处就是不太舒服。

比亚迪海鸥

海鸥的造型就比较男性化了，或者说更犀利一些。有着许多的转角折线，精致程度上来说似乎比缤果稍微强一些。但是车身的尺寸确实不大，比缤果小了一圈，轴距也更短。 寻车网

内部的布局其实和 海豚 有点相似，都能看到圆形的控制面板、独立的中控屏等。但是空调出风口变成扁平的，不知道是不是不想让大家想起一些往事。

内部空间就比较局促了，和缤果的表现差不太多，也是前排用了一体式座椅。后排的空间只能说偶尔带带朋友可以，长时间坐了就太难受了。

两台电车看完，我们来做个小结，因为车都不大，所以内部的空间表现一般，配置水平缤果差一点，但也体现在售价上了。海鸥的起售价要贵一些。缤果有两种续航，分别是203km和333km，实际行驶的话可能打个8折9折，因为容量小，打折率不高。但是冬季温度低了可不好说。海鸥在这方面好一点，起步就是300km以上的续航里程，不得不服 比亚迪 的三电。

东风本田飞度

本田 飞度作为小型车的“鼻祖”，在国内的知名度很高。在前些年的时候，纯电车的性能、稳定，都比较一般，配套设施还不算完善，因此飞度这类小型燃油车因为售价低廉，空间还可以，并且有一定的驾驶乐趣，也就成为了不少消费者的首选。

这一代飞度的造型变得圆润了，尤其是大灯的部分，没有了GK5时代的凶狠劲。倒是更像一台好玩的家用车，买菜车。如果确实是冲着买菜车去的，倒是很合适。现款的飞度有运动版和跨界版两种，外观套件不同，本质上没大差别，凭喜好选就行。

内饰这块不得不说本田有点落后了，飞度这套内饰没什么吸引人的地方。实用性倒是还可以，给了很多的实体按键，空调出风口前面的杯架很方便。坐进车里不会有任何不舒服的感觉，对于现在的年轻消费者可能吸引力不够高。

飞度的车内空间是一大亮点，魔术座椅的多变，加上本身就不俗的空间表现，让这台小车拥有着媲美紧凑型轿车的尺度感。即使是今天要聊的另外三款车，内部空间的表现也不一定能比得过飞度。

飞度使用的是1.5L的自然吸气发动机，2023款因为排放的原因，只有124马力，相较于原本131马力下降了。新款还没有机会开过，老款的表现确实很出色，动力响应及时，踩下去很有力。

大众Polo

大众 POLO应该是目前大众车系中最小的了，虽然改名Polo Plus，但车身也就4米刚过一点。造型上来说没有可以喷的点，同时也没什么可聊的，因为它就是一台非常常规的大众脸。

车里也是一样，就是我们很熟悉的那个大众。用了很多传统的材料加上平整的设计，第一眼会觉得很普通，时间长了倒也觉得没什么问题，毕竟普通的不容易过时。

内部空间比起飞度是差一点，但和上面两台电车相比还可以，不至于憋屈。但这个级别都有个通病，就是座椅材质用的大多是织物，这点海鸥做得比较好，起步就是皮革。

Polo的动力就不怎么好看了，同样是1.5L的发动机，最大马力只有113匹。有5MT和6AT两种变速箱，主打一个省油，没什么驾驶乐趣。

燃油车也看完了，咱们做个总结，飞度内部空间表现不错，动力也还行，配置弱一点。虽然改装依然很成熟，有许多改装件，甚至是赛化都有完善的套件。但动力性能上已经不被年轻消费者认可了。毕竟再有乐趣，在路上被电车秒了也没面子。Polo就更像是一个各方面都很普通的产品，真要挑毛病也就是配置低了一点。

四台车看完，其实很容易就能找出他们之间的差异来。两款电车因为是刚上市的，更加符合年轻人的口味。配置水平也是贴合年轻消费者的需求，尤其是海鸥，配置比较高。燃油车这边的空间是更大的，乘坐舒适度高一些。其他的就是他们本身属性带来的，比如电车在一些城市可以上绿牌，但要注意的是，在上海地区，这两台电车都没法拿到绿牌，和油车相比就只有用车成本低一个优势了。燃油车不用考虑补能问题，续航几乎是无限的，可以自驾游。

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