长安铃木启悦为什么老是跳油气转换成油?

长安铃木启悦为什么老是跳油气转换成油?很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、长安铃木启悦为什么老是跳油气转换成油?
• 2、汽车发动机内氧气浓度过高会有什么后果？
• 3、油气两用车故障灯亮,车子一抖烧气突然跳到烧油什么原因？

长安铃木启悦为什么老是跳油气转换成油?

关于长安铃木启悦油气转换问题的探讨

长安铃木启悦车主反映，车辆频繁出现油气转换成油的现象，这种情况不容忽视。为确保行车安全，强烈建议车主将车辆带到专业的维修店进行检查和处理。可能的问题在于燃气和燃油的切换逻辑控制，当车辆急加速时，由于负荷增大，系统可能会自动切换到燃油供应模式。但确切原因仍需专业诊断。

避免猜测，选择专业修理

如果遇到双燃料出租车版按键故障，很可能是燃气系统出现了问题。在这种情况下，务必带车去专业修理厂进行详细的故障排查和维修，切勿忽视，毕竟车辆安全是首要考虑的。

启悦作为长安铃木的一款紧凑型轿车，其油耗表现适中，1-6L的综合油耗对于日常使用来说是经济实惠的。车辆排量为6L，这是其性能的一个重要指标。

在冷启动时，正确的操作步骤是将油气转换开关转至燃油位置，启动后用燃油进行热车。当水温表显示达到70度时，再将开关拧回燃气位置，这样车辆就能顺利完成从燃油到燃气的转换过程。请务必遵循正确的操作步骤，确保行车安全和车辆性能稳定。 寻车网

汽车发动机内氧气浓度过高会有什么后果？

二次进气装置最重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。

进行进气系统改装时（尤其是大幅度的），必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一超过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。当二次进气的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。

二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。<汽车维修者之家>

有了理论基赐有了制胜的武器，但是实践是必不可少的另一个环节，我的爱车是长安铃木的雨燕，1.3L全铝发动机。之所以拿它做实验是因为低排量的车在动力提升、节油方面很敏感，稍有变化便可以察觉出来。

在正式改装之前要弄明白几个问题：

首先，车子发动机的供油方式是怎么样的。为什么样弄清楚这个问题呢，因为每辆车与每辆车的供油思路是不尽相同的。比如雨燕，空气经由空气虑清器直接进入，这时电脑侦测到的是空气的温度，之后空气进入进气歧管，在进气歧管处有一个压力传感器，这时电脑计算此处的空气压力，之后根据最佳空燃比，电脑命令开始喷油，燃油爆炸燃烧产生动力，之后燃烧废气经由管路输送到排气管，这时在排气管头段有一个氧气传感器，用来侦测燃烧尾气中氧气浓度的高低，如果氧气浓度过高，则表明燃油喷的过少，此时电脑会命令自动补油；如果氧气浓度过低，则表明喷油过多，电脑就会命令自动减少喷油量。综上所述，雨燕的喷油过程实际上是由空气虑清器处空气的温度、进气歧管处空气的压力以及排气管头段氧气浓度来决定的。

其次，在节气门关闭时空气经由进气歧管进入的过程中，进气歧管通道里有没有侦测空气量的传感器。弄清楚它是因为在二次进气工作过程中二次进气装置要从进气歧管处补气，如果在进气歧管中有类似于流量计的传感器，那么就会有输进来的空气被电脑察觉的可能性，一旦多出的空气被察觉，发动机就会自动补油，以致于达不到省油的效果。经过检察，在雨燕的进气歧管出确实有一个压力传感器，但这种传感器的灵敏值很低，对于二次进气的实施有一定可行性。

最后，根据自己爱车的情况选择合适的二次进气装置。目前市面上的二次进气装置大致有两种，一种是人为调节进气的手动二次进气装置，价格在400～800元之间；另外一种就是电脑自动控制的二次进气系统，这样的系统自身有电脑，这种设计对于在发动机进气歧管处设有敏感的流量计模式很是有效，电脑会自动调整进气量用来骗过灵敏的电脑，但是这种二次进气价格昂贵，要在3000元以上。我个人认为，如果只是是节油的话，真是没有必要选择太贵的装置，因为假设车辆行驶每百公里节剩半个油，那么按一个油4.26元来计算，百公里就会节省2.13元，那么当车辆行驶了十万公里的时候总的节油价格为2130元，也就是说，车子行驶了十万公里却还没有把节油器的成本赚回来，真是得不偿失了。

选择二次进气装置时一定要注意，二次进气装置的进气系统有无空气滤清器，因为一旦从二次进气系统进入发动机的气体不干净，就会造成发动机的损伤，同样会得不偿失。

油气两用车故障灯亮,车子一抖烧气突然跳到烧油什么原因？

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把烧气 减压阀 调节一下，可能是气压力 低烧 气车的动力不如烧汽油大。另一方面天然气的 燃烧值 没有汽油大，所以烧气是起步多加点油门就可以了。

油气两用汽车国产品牌有奇瑞， 比亚迪 ，长安等等都有相关车型，合资品牌里面的更少一些，但是它的技术和做工都要好点，当然，价格也贵一点。东风风神S3既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。

适配专用双燃料发动机：新爱丽舍CNG双燃料车

新爱丽舍新一代CNG双燃料轿车正式上市，代表着行业最先进水平、最安全环保的第五代CNG技术也由此横空出世。新车售价为8.48万元，采用国内首创的国III+双OBD系统，实现了系统在汽油和天然气两种工况下能分别独立进行OBD检测，不仅在设计和制造工艺上更严格更规范，而且极大提高了整车的稳定性和安全性。

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