小米汽车2025年销量 智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑

今天寻车网小编整理了小米汽车2025年销量 智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑
• 2、2024汽车品牌年销量谁家强？比亚迪、上汽超400万
• 3、小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑

2024年是神奇的一年，在这一年里，我们见识了三款神奇的纯电动车—— 智界S7 、极氪001、 小米SU7 。

一款“一剑磨三遍”，一款“一年磨三剑”，还有一款“三年磨一剑”，看似笑梗，但市场常以销量论英雄，从这些车型的市场表现来看，“磨学”精进的程度和销量高低成为了因果关系。

11月26日，华为Mate品牌盛典的最后一个小时，智界S7先于 尊界 S800登场， 时隔仅7个月，这款鸿蒙智行首款轿车再次迎来上市，至此，智界S7已经完成了一年三次上市。

相较于其它车型，智界S7的上市颇有特点，被嘲为“一剑磨三遍”。细看来，智界S7的每次革新，与上一款最明显的区别在于价格，2023年11月上市的2024款，定价24.98万-34.98万，而2024年4月上的同样是2024款，定价区间亦是一样，但Max版本均降价2万元，配置基本看不到变化—— 看似新款，实则是趁着二次上市而官降。

第三次“磨剑”的方式，和第二次如出一辙，但又似乎下了血本——丐版车型，直接官降2万！

丐版车型降价，来得比中配车型降价吸引眼球，这对于鸿蒙智行而言，可谓掉价。那么，为何要对自己下手如此之狠呢？数据显示， 去年年底上市的智界S7，表现极其低迷，月销不超过千辆，直到二次上市进行官降，月销量一度提升到5000辆，但没撑住几个月，又忽然跌至2000辆左右的月销。

销量低迷的原因，被概括为两点，一是只有纯电版，让钟情于“油箱”的消费者转头就走；一是定价无诚意，况且“一剑磨三遍”，更使得这款车型的口碑下滑，这不禁让人产生疑问：几个月后会不会有第四次上市呢？

没有对比，就没有伤害。我们再看“一年磨三剑”的极氪001。

今年是价格战大年，年初的2月份，极氪001急急忙忙推出2024款，相比旧款不仅便宜2万元，电池升级且更新到800V平台，用“换代”来形容不为过；以为好戏就这么结束，不曾想的是，6个月后，2025款推出，除了新增一款丐版车型，其它车型还均配备了2颗英伟达Orin-X芯片，算力直接拉到508TOPS，硬件提升，智驾水平大幅度提高。

数据显示， 2023款的极氪001月销在7000辆上下，2024款行至巅峰，月销轻松超过万辆，2025款推出后销量下滑，有人分析认为是自家的极氪7X抢了自家001的销量，但月销跌回7000辆上下，表现远胜于智界S7。

这么看来，“一年磨三剑”虽可能对老车主不太友好，造成背刺现象，但就对于新车主的诚意上来说，绝对高于“一剑磨三遍”。

被戏称“割韭菜”的小米SU7，自上市以来，表现却是异常惊人。数据显示， 自上市以来，小米SU7销量节节攀升，6月突破万辆，并几个月都保持在1.3万辆上下，10月更是突破2万辆——雷军口中的大定量，所言非虚。

小米SU7，等待了三年，终于铸就奇迹，但在很多传统车企的口中，认为三年打造一款全新车型，还是用时太短，换句话说就是“用时太短，不够靠谱”。不过，智能汽车不似以往的传统汽车，在更为融合的时代里，三年磨出一剑，其实已经足够。

值得一提的是，雷军惯用饥饿营销手法，但背刺老用户倒不曾见。 在2024年里仅有SU7一款车型出售，小米汽车再无更多的动作，顶多的是发布SU7 Ultra，以进一步提升格调，至于新车，得等到明年了。

新能源汽车时代，车辆更新换代加快，司空见惯，在这其中，背刺老车主是一回事，是否有诚意又是一回事。“三年磨一剑”不慌不忙，“一年磨三剑”难免有背刺之嫌，但“一剑磨三遍”既是有背刺之嫌，还缺乏了足够的诚意，结局如何，还是那句话——销量论英雄。

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2024汽车品牌年销量谁家强？比亚迪、上汽超400万

比亚迪销量超425万，方程豹销量5.6万+；上汽销量401万，上汽通用五菱销量154万，上汽大众120万，上汽通用67万；一汽全年销量总计320万；长安汽车销量约268万；奇瑞汽车销量260万；吉利汽车超217万；长城汽车123万；理想汽车超50万；鸿蒙智行销量超44万；赛力斯集团超42万……‍‍‍

2024年刚刚过去，各大汽车品牌就马不停蹄的统计全年销量，并在社交平台公布。

易车榜对各大品牌销量进行了梳理和总结，一如既往的提供给大家。或许是一帮汽车行业的媒体人，对于数字有特别的敏感吧，也或许是大家希望以数字的形式，给更多需要的人信息和力量，以数字推动行业向前！‍‍‍‍

实际上，在过去的这一年，全行业都已经习惯了销量数据的及时性，从月销量到周销量，再到某一营销节点的日销量，速度越来越快，感受也越来越深。这或许也是倒逼行业努力的一种尝试吧！‍‍‍‍‍‍‍

话不多说，咱们继续开拉排名吧！ 寻车网

• 比亚迪仍然排名第一，12月销量超过50万辆，全年超过425万辆。
• 上汽集团总体销量超401万辆，排名第二。上汽通用五菱超过了154万辆，上汽通用汽车超过了67万辆。上汽大众也在120万辆以上，上汽大众ID家族为13万+。上汽与华为的合作品牌智己汽车销量超过了6万辆。
• 一汽集团排名第三，总销量大概在320万以上。一汽丰田80万+， 红旗 41万+，奔腾也超过了15万。‍‍‍‍‍‍‍‍

长安汽车集团、奇瑞控股集团、吉利控股集团、长城汽车集团排名4-7位，销量均超过了100万。理想汽车、鸿蒙智行、赛力斯集团虽然进入前十，但销量最高在50万左右。‍‍‍‍‍‍‍

零跑汽车、蔚来、小鹏、小米汽车、北汽新能源、岚图汽车也在新年的第一天公布了销量，他们分别排在11-16位。

新势力：理想、鸿蒙智行、零跑汽车排前三

从新势力品牌看，理想汽车全年销量超过50万名列第一；鸿蒙智行销量为44.49万，排在第二；零跑汽车销量在29万以上，名列第三。销量在20万~30万之间的还有深蓝汽车、极氪、蔚来，他们分列4-6名。超过10万的品牌有小鹏、小米汽车，排在7、8位。排在第9、10位的岚图汽车和极狐，销量分别为8.5万和8.1万。

排在11-15的新势力品牌有阿维塔、iCar、智己汽车、方程豹、乐道。阿维塔2024年全年销量为7.3万，12月销量超过1.1万。iCar汽车全年销量6.6万，12月销量过万。智己汽车、方程豹、乐道销量分别为6.5万+、5.6万+、约2.1万。

独立品牌：理想全年超50万，小米每三月一跳跃

再来看部分品牌销量，咱们先说说引领“周销量”风骚的理想汽车。它也是最早发布12月销量和年销量数据的品牌之一。‍‍‍‍‍‍‍‍

理想汽车12月销量58513辆，同比增长16.2%，环比增长20.1%。2024年1-12月累计销量超过50万，较2023年同期的37万辆，增加超过12万，同比增幅达到33.1%。‍‍‍‍‍

蔚来同样也获得了月增长和年增长的正能量。12月销量超过2万辆，同比增长14.4%。2024年1-12月累计销量超过20万，同比增长25.7%。蔚来全系品牌累计交付超22万两，同比增长38.7%。对于蔚来来说，这个成绩值得欣慰，李斌说过的话也算是实现了，每月销量远超1万，接近两万，不用去打工了。再加上新的投资来了，可以继续扩大再生产了。‍‍

小米汽车是行业黑马，也是网络热度最高的品牌之一。雷军ALLIN是重要原因，照着豪车气质打性价比，也是小米汽车受宠的因素。如果不是受制于产量，该品牌的销量可能会更多。

小米汽车从3月底4月初开始交付，用三个月时间实现月销量过万，再用三个月时间实现月销量超2万。到12月份，销量2.5万。可以预计到2025年1月，销量或可超3万。

2024年1-12月，小米汽车累计销量超过13.5万，实际上完成这一成绩，只用了9个月。难怪雷军将2025 年目标设置为 30 万辆，月均2.5万辆，应该不难实现。‍

极氪汽车12月销量2.7万辆，同比翻倍，环比持平。2024年1-12月累计销量超22万，同比增长87.2%。强势的增速，让极氪信心爆棚，将2025年销量目标设置为32万。

深蓝汽车12月销量3.6万，较去年同期几近翻翻，环比略增。2024年全年销量24万+，同比增长76.5%。

小鹏12月销量3.67万，同比增82.5%，环比增18.8%。1-12月累计销量达19万+，比去年多出将近5万销量，增幅34.2%。

鸿蒙智行涵盖问界、智界、享界和尊界，12月品牌销量4.9万辆，同比增97.5%，将近翻倍，环比涨18%。1-12月累计销量超44.49万辆，同比增长376.2%。有华为品牌背书和技术加持，再有余承东的全力呼喊，虽不是“遥遥领先”，但也是霸气逼人。在2025年，鸿蒙智行将会有更好的销量预期。

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小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？的相关内容。

很多人可能都还不知道， 小米SU7 在10月份取得破2万辆的销量成绩单了，而这也就意味着，小米汽车首款车型其实已经算得上是初步意义的成功。

那接下来小米汽车要怎么干呢？单单守着小米SU7这一款车肯定不行，而是要向着更赚钱、更走量的SUV市场去走。

这不，马上小米汽车旗下的第二款车型——小米SU8，就即将要正式到来了。目前网上已曝光该车型大量的伪装谍照，同时也有媒体通过软件绘制出了其大致的假想图，属实是有点定妆照的意思。那下面我们就基于其中一组最接近实车谍照的假想图来看看，小米SU8到底值不值得咱们等上一番。

按照小米汽车的内部规划，小米首款SUV车型的代号为MX11 ，预计新车将在2025年的3月份正式亮相 ， 而起售价则有望会定在23.59万元起步。

不少朋友到这可能会问， 为啥是23.59万元起步呢？ 这里主要也是因为当下热销的纯电动SUV基本都集中在这一价位。例如起售价在22.99万元的极氪7X以及起售价在24.99万元的特斯拉 Model Y 。

很显然，小米首款纯电SUV车型的竞争对手只会出现在极氪、特斯拉等大厂品牌中，那为了更好地保证自身竞争优势、同时又让自己能有可观的利润，定价在23万左右起步显然就会是比较合理的这么一个范畴。

聊完价格，我们再来看下小米SU8的产品力会怎样。

从所曝光的假想图和谍照来看，应该基本也已经能够确定，新车外观大致就长这样了。可能有很多人会说：小米SU8长得有点像法拉利的那款SUV，针对这种说法，我只能说：小米SU7刚出来那会不也都说长得像保时捷吗？

可事实呢，买它的人照样很多，而且人保时捷的高管也说了，小米SU7的设计和保时捷并不相似，大家只是在美的设计这件事情上想到一起去了而已。所以，有了小米SU7在前面所取得的成功，小米SU8我觉得大概率和渲染图里的模样是八九不离十了。

至于除了外观造型方面的核心竞争力，我觉得小米SU8这回肯定会把智驾给当作是一大卖点。毕竟，等到2025年小米SU8出来的时候，端到端智驾又发展地愈发成熟了些，因此小米也完全有可能凭借智驾开辟出一条新的赛道来。

再有就是，小米SU8在机械素质方面的能力肯定也不会很差。像是28000rpm的超高转电机、主动控制的悬架、线控制动和线控转向等技术，就很可能都会出现在新的小米SU8车型上。

而在智能用车场景方面，小米本身就是做“小家电”起家的，因此“人车家”互联这个概念肯定也会被小米给打造得更加成熟。

我的一些想法是，在小米SU8身上会出现像可连接家中的监控、车内就可控制家中电视、空调等一切米家生态设备的可能，主打的也是“车家生活”的这么一个概念。

最后再回到开始我们所提出的那个问题，即将到来的小米SU8会比小米SU7更好卖吗？

我觉得，只要新车价格首先能够处在合理范畴，然后在产品层面给到足够多吸引消费者的点，最后再强化下一款好的SUV对于一个家庭来说的重要性，那小米SU8后续的销量可能也就十拿九稳了。

总之，当下的市场里并不缺乏空间大、性价比高的SUV，但如果小米SU8能在满足这些基本点的前提下，还做得很精品，那未来就一定是大有可为的，感兴趣的朋友也不妨持续关注这款车的最新动态。（文/优视汽车 大卓）

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