比亚迪再添新成员，且看元PLUS如何引领时尚潮流

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本文目录一览：

• 1、比亚迪元是纯电动还是油电混合?
• 2、比亚迪再添新成员，且看元PLUS如何引领时尚潮流
• 3、燃油与纯电哪个是你的菜？ 元PLUS 与领克06孰强孰弱

比亚迪元是纯电动还是油电混合?

比亚迪元既有纯电动车型，也有油电混合车型。

比亚迪新车在外观美观度、原创度等方面表现出较高水准。值得一提的是，比亚迪元的侧面采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也充满了流畅感。

比亚迪元的前脸与宋车型有很大区别，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰则呈鳞片效果。下方保险杠的设计与“X”风格相得益彰，下唇配有银色扰流板，整体视觉效果出色。

纯电动车型有：比亚迪元 2017款 1.5L 手动酷炫时尚型、元新能源 2018款 EV360 智联悦酷型、元新能源 2018款 EV360 智联尚酷型等。

以比亚迪穗隐元 2017款 1.5L 手动酷炫时尚型为例：

该车长4360mm，宽耐蔽1785mm，高1650mm，为5门5座SUV结构，搭载5挡手动变速箱，最大功率为80kW，最大扭矩为145N·m。（来源于有驾官网）

油电混合车型有：元新能源 2016款 双模版 1.5L 全时四驱旗舰型、元新能源 2016款 双模版 1.5L 全时四驱豪华型、元新能源 2016款 双模版 1.5Ldeng 全时四驱尊贵型等。

以元新能源 2016款 双模版 1.5L 全时四驱旗舰型为例：该车长4360mm，宽1785mm，高1690mm，为5门5座SUV结构，搭载6挡干式双离合变速箱猜亩厅。（来源于有驾官网）

比亚迪再添新成员，且看元PLUS如何引领时尚潮流

要说如今汽车市场上的“宠儿”，以纯电动汽车为主导的新能源汽车可以说是当仁不让了。尽管油电混合的动力也是层出不穷，但毕竟油电混合还是借用了一部分燃油来做动力源，按照新能源的发展趋势来看，纯电动车依然是发展的主流。在众多新能源车型中， 比亚迪 算是国产汽车中做的还不错的一个汽车品牌， 比亚迪 旗下的唐、宋、元以及秦等系列车型的销量还算可观，这与其在设计上充分贴合国人驾驶习惯有较大的关系。就在今年2月份， 比亚迪 更是推出了全新的 比亚迪 元PLUS ，这也意味着 比亚迪 的“元”系列进入全新篇章。 人们在买车时，会把汽车售价分为几个不同的档次，10万元以下为一档，10万元至20万元为一档，20万元以上为一档， 比亚迪 在推出这款 元PLUS 时，便将售价定在了较为亲民的13.18-15.98万元，也就是10万元-20万元的档次。在售价方面， 元PLUS 表现得还算不错。

既然 比亚迪 将这款 元PLUS 命名为PLUS，那么想必 比亚迪 在各方面都对 元PLUS 进行了一定程度上升级，接下来就让我们深入分析一下这款 比亚迪 元PLUS 吧。

从外观来看， 元PLUS 的外观依旧延续了 比亚迪 的家族式外观设计，去繁从简的车身线条使得 元PLUS 的整体车身都比较圆润，从市面上推出的众多车型来看，似乎大家都不再去追求棱角分明的风格，转而喜欢大方简洁的效果。 元PLUS 外观还有个细节值得一提，那就是 元PLUS 的前脸， 元PLUS 的前脸嵌入了一条宽大的镀铬饰条，而在中心位置还镶嵌着一个“元”

字，并且当你解锁车辆时，“元”字还可以闪闪发光，尤其是配合篆书字体的古典气韵，整体带来的视觉效果很是惊艳，这样的设计确实让人眼前一亮。

虽然 元PLUS 是一款SUV车型，但是 元PLUS 的风阻并不算高，从 比亚迪 元PLUS 的官方数据显示， 元PLUS 的风阻系数在0.29cd，这也就代表了 元PLUS 在行进过程中并没有太大的阻力，这在一定程度上促进了 元PLUS 的加速和操控，并且 元PLUS 那4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸，以及2720mm的轴距使得 元PLUS 在进行加速、转弯和爬坡等操作中更加的灵敏和顺畅，不会有拖沓的感觉，也不会有乏力、迟钝的现象出现。 比亚迪 汽车在设计这款 元PLUS 时，便有意将中国风融入到每一个细节设计上， 元PLUS 拥有飞龙一般跃东的腰线，也有飘逸的溜背和运动感低趴前脸，如同龙晶一般的行车灯组设计更是让 元PLUS 显得气宇轩昂，可以看出 比亚迪 在设计这款 元PLUS 时，在外观设计方面是下了不少功夫。正所谓一分耕耘一分收获，这也是 元PLUS 一经上市就积累了不少粉丝的重要原因吧。 寻车网

元PLUS 的前脸充满了惊喜， 元PLUS 的车尾更是造型奇特，尤其是贯穿式的车尾灯，与 元PLUS 前脸的镀铬饰条前后呼应，在车后保险杠的位置 元PLUS 还采用了收紧式的线条设计，整体看起来运动感十足。从外观上来看， 元PLUS 的造型还算让人满意，虽然没有做到惊艳消费者的地步，但是整体还算满意。

从 比亚迪 以往发布的车型来看，被人们评头论足的总是 比亚迪 的内饰问题，其中塑料感过强、内饰材质差等问题更是让消费者头疼不已。 比亚迪 应该也是看到了群众们的呼声，设计这款 元PLUS 时，在内饰设计方面做出了不小的改动，首先在内饰材料上， 元PLUS 第一次采用了如同肌肉形态的材质，不仅造型奇特，还充满了运动感。

除此之外，如同杠铃片的空调出风口的设计同样让人眼前一亮，推力式的电子档杆也为人们的驾驶过程增添了不少乐趣。如果你觉得这就是全部，那么你就错了， 元PLUS 的车门还会让你感到惊奇，对于初次乘坐 元PLUS 的人们来说，如何开车门成为了一个难题，你需要将手握在车门处的握杆往前推动才可以打开车门，虽然造型别致，但是这会让 元PLUS 的车主费上不少口舌去解释。

当你坐进这款 元PLUS ，难免会有一种恍惚的感觉，一度怀疑自己是进入到了健身房，这对于运动爱好者来说，不知道算不算是福音。说起运动感，听起来不难，但其实没有什么车型能够做到这么贴合。

除了内饰的风格设计，<a class="hidden" href=" " title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" t

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燃油与纯电哪个是你的菜？ 元PLUS 与领克06孰强孰弱

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在国产小型SUV上，走精品路线，主打精致风的小型SUV逐渐兴起，尽管车身小，但是很多国产车都不再以价格便宜和性价比为吸引力，而是主打颜值与智能以及节能属性。

比亚迪 元是自家品牌的最入门SUV系列，而刚刚上市的 元PLUS 则有着2720mm的轴距，同时也是e平台3.0的首款电动SUV，采用了 比亚迪 最新的“龙颜美学”设计风格，有着高颜值、大空间。

外观方面， 元PLUS 采用 比亚迪 家族最新的设计语言，车头造型延续汉EV等车型的设计语言，哑光银色进气格栅和两侧大灯连接，增添新车的精致感。前包围采用三段式进气布局，通过亮黑色饰板点缀，带来浓郁的运动感。

车身侧面， 元PLUS 的C柱通过银色“龙鳞”装饰板点缀，营造出悬浮式车顶的效果。配合动感十足的轮毂，让整车更加动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，比现款在售的的 元Pro 大一圈。

车尾部分， 元PLUS 采用家族风格的贯穿式尾灯，采用透明灯罩，内部进行熏黑处理，带来更强的运动感和层次感。后包围造型和前包围相呼应。

内饰方面， 元PLUS 标配5英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸触摸中控屏幕，旗舰级车型则配备15.6英寸可旋转的中控屏幕，科技感十足。另外，新车中控台的空调出风口和门把手等部位，采用独特的设计，带来较强的视觉效果。

动力方面， 元PLUS 将搭载永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。新车电池采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的续航里程有430公里和510公里两种续航版本。

在燃油阵营中，另一个精致风的小车就是 领克06 了。外观方面，新车依旧是经典的 领克 风格前脸，分体式大灯极具辨识度；包围造型没有变化，内部结构依旧为正梯形+两侧三角形雾灯区域，亮黑色的点缀质感更强；春日蔷薇粉的车漆避免了“芭比粉”的尴尬，还流露出一丝高贵典雅的气息，成为整车的点睛之笔。

车身侧面，新车依旧采用了悬浮式车顶设计，整体造型没有明显的变化；最具辨识度的就是这个紫色撞色轮毂了，一抹紫色配合着造型独特轮毂，更具时尚气息；车窗上方的饰条同样更换为紫色，点缀了略显单调的车顶区域。

车尾部分，新车延续了现款的造型，造型别致的尾灯贯穿尾部，层次感鲜明；包围造型立体配合双边单出排气管，力量感十足。
进入车内，新车基本延续了现款的布局，粉色版在装饰件上使用了粉色进行了点缀，同时提供72色氛围灯，能让您“粉上加粉”；运动座椅靠背同样使用了粉色 元素 ，质感更强；配置上配备了空气净化系统、360度环影以及底盘透视等功能，更是贴心的配备了“智能停车小助手”，支持一键泊车、自动泊车等功能，非常人性化。

动力方面，新车将会继续使用1.5T发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩为255N.m，与之匹配的为7速双离合变速箱。新车搭载1.5T插电混合动力系统，综合峰值扭矩390N.m，值得一提的是纯电续航达到了84km。

领克 06作为主要面向年轻人消费群体的车型， 领克 也是拿捏住了年轻人要个性不要 大众 的心思，其产品序列中还有粉色特别版，在颜值上非常讨喜。此外，PHEV版本一下子推出两款车，续航增加，全面提升了产品竞争力，扩充了产品线，在小型SUV中无疑是一个当红炸子鸡版的存在。

在国产车中，机械素质和基础品质已经不再输于国外品牌，产品力不断增强，走的路线也逐渐转向精品路线，让人看到了：国产车不再是便宜，廉价的代名词，无论是产品力还是颜值等方面，都成为了令人难以拒绝的存在。

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