吉利微型车自动燃油新车 几何征战微型车市场

今天寻车网小编整理了吉利微型车自动燃油新车 几何征战微型车市场相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、简直就是神仙打架！4月上市重磅新车，都给你找齐了
• 2、新车5一6万自动挡
• 3、几何征战微型车市场

简直就是神仙打架！4月上市重磅新车，都给你找齐了

2023年的第一季度马上就过去了，大家也可以看到车市也逐渐恢复了元气，各车企也正在密锣紧鼓地推出它们的新产品。而在4月，会有一大波新车要来，而且 上海 车展也将在4月中下旬开展，真的又是神仙打架的月份。那事不宜迟，马上来看看4月都哪些上市新车值得关注。

极氪 X

作为极氪的第三款，新车并没有用纯数字的命名方式，用极氪X或许是想给大家来点新鲜感吧。新车的设计还是很有个性，跑在路上依然拥有很高的回头率。新车定位紧凑型纯电SUV、基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，细心的朋友可以 发现 ，它的轴距与同为SEA浩瀚架构的 smart 精灵#1是相同的2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车采用相同平台打造并且连轴距都一样，基本可以看做是“换壳”操作了。而极氪X与精灵#1也都采用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是兄弟车型也说得过去。

内饰更特别，14.6英寸中控屏可以向副驾移动、拨杆式车窗升降按键、玫瑰金B柱挂钩，还在主驾驶位左上方配备了超纤绒眼镜盒，看上去很有特色。有两个动力版本可以选择，单电机后驱和双电机四驱，据说零百加速3秒级，还是很值得期待的。

老司机辣评

如果它卖20万以下，Model3、Smart精灵#1和极氪X你们会怎么选？

长安 第三代CS75 PLUS智电iDD

作为自主品牌SUV元老级选手， 长安CS75 总不能一直看着 比亚迪 宋PLUS DM-i一车独强，所以它的插电混动车型也就是长安第三代CS75 PLUS智电iDD来了。在最核心的插电系统上，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，28.39kWh电池组、三离合电驱变速器等组成的插电混动系统，NEDC纯电续航里程为150km，支持快充、外放电功能。“场景魔方”功能也是一个亮点，它可以根据驾驶习惯设置个性化用车方案，上车、听歌、关窗、开空调等各种场景一键完成设置，又是让人变懒的操作。新车预计15万左右起售，目标是谁就很明显了。

老司机辣评

新车设计和长安第三代CS75 PLUS没有太大区别，这一点我觉得还是不够用心。想要在比亚迪那里抢点销量，不搞点创新怎么行呢？

魏牌 蓝山

车长超过5.1m，轴距达到3m，这尺寸就是国内消费者喜欢的尺寸。车内配备了三联屏，大量的真皮包裹，再加上六座设计，感觉就是奔着对标 理想L8 去的。动力方面搭载由1.5T发动机与P4电机组成的插电式混动系统，WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超过1200km，百公里加速时间4.9s，馈电状态下的油耗6.7L/100km，参数表现也都ok。

老司机辣评

近几年比亚迪DM-i的爆火，抢走了 长城 哈弗H6 的风头，感觉长城现在除了 坦克 、 欧拉 表现好点之外，其他品牌都混得不怎么样，而这台魏牌蓝山算是转型电气化最彻底的产品，应该可以被看作是长城的翻身作了。能不能跟上新能源赛道，就看魏牌蓝山了。

新款 星途揽月

外观可是很有噱头的，由前梅赛德斯- 奔驰 顶级设计师、现 奇瑞 欧洲造型中心总监Chris Rhoades领衔设计，至于好不好看，就你们说了算。不过新车的主要变化在车内，内饰很奔驰也很 恒驰 有木有？基本看不到物理按键，加上怀挡设计，豪华、科技不能说没有，但总感觉差点什么。

新车增加了六座版车型，第二排也带加热、通风功能，像8155芯片、女王副驾什么的统统都给到了，配置非常高。最特别的是新车有无人机互联功能，可以语音控制无人机起飞、降落、探路等操作，挺好玩的，就是好不好用是个问题。动力方面仍然搭载2.0T发动机，不过换装了爱信8AT变速箱，可靠性更高了。

老司机辣评

预售价20.99万元起，在这个内卷时代，确实不算便宜，你们会喜欢不？

福特 锐界 L

现在的合资品牌确实很难混，看看福特锐界L就知道了。新车加长、加宽了，达到5米车长，2.95米的轴距，直接超过了同级别的 汉兰达 。同时依然提供5/7座布局，而且第二排还是双悬浮式头等舱座椅，加上车内贯穿式效果的中控屏和液晶屏，舒适性和科技感在合资品牌中也是排在前面的。动力方面全新福特锐界L除了2.0T的燃油版之外，还提供2.0T混动版车型，百公里加速7.1s，WLTC油耗百公里6.31L，数据相当亮眼。看来自主品牌真的是把合资“逼疯”了才会有今天这番景象吧。

老司机辣评

你们觉得它卖多少才能回到当初那个能够跟汉兰达抗衡的时代呢？

标致408X

凡尔赛C5-X的突然火了和最近法系车大降价的消息，让一直比较冷门的标致和 雪铁龙 赚足了流量，于是它们打铁趁热，全新的跨界掀背车标致408X来了。新车采用和凡尔赛C5X一样的把轿跑和SUV的通过性相结合的手法，造型一样很有个性，另外强化了的獠牙日间行车灯的视觉冲击力又更强了。不过内饰布局还是很熟悉的法系风格，稍微有些地方设计“不能理解”。动力方面还是408上的那套1.6T发动机，没有明显升级变化。

老司机辣评

“换壳凡尔赛C5-X”的模样，还能火吗？

影豹 2.0T

“国产AMG”2.0T的影豹终于来了，这台车的话题热度还是挺高的，尤其是在一些年轻人的圈子里。新车的发动机最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，比2.0T的UNI-V马力更大，并且匹配8AT变速箱，跑起来肯定是“贴地飞行”。在外观上有红色的专属“R”标识、橙色的四活塞卡钳、大尺寸的扰流板、十分夸张的大尾翼以及双边四出式排气，浑身都透露着战斗气息，就连中控屏都可以显示涡轮压力、机油温度、水温、进气温度等参数，运动氛围直接拉满。

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“地表最强运动家轿”的头衔有了？ 寻车网

比亚迪 海鸥

作为比亚迪海洋网系列的入门级车型，海鸥是备受大家关注的对象，从1月申报图曝光到现在已经整整快3个月了，吊足胃口，高关注这也证明它其实很有爆款潜力。外观没有沿用 海豚 的圆润风格，多用折线设计，看着有点圆润版兰博？整车采用五门四座设计，2500mm的轴距比起 零跑T03 、 欧拉白猫 的空间更大，日常家用完全足够。动力方面搭载一台最大功率55kW的永磁同步电机，提供305km和405km两种续航（CLTC工况）。

老司机辣评

在微型纯电车市场，五菱宏光MINI EV的爆火也吸引了其他车企的加入，比如像 熊猫mini 、 长安Lumin 、 奇瑞QQ 冰淇淋等，现在比亚迪终于也来了，网传价格可能在7-9万，能不能像其他比亚迪产品一样爆火呢？

岚图追光

追光是岚图品牌旗下首款轿车，也是基于ESSA+SOA智能仿生架构的第一款产品，车辆定位中大型豪华轿车，5米车长、3米轴距，纯电版本车型CLTC续航最高可达730km，车辆全系标配的前后双永磁同步电机，最大功率375 kW，最大扭矩730N·m，零百加速只需要3.8s。搭载L2+级别辅助驾驶，并拥有同级领先的空间表现，用最简单的话来说，它是岚图品牌旗下的全新旗舰车型。内饰是一块能从主驾看到副驾的超长屏幕，满满的科技风格，还有一块空调调节屏幕和60英寸的AR-HUD抬头显示，帅是真的帅。

老司机辣评

它的预售价高达32.29-43.29万元，跟20多万的 飞凡F7 放在一起对比，就显得性价比不是特别高了，不知道你们怎么看。

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新车5一6万自动挡

一、吉利远景

2020款1.5L手动尊贵版

吉利远景是吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车，价格低、定位低，但功能多，实用性好。车内功能众多，中控区设置了手机收纳盒和一些杂物。手刹旁边有两个水杯架，拿着水杯不会影响档位。降低后排座椅的支撑比，增加载物空间，可以加大物品。该车车长4599mm，轴距2615mm，前排和后排分别乘坐身高1.8m的乘客，有足够的头部和腿部空间。座椅由织物制成，可选择仿皮织物。乘坐舒适性方面，面料更舒适，但脏了也不能用湿抹布擦拭。动力方面，搭载1.5L发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩142牛米。传动系统匹配5速手动变速箱。这辆车的马力不高，满载五个人。它需要提高发动机转速以获得更大的扭矩。发动机噪音略大，加速感不强，家用没问题。这款车综合路况油耗在6升左右，比较省油。这辆车保养起来很便宜，行驶5000公里后需要更换机油和滤清器，费用为228元。行驶10000公里需要更换机油、机滤、空气-空气滤清器、空气-空气滤清器、燃油滤清器，费用为417元。行驶2万公里需要更换9种配件，费用1069元。每个配件的平均成本为118.77元，维修成本相对较低。这辆车有很多优点，但也有一些小缺点，前后没有倒车雷达和倒车影像，停车不方便，尤其是新手司机，无法判断汽车前后与障碍物的距离。

二、宝骏310W

2020款1.5L自动享受型

Jun310W是一款紧凑型轿车，车身长度为4,620mm，轴距为2,750mm。身高1.75m的乘客分别坐在前排和后排，头部和腿部都有足够的空间。后排座椅可以整体放倒，增加载货空间。车厢最大进深1925mm，车厢内高度815mm。车厢内部尺寸和大部分紧凑型SUV差不多，装载能力很强，无论是家用还是商务。动力方面，搭载1.5L发动机，最大输出功率105马力，峰值扭矩135牛米。传动系统匹配5速AMT变速箱。这车动力够用，满载五个人也不弱，就是爆发力不够。它依赖于自动换档，这让人感觉很沮丧。手动换挡比较顺畅。这款车在综合路况下的油耗约为6.5升，比较省油。这款车的优点是车厢宽敞，不满意的是基础安全配置稍低。全车只有主驾安全气囊，没有倒车雷达，美中不足。这辆车保养起来很便宜。行驶5000公里或25000公里，需要更换变速箱油，费用为175元。行驶15000公里后，需要更换机油、发动机滤清器、空气-空气滤清器、空气-空气滤清器、燃油滤清器。费用为464元。行驶3.5万公里需要更换7种配件，费用723元。在这些配件中，更换冷却液比较麻烦。经过计算，每个配件的平均成本为103.28元，维修成本相对较低。

三、五菱宏光MINIEV

2021年马卡龙时装模特

GuangMINIEV是一款微型车，车身长度为2,920mm，轴距为1,940mm。它的车身尺寸比较小，在城市驾驶中灵活自如。晚上回家找个停车位，可以利用小空间停车。该车配备四个座位。身高1.7m的乘客分别坐在前排和后排。头部和腿部空间恰到好处，不过分宽敞，但也不局促。日常运输室够空的。动力方面，搭载永磁同步电机，最大输出功率27马力，峰值扭矩85牛米。传动系统匹配1档固定速比变速箱。这台车的马力不高，但是电动车的动力输出很直接，起步也不比小排量燃油机慢。60km/h以内加速还是挺快的，提速比60km/h稍微慢一点，但是动力不弱。这款车的电池容量为9.3kWh，充满电后可行驶约120公里。耗电量少，只适合工作，不适合走路。经常充电并不容易。这辆车保养起来很便宜。行驶5000公里需要进行多次检查，更换变速箱油，费用为175元。行驶15000公里，进行多项免费检查。行驶25000公里，进行多次检查，更换刹车油和变速箱油，费用为335元。这款车的保养成本比较低，大部分工薪阶层都能接受。这车作为家用代步车还是不错的，只是全系没有四驱版本。冬季路面湿滑，后驱的行驶稳定性不如四驱车型。另外，方向盘是塑料的。如果方向盘是皮质的，防滑吸汗效果会更好。

综上所述，以上三款车的售价和保养成本都不高，大多数车迷都能接受。在选车方面，2-5口人的家庭可以看看吉利的远景。空间不小，油耗也经济。下班后想做点副业的话，可以看看宝骏310W，车厢宽敞，出差可以去宜家。平时只能出差上班，可以考虑宏光MINIEV，耗电少，养车成本低，减轻养车负担。

几何征战微型车市场

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来几何征战微型车市场的相关内容。

几何E全新改版萤火虫，在8月16日晚间正式发布，新车一共推出3个版本，售价落在了6.98万-8.98万元区间内。

与老款相比，新车在尺寸配置等方面变化不大，但起售价较2023版降低7000，绝对降幅不多，但对于一款整体售价落在10万元以内的A0级小车，客户对价格极度敏感，7000元不是一个小数。

几何E的降价完全可以理解，在吉利新的电动化转型战略中，几何被重新拉入吉利品牌旗下，主要负责银河品牌没有覆盖到的低端市场，A0级乃至更低级别的A00级市场是主战场。

几何E面对的现实是，一方面，纯电A0级市场迎来爆发时代，虽然市面上同类产品很多，但仍有待挖掘的市场潜力，另一方面，作为稍晚的后来者，几何E周围强敌环伺，比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒V……随便提一个出来实力都不容小觑。

反观几何E，自2022年上市，月销量始终徘徊在几千辆，这显然不符合几何在重归吉利品牌之后担负的任务，也满足不了吉利全面新能源化后的期待。

总归一句话，从几何E的降价，以及更早之前几何熊猫MINI的上市，能够看出几何品牌在经历迷茫之后的新锚点——微型车市场。

01

几何E萤火虫，一款什么样的车？

作为吉利最新打造的A0级入门SUV，几何E萤火虫在保留此前几何E原有设计元素和配置的基础上，对车身颜色、内饰和智能化配置上进行了一定程度的变化。

萤火虫外观

外观方面，新车推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种植物系颜色车漆，前脸最具辨识性的是一个一体贯穿式的灯条设计，略微有点小理想的味道。

车身侧面保留了几何家族式的双腰线设计，侧门略有内凹，略微有一点运动感；车尾比较有辨识度的是流光LED灯组和飞翼运动双尾翼组合。

座舱方面，主要有暮白、石青、云粉三种内饰颜色，分别对应不同的车身颜色组合。

萤火虫座舱

智能座舱与舒适性配置上，几何E萤火虫搭载了一块10.25英寸高清双联屏幕，可以满足车内大部分舒适性配置和娱乐应用的操作。

除此之外，几何E萤火虫还全系标配了主驾座椅6向调节、后视镜加热、后窗除雾、蓝牙钥匙以及入车无感启动等功能，其他诸如电子怀挡这类豪华车型的设计也被几何E萤火虫所采用。

据几何E萤火虫的产品工程师透露，怀挡设计的出发点，主要是考虑到座舱空间以及对新手司机的友好度（比如倒车的时候不会太手忙脚乱）。

虽然这款车是A0级入门纯电SUV，但几何E萤火虫仍然将空间当作主要的卖点之一。新车定位大5座SUV，车身长高宽分别是4006/1765/1550mm，轴距2485mm，拥有同级别最宽车宽，为后排3座留出1338mm的乘坐空间。

同时，后排座椅也支持整体放倒，后备箱容积可以从356L扩展到1000L。值得一提的是，为了防止后备箱装载东西太多容易掉落，几何E萤火虫后备箱采用的是下凹式设计，后备箱边缘增加了一块挡板。

萤火虫搭载电池

续航方面，几何E萤火虫配备了29.67kWh 和 39.3kWh两个容量版本的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为301km和401km，可以满足日常的城市通勤。

驱动系统则搭载了一个60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%。

在补能效率上，新车配备直流最大52kW快充，快充时间≤30min（SOC30-80%），全系标配的6.6kW充电机，支持最大3.3kW外放电功能。

智能驾驶方面，新车配备基础的L2级智能驾驶辅助，具体功能上可以实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警等。毕竟是一款其售价不到7万元的A0级小车，这样的配置算是常规水准。

L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应续航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能，轻松掌控道路，保证行车安全。

最后，也是最重要的，价格。

几何E萤火虫价格

几何E萤火虫SKU设置比较简单，根据车身主题颜色和续航分出3个版本，具体的售价为：

续航301km流光版，售价6.98万元；

续航301km星光版，售价7.68万元；

续航401km荧光版，售价8.98万元。

相比之下，较老款几何E起售价降低7000元，绝对降幅不算多，但考虑到几何E 10万元以内的售价区间，7000元其实也不算一个小数。

02

几何E萤火虫，竞争力如何？

A0级SUV市场，除了几何E萤火虫，有竞争力的车型并不少，直接与几何E萤火虫形成对标的代表车型，有比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒V等。

如果不考虑品牌因素，A0级车型能够拿来对比的维度不多，智能座舱、智能驾驶等配置并没有越级的差异，续航里程也基本都集中在300-400公里区间内。

能够比较的，用户更为关心的，一是价格、二是尺寸空间，我们就以这2个维度为标准，聊聊几何E萤火虫的竞争力。

比亚迪海鸥

首先是比亚迪海鸥，上个月销量2.8万台，妥妥10万元以下细分市场之王。价格方面，比亚迪海鸥根据续航分为3个版本，其中305km活力版售价7.38万元，305km自由版售价7.88万元，405km飞翔版售价8.98万元。

整体比较下来，海鸥起售价较几何E萤火虫稍贵，但价格上限与后者持平。

尺寸空间上，海鸥长高宽分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，除了轴距略微占优，长高宽均逊于萤火虫。尤其是车宽与车长差距较大。

所以，在舱内空间上，海鸥自然也吃一点亏，萤火虫号称后排可坐3人，是真5座SUV，海鸥后排3人会有点吃力。

五菱缤果

其次是五菱缤果，缤果上市时间较几何E更晚，但爆款潜质并不输出于同门的前微型车爆款五菱宏光MINI，今年3月底上市，截止到7月份，累计销量已经超过了8万辆。

销量向好，宏光MINI前期积累的口碑有一定因素，但更大的因素还在这款车本身。 从尺寸空间上来说，缤果相对其他几款车并不占优。具体数据，长高宽分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，后排乘坐空间1280mm。

车身小，续航也自然不会太长，最高续航333km。

虽然如此，但缤果胜在价格更便宜，价格区间落在5.98-8.38万元，较其他几款车型都更低一些。

哪吒V

最后是哪吒V，也是哪吒旗下的销量担当。尺寸方面，哪吒V长高宽分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，除了车长占优外，其他均逊于萤火虫。

价格方面，哪吒V价格区间落在6.69-10.38万内，对比其他车型，整体价格也稍高一点。

当然，哪吒V出身新势力，在智能化，尤其是座舱方面会有一定的优势。

综合来看，价格上，萤火虫虽然已经降价7000元，但与竞品相比并没有太大的优势，但胜在内部空间尺寸较大，整体来说还是具备高性价比，适合通勤代步，并且还满足一定的家庭所需，具备一定的家用属性。

03

几何新战场，微型车市场

前有熊猫MINI，后有几何E改款萤火虫降价，能够看出的一点端倪是，几何品牌自单独成立品牌，又在今年年初被吉利品牌重新纳入旗下，几经迷茫之后终于寻到了新的锚点——微型车市场。

单论几何品牌本身，其命运本该是如埃安之于广汽，因为几何品牌当初成立的初衷，便是吉利正式启动电动化转型的尝试。

2019年，吉利成立几何，彼时吉利对几何的期望很高，品牌发布选在新加坡，当时喊出的口号是“做全球纯电出行首选品牌”。也能看出，几何成立之初，目标便是做全球市场。高目标现在看来有点离谱，但放在吉利身上合理很多，毕竟此前的领克在一定程度上也算成功。

几何A

随后吉利上市的首款车型几何A，最初定价21-25万元区间，直接对标Model 3。

在这之后，几何的发展却并未按照设想的路线去走，拿销量来说，2021年几何品牌销量3.1万辆，到2022年增长到8.87万辆。

增长很快，但销量却是靠B端市场撑起来的，数据显示，仅几何A一款车，2022年卖出的4.4万辆车中，有2.8万辆都流向了B端网约车市场，占比高达63.6%。

终归是有做特斯拉的心，最终却活成了北汽新能源的样子，吉利拿几何品牌做电动化转型的初心，到这里其实可以宣告失败了。

归根结底，作为传统车企，在那个时间节点的纯电转型，大多出于一种试水，没有经验，也不够坚定决绝。这种状况，反映在产品上就是技术投入不足，据悉，几何品牌当时的几款车型，均是基于吉利帝豪或远景的油改电平台。

这种产品在2020年国内汽车市场新能源转型加速之后，基本没什么竞争力，从巅峰瞬间跌落谷底的北汽新能源就是另一个极端的例子。

而随着吉利成立高端纯电品牌极氪，且极氪获得阶段性的成功之后，几何的地位就变得有点尴尬了，要么被废，要么吉利就需要为几何找一个新的锚点。

熊猫MINI

从熊猫MINI到几何E降价，很明显，几何的锚点找到了——重新定位，征战微型车市场。

今年3月，吉利高管在2022年业绩说明会上，反思2022年吉利失去的一切，其中最核心的一条是，吉利新能源转型的步伐太慢太乱，所以随之而来的一系列新的转型计划，就是求快，同时重新梳理吉利的品牌线，进行全面的新能源转型。

梳理的结果是，将几何重新纳入麾下，与银河、吉星一起并列3大业务部，并在组织结构上进行调整，具体的分工是，银河主攻15-20万元中端新能源市场，吉星负责原有的燃油车业务，几何降低姿态，负责5-15万元低端车型市场。

熊猫MINI和萤火虫，则可以看作几何在重新领了任务之后，做出

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