长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？（看过长安启源A07，觉得定价是个“迷”）

今天寻车网小编整理了长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？（看过长安启源A07，觉得定价是个“迷”）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？
• 2、看过长安启源A07，觉得定价是个“迷”
• 3、燃油车也能如此科幻 长安UNI-K出道即巅峰

长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。 寻车网

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”！

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元！就让我们期待它的正式价格吧。

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看过长安启源A07，觉得定价是个“迷”

创建新品牌的技巧，就是在一开始拿出代表看家本领的旗舰车型，尽可能拔高品牌的价格锚点。 长安启源 就是这么做的，一上来就拿出了新品序列中的旗舰车型—— 长安启源A07 。

事实上，这款车型早已在此前的线上发布会公开亮相，不过图片的表达能力毕竟有限。直到这一次看见实车公开展示，你确实要认同这是“人比照片帅”的又一个例子。

4.9米的车长、2.9米的轴距介乎于 比亚迪 海豹 和汉之间，却展现出和 蔚来ET7 一样 优雅 的车身姿态， 长安 启源A07的确在设计上下了狠功夫，也的确让自己看起来更上档次了。

电气化封闭式前脸，前车头鲨鱼鼻断面是新一代电动车型的标准设计，这不仅让它看起来足够科幻，也能实质性地降低风阻系数。配合上前后都是贯穿式的LED大灯，着实有些行政级轿车的精致感。

此外你还可以找到无框电吸车门、电动掀背尾门这些配置，而尾门打开后纵深1960mm，最大开口高度可1.1m的后备箱空间，基本可以放下生活所需的任何物品。

侧面是最能体现长安启源A07优雅特征的部分，从车顶延伸至车尾的线条，形成鸭尾式小翘臀，溜背式车尾有点四门跑车的意思。而19寸轮圈更是整辆车的点睛之笔，让它看上去就不那么好惹。

当然，新车还提供18寸旋桨造型的轮圈可选，不过为了整体气势，还是建议咬咬牙选购搭载19寸轮圈的高配版本。

打开车门坐进乘客舱，触手可及的高档感也不会令你失望。不夸张的说，这应该是除 阿维塔 之外的长安系车型中，最精致的内饰。

目光所及之处，你能看到全车14个扬声器以及2个头枕音响的豪华组合；中控台下方，用中文标注的三种香氛分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨；

环抱式云端座椅；复合材质面料座椅采用三层设计，包裹性和柔软度到位，并且能够提供加热/通风/按摩三种功能；64色氛围灯，可根据情境模式智能调节亮度……

简而言之，这是妥妥的 蔚来 水准。

智能化方面，因为展车可供体验的功能不多，诸如交互界面等功能还没有达到量产阶段，所以目前只能知道新车配备了2.5K的15.4英寸中控屏，内置 高通 骁龙8155芯片。仪表盘上方，还设有50寸投影尺寸的AR-HUD增强现实抬头显示。

此外据悉，长安启源拥有多情景智慧模式，能够为用户提供场景化的沉浸体验，包括休憩模式、冥想模式、宠物模式等9种情境模式。通过一键调节，车辆能自行对座椅功能、车窗位置、中控屏界面、氛围灯和空调系统进行调整。

尽管至关重要的动力系统和电池组信息还并未公开，但是整体感受下来，长安启源A07的外在质感与 岚图追光 更相近，而且就像是一台不带激光雷达的蔚来ET7，够得上高端车型的标准。但与此同时，长安启源A07的车身尺寸就决定了，它并非前两者的直接竞争对手。

这样一来最关键的问题就产生了，车型级别和比亚迪汉、 小鹏P7 对等，但做工用料、配置水平却向蔚来看齐，这样的组合方式在市场中并不常见，更何况尽管开辟了一个新名字。但是按照品牌架构划分，长安启源系列仍然归属于长安品牌。

由此带来的问题是，长安启源A07究竟应该落在一个什么样的价位？是应该按照高端品牌的价格标尺定夺，还是按照长安汽车的定价标准来衡量？

倘若最终的价格体系制定遵从了后者，那么可以预见，长安启源A07不仅将是长安品牌冲击高端的最新代表作，在同级市场中也会具备较大的杀伤力。

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燃油车也能如此科幻 长安UNI-K出道即巅峰

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刚刚过去的2020广州车展重磅车型非常多，但 长安UNI-K绝对是展馆里人气最旺的车型之一，此前，长安官方发布官图之后，立刻在网上激起一层浪，长安UNI-K是那种不需要别的，靠着颜值和设计就能火的车型，本次广州车展，长安UNI-K第一次正式亮相，自然成为了焦点。

第一眼看到长安UNI-K，绝大部分人的反应就是科幻，从UNI-T开始，无边界设计语言就足够冲击人们的视觉，因为这种风格像极了概念车，而UNI-K将这种造型推上了更高的巅峰，车头部分除了充满科幻风的中网外，日间行车灯的设计也是非常有创意，UNI-K的日行灯分成了三段，组成了一个三角形，似乎有了一丝兰博基尼的既视感，在日行灯的顶端，左右两边还有个类似雷达的探头，目前官方还没有透露太多信息，但是这两个探头应该是大有文章，不会只是装饰这么简单。

UNI-K的侧面可以感受到，这台车非常的饱满，定位为中型SUV，轴距达到了2890mm，门把手采用隐藏式门把手，减小风阻的同时也是逼格满满，门板下方的内凹造型让圆润的侧面有了一丝运动感，21寸的大轮圈非常夸张，透过车身侧面，似乎看到了某超豪华品牌车型的身影。

车尾部分，贯穿式的尾灯非常漂亮，夜晚点亮之后绝对是街头靓仔，下方双边出的四排气口径有些夸张，最亮眼的当属上部的扰流设计，还记得UNI-T顶部扰流已经是非常前卫的设计了，而UNI-K顶部又玩出了新的概念，类似飞机尾部引擎的造型让人有些流口水，UNI系列的设计师脑洞的确是非常开。

内饰部分，UNI-K依旧是造型奇特，告别了双联屏的设计，采用了三屏联动，其中主驾驶位的仪表盘采用了一块非常特殊的屏幕，分成了几块区域，可以显示的信息非常多，支持全景导航的投射，屏幕的位置也有别于常规车辆，采用了一种远离驾驶员的设计，为了不影响驾驶员的观察视线，方向盘被设计成了上下双平的样式。

中央大屏幕的尺寸也是非常大，主界面是三个选项卡，可以操作导航、音乐、车辆相关设置和应用，在屏幕的右侧还有个一小块菜单键，方便副驾驶来进行一些控制。屏幕下方是空调控制面板，全部采用触控式操作方式，但是会比较容易留下指纹。

T型区域中央通道处非常简单，前方的储物格支持无线充电，后方的挡杆和旋钮都有造型设计，似乎设计灵感都来自于飞行器，真皮打孔座椅表面还有菱形纹，非常的高级。

动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时，UNI-K还将提供适时四驱系统.

UNI-K作为UNI系列的第二款车型，靠造型设计就能够征服不少人，虽然长安官方并没有将UNI系列独立成高端品牌，但是不可否认，UNI系列的定位就是高端产品，据悉，2021年还会有UNI系列的其他车型发布，关于UNI-K的更多信息和价格，还需要等待一些时日，长安官方会陆续公布相关信息，结果值得期待。

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