北京汽车新政策限制燃油车支持电动车，传统燃油车还能销售多久

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本文目录一览：

• 1、2025年北京汽车置换补贴政策的实施时间和申请时间是？
• 2、北京新能源指标申请数将达36万，已经排到2025年
• 3、北京汽车新政策限制燃油车支持电动车，传统燃油车还能销售多久

2025年北京汽车置换补贴政策的实施时间和申请时间是？

实施时间自2025年1月1日起开始。补贴申请时间为2025年2月8日至2026年1月10日。如需更改补正相关信息的，也应于2026年1月20日24时前完成更改。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予办理补贴。

北京新能源指标申请数将达36万，已经排到2025年

截至2018年8月8日24时 ，北京市小客车指标调控管理系统的个人新能源小客车配置申请累计达到 359,835 个，且已有许多人选择了确认延期。今年北京为新能源配置设定的指标总量为 5.4万人 ，这意味着新加入的申请人必须耐心等待，直到 2025年 才能获得指标的资格。

另一方面，企事业单位的申请也不容忽视。截至当时， 8643 家单位提交了 12,415 个配置申请，然而，今年总的新能源小客车配额仅为 3000 个。这意味着这些企业的申请者将面临更长的等待期。如果按照当前的分配比例计算，新加入的企业需要等待到 2023年 才能有望获得指标。

北京汽车新政策限制燃油车支持电动车，传统燃油车还能销售多久

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政策限制燃油车支持电动车，传统燃油还能销售多久，12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，自2021年1月1日起实施，根据新政，“无车家庭”和“个人多车”两个文件正式颁布。

“个人多车”情况下全面收缩退出机制，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。车辆更新时只能更新名下一辆。其他车辆不予更新但可以转到父母、配偶及子女名下，这是新政策对社会交通资源进一步调整。

针对无车家庭，新政调整了家庭新能源指标占比，2021年新能源小客车配置指标数量的60%，优先向倾斜北京市无车家庭(设置了三年过渡期2021年60%到2023年80%)。如此政策在中签率方面，无车家庭中签方面有绝对优势。

对于北京新政策来说，无非是对传统燃油车牌照的限制，同时放宽本地户口中签机会在新能源牌照上。对于此次汽车政策变化也有网友表示，新能源充电难续航小问题。

对于全球电气化发展来说，新能源汽车提高续航能力，降低充电时长，完善充电设备是迟早问题。如今新能源车型在续航方面，大多都可达到400公里左右，部分车型真正可达到500公里以上续航。在新能源技术不断更新，电池突破完善，续航方面突破指日可待。 寻车网

充电问题需要时间来解决，当有一定市场量级后问题普遍会快速解决。政策对新能源支持提升，对传统燃油车排放不断提高门槛限制，对于目前国五排量标准限制还有最好20多天。从已退出中国市场的丰田普拉多，后续日产途乐、丰田陆巡、FJ酷路泽、雷克萨斯LX570、三菱帕杰罗等越野车很快将无法办理注册，国内对燃油车排放政策提高的同时不少越野爱好者也感到惋惜。

排放标准外对燃油车更大的打击是，全球在不同时间相继公布全面禁售燃油车限制相关信息。一旦国内全面实施禁售燃油车政策，新能源是唯一选择方向。

荷兰第一个提出禁售燃油车，计划2025年开始实施。挪威紧跟其后2025年禁售燃油车，荷兰与挪威禁售燃油车是通过实质性提案的。至于其余国家只是官员口头禅没有实质落实，后续又有相应国家公布禁售方面信息，日本进入公布2030年全面禁售，英国2030-2035年禁售燃油与混动车辆。

在全球多地区对燃油车限制政策公布后，各大传统车企也在向新能源方向倾斜。沃尔沃进入表示2030年开始只交付电动汽车，沃尔沃这个发展方向相信传统车企都明白为什么，当全球限制燃油车销售时，对于传统车辆来说生产燃油车已经没有任何必要。

“禁售”燃油车，拥抱新能源，使整个汽车产业链的脱胎换骨是必然的。后期在新能源车辆购买选择上也会越来越多。

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