2025-01-30 06:09:17 | 寻车网
第一次看到碳纤维的改装件,这像编织袋一样的材料,挺不起眼。就像LV织编袋,就算挂上了LV的牌子,看上去也还是挺次,可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了,真有这么牛吗?
了解后才知道,真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊,越是无知的时候越是容易主观判断。
碳纤维具有许多优良的性能,密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好,热膨胀系数小且备有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。
拥有这些特性的材料用在车辆上面,在运动性方向,更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时,都能有更好的表现。强度高,应用在半轴和传动轴上,能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。
阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio
碳纤维的比重不到钢材的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500MPa 以上,抗拉弹性模量为23000~43000MPa,也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。
可是碳纤维不也是纤维吗,为什么这么贵呢?
它贵主要在四方面的原因。
1,??原材料,2吨-2.2吨原丝只能烧出1吨碳纤维,成本大约4-6万/吨。
2,??设备成本,全套设备一条千吨线进口要2亿多,如果部分国产,也要1.5亿,每年的产能在1500吨左右。
3,??电费,碳纤维的加工工艺是热处理,需要耗费大量的电费,占碳纤维生产成本的25%-30%。(这电费真是老贵了。)
4,??研发成本高,因为碳纤维是一个多学科交叉的产品,全套流程约3000个控制点。
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碳纤维也有二个需要注意的地方,1是购买碳纤维改装件时,要留意碳纤维制品中的树脂类型,常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂,以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂,多用于航天,军工方面。
2,可塑性差,目前,我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的,因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度,其耐冲击性却较差,容易损伤,发生碰撞后无法修复,只能对整体进行更换。
法拉利?GTB 内饰
所以,碳纤维因特性,因成本,因不可修复性导致价格居高不下。
全碳纤维车身柯尼塞格
不过勒克丝公司发布过一篇报告,《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流,碳纤维的加工工艺的进步,专利数的增长,生产成本的控制,都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
探索碳纤维的魅力:汽车改装新风尚
在汽车改装的世界里,碳纤维无疑是一股独特的力量。国内市场上,无论是内饰的精致点缀如江苏无锡威盛复合材料公司的碳纤PVC贴膜,还是外观升级如宝马5系的3K斜纹碳纤维套件,都展示了碳纤维如何在个性化改装中焕发战斗风范,追求“生命美学”。车主们越来越青睐于提升车辆的运动感与独特风格。
对于摩托车爱好者来说,碳纤维车架的增强更是强化了车辆性能。车身塑料部件的替换,如挡泥板和仪表板,以及排气管的包裹,都显示出碳纤维的高档质感,远胜于简单的装饰贴纸。例如,新款宝马X3 28i碳纤维改装套件的出现,不仅提升了视觉效果,成本也因材质和定制化需求而有所差异。
然而,哑光黑碳纤维的改装虽然吸引人,但成本高且易受损。改装配件如烤漆碳纤维,虽然价格不菲,但提供了更好的耐用性和保护。Balance汽车改装的碳纤维配件之所以昂贵,正是源于其优良的轻量化和高强度特性,它们能显著提升车辆性能。
尽管碳纤维的高昂价格源于其稀缺的原材料(如1吨纤维需2-2.2吨原丝,成本高昂),以及进口设备的高昂价格和加工过程中的高电费,但其不可替代的性能优势使得它在汽车改装领域的应用前景广阔。预计到2025年,随着技术的发展和规模化生产,成本将逐步下降。
尽管碳纤维的强度和轻质特性备受青睐,但其耐冲击性相对较弱,因此在选择和处理时,需特别注意树脂类型和表面处理。国内的威盛复合材料公司作为行业领先者,致力于碳纤维汽车制品的创新与应用。
在加工过程中,碳纤维复合材料的特性带来了一系列挑战,如刀具磨损、分层和毛边问题,以及残余应力影响精度。干燥切削产生的粉尘不仅影响健康,还对操作安全构成威胁。尽管面临这些挑战,但碳纤维在汽车改装领域的潜力依然令人瞩目。
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汽车年检规定:碳纤维车身有什么好处?随着科技的进步,一些新技术、新材料逐渐应用到了汽车领域,并对汽车工业的发展产生了深远影响,其中碳纤维材料在汽车上的应用最为典型。\x0d\x0a碳纤维给汽车制造带来的突出优势\x0d\x0a一、轻量化\x0d\x0a碳纤维应用于汽车后,给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化,最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言,车重减小10%,油耗降低6%~8%,排放
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