推荐入门版本！长安启源A07购车手册 新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人

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本文目录一览：

• 1、推荐入门版本！长安启源A07购车手册
• 2、新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人
• 3、长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

推荐入门版本！长安启源A07购车手册

“启源”是 长安 汽车推出的全新专攻新能源的子品牌，该品牌拥有全新LOGO，与定位更加年轻化的长安深蓝不同， 长安启源 更侧重家庭新能源用车需求，为用户提供更加环保、经济、便捷的出行方式。作为长安启源旗下的首款车型， 长安启源A07 定位中大型高级数智行政车，提供3款增程版和2款纯电版车型供消费者选择，售价区间为15.59-17.69万元。不得不说，长安启源A07这个价格在中大型领域还是有一很有竞争力的，刚上市就凭借着不错的优惠政策和丰富的车辆配置获得破万订单。那么这5款配置车型应该怎么样选呢？纯电or增程？今天就为大家对比分析一下！

在购车政策方面，长安启源火热推出1111 限时抢豪礼活动！11月7日—11月30日，购长安启源A07立享七大跃迁豪礼，至高30000元。现在购长安启源A07最低仅需14.79万元！同时，购 长安启源A05 立享五大跃迁豪礼，至高19000元！

先简单回顾长安启源A07的基本信息，外观方面，长安启源A07采用了扶光设计美学理念设计风格打造，封闭式前脸、贯穿式 LED大灯 、溜背造型、无边框车门等已然成为了当前市场中最为常见的设计之一，整体视觉效果简洁且流畅。光翼式分体式前大灯配合大尺寸下进气口，让长安启源A07视觉效果显得更宽、更低趴。

车身侧尾方面，设计同样比较简洁，侧面整体隆起的外扩式造型形成丰富多变的过渡面，结合大尺寸的多幅式轮毂，看起来非常运动。车尾贯穿式尾灯组与车头相呼应，点亮后有很高的视觉辨识度。三围尺寸上，长安启源A07长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。与主流的中大型轿车相接近，作为一台新能源车，长安启源A07还配备一颗毫米波雷达，以实现L2 级别的驾驶辅助功能。

内饰方面，长安启源A07同样走简约的风格，驾驶位是无仪表盘设计，15.4英寸2.5K中控屏搭载 高通 骁龙8155芯片，同时还配备超懂交流AI管家、50英寸AR-HUD抬头显示、扬全环绕天空音乐厅等配置，在一些细节用料方面也比较讲究，档次感和科技氛围都非常出众。

动力配置方面，长安启源A07提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择， 纯电动 版为单电机驱动，最大功率达到190千瓦，峰值扭矩320牛·米，0-100km/h加速时间为6秒，搭载由宁德时代供应的 三元锂电池 ，纯电续航里程为515公里，支持快充。

增程版采用采用1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为70千瓦，而驱动电机的最大功率为160千瓦，峰值扭矩达到了320牛·米，纯电续航里程也为200公里，在亏电状态下长安启源A07增程官方百公里油耗仅为4.5升，满电满油续航里程可达到1200公里，还支持了3千瓦的外放电功能，露营烧烤没烦恼！售15.59-17.69万元，五款配置车型怎么选？

长安启源A07提供增程版和混动版两种车型供消费者选择，至于增程版和纯电版怎么选，如果有家充的情况下，更加推荐纯电版本，这个可根据自己的用车场景以及出行半径来进行选择。

增程版提供三款配置，售价为15.59万元、16.49万元和17.59万元，各款车型的价格差分别为9000元和11000元。纯电版则提供售价为16.69万元和17.69万元两款配置车型，两者差价为1万元。

增程 200 Air/纯电 515 Air

先分析增程版本，200Air、200Pro、200Max三款增程版动力参数一致，CLTC纯电续航里程都是200公里。在外观方面与中高配车型也并无差异，并标配了 360度全景影像 +透明底盘、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、15.4英寸中控大屏、50寸的HUD抬头显示、高通骁龙8155芯片等等配置，无论是是舒适、智能还是安全上，都能够满足大多数用户的需求。如果预算不高的话，高的性价比的200 Air也是一个不错的选择。

而入门版的纯电 515 Air和增程 200 Air之间的差价在11000元，在配置方面，纯电 515 Air与增程200 Air的相比，缺少了AR-HUD抬头显示、AR实景导航，其余配置基本一致，但新增主动闭合式格栅，以进一步优化空气动力学,提升续航里程。

增程 200 Pro/纯电 515 Pro

Pro版相比Air版，主要在舒适配置上进一步优化，新增外后视镜记忆、倒车自动下翻、前排座椅通风加热记忆、 后排杯架 、氛围灯等配置。不过增程版车型需要多花9000元，性价比并不突出。

至于纯电版方面，515 Pro在价格上增加了1万元，配置上相比纯电 515 Air新增了DOW开门预警、后方碰撞预警等智驾辅助配置，除了主动安全配置外，还丰富了例如AR实景导航、AR-HUD抬头显示等科技配置，而前排座椅加热通风、16个扬声器音响、氛围灯等也出现在配置单上，如果预算充足还是可以考虑的。

增程 200 Max

200 Max作为增程的顶配系列车型，价格上增加了1.1万元，配置新增疲劳驾驶提示、并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警等智驾辅助功能，此外还升级为全车电吸门、面部识别、车内香氛等逼格更高的配置，提升豪华感和体验感，适合看重出行品质的用户。

写在再后：

这五款配置车型，无论纯电还是增程，我们还是比较推荐入门版本。因为与中高配相比，在动力、续航一样的前提下，入门版的配置也非常齐全，主被动安全配置以及辅助驾驶的优势并不大，而顶配多出来那些逼格更高的配置，如果没有特殊的需求，平时用车基本可以省略。通过上面全方位的分析，相信大家心里都有了自己的答案！欢迎在评论区留下您的看法！

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新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人

8月，持续的高温天气并没有影响车市汽车的销量，相反，许多车企相继推出众多新车上市、终端让利等活动，其8月销量更是火爆，甚至超过了行业预期。

乘着市场的 东风 ， 长安 汽车也顺势推出了长安 逸达 畅享版，新车于8月8号上市，用足够快的推新速度，找到新的生命力。作为长安逸达的新增车型，长安逸达畅享版瞄准了年轻和运动市场，售价再降6000元，将价格拉至8万元以内，凭借7.79万元产品售价，“质、美、智、省”四重新代际优势，提升用户对逸达畅享版的购买欲望，以求带来更好的销量。

外观造型：全新升级，强调运动感

不得不说，对于当代年轻消费者来说，首先注意到的就是一款车的颜值。外观方面，长安逸达畅享版的整体设计风格和长安逸达系列车型有明显的区别，新车采用“纵横万象”全新设计语言，整体设计更宽阔，更霸气。新车前脸采用了无边框的前进气格栅，两侧巧妙搭配狭长的数字光标LED前大灯，而为了能够进一步加深车辆的运动化属性，前包围左右两侧还加入了熏黑三角造型导风口装饰，辨识度极强。

车身侧面，长安逸达畅享版采用源代码点阵式格栅轮廓设计，舒缓的车身线条搭配流畅且动感的溜背车顶加上大尺寸的轮毂，运动感极强。车身尺寸方面，长安逸达畅享版长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达到2765mm，整体营造了一种扁平的车身和较低的姿态，使整车看上去更加迷人。

车身尾部，后备箱末端进行了小幅度的延长，有鸭尾扰流板造型的既视感，顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关，在点亮车灯的同时，也展现了车主的审美。

内饰设计：科技座舱，打造高性价比

打开长安逸达畅享版车门进入车内，我们便能够感受到新车那扑面而来的科技氛围。简约大气的中控布局，全系标配竖向13.2英寸超大高清彩色中控液晶触摸屏，车机内置MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，能为用户提供丰富的服务内容。同时，新车还搭载了游艇式的电子换挡机构，配合双辐式的多功能方向盘，运动感和实用性兼顾。宽敞舒适的前排和后排座椅，即便是乘坐5名1米8的“壮汉”，空间也是相当的宽裕，和家人也能来一场说走就走的旅行。

配置方面，长安逸达畅享版不到8万元的售价，却拥有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、高德地图导航、电动天窗、手机 远程 控制等实用配置，进一步凸显其性价比。 寻车网

除了硬核的科技配置外，汽车的安全性相信也是各位车主所关注的。经历了160年历史的长安汽车，有一套严苛汽车试验验证体系，该车拥有低重心、高刚性的车身结构，顶盖与侧围采用激光钎焊的工艺，以及笼式高强度吸能车身，在这一方面，即便是10万以上的车型，也很少能达到长安逸达畅享版这一水平。

动力表现：动力充沛，极致省油

最后，则是大家比较关心的动力核心了。长安逸达畅享版将会搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大扭矩为260N·m。基本能满足大多数用户的日常出行需求，踩下油门后动力响应非常的积极，即使在高速行驶过程中，也不会出现“飘”的感觉。

在用车成本方面，长安逸达畅享版在WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km，其油耗甚至可以和一些油电混合形式的电动车相媲美。有的人可能说了，百公里油耗6L左右的车并不少见，但是长安逸达畅享版却能在堵车路况下也能维持这个水平，这就不多见了。

能拥有低油耗的原因在于长安逸达畅享版采用了众多的黑科技。例如高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，精准控制配气时刻，结合350Bar缸内直喷、温度修正、油束空间遮挡技术等进行了精细化燃油喷射控制策略开发，降低换气过程能量损失。正是应用了这些黑科技，让长安逸达畅享版不仅能拥有充沛的动力，而且还能具备更好的燃油经济性表现。新车综合传递效率高达96%，将排放、油耗和动力实现最佳的平衡。

总结：

具体来看，今年长安汽车的销量十分出彩，根据其发布销量快报，长安汽车集团7月销量突破20万辆，1-7月累计销量达142万辆，同比增长7.3%，在传统车市淡季仍保持了良好增长态势。其中，长安系中国品牌汽车7月销量突破17万辆，同比增长7.3%；长安系中国品牌乘用车7月销量13.5万辆，同比增长5.2%，1-7月累计销量超90万辆，同比增长19.2%，自主乘用车保持迅猛发展势头，甚至远超预期。

基于长安方舟架构打造的长安逸达畅享版，继承了 逸动 系列的优秀基因，不到8万的售价，却能购买到一款相对无压力又十分个性化的产品，对年轻消费者具有非常大的吸引力。不管是面对合资竞品车型或是自主品牌车型，这款车都敢于直面竞争，未来更加可期。

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长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱的相关内容。

随着长安汽车正式公布高端序列“引力”首款车型UNI-T的预售价格——11.59万元到13.59万元——这款车型的定位基本也就明确了，就是瞄准了吉利ICON，主打年轻消费者的个性需求。后者的价格区间为11.58万元到12.88万元，可以说是针锋相对。
那么，两款车型到底有什么区别，空间、性能和配置谁更更占优势？现在我们就来仔细对比一下。
01
设计篇
如果没有长安UNI-T的出现，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化、最有科幻感的SUV车型。可是，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧。
究其原因，吉利ICON和长安UNI-T都采用电动车才有的封闭式格栅设计、分离式前大灯设计、无门把手设计、更前瞻的设计风格，可是长安UNI-T胜在有一个更加运动、轿跑的造型，而吉利ICON是更典型的SUV造型。
从造型来看，长安UNI-T显然更胜一筹，因为更加激进、更加夸张，尤其是前大灯和雾灯区域的Z形连接，看上去更像是年轻人最爱的“漫画人物”。同时在细节上，UNI-T也更有心思，比如巨大的V型悬浮尾翼、锐利的大灯造型、具有张力的车身线条，都更符合新一代年轻人的审美。
反观吉利ICON，尽管同样还原了概念车的设计，在细节上也足够精致——比如大量圆角矩形的处理、灯带式的日间行车灯、精致的ICON标识、独特的车身颜色——可是大体上还是维持了方正的SUV造型，这缺乏个性化。
不过长安UNI-T设计上有一个问题，C柱下滑做的太急，这样整个尾部显得过长，也压制了后排的头部空间和行李箱空间。这样的设计好看了，可是对车辆的实用性带来了影响。
内饰方面两款车型设计大相径庭，但是也都很符合年轻人的喜好，典型的一点就是都采用了无边框的仪表盘和中控屏幕。不过长安UNI-T是奔驰那种一体式的大屏幕，两个10.25寸的高清屏幕连在一起更有科技感。
而吉利ICON则是相对传统设计，10.25寸仪表盘是仪表盘，10.25寸中控是中控。
其余部分则是吉利ICON有一套更有精致细节的内饰，包括材质、层次都更多元化，长安UNI-T有新意的点则是一个飞船样式的电子推杆，还有就是模仿蔚来设计了一个对话光环。
02
空间篇
对比两款车的尺寸，长安UNI-T是标准的紧凑型SUV，车长4515mm、轴距2710mm，不过更准确说应该是紧凑型跨界车。而吉利ICON应该入门紧凑型SUV，车长只有4350mm，轴距也不过2640mm。
可是长安UNI-T是采用溜背的C柱设计，车身尺寸的优势并不明显。比如实际体验中，长安UNI-T后排对身高174cm的乘客，头部空间大概是一拳一指，膝部空间大概是一拳三指到两拳。好在后排中间的地台是接近纯平的，基本上能够满足后排三个乘客的乘坐。
而车身尺寸短了150mm、轴距少了70mm的吉利ICON实际空间体验比UNI-T还要稍好，膝部空间至少有两拳以上。再加上本身车身高度的优势和设计的平整化，吉利ICON的头部空间也有一拳四指以上。
吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大。ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件。但长安UNI-T因为下滑的C柱的影响，整个上部空间并不规整，很难重叠放置。
03
动力篇
长安UNI-T作为长安全新序列产品，也搭载了最新的动力总成，也就是1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW、最大扭矩达到了300N·m。放到紧凑型SUV区隔来看，这套发动机的输出是很高效的，并且工信部申报油耗是6.3L。还有一点，长安UNI-T采用的是四缸发动机。
吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任，吉利提供了48V BSG电机的配置。这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW、最大扭矩也可以达到300N·m，换句话说两款车型动力总成表现很接近。只是吉利ICON因为轻混系统的搭载，油耗更低一些，达到了5.7L/百公里。
变速箱方面，长安追随吉利的步伐，选择了新的7速湿式双离合变速器，可能在匹配和程度上不如吉利和沃尔沃共同研发的那款，但是城市道路行驶问题不大，平顺性优先，急加速换挡略慢一些。
因为长安UNI-T还没有上市，两套动力总成的表现不好直接评价，引用相关网站的评测数据，长安UNI-T百公里加速最快可达到7.57秒。媒体评测吉利ICON是8.51秒，比吉利官方的7.9秒慢了一点。
04
智能篇
智能配置是长安UNI-T和吉利ICON的主打卖点。
首先在智能互联网方面，两款车型都拥有足够大的触控屏幕来满足年轻世代的互联需求，系统都支持OTA升级。吉利GKUI 19系统已经被充分体验，在语音操控和流畅度上都非常不错，并且能够支持QQ音乐、三家不同的网络地图等功能。另外，吉利旗下亿咖通联合联发科设计的E01车载芯片，在运行速度上也满足系统需求。
长安UNI-T的系统则是由腾讯方面定制，能够充分接入腾讯旗下的APP，尤其是车载微信成为一个新功能。同样在车载芯片上，新车选用地平线征程二代，其算力也能够保证系统流畅运行高度集成化的系统。
在驾驶辅助功能方面，吉利ICON带来了一个非常有实用性的540度全景影像，可以监测地面的路况，尤其是对一些非铺装路面会的避险有帮助。另外，吉利ICON提供了已经在吉利产品序列中备受认可的L2+级辅助驾驶系统，在功能上完全满足需求。
长安方面， UNI-T主打智能驾驶，可以借助高算力帮助UNI-T实现一些车内疲劳监测、分心提示、视线亮屏等功能。遗憾的是长安UNI-T的L2级辅助驾驶只出现在顶配车型上，并且L3级自动驾驶功能现在只处于体验状态，这给了消费者一些落差。
05
小结
低配UNI-T占优，12万元吉利ICON更胜一筹
吉利ICON尽管有四款车型，但实际就是一个中配、一个高配，差价一万元，另外就是附加的BSG系统，增加3000元。区别是高配车型带有全套L2级辅助驾驶功能、无线充电面板、车内氛围灯这几项配置。
而长安UNI-T则是典型的低中高三个配置，区别分别是低配没有主动安全系统，中配搭载主动预碰撞系统+ACC自适应巡航，高配全套L2级辅助驾驶。
整体来说，吉利ICON的高配性价比比同样12万元价位的长安UNI-T更高，因为所有的主动安全系统和驾驶辅助系统都有。长安UNI-T要买到这些配置价格要到13万元以上，这对消费者来说还是很大的差价。在11万元价位上，两款车型配置接近，但是UNI-T胜在四缸发动机，并且设计更为抢眼。
当然，如果是对空间和后备厢有需求的90后三口之家来说，吉利ICON应该是更好的选择；而如果对空间并不执着，UNI-T会是更好的选择，毕竟长得帅呀。
撰文｜钱大友
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是推荐入门版本！长安启源A07购车手册 新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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