比亚迪护卫舰07混动亏电情况原理（20万级SUV推荐 护卫舰07对比UNI-K 智电iDD）

寻车网小编给大家带来了比亚迪护卫舰07混动亏电情况原理（20万级SUV推荐 护卫舰07对比UNI-K 智电iDD）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、比亚迪护卫舰07混动亏电情况原理
• 2、20万级SUV推荐 护卫舰07对比UNI-K 智电iDD
• 3、试驾|比亚迪护卫舰07：远比想象中更全能

比亚迪护卫舰07混动亏电情况原理

比亚迪护卫舰07混动车在亏电情况下的工作原理如下：
1. 当车辆的动力电池电量降低至20%-30%，无法满足正常驱动需求时，发动机会自动介入，以支持车辆运行。这一过程被称为电池馈电。
2. 在馈电状态下，混动车既要负责提供动力，同时还要在行驶过程中为电池充电。这种状况通常在车辆长时间停放后出现，可能导致油耗增加。
3. 然而，对于经常使用的车辆，电池馈电的情况并不常见。因此，车主无需对此过度担忧。预防措施的关键在于合理安排车辆使用。
4. 为了避免电池长时间无负载，车主应尽量减少长时间停放车辆，保持定期使用，这样可以减少馈电的可能性。
5. 此外，混动车在行驶过程中，发动机会通过充电为电池提供动力。长途驾驶后，电池电量得到补充，有助于降低亏电发生的概率。
6. 理解和合理使用比亚迪护卫舰07混动车特性，适当维护，可以有效管理电池馈电问题，确保车辆正常运行。

20万级SUV推荐 护卫舰07对比UNI-K 智电iDD

随着自主品牌技术积累的厚积薄发，近年来家用新能源汽车市场开始进入了良性竞争，这么“卷”的市场环境下受益的还是普通消费者，以前20万元大多数人只能考虑合资品牌的燃油紧凑型SUV，而现在我们已经可以买到自主品牌的新能源中型SUV，作为家用车，后者尺寸和空间更大，用车成本也更低，所以开始被越来越多的家庭接受。

考虑到家用车跑长途以及充电条件的不同，插电式混合动力在现阶段是比纯电车型更适合大多数人的选择。今天就给大家推荐两款20万元级的插混中型SUV： 比亚迪 护卫舰07 和 长安 UNI-K 智电iDD。比亚迪和长安都是自主品牌中的老牌车企，我们来看看这两款车各自有什么亮点。

外观：运动对稳重 寻车网

提到长安UNI车系，很多人的第一印象就是运动的外观设计，UNI-K 智电iDD也延续了这个设计风格。前脸采用了家族特色的无边界式进气格栅，造型犀利的前大灯和日行灯都让人过目不忘，车身侧面线条饱满而有力量感，车顶溜背式的设计在车尾扰流板的搭配下显得很有活力，让这样一辆大尺寸的SUV有了灵动的视觉效果，车尾贯穿式的尾灯上方的折线让溜背造型很好地收尾。

护卫舰07的外观则走的是稳重大气的路线，作为比亚迪海洋系列的车型，护卫舰07的设计灵感和海浪有关，很多细节设计很精致，能让人联想到海浪和波涛，而整体的车身线条和比例还是传统的SUV造型，充满了高大和力量感。不同消费者对于外观风格的喜好是见仁见智，两款车的外观都很出彩，消费者可以选择自己喜欢的类型。

车身尺寸方面，UNI-K 智电iDD的长宽高为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm；护卫舰07的长宽高为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm。UNI-K 智电iDD除了车身高度外都稍占优势，这也和两款车外观的观感一致。

内饰：硬朗对温柔

两款车的内饰设计也和外观一样风格迥异，UNI-K 智电iDD的内饰依然延续了外观的运动风格，内饰以直线条为主，中控台设计简洁明快，触摸按键和中控配色的搭配也显得非常的精致，中控仪表两块屏幕的搭配也很创新的设置在了方向盘的上方，方向盘和挡把的造型也非常运动。

护卫舰07的内饰则想走豪华风格，内饰设计布满曲线，设计出了不同的层次感，而各个功能区域的分布也比较传统，亮点在于空调出风口和开门把手的造型设计。这套内饰总体来中规中矩，虽然不如UNI-K 智电iDD那样让人耳目一新，但也挑不出问题。

动力：侧重点不同

两款车都是插电式混合动力车型，都采用了1.5T发动机+电动机的动力搭配，不过动力搭配的侧重点还是有所不同的。UNI-K 智电iDD的发动机最大功率为125kW，最大扭矩255N·m，电动机最大功率110kW，最大扭矩330N·m；护卫舰07的发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩316N·m。

从数据对比可以看出，UNI-K 智电iDD发动机功率更大，而护卫舰07则更注重电动机，从最终实现的动力水平来看，两款车的官方0-100km/加速时间分别为8.1s和8.5s，UNI-K 智电iDD略占优势，而护卫舰07也不慢，都要比同价位的燃油车型有着更好的动力表现。

纯电续航方面，UNI-K 智电iDD的NEDC续航里程为135km，而同价位的护卫舰07为100km，且两款车都同时支持快充和慢充，让充电补能变得更加方便，在短途市区用车都可以作为纯电车型使用。如果你的购车预算充足，增加3万以上，护卫舰07还有NEDC续航里程为205k的车型，和双电机的性能版车型可以选择。

另外两款车都支持对外放电功能，可以在户外露营或作业时提供电力，拓展了生活方式，这也是传统燃油车型不能比拟的。

电池：不同的思路同样的安全

新能源汽车的电池安全始终是消费者非常在意的事情，两款车作为自主品牌自然也懂消费者的顾虑，所以都针对性地提升了电池的安全性。护卫舰07采用了比亚迪招牌的刀片电池设计，用创新的电芯形状和封装方式，提高了电池的结构强度和防穿刺性能。

UNI-K 智电iDD则采用了传统电池模组基础上精雕细琢的方式，从细节提升安全性。其电池外壳防护能力达到了IP68等级，是目前电气设备外壳防护的最高水平，在1米的水压中这种极端情况下也不会损坏，电池内部还配备了全温域电池温控系统，能够以毫秒级的响应速度24小时监控电池温度。另外电池还配备了其中的多元“热安全”保护系统以应对意外事故，可以实现最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压技术、可承受1000兆帕压力的超压密封控制技术，并且能实现10毫秒瞬时断电保护，最大程度降低热失控风险。

价格配置对比

长安UNI-K 智电iDD的厂商指导价为18.79-21.59万元，而比亚迪护卫舰07的厂商指导价为20.28-28.98万元。护卫舰07指导价跨度更大是因为有高配205km续航以及四驱性能版车型的存在，100km续航的车型价格区间为20.28-22.88万元，比UNI-K 智电iDD稍高一些。我们选择各自的高配车型：UNI-K 智电iDD 135km智酷型和护卫舰07 100KM 旗舰型，看看两款车各自都有什么亮点配置。

两款车的主被动安全配置都很齐全，有着周全的气囊保护、全景影像和各类电子车身稳定程序，对于家用车来说这无疑是必备的。辅助驾驶功能方面两款车都配备了L2级的自动驾驶辅助功能，差异在于UNI-K 智电iDD配备了倒车车侧预警和车道居中，而护卫舰07则有自动泊车功能和可变悬挂。

舒适和便利性配置方面，作为自主品牌的高端车型那自然是全部拉满，空调雨刷灯光等等系统都是自动，前排座椅通风加热和主驾驶座椅记忆也都配备。UNI-K 智电iDD的优势在于主驾驶座椅还有按摩功能，后排还有“老板键”来调整副驾驶座椅，车内配备了负离子发生器来净化空气，后备箱还支持感应开启。两款车的中控车机功能都非常强大，UNI-K 智电iDD还支持手势控制和面部识别，以及提供了AR实景导航功能，护卫舰07的则是HUD抬头显示功能。

总结

通过对比可以看出，作为自主品牌中的优等生，比亚迪护卫舰07和长安UNI-K 智电iDD都有超越同价位合资燃油车型的表现，可油可电的特性也改变了用车方式，同时降低了用车成本，一辆车就满足了城市通勤和高速长途的需求。

而两款车又有各自不同的特点，护卫舰07设计稳重，并且提供了多种不同续航和性能的车型给不同预算的消费者选择，价格跨度更大；UNI-K 智电iDD则性价比更高，同价位中更长的纯电续航里程，还有独到的运动化设计让人印象深刻，相信年轻消费者会更加青睐UNI-K 智电iDD。

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试驾|比亚迪护卫舰07：远比想象中更全能

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过去的一年， 比亚迪 实现爆发式增长，一举夺得中国汽车市场年度销量冠军，速度可谓“前无古人”。能够实现这样出色的成绩，有一点肯定离不开，就是出色的DM-i混动技术。

出色的燃油经济性，可油可电的使用灵活性，以及亲民合理的价格定位，让比亚迪大量DM-i车型获得了市场的认可和消费者的青睐，而比亚迪也是基于这点，不断扩充着自身的产品序列。目前“王朝”系列已基本布局完成，而“海洋”系列也在逐渐完善，而此次我们体验的也正是“海洋”系列的最新DM-i产品—— 护卫舰07 。

老实说，只需看上一眼，你就能明显感觉到护卫舰07仍然是一台我们陌生又熟悉的比亚迪。秉承“海洋美学”的设计理念的造型，我们能够从比亚迪“海洋”系列的多款车型上看到相似元素。宽大格栅、矩阵式灯组、发光LOGO，这些年轻元素在驱逐舰上融合的相当不错。

车侧D柱能够显示电量和充电概况的“能量指示灯”是一个相当有趣的小设计，造型上不起眼且与整车设计融为一体，还能为日常用车带来实打实的便利性。

内饰也是熟悉的“比亚迪味道”，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、鹦鹉螺式内门把手、大量曲线的运用，都让我们一眼就认得出这是一台比亚迪，整体材质的使用仍然能感受到对舒适性的侧重。比亚迪并没有为护卫舰07增加太多花里花哨的功能，智能化、舒适性的配置都没有上手难度，正如比亚迪为其定下的基调——“服务于生活的科技感”。

至于内饰中最新式的门把手，反倒成为了使用体验相对“割裂”的一个部分。虽然其维持了统一的设计语言，但使用上较传统样式的门把手略嫌繁琐，需要一定的学习成本。

而作为一台定位大五座的SUV，4820/1920/1750mm的长宽高和2820mm的轴距为其提供了不错的技术数据，同时没有加装使用率不高的第三排以及后排采用了纯平地台设计，后排的乘坐空间和后备厢储物空间都得到了保证。

至于动力，比亚迪的DM-i/DM-p超级混动技术自然是最大的亮点，两种动力架构都搭载了骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池。其实，护卫舰07除了定价28.98万元的顶配车型采用DM-p技术外，其从20.28万元到25.98万元的五款车型均采用了DM-i技术，某种角度上，DM-i车型才是护卫舰07的主推车型。

DM-i采用前置单电机的布局，电机的最大功率是145kW、最大扭矩是316N·m，而顶配的DM-p则采用“前置+后置”的双电机布局，驱动方式是前置四驱，其中前电机的最大功率和最大扭矩同样是145kW、316N·m，后电机的最大功率是150kW、最大扭矩是340N·m，而电动机的总功率和总扭矩则分别是295kW（401马力）、656N·m。据官方介绍，在这套动力系统的驱动下，它的0-100km/h加速时间仅需4.7秒，而百公里亏电油耗则只需6.4升。

纯电续航里程方面，DM-i车型有着100km和205km两种配置（NEDC工况），顶配的DM-p车型则为175km。

得益于全新的四连杆结构后悬架以及FSD可变阻尼减震器，护卫舰07的这套前麦弗逊+后多连杆结构底盘悬架表现要好过以往的不少比亚迪车型，尽管整体调校仍旧偏向于舒适性，但减震器的头端阻尼更加细腻且具有较强的支撑性，灵活性和操控感相较过往车型有较大提升，简单来说就是底盘更能跟得上动力的响应了。

当然，尽管动力参数看上去不错，操控也确实有所提升，但你依旧不能把护卫舰07当做一台运动SUV，以舒适、家用为主打的大五座SUV才是它的准确定位。

另外值得一提的是，护卫舰07的辅助驾驶体验同样相较以往车型有一定提升，尤其是开启ACC和车道保持辅助功能后，车辆行进路线基本没有偏移，据工程师介绍，这是对标定设置进行了更加精细的研究和调校优化。从实际体验来看，所言不虚。

从护卫舰07售价20.28万—28.98万元的区间来看，比亚迪给护卫舰07的定位是打入 宋PLUS 和唐之间，从而让这几台SUV一起组建20万级SUV产品矩阵。从市场表现来看，1月份护卫舰07销量达5043辆，而2月销量则为6429辆，目前仍处于产能爬坡的初期。而从产品属性来看，它虽然性格比较中庸，但胜在各方面表现全面，未来或将成为该价位段的一款有力竞品。

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