20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？（合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市）

今天寻车网小编整理了20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？（合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？
• 2、合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市
• 3、本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你

20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？

5月20日，广汽 本田 第十一代 雅阁 上市，除了提供燃油动力外，雅阁还首次提供插电式混合动力。7款车型指导价17.98-25.88万元，其中插电式混动版起售价为22.58万元。

这届雅阁变化非常大，首先外观多了一些复古风格。

车头看起来更加扁平低趴，采用黑色六边形进气格栅，与细长的LED大灯相连，设计简洁，有种返璞归真的味道。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。

第十一代雅阁的车身长宽高尺寸为4980/1860/1450mm，车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm。

雅阁的二排空间相当不错，只是二排中间地台凸起比较高，差不多一个手机那么高，会影响中间座位乘客的乘坐舒适度。

本田最新内饰风格都在向 思域 靠拢，第十一代雅阁也不例外，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席，采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。

全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。

第十一代雅阁动力系统也有变化，油电混合动力变成了插电式混合动力。没办法，纯电车对传统燃油车的冲击太大了，即使是雅阁也不得不做出改变。

第十一代雅阁e:PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，采用2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗4.88升。

纯电续航里程短，是雅阁的短板，和自主品牌插电式混动车型动辄上百公里纯电续航没法比。不过，对比合资车型，同级别的迈腾GTE插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，雅阁尚有小小优势。

同时，雅阁的1.5T燃油动力得以保留，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

提供燃油和插混动力，买车时，给大家多一项选择。

第十一代雅阁的底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。

价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价16.98万元，最低配的舒享版（据说很难订到车）。所以起售价提高到17.98万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是22.58万元。

雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。第十一代雅阁面临的对手很多，其中一个大热门是 比亚迪 海豹 。

海豹车身长宽高尺寸为4800/1875/1460mm，轴距依然是2920mm。雅阁的长宽高尺寸4980/1860/1450mm，轴距2830mm，两者对比，海豹车内空间略大一点。

海豹外形设计圆润，挺有特色。提供3种纯电续航，分别是550、650和700公里。

根据配置不同，分别搭载后置单电机（后驱）/双电机（四驱），最大功率150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛•米。

海豹配备磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量由30%充至80%。慢充充满电需要8.77-11.79小时。

售价方面，目前全新上市的海豹冠军版，5款车型指导价18.98-27.98万元。

如果从用车方便程度来看，加油肯定方便过充电，雅阁比海豹好用。从用车成本来看，错峰充电的情况下，电车用电成本低至0.1元/公里。就算以官方公布插电混动雅阁百公里油耗4.88升，92号油价7.47元/升计算，雅阁用油成本是0.36元/公里。

所以，本田雅阁和比亚迪海豹，你选谁？

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合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市

在 比亚迪 的插混轿车产品线中，秦PLUS DM-i和 驱逐舰05 主打的都是紧凑型轿车市场，汉DM-i主打的中大型轿车市场，在中型轿车市场上比亚迪一直都没有布局，导致产品定位存在部分市场空白。

如今，填补这一市场空白的产品已经出现了。9月6日晚，比亚迪官方宣布，旗下的 海豹 DM-i车型上市，新车的定位是中型插混轿车，也是海洋网的旗舰插混轿车，提供六种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元，将和合资B级燃油车一争高下，抢夺中型轿车市场份额。 寻车网

外形方面，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别，作为一台插混轿车，海豹DM-i采用了目前比较流行的无边框进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和海豹的封闭式前脸相比有着更强的层次感；大灯组的造型和海豹保持一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，有着比较强的辨识度。

下包围部分的造型相比海豹来讲要低调不少，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，周围并没有像海豹一样提供环形 LED灯 带，风格更显内敛；底部采用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，和海豹的风格基本上保持一致，不过由于车身更长，所以风格更显大气；腰线依然是分段式设计，前后翼子板位置的腰线尤为明显，点缀出了车身侧面的层次感；门把手沿用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式造型，有17英寸、18英寸和19英寸三个版本，对应的分别是低配、中高配以及顶配车型。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格同样没有海豹那么激进，但也不乏运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车。

对比同级别的合资主流B级车来看， 雅阁 的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm； 帕萨特 的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm； 凯美瑞 的长宽高分别是4905/1840/1455mm，轴距为2825mm。海豹DM-i车身长度不逊色于任何一款一台车型，轴距方面则有着明显的优势。

悬架方面也带来了惊喜，由于采用了全新的平台打造，所以海豹DM-i配备的是前麦弗逊搭配后五连杆选择的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能。

内饰方面，海豹DM-i也没有完全沿用海豹的设计风格， 多功能方向盘 调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为内嵌式设计，加入了遮光罩，能够有效避免反光情况；中控屏尺寸保持15.6英寸不变，但升级为DiLink 5.0，界面更显简洁，搭载的是 高通 SM7325芯片。

挡把依然是家族化的拨杆式水晶电子档把设计，前方设计有尺寸比较大的无线充电面板，同时也能兼顾储物槽的作用；无线充电面板还自带散热风神，避免充电时手机温度过高。

配置方面，海豹DM-i标配了自动驻车、上坡辅助、 倒车影像 、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动 LED大灯 、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座椅 电动调节 、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

高配车型增加了副驾驶座椅 电动调节 、L2级别辅助驾驶功能、全景影像、透明底盘、前排座椅通风/加热等功能。

动力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可选；其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

综合来看，海豹DM-i是一款产品力比较强的车型，在空间、配置等方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力总成也有比较强的实用性，市区通勤用电，长途用油，燃油经济性也已经通过市场的考验，是一台值得考虑的产品。

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本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你的相关内容。

如果你最近有购车的打算，并且准备入手一款空间宽敞，配置够高，并且能够兼顾更多地形的车辆，那么紧凑型SUV似乎是个不错的打算，虽然紧凑型SUV听起来没有那么大气，但是在这一细分市场也不乏一些“大”紧凑型SUV，来到合资品牌这边， 本田 CR-V就是其中最具说服力的代表，它在近日更是推出了混动版车型，确实拓宽了自己的影响力。

但是随着自主品牌的不断向上崛起，我们也涌现出了一批十分优质的车型， 比亚迪 宋PLUS 和吉利 星越L 就是能够与合资车型硬碰硬的自主明星，并且如果你更加在乎配置，那么这两款车型你一定不可错过。而来到购买层面，很多用户并不知道这三款车型都拥有什么样的优势，所以在最终选择的时候常常左右为难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V的前脸相较老款更运动帅气，前脸采用分段式格栅设计，亮黑格栅也显得很有质感，同时前脸线条勾勒也很不错，能营造出很好的视觉效果。下方进气口延黑色饰板在两侧做倒钩设计，看起来更犀利张扬，并且线条使用很是凸显，能彰显出大气的一面，同时还显得很年轻运动。

本田CR-V腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，镀铬饰条包边的车窗在后排及角窗位置做了隐私玻璃设计，带来更好的私密性。本田CR-V车身尺寸长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，这样的尺寸在合资车型里确实是独树一帜的存在，但是如果与自主车型相比，还是差点意思。

本田CR-V尾部的层次感依旧很好，更为方正且平整的型面设计让其更显厚重感，高位的扰流板加上了黑色的饰边处理，中部的横条刹车灯隐藏其中，两侧则与竖状的勺型尾灯相连接，家族式尾灯也很是亮眼，同样也能为其增添许多辨识度，底部则使用了包围进行包裹，也能凸显出它实用的一面。

换代后的比亚迪宋PLUS采用了最新的家族式设计语言，相较于现款车型，前脸部分是基于海洋美学设计理念所打造，的大灯组加上无边框的格栅，不仅能给人带来焕然一新的视觉感受，同时也更能彰显出它的年轻，引擎盖上面的“宋”字车标LOGO更换为“BYD”车标LOGO，看上去显得很有高级感，两侧狭长且锐利的LED大灯组，加上下方前包围镀铬元素的点缀，使其整体给人一种年轻时尚的视觉感受。而EV车型的话，除了前脸是封闭样式的格栅外，其余与DM-I没有太大区别。

比亚迪宋PLUS的侧面造型依旧是十分凌厉的，具体来看其腰线依旧是从大灯处延伸至尾灯，拉伸整车视觉长度，车窗边缘采用镀铬条勾勒，档次感是比较强的。侧裙底部的折线勾勒的很深刻，立体感比较强。比亚迪宋PLUS的长宽高为4775mm/1890mm/1670mm，轴距是2765mm。

比亚迪宋PLUS车尾采用上窄下宽的设计，并且还配备了时下最为流行的贯穿式尾灯，尾灯内部采用黑化处理，中置的字母标识辨识度很高。夜晚点亮之后相信会有着不错的辨识度，中间的字母标识，提升了整体的品牌辨识度，此外，新车后包围也进行了全新的设计，上方大尺寸的扰流板，加上下方隐藏式的排气布局，进一步增强了整体的时尚气息。

吉利星越L整体造型非常大气。前脸为直瀑式镀铬格栅中网，搭配左右两侧灯组和下方横向面积较大也具备层次感的进气槽，整个前脸显得颇具档次。而内部上下两排的日间行车灯采用了三段式设计，点亮后还拥有不错的辨识度。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感，并且两个大灯造型宽厚，采用LED光源，配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能。

吉利星越L车身侧面线条平直，贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，而一条笔直的腰线从前大灯处延伸至后尾灯处，让车身看起来流畅且舒展。并没有现在流行的大溜背风格，看起来更加沉稳大气，对于一台主动空间的家用SUV来说，这样的设计可以有效保证车内空间。吉利星越L在车身尺寸方面长宽高分别为4770x1895x1689mm，轴距为2845mm，定位为紧凑级SUV，在同级中拥有不错的优势。

吉利星越L的车尾造型饱满，贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，上方带扰流板造型，下方后包围带镀铬装饰，呼应前脸风格。整车风格偏大气和稳重。

内饰对比

本田CR-V的内饰整体设计风格比较简洁大气。并且也搭载了悬浮式中控屏以及液晶仪表显示，很是符合当下主流，中控台上也保留了一些实体按键，其实用性也能得到较好体现。真皮面料包裹的四幅式方向盘在细节上做的更加精巧，集成多媒体按键。仪表部分也更换为全液晶结构，根据车型不同分为7英寸和10.2英寸两种。全液晶仪表整体界面非常的简洁，显示效果更细腻。中控台上的出风口的设计也更细致。直列式的机械挡把设计可以更方便的操作。

本田CR-V中控内部依旧搭配了Honda CONNECT 3.0智联系统，虽然进行了一些应用的增加和优化，但相比目前主流的车机生态依然显得有些基础，毕竟日系车在车机上一直不是强项，系统内集成了较为基础的导航、在线音乐和电台，增加了CarLife互联功能，车联网的加入也让应用生态更为丰富，多款常用的试听APP都可在车机内进行使用。

内饰方面，比亚迪宋PLUS采用的是最新的家族式设计理念，而为了能够呈现出更加年轻时尚的氛围，并且三幅式的多功能方向盘，搭配 海豹 同款水晶电子换挡机构，加上大面积软性材质的包裹以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种简约且科技的内饰氛围。配置上的话，则有15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，手机无线充电，360度高清透明全景影像，智能驾驶辅助，APA自动泊车等高级配置。

内饰方面，吉利星越L中控台上三块大尺寸显示屏赫然醒目，采用了同为12.3英寸的中控屏+副驾驶屏+全液晶仪表盘的三联屏组合，搭配机械挡杆，贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀，让其车内的科技感充分体现。

动力对比

动力方面，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，驱动方式为前置前驱。发动机最大马力193Ps，最大扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱。而新上市的混动版车型搭载本田最新一代混动系统，由2.0L发动机+电动机组成，发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为183牛米，电动机总功率为135千瓦，传动系统为E-CVT无级变速，无论在油耗还是动力方面，做得都十分不错。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，其中，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。而比亚迪宋PLUS EV冠军版所搭载的永磁同步电机，其功率为150KW跟160KW，续航里程对应为520Km和605Km，总体而言，如果你经常需要跑长途，那么混动版的DM-I车型更加适合你，而如果你只是在市区代步，那么纯电的EV版一定会让你满意。

动力方面，吉利星越L高功率版车型搭载了2.0T+8AT的动力组合，在同级的配置中也是有一定的竞争力。其最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m。 2.0T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 星越L还提供1.5T 雷神Hi·F油电混动版，最大功率110kW（150马力），最大扭矩225N·m。

综合来看，三款车型各具特色，本田CR-V在外观和内饰造型上还是做了新的升级，整体风格更时尚帅气，内饰质感也有提升，作为合资紧凑型SUV，本田CR-V确实是一款不错的好车，但是如果你想要更高的性价比，那么不妨再看看咱们自主品牌的产品。目前比亚迪一方面在完善车型矩阵，另一方面也没有忘记对现款车型进行升级，而采用了全新设计语言后的新车，比亚迪宋PLUS在颜值方面有了较大的提升，如果你想要一台年轻化，并且拥有够高配置的车型，那么它很适合你。吉利星越L作为一款紧凑型SUV，轴距达到2845mm，五座布局，有着不错的空间表现，2.0T发动机动力充足，行驶质感舒适，另外还有油电混合动力等版本可选，以满足不同用车场景的消费者需求，如果你在意形式品质，那么这样一款拥有 沃尔沃 血统的车，一定能够满足你的一切幻想。

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