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小米SU8,预计售价23.59万起,比小米SU7更好卖?(14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?)

2025-06-18 16:11:13 | 寻车网

小编今天整理了一些小米SU8,预计售价23.59万起,比小米SU7更好卖?(14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?)相关内容,希望能够帮到大家。

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小米SU8,预计售价23.59万起,比小米SU7更好卖?(14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?)

小米SU8,预计售价23.59万起,比小米SU7更好卖?

很多人可能都还不知道, 小米SU7 在10月份取得破2万辆的销量成绩单了,而这也就意味着,小米汽车首款车型其实已经算得上是初步意义的成功。

那接下来小米汽车要怎么干呢?单单守着小米SU7这一款车肯定不行,而是要向着更赚钱、更走量的SUV市场去走。

这不,马上小米汽车旗下的第二款车型——小米SU8,就即将要正式到来了。目前网上已曝光该车型大量的伪装谍照,同时也有媒体通过软件绘制出了其大致的假想图,属实是有点定妆照的意思。那下面我们就基于其中一组最接近实车谍照的假想图来看看,小米SU8到底值不值得咱们等上一番。

按照小米汽车的内部规划,小米首款SUV车型的代号为MX11 ,预计新车将在2025年的3月份正式亮相 而起售价则有望会定在23.59万元起步。

不少朋友到这可能会问, 为啥是23.59万元起步呢? 这里主要也是因为当下热销的纯电动SUV基本都集中在这一价位。例如起售价在22.99万元的极氪7X以及起售价在24.99万元的特斯拉 Model Y 。

很显然,小米首款纯电SUV车型的竞争对手只会出现在极氪、特斯拉等大厂品牌中,那为了更好地保证自身竞争优势、同时又让自己能有可观的利润,定价在23万左右起步显然就会是比较合理的这么一个范畴。

聊完价格,我们再来看下小米SU8的产品力会怎样。

从所曝光的假想图和谍照来看,应该基本也已经能够确定,新车外观大致就长这样了。可能有很多人会说:小米SU8长得有点像法拉利的那款SUV,针对这种说法,我只能说:小米SU7刚出来那会不也都说长得像保时捷吗?

可事实呢,买它的人照样很多,而且人保时捷的高管也说了,小米SU7的设计和保时捷并不相似,大家只是在美的设计这件事情上想到一起去了而已。所以,有了小米SU7在前面所取得的成功,小米SU8我觉得大概率和渲染图里的模样是八九不离十了。

至于除了外观造型方面的核心竞争力,我觉得小米SU8这回肯定会把智驾给当作是一大卖点。毕竟,等到2025年小米SU8出来的时候,端到端智驾又发展地愈发成熟了些,因此小米也完全有可能凭借智驾开辟出一条新的赛道来。

再有就是,小米SU8在机械素质方面的能力肯定也不会很差。像是28000rpm的超高转电机、主动控制的悬架、线控制动和线控转向等技术,就很可能都会出现在新的小米SU8车型上。

而在智能用车场景方面,小米本身就是做“小家电”起家的,因此“人车家”互联这个概念肯定也会被小米给打造得更加成熟。

我的一些想法是,在小米SU8身上会出现像可连接家中的监控、车内就可控制家中电视、空调等一切米家生态设备的可能,主打的也是“车家生活”的这么一个概念。

最后再回到开始我们所提出的那个问题,即将到来的小米SU8会比小米SU7更好卖吗?

我觉得,只要新车价格首先能够处在合理范畴,然后在产品层面给到足够多吸引消费者的点,最后再强化下一款好的SUV对于一个家庭来说的重要性,那小米SU8后续的销量可能也就十拿九稳了。

总之,当下的市场里并不缺乏空间大、性价比高的SUV,但如果小米SU8能在满足这些基本点的前提下,还做得很精品,那未来就一定是大有可为的,感兴趣的朋友也不妨持续关注这款车的最新动态。(文/优视汽车 大卓)

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小米SU8,预计售价23.59万起,比小米SU7更好卖?(14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?)

14.99万买小米汽车;网络云定价,现实子虚乌有?

文/磊磊

“让每个人享受科技的乐趣”;备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型,将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格,也成为了当前汽车行业的话题重心,但理论逻辑来说,14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。

换句话说,小米汽车14.99万这件事如果要走通,它唯一的路径,就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

但小米手机1999定价逻辑的成立,是基于这样几个逻辑;首先,小米手机诞生之日起,当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价,就供应链维度,小米战略性牺牲一些利润,做到1999的定价,就有着成立的逻辑前提。 寻车网

其次,当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法,这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代,线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。

但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中,都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场,任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格;其次,纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。

也就是说,智能汽车宇宙中的小米,依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑,就像互联网打法被广泛学习之后,核心供应链集体提价之后,小米的数字系列,由之前的1999,一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价,还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下,一台智能汽车的制造成本,就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照;首先就定位来说,这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车,并且有着800km+的豪横续航。

首先,就以构成一台电动车最核心成本的电池来说,当前碳酸锂价格早已止跌回升,就按照最理想状态,一度电池容量800元计算,这台车当中电池硬成本就高达80000元。

至于一款智能化新能源车制造成本,我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照,今年1-4月,理想在35万元均价的前提下,卖出5.2万台车,实现经营利润8.9个亿。换算下来,一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右,那么一台100度电的小米轿车,做到14.99万元的售价,就是完全不存在可能性的事情。

况且在智能电动车领域,小米也只是一个新鲜入局的玩家,在与供应商的议价中,还无法掌握强势;毕竟在全栈自研、自生产,且已把规模效应发挥到极致的比亚迪,一台60度电池汉EV,再怎么都得控在20w+的价格,一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3,怎么也得定在23w+的相对高价。

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续航800公里还不到15万!小米汽车最新信息曝光能信?

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2021年3月,小米集团创始人雷军宣布将涉足汽车行业,并承诺未来十年将投资100亿美元。雷军对此表示,他将再次创业,并押上自己的声誉,亲自领导小米汽车项目。这一消息引发了全球媒体和网民的广泛关注,有人甚至表示,小米的产品必然是高质量的,上市后一定会购买。
然而,两多年过去了,小米汽车仍然没有正式亮相。虽然期间有各种各样的传言,但都未被官方证实。近日,有传言称小米汽车的首款纯电动轿车将于2023年发布,配置和价格信息被曝光。这一消息最初是由小米的智能语音助手“小爱同学”透露的。根据这一信息,小米汽车将提供两个配置版本:标准版和Pro版。标准版起售价为14.99万元,搭载单电机,WLTC工况续航里程可达800公里;Pro版起售价为17.99万元,搭载双电机,WLTC工况续航里程为700公里。
然而,这一信息受到了质疑。因为即使是在性价比方面非常出色的汽车,也不太可能以这样的价格提供如此高端的配置。例如,要实现800公里的续航里程,至少需要100千瓦时的电池组,按照电池成本计算,这一部分的成本就已经高达10万元。目前市场上,20万元以内的车型中,还没有任何一款的WLTC工况纯电续航里程超过800公里。
小米集团公关部总经理王化在社交平台上对这一传言进行了澄清,表示这只是一个误会,“小爱同学”误读了2022年5月媒体报道的猜想信息。他还强调,小米汽车将于明年发布,目前还没有确切的价格信息。
尽管这一消息被澄清为乌龙,但也不排除小米汽车有意泄露这一信息,以观察市场反应。消费者对小米汽车的价格和配置表现出了极大的兴趣和期待。然而,汽车行业的技术复杂,门槛高,小米汽车面临的挑战巨大。小米汽车如果想要复制小米手机的成功,就必须与成熟的汽车品牌竞争;而如果选择高端市场,则将违背小米一直以来的性价比理念。
此外,消费者的购买观念已经发生了变化,小米手机的成功并不能直接迁移到汽车市场。小米汽车在配置上追求高端,搭载了先进的高通骁龙8295芯片、激光雷达、Xiaomi Pilot驾驶辅助系统等高端硬件,这些都将增加成本。
据网上曝光的信息,小米汽车的首款车型将是一款纯电动轿车,尺寸比特斯拉Model 3大,与小鹏P7相近。关于动力系统和电池信息尚未公布,但据消息,标准版将采用比亚迪的磷酸铁锂电池,Pro版将搭载宁德时代的三元麒麟电池。
尽管目前关于小米汽车的信息仍然有限,但可以预见的是,小米汽车将以高性价比的特点进入市场。雷军曾表示,小米产品的硬件利润率不会超过5%,这可能会使得小米汽车在价格上具有竞争力。然而,汽车作为大件消费品,消费者在购买时会更加谨慎,对品质和保障有更高的要求。因此,小米汽车的市场表现还有待观察。

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